【課題】一方向の入力トルクのみを伝達する逆入力遮断クラッチにおいて、入力トルク伝達後の逆入力トルクに対して入力回転部材の共回りを防止する。
【解決手段】入力歯車１と出力回転部材４とを一定方向にトルク伝達可能に係合（ロック）させるロック手段としてばねクラッチを用い、そのばねクラッチのコイルばね５で入力歯車１に弾性連結されたフライホイール６と固定輪７との間に、フライホイール６を一定方向に空転させ、逆方向の回転に対しては固定輪７と係合させて停止させる一方向クラッチ８を組み込んで、一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、フライホイール６が惰走してばねクラッチによる入力歯車１と出力回転部材４とのロック状態を解除した後、コイルばね５の弾性回復によってわずかに逆転して停止することにより、ロック解除状態が維持されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ばね式トルクリミッタにおいて、内輪に装着したコイルばねの切断端面に残存することがあるバリが内輪外径面に接触することを防止すべく、当該切断端部を内輪外径面から浮かした構造をとった場合に、その切断端部がトルクリミッタのビビリ発生源となることを防止することである。
【解決手段】内輪１３に装着されたコイルばね１４の一方の切断端部２５を、外環部材１１の内径面に設けた外環側ばね受け突起２３の凹部２７に挿入し、他方の切断端部２６を蓋部材１５の内面に設けられた蓋側ばね受け突起２４の凹部２８に挿入し、それぞれ凹部２７、２８によって切断端部２５、２６を拘束した構成とした。 （もっと読む）

【課題】 スティック・スリップを防止すること。
【解決手段】 シリンダ１４１の内周面１４１ａ上に基油成分および固体潤滑剤成分を含有した潤滑剤層Ａを形成し、その後シリンダ１４１を８０℃の恒温槽に投入して３時間放置する。これにより潤滑剤層Ａ中の基油成分が内周面１４１ａからシリンダ１４１の内部の微細孔Ｈに含浸し、内周面１４１ａ上の潤滑剤層中の基油成分の比率が低くなるとともに固体潤滑剤成分の比率が高くなる。このため内周面１４１ａをコイルスプリング１４３の外周面が摺動するときの潤滑状態が固体潤滑状態となり、摺動時の摩擦係数が安定する。よって、スティック・スリップの発生が効果的に防止あるいは抑制される。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象の発生を抑制することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】回転軸１２周りに回動可能であるとともに解除スプリング１６を介して回転軸１２に対する姿勢が保持される固定部１５と、被制動部の動作により回転軸１２に入力された回転力が伝達される回転子１３と、固定部１５の周面と回転子１３との周面とに亘って巻き付けられ回転子１３が回転すると摩擦によってこの回転子１３と固定部１５を締め付ける一端に解除レバー１４ａが形成されるクラッチスプリング１４と、解除レバー１４ａと当接する収容容器２に形成される凸部である制動解除用凸部１０ａと、固定部１５の周面に形成される凸部である固定部側凸部１５ａと、解除スプリング１６が付勢された状態にさせて固定部側凸部１５ａと当接する収容容器２に形成される凸部である収容容器側凸部１１ａとを備えた。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象の発生を抑制することが可能な制動装置を提供する。
【解決手段】回転軸１２，２２周りに回動可能であるとともに解除スプリング１６，２６を介して回転軸１２，２２に対する姿勢が保持される固定部１５，２３と、被制動部の動作により回転軸１２，２２に入力された回転力が伝達される回転子１３，２３と、固定部１５，２５の周面と回転子１３，２３との周面とに亘って巻き付けられ回転子１３，２３が回転すると摩擦によってこの回転子１３，２３と固定部１５，２５を締め付ける一端に解除レバー１４ａ，２４ａが形成されるクラッチスプリング１４，２４と、解除レバー１４ａ，２４ａと当接する収容容器２，４に形成される凸部である制動解除用凸部１０ａ，２０ａと、固定部１５，２５の周面と収容容器２，４との間に摩擦を発生させる摩擦手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】相対回転可能に且つ軸方向に沿って同心的に並設された駆動側軸及び被駆動側軸と、これらの２つの軸を渡り巻回されたクラッチバネとを有するクラッチ装置において、クラッチバネの２つの軸の境界部への食い込みを確実に防ぐ。
【解決手段】駆動側軸４２端部には、外径方向及び軸方向に非駆動側軸４４に向かって突出するリブ４２ａが形成され、リブ４２ａには円周方向に一か所、切欠部４２ｂが形成されている。リブ４２ａの切欠部４２ｂに隣接した両端面には、それぞれ切欠部４２ｂに向けて傾斜した傾斜面４２ｃ、４２ｃが形成される。駆動側軸４２の周面の一部には、クラッチバネ４６の内周側において、切欠部４２ｂの間に挿入される閉塞部４８ｂを有する閉塞部材４８が配置される。閉塞部４８ｂは、切欠部４２ｂにおいて存在する駆動側軸４２と非駆動側軸４４との間の境界線を跨ぐようにして境界部を塞ぎ、境界線となる合わせ目にクラッチバネ４６が食い込むことを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】本発明は、被規制部の動作の規制を解除する入力値が変化することを抑制できるブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ装置３０では、ドア１１の開動作に合わせて繰り出されるワイヤ３４に伴って回転するプーリ３５の回転がスプリングクラッチ装置３７に伝達される。プーリ３５の回転が伝達されると、クラッチスプリング４８が締め付けられることによって、固定部４６と回転子４７とがともに回転する。クラッチスプリング４８の一端には、解除レバー６２が設けられている。回転子４７と固定部４６とが所定角度回転すると、解除レバー６２は、ブレーキ解除用アーム３９に当接する。 （もっと読む）

