【課題】ゴム素材より剛性の高い熱可塑性樹脂を用いた場合でも高い寸法精度が必要ないスタビライザブッシュの構造を提供する。
【解決手段】スタビライザブッシュ１のブッシュ本体１１に設けた貫通孔１１１を、両端部１１６ａ、１１６ｂに挟まれた内部１１７の内径ｒ２より両端部１１６ａ、１１６ｂの内径ｒ１が小さい樽状に形成し、貫通孔１１１にスタビライザ６を挿入したスタビライザブッシュ１をブラケット２で車体に固定した場合に、スタビライザ６とスタビライザブッシュ１との接触を貫通孔１１１の両端部１１６ａ、１１６ｂ近傍に制限する。これにより、スタビライザブッシュ１の外径をブラケット２の収容部２１の内径に対して大きめに作成し、スタビライザブッシュ１をブラケット２で締上げても、スタビライザ６とスタビライザブッシュ１との摩擦抵抗を小さく保ち、かつスタビライザ６の回転によりスタビライザブッシュ１に伝わるトルクを小さくできる。 （もっと読む）

【課題】
防振ゴムが変形した際のゴム弾性体との追随性に優れ、かつ摺動性に優れた、防振ゴム用伸縮性織編物を提供する。
【解決手段】
多層からなり、一方の層が摺動面、他方の層がゴムとの固着面となる防振ゴム用織編物であって、摺動面となる層がフッ素系繊維およびポリウレタン弾性糸から構成されることを特徴とする防振ゴム用伸縮性織編物。 （もっと読む）

【課題】軸直２方向のばね比を十分に確保しつつ、軸方向のばね特性を優れた自由度をもって調節可能とすることが出来ると共に、こじり方向のばね特性の著しい増大も回避され得る、新規な構造の防振ブッシュを提供すること。
【解決手段】径方向に離隔配置したインナ軸部材１２とアウタ筒部材１４を径方向連結ゴム１６で連結せしめた防振ブッシュ１０において、径方向連結ゴム１６が中間板２２で内周連結ゴム２６と外周連結ゴム２８とに区分されて互いに異なるゴム材料で形成されており、内周連結ゴム２６よりも外周連結ゴム２８の硬度を小さくする。 （もっと読む）

【課題】 相手側部材との間の摩擦抵抗が小さく、高温下においてもゴム弾性体から被膜が剥離しにくい防振ゴム部材、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 防振ゴム部材３Ｒは、エラストマー３２１Ｒと、ブリード性潤滑剤３２２Ｒと、を含有する自己潤滑ゴム製のゴム弾性体３２Ｒと、ゴム弾性体３２Ｒの表面のうち摺動面の内側に配置される摺動内面の少なくとも一部を覆い、メルカプト基を持つ樹脂３３０Ｒを含有し、ゴム弾性体３２Ｒの変形に追従して変形可能であると共に、ゴム弾性体３２Ｒから滲み出たブリード性潤滑剤３２２Ｒを貯留可能な複数の微小孔３３２Ｒが形成されている被膜３３Ｒと、被膜３３Ｒの表面の少なくとも一部を覆い、ゴム弾性体３２Ｒから被膜３３Ｒを透過して被膜３３Ｒの表面に滲み出たブリード性潤滑剤３２２Ｒを含んで形成され、摺動面の少なくとも一部を形成する潤滑膜３４Ｒと、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】グリスの外部への流出を抑制可能とするスタビライザーブッシュを提供する。
【解決手段】半筒状部材の内周面側にはスタビライザーバーの外周面に密着する第１シール突起１１１，１１２が設けられており、一対の半筒状部材のうちの少なくとも一方における他方の半筒状部材との接触面１２０，１３０には、該他方の半筒状部材における接触面に対して密着する第２シール突起１２１，１３１が設けられており、第１シール突起は、一対の半筒状部材が組み合わさった際に、２つの環状シール部を形成するように前記一対の半筒状部材の内周面にそれぞれ設けられており、第２シール突起は、前記一対の半筒状部材が組み合わさった際に、これら一対の半筒状部材における２か所の接触部の各々の箇所において、前記２つの環状シール部を繋ぐシール部を形成するように前記一対の半筒状部材のうちの少なくとも一方における他方の半筒状部材との接触面に設けられる。 （もっと読む）

