【課題】径方向における大型化を極力抑えてシンクロ容量を増加させることのできる同期噛合装置を提供する。
【解決手段】同期噛合装置は、シンクロナイザハブ２０と一体に回転し、ギア１００に押圧されることにより、スリーブ３０及びギア１００の回転を同期させるシンクロナイザリング６０，８０とを備える。シンクロナイザリングはシンクロナイザリング６０，８０と、このシンクロナイザリング６０，８０と一体に回転し且つシンクロナイザリング６０，８０に対して回転軸の方向に近接離間可能なシンクロナイザリング９０とによって構成される。ギア１００はギア本体１２０と可動部１１０とを含み、同可動部１１０はスリーブ３０とギア１００との噛合に際してシンクロナイザリング９０側に変位し、同シンクロナイザリング９０をギア本体１２０との間で挟圧する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、とりわけ、シンクロナイザリングに使用するのに適し、そして基本的に無鉛である銅‐亜鉛合金であって、最大の磨耗抵抗を有する合金を提供することを目的とする。
【解決手段】銅‐亜鉛合金は、５５〜７５質量％の銅と、０．１〜８質量％のアルミニウムと、０．３〜３．５質量％の鉄と、０．５〜８質量％のマンガンと、０〜５質量％のニッケルと、０〜０．１質量％の鉛と、０〜３質量％の錫と、０．３〜５質量％の珪素と、０〜０．１質量％のコバルトと、０〜０．０５質量％のチタンと、０〜０．０２質量％の燐と、不可避の不純物と、を備え、残部が亜鉛からなる。
（もっと読む）

【課題】クラッチに用いられるクラッチフェーシング、圧力パッドそして摩擦パッドのようなクラッチに用いられる摩擦材を炭素複合材で製造できるようにする。
【解決手段】クラッチ用摩擦材の製造方法は、炭素繊維を第１熱処理温度で熱処理して黒鉛化処理する第１熱処理段階、樹脂を炭素繊維織物の上に撒布してプリプレグを製造するプリプレグの製造段階、前記プリプレグに炭素繊維と前記樹脂とを積層してプリフォームを製造するプリフォーム製造段階、前記プリフォームをプレスして成形体を製造する成形体の製造段階、前記成形体を第２熱処理温度で熱処理する第２熱処理段階、とからなる。 （もっと読む）

【課題】 駆動側回転体および被動側回転体の対向面に、駆動部材の駆動力発生時に係合する第１係合面と、被動部材からの駆動力を駆動部材が受ける際に係合する第２係合面とを有する係合部がそれぞれ設けられるドッグクラッチにおいて、動力伝達方向が変化するのに応じて作用トルクが変化するのに対応して、重量の増加を招くことなく係合部の強度上のバランスが得られるようにする。
【解決手段】駆動側回転体３２および被動側回転体の回転軸線に直交する平面への投影図上で第１係合面４７ａの内方側への延長線が回転軸線からオフセットした位置を通るとともに第２係合面４７ｂの内方側への延長線が前記回転軸線を通るようにして、係合部４７が、半径方向外方側の周方向に沿う幅を半径方向内方側の周方向に沿う幅よりも大とした略台形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】変速歯車とクラッチハブが連結されていない状態で、同期装置の円錐穴と円錐面が当接して摩耗や摩擦によるエネルギ損失が生じるのを防止する。
【解決手段】回転軸１０に一体的に設けたクラッチハブ１６にスリーブ３０を往復動可能にスプライン係合し、回転軸には円錐面２１ｂ，２６ｂと外歯スプライン２１ａ，２６ａが同軸的に形成された変速歯車２０，２５をクラッチハブの一側に回転自在に設け、変速歯車とクラッチハブの間には円錐面と係合可能な円錐穴２２ｃ，２７ｃ及び外歯スプライン２２ｄ，２７ｄが形成されたシンクロナイザリング２２，２７が軸線方向移動及び回動可能に設けられている。クラッチハブとシンクロナイザリングには、この両者の相対回動により互いに当接してシンクロナイザリングをクラッチハブ側に引き戻す第１及び第２係合部１６ｄ，１６ｅ，２２ｂ，２７ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドッグギヤを用いて変速ギヤを回転軸に選択的に接続させる際の操作性を向上することができる変速装置を提供する。
【解決手段】回転軸６に遊転可能に担持された変速ギヤＧ’，Ｇ’を選択的に接続可能なドッグクラッチＳを備える変速装置であって、ドッグクラッチＳは、軸方向に突出したドッグギヤ１８，１８を有するカップリング１７と、ドッグギヤ１８が係合可能な変速ギヤＧ’，Ｇ’の側面に形成された係合凹部２０，２０と、ドッグギヤ１８が係合凹部２０に係合する係合位置と係合を解除する解除位置とにカップリング１７を移動可能なシフトフォークと、回転軸６と変速ギヤＧ’，Ｇ’との回転数差にかかわらずカップリング１７を係合位置まで駆動できるようにカップリング１７を係合位置で係合待ち状態に維持可能な弾性手段１９を備えて構成する。 （もっと読む）

焼結前に樹脂で含浸された繊維状材料から焼結カーボン摩擦材料を作製する。好ましくは、不織繊維状材料をフェノール樹脂で含浸させて、４００〜８００℃で焼結する。得られる材料は、５０体積パーセント超の開放多孔度を有する。
（もっと読む）