【課題】空転する際に摩擦接触面に耐摩耗性があると共に、クラッチが噛みあった際には高い摩擦力で係合できるように、空転時の耐摩耗性と結合時に安定した高い摩擦力を併有したスプリングクラッチを提供する。
【解決手段】プーリ１の内周には、片シール軸受５とシール部材６間に円筒形のクラッチ面１６が形成され、そのクラッチ面１６の内側に円筒形のクラッチばね１７が設けられている。クラッチばね１７は、出力部材の回転速度が入力部材の回転速度を上回ると縮径された状態となってトルクを遮断する。このクラッチ面を潤滑するグリースが、最大粒子径０．１〜５０μｍの微粒子状のモリブデン酸アルカリ金属塩を分散状態で０．１〜２０重量％含有するグリースであることを特徴とするグリース潤滑スプリングクラッチとする。極圧条件でモリブデン酸アルカリ金属塩が反応し、摺動面に酸化モリブデンを生成し、これが摩耗抑制作用を発揮する。 （もっと読む）

【課題】径方向への大型化を防止しつつ、いわゆる逆トルクに対して十分な強度を確保し得るトルクリミッタを提供する。
【解決手段】外輪体には、コイルスプリングのフック部が係入されるスリットであって、開放側及びロック側への回転トルクが作用した際にフック部とそれぞれ当接する開放側当接面及びロック側当接面を有するスリットと、前記ロック側当接面から径方向内方へ延び、ロック側への回転トルクが作用した際に前記ロック側当接面と共にフック部と当接するロック側延在面を有するロック側凸部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】出力側に負荷がかかった場合でも、コイルばねを確実に緩ませることが出来、変音、振動の発生を抑えることが可能な駆動制御装置及びこれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】ばねクラッチ入力ギア５１から駆動力を伝達させない場合はばねクラッチ入力ギア５１に対する締め付けが解除されるコイルばねと、コイルばねの他方の端部が固定され、コイルばねと共に回転可能に構成される制御環５１２と、を備えるばねクラッチ機構を有する駆動制御装置において、ばねクラッチ入力ギア５１から駆動力を伝達させない状態に切り換える場合に、制御環５１２に作用して、コイルばねのばねクラッチ入力ギア５１に対する締め付けをゆるめる方向に制御環５１２を回転させ、ばねクラッチ入力ギア５１に対する締め付けを解除させた状態にする回転制御部材５２を備える。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングの縮径時における負圧の発生に起因する異音の発生を防止できるスプリングクラッチおよびそれを用いた電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】回転軸線を中心とする扇形の切欠き３９が形成された出力カム３３と、シリンダ部材３１に回転可能に設けられた入力回転部材１３に一体的に設けられて切欠き３９の円周方向内端面の間に円周方向に隙間をおいて挿入される入力カム３２と、シリンダ部材３１内に嵌挿され拡径により内周面３１ａに摩擦係合されるとともに両端部に切欠き３９の円周方向内端面と入力カム３２の円周方向外端面の間の隙間内に位置される折曲部が形成されたコイルスプリング３４とを備え、シリンダ部材３１の内周面３１ａに、固体の潤滑被膜５０を形成した。