【課題】ベルトの組付け後にベルトテンショナーの取付けおよびテンション調整を容易に行えるようにした電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】駆動プーリ３７と従動プーリ４０とを連結するベルト４１にテンションを付与するベルトテンショナー５７を、減速機構２８収容するハウジング１５に形成された円筒穴５０と、円筒穴に摺動可能に嵌合され先端にベルトを押圧する押圧ローラ５１を回転可能に保持したヨーク５２と、円筒穴の開口端に位置調整可能に螺着されたプラグ５３と、プラグとヨークとの間に介挿されヨークをベルトに向けて付勢するスプリング５５とによって構成した。 （もっと読む）

本発明は、ベルトを張力調整するベルトテンショナであって、エンジンのエンジンブロックに対して固定的に取り付け可能なピボットシャフトを有し、ピボットシャフトに回転可能に取り付けられていて、自由アーム停止位置と負荷停止位置との間でテンショナアーム軸線回りに回動するテンショナアームを有し、テンショナアームに回転可能に取り付けられていて、プーリ軸線回りに回転するプーリを有し、テンショナアームを自由アーム停止位置に向かって付勢するテンショナばねを有し、テンショナばねは、第１の端部及び第２の端部を有し、第１の端部は、テンショナアームに係合し、テンショナばねの第２の端部の位置を制御してテンショナばねの張力を制御するよう作動的に連結された微調整機構体を有することを特徴とするベルトテンショナに関する。
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【課題】鉛直方向に対して大きく傾斜した状態で取り付けることが可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ８の内底面９に形成したスリーブ嵌合凹部１１にスリーブ１０の下部を嵌め合わせ、そのスリーブ１０内にロッド１２を摺動可能に挿入してシリンダ８内を圧力室１３とリザーバ室１４に区画し、圧力室１３の下部とリザーバ室１４の下部とを連通する油通路１８をスリーブ嵌合凹部１１とスリーブ１０の嵌合面間に設け、その油通路１８の圧力室１３側の端部にチェックバルブ１９を設け、リザーバ室１４から油通路１８への作動油の吸込み口２０をシリンダ８の内底面９に開口させたオートテンショナ５において、吸込み口２０を、シリンダ８の内底面９を直径で２分割した領域のうちの片側の領域にのみ開口させる。 （もっと読む）

【課題】高い頻度で同期をとるための調整作業を実行しなくても、周辺機器との同期を確実にとることができ、高い信頼性を確保できる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動ユニット２０では、ヘッド２６に、線状伝達部材としてのチェーン２１５を介した状態で、回転軸２１３ａ，２１４ａが接続されており、当該回転軸２１３ａ，２１４ａが、ヘッド２６のスライド移動量に応じた角度だけ回転するとともに、一端が外方に延出されている。なお、チェーン２１５は、回転軸２１３ａ，２１４ａのそれぞれに取り付けられたスプロケット２１３，２１４の間にループ状に張架されている。
また、チェーン２１８をベース体に対し取り付けるための連結ブロック２１９は、ベース体に対し、ワイヤ２１９１、２１９２の調整によりＸ軸方向に位置調整自在となっている。 （もっと読む）

【課題】ベルトテンション作業が容易になるエンジンのベルトテンション装置を提供する。
【解決手段】エンジンのベルトテンション装置において、アジャストボルト１５を備えたアジャスタステー１６の基端部１７を揺動側ステー９の基端部１０と共にステー固定ボルト１１で揺動側ブラケット７に共締め固定し、アジャスタステー１６の先端部に係止片１８とアジャストボルト１５とを設け、係止片１８を揺動側ステー９のガイド溝１２に係止させることにより、アジャスタステー１６の先端部が揺動しないようにし、アジャストボルト１５の先端部１９をベルトテンショ２ナの揺動側端部４に接当させ、アジャストボルト１５の進出によりベルトテンショナ２にベルトテンション方向の揺動力を付与できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ベルト張力に起因するメカニカルロスを低減することのできるベルト伝動機構の提供。
【解決手段】軸間距離を固定してクランク側プーリ２及び補機側プーリ３を配設する。周方向に伸長可能なナイロン心線７を有するベルト４を用意する。クランク側プーリ２及び補機側プーリ３にベルト４を掛巻する。ベルト４を掛巻した後、アイドラ５の軸心を移動させて、ベルト４の初期張力を調整する。ベルト４の初期張力をベルト伝動に要する取付張力の下限付近に調整する。 （もっと読む）

