【課題】オートテンショナのスリーブがスリーブ嵌合凹部から抜けるのを防止する。
【解決手段】シリンダ１０内にスリーブ１１を同軸に挿入し、そのスリーブ１１の下部をシリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２に圧入し、そのスリーブ１１内にロッド１３を摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、そのロッド１３の下部外周に止め輪２７を装着し、その止め輪２７との当接によりロッド１３の上方への移動範囲を規制する段部２８をスリーブ１１の内周に設け、ロッド１３の上端に固定したばね座１６を上方に付勢するリターンスプリング１９を設けたオートテンショナ５において、スリーブ１１の外周に下側を大径とする段部２０を形成し、その段部２０で、リターンスプリング１９の下端を受ける環状のばね受け２１を支持する。 （もっと読む）

【課題】ロッドの上端にばね座を固定する作業効率に優れたオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ２内にシリンダ２と同軸にスリーブ３を固定し、そのスリーブ３内にロッド５を摺動可能に挿入してシリンダ２内を圧力室６とリザーバ室７に区画し、チェックバルブ１２を設けた第１通路１１を介して圧力室６とリザーバ室７を連通し、絞りを有する第２通路１８を介して圧力室６とリザーバ室７を連通し、ロッド５の上端に固定したばね座８を付勢するリターンスプリング９を設けたオートテンショナにおいて、ロッド５が、ばね座８の下面に形成したロッド圧入穴２０に圧入される小径部５ａと、その小径部５ａの下側に連続する大径部５ｂとを有し、その大径部５ｂの上端面をばね座８の下面に当接させてロッド圧入穴２０の縁を塑性変形させ、その塑性変形による内径側への隆起部分２１を、小径部５ａの外周に形成した窪み２２に入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】ボールシートに対するチェックボールの吸着を抑えて逆止弁を開き易くする。
【解決手段】油圧式オートテンショナ９は、低圧油室及び高圧油室と、オイルを低圧油室から高圧油室へ流す連通孔５１と、オイルが該連通孔５１を通って高圧油室から低圧油室へ流れるのを防止する逆止弁６１とを含み構成されている。その逆止弁６１は、連通孔５１の高圧油室側の開口部の縁に設けられたボールシート６２と、閉弁時に該ボールシート６２に当接して該開口部を閉塞するチェックボール６２とを含み構成されている。そして、ボールシート６２が、該開口部での断面視で長円形に形成され、チッェクボール６３が、真球状に形成されたことにより閉弁時における該開口部での断面視で真円形に形成されたことによって、該閉弁時には、該シートと該ボールとの間に、隙間幅ｗ＝１〜５μｍの微小隙間Ｇが該開口部の周方向に長く断続的に複数形成される。 （もっと読む）