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングの縮径時における負圧の発生を抑制でき、異音を低減できるスプリングクラッチおよびそれを用いた電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】切欠き３９の円周方向内端面３９aの間に円周方向に隙間をおいて挿入される入力カム３２と、シリンダ部材３１内に嵌挿され拡径により内周面３１aに摩擦係合されるとともに両端部に切欠き３９の円周方向内端面３９ａと入力カム３２の円周方向外端面３２ａの間の隙間内に位置される折曲部４０が形成されたコイルスプリング３４とを備え、シリンダ部材３１の内周面３１ａにコイルスプリング３４を横切る方向に溝４１、１４１を形成するとともに、シリンダ部材３１の内周面３１ａとコイルスプリング３４との間をグリース４２によって潤滑するように構成した。 （もっと読む）

【課題】クラッチばねの端末が破損しにくく、耐久性に優れたスプリングクラッチを提供する。
【解決手段】筒状のプーリ１と、そのプーリ１内に同軸に設けられたプーリハブ２と、そのプーリハブ２とプーリ１の間に同軸に組み込まれたコイル状のクラッチばね３とを有し、プーリ１をプーリハブ２の外周に設けた転がり軸受４で回転可能に支持し、クラッチばね３の端末をプーリハブ２に回り止めし、そのクラッチばね３の外周をプーリ１の内周に弾性接触させ、そのクラッチばね３をねじり変形によって拡径させる方向のトルクのみをプーリ１とプーリハブ２の間で伝達するスプリングクラッチにおいて、クラッチばね３のプーリハブ２に回り止めされる端末に、回転方向を伸縮方向とするコイルばね９を形成し、そのコイルばね９で、クラッチばね３とプーリハブ２の間で伝達する衝撃トルクを緩衝する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ要素と軸との間の不具合の発生を防止しながら、原動軸の回転開始後、できるだけ早い段階で原動軸のみを回転させることが可能なクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチ装置５０は、原動軸に相当する原動ギア６１が特定方向に回転する時に連結作用が生じるクラッチ要素である締め付けばね６３と、前記特定方向に原動ギア６１とともに回転する締め付けばね６３を停止させ、原動ギア６１から従動軸６２への動力伝達を遮断する断続機構７０とが設けられたクラッチ機構６０を備える。制御部９０は、原動ギア６１の回転開始後、締め付けばね６３が少なくとも１回転した後に、断続機構７０を作用させ、原動ギア６１から従動軸６２への動力伝達を遮断する。これにより、断続機構７０を作用させる前に締め付けばね６３に回転力を与えて、締め付けばね６３を拡張させるに十分な摩擦力を原動ギア６１のボス部６１ａから得ることが可能である。 （もっと読む）