【課題】外部環境に存在するダスト等が連通孔に浸入するのを防止することによって、ベントの開放圧力を安定させる。
【解決手段】シリンダ１５の底１４に形成したスリーブ嵌合凹部１７にスリーブ１６の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１６内にロッド１８を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１５内を圧力室１９とリザーバ室２０に区画し、ロッド１８の上端にばね座２１を固定し、そのばね座２１にリザーバ室２０と外気とを連通する通気用の連通孔３６を形成し、その連通孔３６内にベント３７を組み込み、リザーバ室２０内の圧力が予め設定した圧力よりも大きくなったときにベント３７のスリット４１が開いてリザーバ室２０内の圧力を外気に逃がすオートテンショナ１１において、連通孔３６の外気側の開口を覆うカバー部材４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】モータ装置の回転軸に生じるラジアル荷重や曲げモーメントを低減することが可能なクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチ装置１００は、モータユニット５０により移動駆動されるテンション付与部６０を介して前処理駆動ベルト７３にテンションを付与することで、前処理駆動プーリ７１及び前処理入力プーリ７２の動力伝達を接続させる。このモータユニット５０を支持するブラケット５５に長穴部５５ｂを貫通形成し、モータユニット５０の回転軸５０ａに連結された回動アーム５３と第１スプリングアーム６５とを該長穴部５５ｂを介して連結することで、回動アーム５３をブラケット５５のモータユニット５０側に近接させて並設する。第１スプリングアーム６５から力が加わっても回動アーム５３がブラケット５５に当接支持されるので、回転軸５０ａに生じるラジアル荷重や曲げモーメントが低減される。 （もっと読む）

【課題】ベルトが急激に緊張したときに、その張力変動にロッドが確実に追従するオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１１内にロッド１３を摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、圧力室１４の下部とリザーバ室１５の下部を連通する油通路２０を設け、油通路２０の圧力室１４側の端部にチェックバルブ２１を組み込み、ロッド１３の上端に固定したばね座１６を付勢するリターンスプリング１９を設けたオートテンショナ６において、ロッド１３の下面に開口して圧力室１４に連通するピストン摺動孔２７を設け、そのピストン摺動孔２７内にピストン２８を摺動可能に挿入し、そのピストン２８を下方に付勢するピストンスプリング２９をピストン摺動孔２７内に設ける。 （もっと読む）

【課題】高い精度管理を必要とせずに、エンジンのベルトを交換するときのベローズの過度の膨張を防止することができるオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１５の底１４に形成したスリーブ嵌合凹部１７にスリーブ１６の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１６内にロッド１８を摺動可能に挿入してシリンダ１５内を圧力室１９とリザーバ室２０に区画し、ロッド１８の上端にばね座２１を固定し、そのばね座２１を付勢するリターンスプリング２７を設け、ばね座２１とシリンダ１５の間の環状開口を覆う上下に伸縮可能な筒状のゴム製ベローズ２２を設けたオートテンショナ１１において、ばね座２１に、リザーバ室２０と外気とを連通する通気孔３６を形成し、その通気孔３６の外気側の端部に手動で開閉を切り替えるエア抜き栓３７を設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ力の低下を抑制するオートテンショナを提供する。
【解決手段】オートテンショナ１は、ベース部材３と、ベース部材３に対して回動自在に支持されると共に、伝動ベルトが巻き掛けられるプーリ４を取り付け可能なアーム部材５と、両端がベース部材３とアーム部材５に夫々係止されることでベース部材３に対してアーム部材５を一方向に付勢すると共に、軸方向に圧縮された状態で配置されるコイルばね６と、板バネ第一端部１９ａがアーム部材５に係止され、板バネ第二端部１９ｂが自由端であり、ベース部材３のベース外筒９の内周面９ａに沿って延在する板バネ１９と、板バネ１９に対して、ベース部材３のベース外筒９の内周面９ａと接触するように、且つ、周方向に相対移動不能に、結合された摩擦部材２０と、を備える。コイルばね６が軸方向に伸張しようとする反発力によって摩擦部材２０がアーム部材５に対して押圧される。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングの荷重とリークダウンタイムを適切に設定することにより、シリンダとロッドの過度の収縮を防止する。
【解決手段】内部に作動油が充填されたシリンダ１７内にロッド２１を挿入し、そのロッド２１の下端部に設けられたプランジャ２２を、シリンダ内径面間にリーク隙間２４をもって摺動自在に嵌合して、そのプランジャ２２の下方に圧力室２５を形成し、かつ、上方にリザーバ室２６を設け、プランジャ２２に、圧力室２５とリザーバ室２６を連通する通路２８を形成し、その通路２８に圧力室２５の圧力がリザーバ室２６の圧力よりも高くなると通路２８を閉じるチェックバルブを設け、シリンダ１７とロッド２１を伸張する方向に付勢するリターンスプリング３１をシリンダ１７の外側に設け、リーク隙間２４におけるリークダウンタイムの下限設定値を０．６５ｓ／ｍｍ以上とする。 （もっと読む）