【課題】オイルを合流孔にスムーズに流れ込み易くして逆止弁を開き易くする。
【解決手段】油圧式オートテンショナ９は、低圧油室４１及び高圧油室４６と、オイルＯを低圧油室４１から高圧油室４６へ流す連通孔５１と、オイルＯが該連通孔５１を通って高圧油室４６から低圧油室４１へ流れるのを防止する逆止弁６１とを含み構成されている。連通孔５１は、一端がそれぞれ低圧油室４１に連通し他端が合流部５３で合流した２以上の分流孔５２と、一端が合流部５３に連通し他端が高圧油室４６に連通した合流孔５７とを含み構成されている。そして、合流孔５１には、高圧油室４６側から合流部５１側に向かうに従いテーパー状に拡径した拡径部５８が設けられている。逆止弁６１は、合流孔５７の高圧油室４６側の開口部の縁に設けられたボールシート６２と、該ボールシート６２に当接して合流孔５７の開口部を閉塞するチェックボール６３とを含み構成されている。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナ装置の組付け時にカバーがボルトの段部等に引っかからないよう、カバーをボルトの嵌合部に仮止めできるようにすることで、組付け作業を容易にし、且つ、異常組付を防止できるオートテンショナ装置を提供する。
【解決手段】オートテンショナにより付勢されるブラケット１３に、伝動部材に当接するプーリ２０を軸着するベアリング２１がボルト３０により取付けられ、カバー部材２５が、ボルト３０の頭部３４とベアリング２１の端面２２との間に挟着されたオートテンショナ装置１０において、カバー部材２５の取付穴に係止突起２９を設け、ボルト３０の嵌合部３３に被係止溝３６を設け、ボルト３０をブラケット１３に螺合し終わるまでは取付穴が嵌合部３３から外れないようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動側歯付プーリと従動側歯付プーリとの間の位相ずれが生じることなく、高精度回転を満足すると共に、駆動トルクの損失を減少し、耐久性の向上させる。
【解決手段】モータ２１０に接続された駆動側歯付プーリ２２１と、駆動対象に接続された駆動側歯付プーリ２２１と、両歯付プーリに巻き掛けられて動力を伝動する歯付ベルト２２３と、歯付ベルト２２３の弛み側部分を弾性的に加圧するテンションプーリ２３２とを備える伝動装置２００において、従動側歯付プーリの回転量を検出する回転量検出手段２４０と、モータ２１０の起動時に、回転量検出手段２４０で前記従動側歯付プーリ６２２の回転を検知したとき、又は、前記駆動側歯付プーリ２２１の速度と前記従動側歯付プーリ６２２の速度とが一致したとき前記回転駆動源の起動を開始する制御装置３００とを備える。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のベルトが切断しても電動アクチュエータの動力をアシスト部材に伝えることができる電動倍力装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダルから入力ピストン１７に付与される入力推力と電動アクチュエータ２０からブースタピストン１８に付与されるブースタ推力とにより、マスタシリンダ１の圧力室４，５内にブレーキ液圧を発生させる電動倍力装置において、電動アクチュエータ２０内の電動モータ２２の回転力をベルト３１を介してボールねじ機構２３に伝達する動力伝達機構２４に、ベルト３１が正常動作しているときには電動モータ２２の回転力をボールねじ機構２３に伝達せず、該ベルト３１が切断したときには電動モータ２２の回転力をボールねじ機構２３に伝達する歯車機構４０（歯車４１、４２、４４）を併設する。 （もっと読む）

【課題】外部からの操作によりダンパー力を容易に変化させることが可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ７内にスリーブ８を嵌め合わせ、スリーブ８内にプランジャ１０を摺動可能に挿入してシリンダ７内を圧力室１１とリザーバ室１２に区画し、プランジャ１０と一体に移動するロッド１６を設け、そのロッド１６をシリンダ７から突出する方向に付勢するリターンスプリング１９を設け、圧力室１１とリザーバ室１２を連通する油通路１３にチェックバルブ１４を設けたオートテンショナ５において、スリーブ８の底９に貫通孔２３を形成し、その貫通孔２３とリザーバ室１２とを連通するバイパス通路２４をスリーブ８とシリンダ７の嵌合面間に形成し、貫通孔２３に、電磁コイル３２への通電により作動する電磁開閉弁を設ける。 （もっと読む）

