【課題】軸方向変位が大きくなった場合であってもピンの脱落を防止できる緩衝装置を提供する。
【解決手段】第１の部材及び第２の部材の連結箇所に設けられ衝撃及び振動伝達を緩和する緩衝装置１を、第１の部材に固定される筒状部材１０と、第２の部材に固定されるとともに筒状部材の内径側に挿入されるピン２０と、筒状部材の内面とピンの外面との間に設けられ筒状部材に固定されるとともにピンに対して摺動可能とされた弾性部材３０とを備え、ピンには筒状部材の径方向にほぼ沿って伸びた貫通穴２３が形成され、弾性部材には貫通穴に挿入される係合部３３が一体に形成される構成とする。 （もっと読む）

【課題】キャビンと車両前方フレームとの相対変位を抑制しつつ、キャビンの防振を行う防振支持構造を得る。
【解決手段】キャビン２０の下側には、後方下側連結防振部材３０が配置されている。後方下側連結防振部材３０は、キャビン２０の重心Ｇよりも後方側の左右に一対配置され、下側フレーム１４とキャビン２０とを弾性的に連結している。キャビン２０の前方には、前方前面連結防振部材３２が配置されている。前方前面連結防振部材３２は、キャビン２０の前面で後方下側連結防振部材３０よりも高い位置に左右一対で配置されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤの回転による振動が加振源になった時にこの振動の伝達を低減する車両の振動低減システムを提供する。
【解決手段】加振力を発生するＡＣＭ３ａと、車両内の所定位置での振動を検出するセンサ９と、車輪の回転数を測定するセンサ７と、制御装置１１とを備え、制御装置１１は、センサ７からの回転パルス信号に基づいて、信号周波数が回転パルス信号の周波数の実数倍の参照信号を生成し、振動を検出するセンサ９から得た信号と参照信号とに基づいてＡＣＭ３ａに加振力を発生させて、車両内の所定位置に生じる振動を低減するように制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジン振動の伝達を低減するだけでなく、タイヤ回転振動の伝達も同時に低減する振動低減システムを提供する。
【解決手段】加振力を発生するＡＣＭ３ａ、３ｂと、車両内の所定位置での振動を検出するセンサ９ａ、９ｂと、車輪の回転数を測定するセンサ７と、エンジンの回転数を測定するセンサ６と、制御装置１１とを備え、制御装置１１は、センサ７からの第１の回転パルス信号と、センサ６からの第２の回転パルス信号に基づいて、信号周波数が第１および第２の回転パルス信号の周波数の実数倍の参照信号を生成し、振動を検出するセンサ９ａ、９ｂから得た信号と、参照信号とに基づいてＡＣＭ３ａ、３ｂに加振力を発生させて、車両内の所定位置に生じる振動を低減するように制御する。 （もっと読む）

【課題】ばね特性を容易に且つ高精度にチューニングすることが出来て、優れた乗り心地性能を実現することが出来る新規な構造のキャブマウントと、それを用いたキャブマウント装置を提供することにある。
【解決手段】装着孔４４から突出したインナ軸部材１６の軸方向下端部にロアプレート４８が設けられていると共に、ロアプレート４８のシャシフレーム１４に対向する面に緩衝ゴム５０が配設されており、緩衝ゴム５０がシャシフレーム１４に対して軸方向で離隔して対向している。また、装着孔４４から下方に突出したインナ軸部材１６の外周面を覆う筒状シールゴム６４が本体ゴム弾性体１８と一体形成されて軸方向下方に延び出しており、筒状シールゴム６４の下端がロアプレート４８に押し付けられて軸方向で予圧縮されている。 （もっと読む）

【課題】車両の台車と車体との間に二次ばねとして設置される空気ばねの減衰性能が、路線の全区間における区間条件、或いは全速度条件において車両の走行地点や走行速度に応じて的確に調整されるようにして車両の乗り心地を向上させることを課題としている。
【解決手段】台車と車体との間に配置する空気ばね１０の内室１１と外部の補助空気室１２との間の空気通路に駆動源６を含む可変オリフィス４を設け、車両の走行地点又は走行速度に応じて設定した最適なオリフィス径を制御装置８に予め入力し、この制御装置からの指令で設定地点又は設定走行速度のときに設定されたオリフィス径となるように前記可変オリフィスを制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】気体圧アクチュエータシステムにおいて、アクチュエータ機能とダンパ機能とを有するようにすることである。
【解決手段】気体圧アクチュエータシステム２２０は、気体室２３８，２４０のそれぞれに制御気体圧を供給する供給ポート２４２，２４４を有する気体圧シリンダ２３０と、２つの制御気体圧を生成して出力ポート２６４，２６６から出力するサーボ弁２５０と、入力ポート２８，３０から入力される気体のそれぞれの気体圧の間の差圧に応じて流れを可変的に絞る可変絞り装置１０と、供給ポート２４２，２４４と出力ポート２６４，２６６との間に設けられる導入弁２８０，２８２と、供給ポート２４２，２４４と入力ポート２８，３０との間に設けられる連通弁２８４，２８６と、導入弁２８０，２８２の開閉と連通弁２８４，２８６の開閉とを制御する制御装置３１０を備える。 （もっと読む）