【課題】ベローズの損傷を抑制することである。
【解決手段】内部に作動油が充填されたシリンダ１内にスリーブ４を設け、そのスリーブ４内にロッド５の下端部を摺動自在に挿入してスリーブ４内に圧力室６を形成し、ロッド５の上部に設けられたばね座７をリターンスプリング８により伸張する方向に付勢する。ばね座７の外周とシリンダ１の上部外周にベローズ１２の両端に設けられた筒部１４、１５を嵌合して、シリンダ１とスリーブ４間に密閉されたリザーバ室１７を形成する。ベローズ１２の一端の筒部１４を径方向に弾性変形可能なベローズバンド１６で締付け、ベローズ１２の収縮によるリザーバ室１７の圧力上昇時に一端の筒部１４を膨張させ、その筒部１４とばね座７の嵌合面間に形成される隙間２１からリザーバ室１７内のエアを外部に流出させて、ベローズ１２が大きく変形するのを防止し、ベローズ１２の損傷を抑制する。 （もっと読む）

【構成】本発明ベルトテンショナーの場合、ランプ／ランプ装置を使用することによって非対称的なダンパー作用を一部実現できる。ベルトテンショナー（１０，１００）は、ピボット軸（１１、１１１）になるテンショナーアクスル（１２，１０８）、ピボット軸（１１、１１１）の周りでピボット回転できるようにテンショナーアクスル（１２、１０８）に取り付けたアーム（１、１０２）、第１ランプ機能面（９、１１３）を有する第１テンショナー成分（５、１１２）、第２ランプ機能面（６、１１９）を有する第２テンショナー成分（４、１１８）、および上部ランプ面（７、１３２）および下部ランプ面（８、１３４）を有するランプブシュ（３、１１６）を有する。第１テンショナー成分（５、１１２）は、アーム（１、１０２）に係合してこれと一体回転し、そして第２テンショナー成分（４、１１８）は、テンショナーアクスル（１２、１０８）に連結される。第１テンショナー成分（５、１１２）と第２テンショナー成分（４、１１８）との間にランプブシュ（３、１１６）を配設し、上部ランプ面（７、１３２）が第１ランプ機能面（９、１１３）内に着座し、そして下部ランプ面（８、１３４）が第２ランプ機能面（６、１１９）内に着座するように構成する。 （もっと読む）

【課題】リザーバ室の圧力変動によってベローズの外れや作動油の噴き出しを防止することができるようすることである。
【解決手段】内部に作動油が充填されたシリンダ１内にスリーブ４を設け、そのスリーブ４内にロッド５の下端部を摺動自在に挿入してスリーブ４内に圧力室６を形成し、ロッド５の上部に設けられたばね座７をリターンスプリング８により伸張する方向に付勢する。ばね座７の外周とシリンダ１の上部外周にベローズ１４の両端に設けられた筒部１６、１７を嵌合して、シリンダ１とスリーブ４間に密閉されたリザーバ室１９を形成する。筒部１７とシリンダ１の嵌合部間に通気性を有するリング状部材１３を組込み、ベローズ１４の伸張によるリザーバ室１９の容積変化時に、外部のエアをリング状部材１３の内部に流通させてリザーバ室１９内に流入させ、または、リザーバ室１９内のエアを外部に排出させて、リザーバ室１９内の圧力をほぼ一定に保持し、筒部１６、１７の外れや作動油の噴き出しを防止する。 （もっと読む）

【課題】作動油が蒸発しにくく、また、ベローズの過度の膨張を防止することが可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１５の底１４のスリーブ嵌合凹部１７にスリーブ１６の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１６内にロッド１８を挿入してシリンダ１５内を圧力室１９とリザーバ室２０に区画し、ロッド１８の上端にばね座２１を固定し、ばね座２１とシリンダ１５の間の環状開口を覆うベローズ２２を設け、そのベローズ２２の上部リップ２３をばね座２１の外周に嵌め合わせ、ベローズ２２の下部リップ２５をシリンダ１５の外周に嵌め合わせ、ばね座２１に形成した通気孔３６の外気側の端部にベント３７を組み込んだオートテンショナにおいて、ベント３７のスリット４１が開く圧力を、ロッド１８を０．５ｍｍの振幅で振動させたときのリザーバ室２０内の圧力変動幅以上の大きさに設定する。 （もっと読む）