【課題】第一テンションクラッチ及び第二テンションクラッチを所定の順序でＯＮ／ＯＦＦさせるクラッチ操作装置において、部品点数を削減し、コストダウンや装置の小型化を図る。
【解決手段】クラッチ操作装置４６は、電動モータ４８の駆動に応じて回動する単一のセクタギヤ５４に対して、ワイヤ４５、４７をそれぞれ連結し、セクタギヤ５４の初期位置から中間位置への回動により、刈取りクラッチ機構４３のＯＦＦを維持したまま、脱穀クラッチ機構４４のみをＯＮさせ、セクタギヤ５４の中間位置から終端位置への回動により、脱穀クラッチ機構４４のＯＮを維持したまま、刈取りクラッチ機構４３をＯＮさせ、さらに、脱穀クラッチ機構４４のＯＮを維持するにあたり、ワイヤ４７を支点越えさせる。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナのダンパー作用を解除可能とするとともに、その解除操作を容易にする。
【解決手段】シリンダ７内にスリーブ８を嵌め合わせ、スリーブ８内にプランジャ１０を摺動可能に挿入してシリンダ７内を圧力室１１とリザーバ室１２に区画し、プランジャ１０と一体に移動するロッド１６を設け、そのロッド１６をシリンダ７から突出する方向に付勢するリターンスプリング１９を設けたオートテンショナ５において、スリーブ８の底９に貫通孔２３を形成し、その貫通孔２３とリザーバ室１２とを連通するバイパス通路２４を形成し、貫通孔２３から延びる径方向溝２５，２６をスリーブ８の内底面に設け、スリーブ８の内底面に重ね合わせて設けた弁体２７で貫通孔２３と径方向溝２５，２６とを覆い、その弁体２７に貫通孔２８を形成し、その貫通孔２８と径方向溝２５，２６とが連通する位置と連通しない位置との間で弁体２７を回転操作する回転軸３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】ジャンピングを防止し、ベルトの張力調整を容易にする自動二輪車のベルト伝動システムを実現する。
【解決手段】自動二輪車の後輪駆動に用いられるベルト伝動システム１０において、ドライブプーリ１２の噛込み側には、ジャンピング防止ローラ２０が設けられている。ジャンピング防止ローラ２０は、固定式のテンショナ２４の一部である。テンショナ２４は、ジャンピング防止ローラ２０を支持するブラケット２６を含む。ブラケット２６にはガイド溝２６Ｇが設けられている。ジャンピング防止ローラ２０のブラケット２６に対する固定位置は、ジャンピング防止ローラ２０が、常にジャンピング防止に適した位置にあるように調整される。このため、テンショナ２４により、タイミングベルト１８のジャンピング防止と張力調整とが可能である。 （もっと読む）

【課題】圧力室に混入した空気を速やかに排出可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、そのシリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、そのスリーブ１１内にロッド１３を挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間のリーク隙間２３を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、チェックバルブ２８を設けた油通路２７を介して圧力室１４の下部とリザーバ室１５の下部を連通し、ロッド１３の上端に固定したばね座１６を付勢するリターンスプリング１７を設け、スリーブ１１の内周に段部２２を形成し、その段部２２に係止する止め輪２１を、ロッド１３の円周溝２０に装着したオートテンショナ６において、円周溝２０から上方に延びる縦溝２６をロッド１３の下部外周に形成する。 （もっと読む）

【課題】圧力室に混入した空気を速やかに排出可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、そのシリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、そのスリーブ１１内にロッド１３を挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間のリーク隙間２３を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、チェックバルブ２８を設けた油通路２７を介して圧力室１４の下部とリザーバ室１５の下部を連通し、ロッド１３の上端にばね座１６を固定し、そのばね座１６を圧力室１４の容積が拡大する方向に付勢するリターンスプリング１７を設けたオートテンショナ６において、ロッド１３の下端に、ロッド１３の軸線上に中心を持つ球面２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】圧力室に混入した空気を速やかに排出可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、そのシリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、そのスリーブ１１内にロッド１３を挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１のリーク隙間２３を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、チェックバルブ２８を設けた油通路２７を介して圧力室１４の下部とリザーバ室１５の下部を連通し、ロッド１３の上端にばね座１６を固定し、そのばね座１６を圧力室１４の容積が拡大する方向に付勢するリターンスプリング１７を設けたオートテンショナ６において、ロッド１３の下部外周に、ロッド１３の下端に至る切欠き溝２５を形成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、ベルトが高周波で振動したときにも安定したダンパー作用を発揮可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、スリーブ１１内にロッド１３を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、リーク隙間２３を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、圧力室１４の容積を拡大する方向にロッド１３を付勢するリターンスプリング１７を設け、スリーブ嵌合凹部１２とスリーブ１１の嵌合面間に圧力室１４の下部とリザーバ室１５の下部を連通する油通路２４を形成し、合い口３０，３１を有するシールリング２８をスリーブ１１内に軸方向に移動可能に設け、そのシールリング２８で油通路２４の圧力室１４側の端部を開閉可能としたオートテンショナ６において、シールリング２８が拡径したときに、そのシールリング２８の外周とスリーブ１１の下部内周とが線接触するようにする。 （もっと読む）