【課題】指１本で簡単に取り付けることができ、作業性に優れ、かつ組付完了したか否かを簡単に確認できるカバー体の取付構造を提供する。
【解決手段】カバー体１０の取付座１２にクッションゴム２０を取り付け、このクッションゴムをパワーユニット１のピン２に押し込む。クッションゴム２０に縮径部２１ｂと拡径部２１ｃとを有する貫通孔２１を形成し、クッションゴムの上端面に拡径部に嵌合したピンの頭部の頂部が露出する開口部２１ｄを形成する。クッションゴムの上端面から縮径部の上端までの軸方向長さＬ_１は、ピンの頭部の軸方向長さＬ_２以下で、かつ頭部の頂部から最大径部までの長さＬ_３より長いので、作業者が指でクッションゴムを押し込んだ時、節度感と共に指先に頭部が触れることで、組付完了を確実に判断できる。 （もっと読む）

【課題】型費の大幅増や製作工数増を招くことが少なく又は無く、廉価で合理的な手段によって水平方向の角度によるバネ定数変化が実現できるようにして、より改善された望ましい軸ばね装置を提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、中間硬質筒９，１０と弾性層１１〜１３とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層して成る弾性部３が介装されて成る軸ばね装置において、外筒２に固定支持される外筒側部材１４と主軸１とを、軸心Ｐに沿う嵌合軸心Ｘを有する状態で弾性材Ｄを介して遊嵌合して成る弾性規制機構４を装備する。 （もっと読む）

【課題】第一取付部材とブラケット部材とのガタツキに伴う異音や第一取付部材の破損を抑制することを目的とする。
【解決手段】振動発生体および振動受体のうちの何れか一方に連結されるブラケット部材３と、ブラケット部材３に設けられた被嵌合部３０の内側に嵌合されてブラケット部材３を介して振動発生体および振動受体のうちの何れか一方に連結される筒状の第一取付部材２０Ａ，２０Ｂ、振動発生体および振動受体のうちの何れか他方に連結される第二取付部材２１Ａ，２１Ｂ、及び、第一取付部材２０Ａ，２０Ｂと第二取付部材２１Ａ，２１Ｂを弾性的に連結する弾性体２２Ａ，２２Ｂ、を有する防振部材２Ａ，２Ｂと、を備える防振装置１において、被嵌合部３０の内周面と第一取付部材２０Ａ，２０Ｂの外周面との間に、被嵌合部３０に内装されていると共に第一取付部材２０Ａ，２０Ｂに外装されたカラー６が介在されている。 （もっと読む）

【課題】 制振性に優れ、簡便に製造可能な制振材料用途に適した制振性組成物を提供する。
【解決手段】 樹脂成分（Ａ）と無機充填材成分（Ｂ）とを合計で８０質量％以上含有し、樹脂成分（Ａ）に対する無機充填材成分（Ｂ）の質量割合が１．０〜５．０であり、樹脂成分（Ａ）中の樹脂（α）の割合が５０質量％以上であり、樹脂（α）がメタキシレンとホルムアルデヒドとを酸触媒下で反応させることで得られる樹脂であることを特徴とする制振性組成物。 （もっと読む）

【課題】機器が比較的強い横揺れ振動や微小な横揺れ振動を受けても相応の振動吸収作用が得られ、機器性能の劣化を防ぐことができる防振装置を提供すること。
【解決手段】防振装置２０Ｅは、機器設置台８０と、この機器設置台７０の下面側に一端面側が接合された中空円錐形状の振動吸収部材８１と、この振動吸収部材８１の下面側に他端面側が接合された機器設置基台８２とを備える。振動吸収部材８１は、機器設置基台８２側からの振動が吸収可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】取着部を不要としてコイルボビンの構造を簡素化し汎用性を向上させること。
【解決手段】コイル６２が巻回されたコイルボビン６０を有するコイル部５８と、前記コイル部５８をベースボディ１２内に固定する第１保持部材６４ａ及び第２保持部材６４ｂとを備え、前記第１保持部材６４ａ及び前記第２保持部材６４ｂの一方には、前記コイルボビン６０の上端面及び下端面をそれぞれ挟持するフランジ部８６及び外径部９０が設けられ、前記第１保持部材６４ａ及び前記第２保持部材６４ｂの他方には、ベースボディ１２の内方に向って突出する円板状支持部３４に取着される環状底壁部８４及び内径部８８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本体部の外径を小型化すると共に、簡便に組み付けて組付性を向上させること。
【解決手段】ベースボディ１２の内部に固定される第１板ばね部材２８ａと、ハウジング１４の天井面１４ｆに固定される第２板ばね部材２８ｂと、前記第１板ばね部材２８ａ及び前記第２板ばね部材２８ｂによって弾性支持され軸方向に沿って変位可能に組み付けられる可動機構３０と、前記ベースボディ１２の円板状支持部３４に固定されるコイル部５８と備え、前記可動機構３０は、軸方向に沿った両端部がそれぞれ前記第１板ばね部材２８ａ及び前記第２板ばね部材２８ｂによって弾性支持される可動軸体３６と、前記可動軸体３６に保持され前記可動軸体３６の軸方向に沿って連設される第１ヨーク３８、永久磁石４０、及び、第２ヨーク４２とを有する。 （もっと読む）