【課題】インナ軸部材に対するストッパ部材の抜けを防止することによって、インナ軸部材のアウタ筒部材に対する軸方向の相対変位量を安定して制限することができる、新規な構造の防振ブッシュとその製造方法を提供すること。
【解決手段】インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４を本体ゴム弾性体１６で弾性連結した構造を有する防振ブッシュ１０において、インナ軸部材１２に対して外周面に開口する係止凹部５２が形成されていると共に、インナ軸部材１２に外嵌されるストッパ部材４２には軸方向外側に突出する係止片５４が設けられており、ストッパ部材４２のインナ軸部材１２からの抜けを防止する抜止手段５６が、係止片５４と係止凹部５２の係止によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】傾斜状態での車体への取付下において、優れた操縦安定性と良好な乗り心地とが効果的に確保され得る車両用スタビライザブッシュを提供する。
【解決手段】ブッシュ本体１６を外側ゴム部４８と内側ゴム部４６とに仕切る二つの仕切部材３０，３０の半割筒部３２，３２を、ブッシュ本体１６の中心軸：Ｑを含む、ブラケット５６の二つの取付面６１，６１と平行な基準面：αに対して非対称に配置すると共に、それら各半割筒部３２，３２を水平面に対して鉛直方向へ投影することにより得られる投影図における、半割筒部３２，３２の周方向の一端から他端までの長さが、スタビライザバー１２の直径以上となるように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明では、耐熱性、圧縮永久歪み、動倍率及び加工性を同時に改善することができる防振ゴムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、天然ゴム、または天然ゴムとジエン系ゴムとを混合したものを主成分とするゴム成分に、（Ａ）硫黄、（Ｂ）加硫促進剤及び（Ｃ）Ｎ−フェニル−Ｎ−（トリクロロメチルチオ）ベンゼンスルホンアミドを含むことを特徴とする防振ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】軸直角方向におけるばね定数を確保しつつ、こじり方向におけるばね定数を小さくできると共に、耐久性を向上できる防振装置を提供すること。
【解決手段】第１ブッシュ１０及び第２ブッシュ７０における外筒３０の凹面部３３が連続した球面状に形成され、軸部材２０の凸面部２４と相対するので、凹面部３３と凸面部２４との間に介設されたゴム状弾性体４０の肉厚を軸方向で略一定にできる。その結果、こじり方向や軸直角方向における変位時に、ゴム状弾性体４０に不均一な応力が作用することを抑制して、防振装置１の耐久性を向上できる。軸直角方向における変位時には、ゴム状弾性体４０の軸方向の移動が妨げられるので、軸直角方向におけるばね定数を確保できる。また、こじり方向における変位時には、ゴム状弾性体４０を主にせん断変形させ、こじり方向におけるばね定数を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】外筒部材に縮径方向への絞り加工を施して、防振基体の耐久性の向上を図りつつ、外筒部材の軸方向端部における接着界面の破壊を抑制することができる防振装置を提供すること。
【解決手段】外筒部材２０が、小径筒部２１と、その小径筒部２１よりも大径に形成される大径筒部２２とを備え、絞り加工が大径筒部２２のみに施される。 （もっと読む）

【課題】防振性能を確保しつつ耐久性を向上できる防振装置を提供すること。
【解決手段】第１ブッシュ１０及び第２ブッシュ２０を結ぶ方向に、第１ブッシュ１０及び第２ブッシュ２０から第１延出部１４，１５及び第２延出部２４が延出され、第１ブッシュ１０及び第２ブッシュ２０を結ぶ方向と交差する方向に第１突設部１６，１７及び第２突設部２５が突設される。それらの間に第１弾性部３１及び第２弾性部３２，３３が介設され、第１ブッシュ１０及び第２ブッシュ２０の変位に対し、第１弾性部３１及び第２弾性部３２，３３の一方が圧縮方向、他方が引張方向に変位する。その結果、第１弾性部３１及び第２弾性部３２，３３の負荷を軽減できる。これにより防振性能を確保しつつ耐久性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】外筒部材の絞り加工を省略できると共に耐久性を確保できる防振装置を提供すること。
【解決手段】振動発生側および振動受け側に取着される２つのブッシュを互いに連結する防振装置１において、ブッシュは、外筒部材２０の内面にゴム状弾性体から構成される防振基体３０が接着される。防振基体３０は軸方向に貫通形成される貫通孔３１を有し、内筒部材１０の筒部１２は貫通孔３１に圧入される。貫通孔３１に筒部１２が圧入されることにより貫通孔３１は拡径され、防振基体３０は筒部１２と外筒部材２０との間で圧縮される。これにより外筒部材２０の内面と防振基体３０との接着界面に圧縮力を作用させ、外筒部材２０に絞り加工を行うことなく、外筒部材２０と防振基体３０との接着界面の引張ひずみを除去することができ、防振装置１の耐久性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】車室内容積を容易に大きく確保することができるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、棒状の捩じりばね部５と捩じりばね部５の一端５ａから伸びる腕６とを備えたトーションバー１と、捩じりばね部５が挿通されるとともに腕６の回転が伝達される筒状の中空シャフト２と、中空シャフト２が回転自在に挿通されるとともに捩じりばね部５の他端に対して周方向へ回転不能な筒状のケース３と、ケース３に対して中空シャフト２の周方向への回転を抑制する減衰力発生機構４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】防振ブッシュを被取付部材の円筒部に取り付けたり円筒部から取り外したりする作業を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】ロアアーム（被取付部材）１２の円筒部１４の内周面に軸方向溝４２を設ける一方、防振ブッシュ１０の外筒２６の一端部に突起５０を設け、外筒２６がその一端部側から円筒部１４内に相対的に嵌合され、フランジ４０によって規定される嵌合端まで嵌合されると、円筒部１４の軸方向の一端部から突起５０が突き出す。その状態で軸心Ｓまわりに所定角度だけ相対回転させると、円筒部１４の一端部に設けられた係止部４４に突起５０が係止され、防振ブッシュ１０が円筒部１４に対して軸方向の抜け出し不能に取り付けられる。また、フランジ４０を弾性変形させながら防振ブッシュ１０と円筒部１４とを相対回転させて突起５０と軸方向溝４２とを一致させれば、防振ブッシュ１０を軸方向へ抜き出して取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】入力荷重の高精度な検出を、充分な耐久性および実用性をもって実現することが可能とされた、新規な構造の外力検出が可能な防振装置を提供することにある。
【解決手段】誘電性の弾性材からなる誘電体層３４の両面に対して導電性の弾性材からなる一対の電極膜３６ａ，３６ｂを設けた静電容量型センサ３２を用い、静電容量型センサ３２の一方の端部を第１の取付部材１２に固定すると共に他方の端部を第２の取付部材１４に固定して、外力作用による本体ゴム弾性体１６の弾性変形に際して静電容量型センサ３２に本体ゴム弾性体１６から独立した引張変形が生ぜしめられるようにした。 （もっと読む）