【課題】軽量で、低コストなオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、シリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１１内にロッド１３を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間に形成されたリーク隙間１６を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、リザーバ室１５側から圧力室１４側への作動油の流れのみを許容するシールリング１８を設けた通路１７を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、ロッド１３の上端にばね座２３を固定し、そのばね座２３を圧力室１４の容積が拡大する方向に付勢するリターンスプリング２９を設けたオートテンショナ６において、シリンダ１０とばね座２３のうちの少なくとも一方を熱硬化性樹脂で形成する。 （もっと読む）

【課題】ベルト交換作業を１人で、かつ、エンジンの周辺部品等を取り外したりすることなく、効率的に行うことができるベルトテンショナを提供する。
【解決手段】テンショナアーム４３に、テンショナアーム揺動用工具が係合される工具係合部４３ｅを設けると共に、テンショナアーム４３における基端部４３ａから上方に延びる部位４３ｃに、テンショナアーム固定用棒状治具が上方から挿入可能な貫通孔４３ｈを有する治具保持部４３ｉを設け、かつ、前記軸受ケース４１における前記治具保持部４３ｉの下方に位置する面に、前記テンショナアーム４３の貫通孔４３ｈに挿入された棒状治具を受ける当接面部４１ｃを設けると共に、該当接面部４１ｃに、付勢機構４６によるテンショナアーム４３のベルト３０側への変位を規制可能なように前記棒状治具を係止する係止段部４１ｄ，４１ｅを設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、ダンピング性能が安定したオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、シリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１１内にロッド１３を摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、スリーブ１１とロッド１３の摺動面間に形成されるリーク隙間２３を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、圧力室１４の容積を拡大する方向にロッド１３を付勢するリターンスプリング１７を設け、スリーブ嵌合凹部１２とスリーブ１１の嵌合面間に油通路２４を形成し、シールリング２８をスリーブ１１の下部内周に軸方向に摺動可能に設け、そのシールリング２８で油通路２４の圧力室１４側の端部を開閉可能とし、シールリング２８の内周に、周方向に間隔をおいて多数の切欠き３２を形成した構成をオートテンショナに採用する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの温度が上昇したときにガイドスリーブの固定強度が低下しにくいオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、そのシリンダ１０の底９にインサート成形により固定した鋼製の埋込みスリーブ１１を設け、その埋込みスリーブ１１に鋼製のガイドスリーブ１３の下部外周を圧入し、そのガイドスリーブ１３内にロッド１４を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１５とリザーバ室１６に区画し、ガイドスリーブ１３とロッド１４の摺動面間のリーク隙間１７を介して圧力室１５とリザーバ室１６を連通し、リザーバ室１６側から圧力室１５側への作動油の流れのみを許容するシールリング２０を設けた油通路１９を介して圧力室１５とリザーバ室１６を連通し、圧力室１５の容積を拡大する方向にロッド１４を付勢するリターンスプリング２４を設けた構成をオートテンショナに採用する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み立て作業性に優れたオートテンショナを提供する。
【解決手段】スリーブ１１内にロッド１３を挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、スリーブ１１とロッド１３の摺動面間のリーク隙間２３を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、圧力室１４の容積を拡大する方向にロッド１３を付勢するリターンスプリング１７を設け、スリーブ嵌合凹部１２とスリーブ１１の嵌合面間に通路２４を形成し、その通路２４の圧力室１４側の開口を閉鎖可能なシールリング２５をスリーブ１１の下部内周に軸方向に摺動可能に設け、そのシールリング２５を、シールリング２５とスリーブ１１の内周に形成した段部２６との間に組み込んだコイルばね２７で付勢し、そのコイルばね２７の自由長Ｌをスリーブ１１の段部２６から下端までの長さＨよりも短くした構成をオートテンショナに採用する。 （もっと読む）