【課題】ボールねじ機構の移動ねじ体が電動モータ側から伝達された回転動力を受けて軸方向に送られ、この移動ねじ体の軸方向推進力を受けて可動シーブが軸方向に移動する無段変速機用アクチュエータにおいて、電動モータの小型化と低消費電力化を可能にする。
【解決手段】電動モータ４側から回転動力を受ける入力軸１２と、入力軸１２と同軸に設けられた出力軸１３との間に設けられたスプリングクラッチ１６を備え、そのスプリングクラッチ１６により、入力軸１２からの回転動力を前記出力軸１３に伝達し、かつ出力軸１３からの逆入力を遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】機構が簡単で小型化に適し且つ低コストで製造できる回転操作機構及びこれを用いた台部材の昇降装置を提供する。
【解決手段】固定部材に支承された回転部材と、この回転部材に巻かれた長尺部材と、回転部材を一方向に回転させるための回転操作機構と、回転部材の逆回転を阻止する一方向クラッチと、この一方向クラッチの逆回転阻止機能を解除するクラッチ解除機構と、長尺部材の両端部に連結し、回転部材の回転に伴って上下動する台部材とで昇降装置が構成される。回転操作機構は、回転部材に回転自在に連結された操作部材と、該操作部材の操作によって回転部材の外周面に接触するばねクラッチ部と回転部材の外周面に遊嵌する非ばねクラッチ部とを有するコイルスプリングとより構成されている。操作部材が一方向に回転すると回転部材が回転するとともに、非ばねクラッチ部がコイルスプリングのばねクラッチ部を支点としてねじれ、操作部材に逆方向の復帰弾力を付与する。 （もっと読む）

イジェクタ、駆動ユニット、および摩擦クラッチを備え、予め定められたトルクを超えたときに摩擦クラッチが駆動ユニットおよびイジェクタを相互に連結解除するように設計された、家具本体上または家具本体内に可動に取り付けられた家具部分のためのイジェクト装置であって、摩擦クラッチ（６）が、２つの回転方向に相互に対して回転可能である２つの部分（７、８）を含み、連結解除を引き起こすトルクが前記２つの部分（７、８）の２つの回転方向に対して異なるように前記２つの部分（７、８）と相互作用するばね（９）が設けられているイジェクト装置。
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【課題】制御可能なトルク伝達をすることにより、自走車両の駆動系に能動素子として使用できるラップ・スプリング・クラッチを提供する。
【解決手段】第一のシャフト４と、巻き方向で第一のシャフト４の周りに巻かれ、二つのラップ・スプリング端部７、８を有するラップ・スプリング３を具備し、第一のシャフト４と同心になるようにラップ・スプリング３の周りに配置された第二の中空シャフト１を具備し、ラップ・スプリング端部７、８の少なくとも一方に、ラップ・スプリング３の巻き方向と反対方向に制御された接線力を加えるためのアクチュエータ２により特徴づけられるラップ・スプリング・クラッチ１０に関する。 （もっと読む）

【課題】 一方向クラッチにおいて、出力回転部材側から入力回転部材側への動力伝達を阻止する作用を高める。
【解決手段】 出力回転部材２５側から入力回転部材２２側への回転の伝達がなされようとした場合に互いに当接される出力カム２６の切欠き２７の一部２７ｄとコイルスプリング２８の折曲部２９の一部２９ａの何れか一方に、他方との当接によりコイルスプリングの折曲部付近を固定部材２１の周面２１ａに押圧する力を生じさせるカム面２９ａを形成し、入力カム２３の円周方向外端面２３ａと切欠き２７の円周方向内端面２７ａの何れか一方に、他方に向けて突出され入力回転部材２２側から出力回転部材２５側への回転の伝達がなされようとする際には他方の端面に当接してカム面２９ａとこれに当接する一部とを離隔させるとともに回転の伝達を行う突出部２３ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】 収納トレイ内の用紙を一枚ずつ取り出して搬送給紙する際の装置の信頼性が向上する紙送り装置及び駆動アクチュエータを提供する。
【解決手段】 駆動アクチュエータ２０では、ピックアップローラが収納トレイ内の紙を引き出す際には（クラッチ機構の作動時には）、クラッチモータ５８によってセクタギヤ５０がコイルスプリング４８の他端４８Ｂから離間する位置へ回転移動され、コイルスプリング４８の緊縛力によってジョイント４０が駆動軸３６と連動状態とされる。さらに、ピックアップローラが１回転して（紙が１枚のみ取り出されて）ピックアップローラが停止する際には（クラッチ機構が遮断状態となる際には）、ジョイント４０のカム部４６がセクタギヤ５０の腕部５４を押圧し、セクタギヤ５０がコイルスプリング４８の他端４８Ｂと係合する位置（初期位置）へ移動される。これにより、ピックアップローラが１回転だけで停止する。 （もっと読む）