【課題】従来に増して軽量でコストも安価な、内筒部材の内周面に位置決用の内周樹脂層を有し、且つその内周樹脂層が成形後において変形を生じるのを有効に防止可能なメンバマウントを提供する。
【解決手段】内筒部材５６と、外筒部材５８と、それらを連結するゴム弾性体６０とを有するメンバマウント１４において、内筒部材５６の内周面に位置決孔としての内孔８４Ａを有する内周樹脂層７４を、外周面に外周樹脂層７６をそれぞれ積層形成してそれらを、周方向に等間隔で４個所に内筒部材５６に形成した貫通の連結孔７８の各孔内で樹脂連結部８０にて互いに連結しておく。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく強度及び耐久性を確保しつつ、電食を防止することができるブッシュを提供する。
【解決手段】内筒２の外周面と外筒３の内周面との間の弾性部材４が設けられているブッシュ１であって、筒部６の端部にフランジ部７が形成された環状部材５を備えており、環状部材５は、電食防止表面処理がされており、内筒２の内周面に筒部６が挿入され、内筒６の端面にフランジ部７が対向した状態で、内筒２に環状部材５が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】トーコレクト機能による操舵時の走行安定性の向上と、中間拘束板による直進性能の向上を何れも効果的に実現できると共に、耐久性にも優れた、新規な構造のトーコレクトブッシュを提供することにある。
【解決手段】インナ側傾斜部２４とアウタ側傾斜部３６の対向面間には、それらインナ側傾斜部２４とアウタ側傾斜部３６の対向面からそれぞれ離隔して広がる第一の中間拘束部材５２が配設されて、コンプレッションゴム４８に固着されていると共に、インナ側フランジ部２８とアウタ側フランジ部４０の対向面間には、それらインナ側フランジ部２８とアウタ側フランジ部４０の対向面からそれぞれ離隔して広がる第二の中間拘束部材６２が第一の中間拘束部材５２とは独立して配設されて、連結ゴム５０に固着されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパー及び防振ブッシュにおいて、防振ブッシュの耐久性を向上させる。
【解決手段】防振ブッシュ１のストッパー６は、内筒体２の軸方向端面に配置され、内筒体２の中空部２０に対応する部分に厚み方向に貫通する貫通孔６０ａが形成された円盤状の円盤部６０と、この円盤部６０の底面の外周側に設けられ、内筒体２の軸方向端部の周囲に配置される環状のゴム製リング部６１とを備える。このリング部６１に、底面及び外周面にて開口して該底面側と該外周面側とを互いに連通する通気孔６２を形成する。この通気孔６２は、リング部６１の内周面にて開口している。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの成形用金型において、既存の成形用金型の形状等を大幅に代えることなく、金型の分割面に形成されるバリに、貫通孔を確実に形成する。
【解決手段】第１パイプ部材２３及び第１外筒体１３と、すぐり孔が形成された第１ゴム弾性体とを備えるトルクロッドの成形用金型６１である。筒軸方向と垂直な分割面６１ａを構成する下型７１及び上型８１を備えている。下型７１及び上型８１には、第１ゴム弾性体を成形するためのと、すぐり孔を形成するための空間形成部とが形成されている。第１及び第２下側空間形成部の先端部には、樹脂ネジ９３が螺合挿入される挿入孔が形成されている。空間形成部は、型締め状態では、先端面同士が接近して樹脂ネジ９３を膨張させる。 （もっと読む）