【課題】ベローズの損傷を抑制し、リザーバ室内に水や塵埃が侵入するのを防止することである。
【解決手段】ばね座７の外周とシリンダ１の上部外周にベローズ１２の両端に設けられた筒部１４、１５を嵌合して、シリンダ１とスリーブ４間に密閉されたリザーバ室１９を形成し、一方の筒部１５の開口端に形成されたシールリップ１６をシリンダ１の外径面に弾性接触させて、水や塵埃がリザーバ室１９内に侵入するのを防止する。ベローズ１２の収縮によるリザーバ室１９の圧力上昇時に筒部１５を膨張させ、その筒部１５とシリンダ１の外径面間に隙間を形成し、その隙間に流入するエアの圧力によりシールリップ１６を弾性変形させてリザーバ室１９内のエアを外部に排出させてベローズ１２が大きく変形するのを防止し、ベローズ１２の損傷を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ロッドの下端がスリーブの下部のバルブリテーナに接触するのを確実に防止する。
【解決手段】シリンダ９の底８のスリーブ嵌合凹部１１にスリーブ１０の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１０内にロッド１２を摺動可能に挿入してシリンダ９内を圧力室１３とリザーバ室１４に区画し、スリーブ嵌合凹部１１とスリーブ１０の嵌合面間に形成した第１通路２０を介して圧力室１３の下部とリザーバ室１４の下部を連通し、スリーブ１０の下部に圧力室１３側からリザーバ室１４側への第１通路２０の作動油の流れを防止するチェックバルブ２１を組み込んだオートテンショナ５において、スリーブ１０の内周に、ロッド１２の下端を受け止めて圧力室１３の容積が縮小する方向へのロッド１２の移動範囲を規制するストッパ突起２６をスリーブ１０と一体に形成し、そのストッパ突起２６でチェックバルブ２１のバルブリテーナ２４に対するロッド１２の接触を防止する。 （もっと読む）

本発明は、第１の取付け部材（１０）へ剛体的に接続される、第２の取付け部材（１１）へ接続されるピストン（５）が内部で滑動できる管（７）と、管（７）およびピストン（５）を囲み、かつ第１および第２の取付け部材（１０）および（１１）へ密閉式に接続されて液圧流体（１５）の低圧チャンバ（２１）を画定する弾性スリーブ（３）と、第１の取付け部材（１０）と第２の取付け部材（１１）との間のプレストレスされた主ばね（１）と、第１の取付け部材（１０）内に形成されて低圧チャンバ（２１）と管（７）内部との間の連通を可能にする第１のチャネル（６’、６”）であって、管（７）内へ開いているその端部に第１の重力感受性ブロッキング部材（８１、８３）が設けられる第１のチャネル（６’、６”）と、前記管（７）内部へ開いているピストンの第２のチャネル（５’、５”）の一方の端部に設けられる第２の重力感受性ブロッキング部材（８２、８４）であって、前記チャネル（５’、５”）は第１のチャネル（６’、６”）および第２のチャネル（５’、５”）の開放端部間に位置づけられる高圧チャンバ（２０）をピストン（５）内に位置づけられる液圧流体タンク（２２）と接続し、第２のブロッキング部材はテンショナによる圧縮時に第２のチャネルのブロッキング位置に存在する第２の重力感受性ブロッキング部材（８２、８４）と、を備える液圧式リニアテンショナに関する。
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【課題】ベルト伝動機構に容易に取り付けることができるベルト張力調整装置を提供する。
【解決手段】ベルト張力調整装置１は、駆動プーリ１０２と従動プーリ１０４とわたってベルト１０５が懸架されたベルト伝動機構１００に用いられ、ベルト１０５の張力を調整するものである。ベルト張力調整装置１は、ベルト１０５の張り側に接触する第１回転体７と、ベルト１０５の緩み側に接触する第２回転体８と、これら２つの回転体７、８をそれぞれ回転自在に支持するとともに、これら２つの回転体７、８を連結する連結部材４と、連結部材４に揺動軸２とを備える。また、ベルト張力調整装置１は、２つの回転体７、８、連結部材４、及び、揺動軸２が一体化された状態で、駆動プーリ１０２の駆動軸１０１と反対側の部分に、揺動軸２と駆動軸１０１とが同軸上に位置するように取り付けられる。 （もっと読む）