【課題】可動軸に対し永久磁石を好適に保持することができ、また、可動軸に対してヨーク、永久磁石等の位置決めが容易であり、さらに、可動軸に対するヨーク、永久磁石等の組み付け性に優れた能動型防振装置を提供する。
【解決手段】能動型防振装置は、可動軸が、当該可動軸の軸方向の一方から他方に向けて大径部１１９ｃ、中径部１１９ｂ、および小径部１１９ａを有し、前記大径部１１９ｃには前記第１ヨーク１２２が圧入され、前記中径部１１９ｂには前記永久磁石１２１が外挿され、前記小径部１１９ａには第２ヨーク１２０が圧入され、前記永久磁石１２１は、前記第１ヨーク１２２と前記第２ヨーク１２０との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータボディ側に少なくともコイルとヨークとが配置される構造において、これらを簡単に組み付ける。
【解決手段】アクチュエータボディ１１と、アクチュエータボディ１１内に設けられ、アクチュエータボディ１１の中心軸Ｏ上に挿通孔２１を形成する有底円筒状の固定側ヨーク２０と、挿通孔２１に挿通され、振動を抑制するために、磁気推力により中心軸Ｏに沿って変位駆動される可動部４０と、可動部４０に設けられた円柱状の可動側ヨーク５０と、固定側ヨーク２０と可動側ヨーク５０との間に設けられた円環状のコイル３０と、を備え、可動側ヨーク５０は、固定側ヨーク２０の底部２４に設けられた通孔２４ａにより、底部２４との間で磁気ギャップＧを有して挿通配置されているとともに、アクチュエータボディ１１には、固定側ヨーク２０およびコイル３０を取着するための取着部が設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】磁気飽和を防止して磁路中における磁気損失を抑制することにより、従来と比較して磁気推力（加振力）を向上させることにある。
【解決手段】下部側のベースボディ１２及び上部側のハウジング１４によって構成される本体部と、前記本体部の上下方向に固定された第１板ばね部材２８ａ及び第２板ばね部材２８ｂによって弾性支持され軸方向に沿って変位可能に組み付けられる可動機構３０と、前記本体部に固定されるコイル部５８と備え、前記可動機構３０は、軸方向に沿って支持される可動軸体３６と、前記可動軸体３６に保持され前記可動軸体３６の軸方向に沿って連設される第１ヨーク３８、第２ヨーク４２及び永久磁石４０を有し、前記永久磁石４０は、前記可動軸体３６の軸方向に沿って着磁され前記第１ヨーク３８と前記第２ヨーク４２との間に介装される。 （もっと読む）

【課題】オイル及び鉛を使用せず、大掛かりな設備を必要とすることなく十分な減衰性能を発揮する制振ダンパを提供する。
【解決手段】シリンダー２及び該シリンダーの長さ方向に沿って延びるピストンロッド３を具え、エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と粉体とを含有する減衰材料４を、前記シリンダー内面と前記ピストンロッド外面との間に圧入し、弾性材料６を含み前記シリンダー内面と前記ピストンロッド外面との間に跨るシール材５により、前記減衰材料のシリンダー長さ方向両端を拘束することを特徴とする制振ダンパである。前記シール材は、前記ピストンロッドの長さ方向軸を一周する筒状形状の、弾性材料６と剛性材料７とを、交互に積層してなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】型費の大幅増や製作工数増を招くことが少なく又は無く、廉価で合理的な手段によって水平方向の角度によるバネ定数変化が実現できるようにして、より改善された望ましい軸ばね装置を提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、中間硬質筒９，１０と弾性層１１〜１３とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層して成る弾性部３が介装されて成る軸ばね装置において、外筒２に固定支持される外筒側部材１４と主軸１とを、軸心Ｐに沿う嵌合軸心Ｘを有する状態で弾性材Ｄを介して遊嵌合して成る弾性規制機構４を装備する。 （もっと読む）