【課題】芯板の鋳造時に，反りの発生を抑えながらその側面を平滑に形成することを可能にして，切削加工を施さずとも，該側面にライニングを的確に接着することができ，しかもトリミングも殆ど必要がない摩擦板の製造方法を提供する。
【解決手段】環状の芯板主体１５ａの内周又は外周に，複数の伝動爪１５ｂを一体に突設してなる芯板１５と，芯板主体１５ａの側面に接着されるライニング１６とからなる摩擦板の製造方法であって，芯板１５の外形に対応させて固定金型２５及び可動金型２７間に画成したキャビティ２６に原料を鋳込んで芯板１５を成形する鋳込工程と，両金型２５，２７間を開く型開き工程と，一方の金型の，芯板１５の一側面全体に接する一部３０を他の部分２８，２９に対して相対移動することで芯板１５を排出させる排出工程と，芯板１５の芯板主体１５ａ側面にライニング１６を接着するライニング接着工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】係合時の相手面との偏当りを生じにくくするとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークを低減させる湿式摩擦材を提供すること。
【解決手段】湿式摩擦材１０は、表層部２１又は全体に摩擦調整剤２２が充填され全体に熱硬化性樹脂が含浸された不織布からなる層２０と、ゴム組成物からなる層３０が一体化されてなる。ゴム組成物層３０が弾性変形して相手面のうねりを吸収するため相手面との当りが改善されるとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークが低減される。 （もっと読む）

平面状の加工用材料の直線部分から形成される複数の打ち抜かれた金属製半台形部材を備えるコアプレートが提供される。各部材は共通縁に沿って歯を有するとともに一体型コードにより隣接部材と連結される。部材は閉環状に巻回される。
（もっと読む）

【課題】回動作業体の作業状態、非作業状態への移行を容易にでき、衝撃および騒音の低減を図れる農作業機を提供する。
【解決手段】農作業機は、中央作業部の駆動回転軸21の外端部に位置する複数の駆動側係合体23を備える。農作業機は、延長作業部の従動回転軸41の内端部に位置する複数の従動側係合体43を備える。従動回転軸41には弾性変形可能な緩衝体51を設ける。延長作業部の作業方向への回動により緩衝体51が隣合う駆動側係合体23間に入り込んで両駆動側係合体23と係合し、この係合により駆動側係合体23と従動側係合体43とが非接触の状態になる。駆動回転軸21が駆動回転すると緩衝体51の弾性変形により駆動側係合体23が従動側係合体43と接触係合する。 （もっと読む）

本発明は、ギアボックスのシャフト（３）と、それによって支持されているアイドラピニオン（７）とを連結する装置に関し、当該アイドラピニオンは、シャフト（３）に固定されているハブ（８）と、摩擦によってシャフトの速度とアイドラピニオンの速度を均一化し、且つハブから受けた回転運動をアイドラピニオンの軸スラストに変換することにより、摩擦によってハブとアイドラピニオンとの間のトルクを伝達する連結手段とを備える。本発明は、前記手段が３つのリング、即ち、ハブ（８）と一体の上部リング（９）、単一の中間リング（１１）、及びハブ（８）と一体の下部リング（１２）のみを備えていることを特徴とする。
（もっと読む）

【課題】
より大きな力をプレッシャ部材に伝達することができ、圧接アシスト用カム又はバックトルクリミッタ用カムによる十分なカム作用を生じさせることができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】
クラッチハウジング２と、クラッチ部材４と、プレッシャ部材５と、圧接アシスト用カム又はバックトルクリミッタ用カムとを有し、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、少なくともプレッシャ部材５に最も近い被動側クラッチ板に代えて配設され、当該プレッシャ部材５側に延設された折り曲げ部１２ａａを有するとともに、該折り曲げ部１２ａａの端部がプレッシャ部材５の挿通孔５ｂに挿通されて係合された係合部材１２ａを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】シフトフィーリングが向上した同期装置を提供する。
【解決手段】同期装置１は、クラッチハブ５０に嵌合して軸方向に移動可能なシフティングキー５２と、シンクロナイザリング４１，４２と、クラッチハブスリーブ６０とを備える。シンクロナイザリング４１，４２は、クラッチハブスリーブ６０と嵌合可能な外周歯４５，４６と、シフティングキー５２に向かって突出する突出部１４５，１４６とを含む。シフティングキー５２は、突出部１４５，１４６と当接可能であり、かつ回転方向に対して傾斜した傾斜面２５２とを含む。同期動作時にシフティングキー５２が突出部１４５，１４６に押付けられて傾斜面２５２が突出部１４５，１４６に当接すると、傾斜面２５２がシンクロナイザリング４１，４２の回転に抵抗するように傾斜面２５２が傾斜している。 （もっと読む）

【課題】
簡単な構成で軽量・コンパクト化と低コスト化を図ると共に、振動・騒音の発生を抑制した電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】
電動モータ３と、このモータ軸３ａに平行に配設され、ナット１７およびナット１７にボール１６を介して内挿されたねじ軸１５を有し、電動モータ３の回転運動を軸方向運動に変換するボールねじ機構４と、ナット１７とモータ軸３ａとの間に配設された減速機５とを備えた電動リニアアクチュエータ１において、減速機５が、モータ軸３ａに設けられたピニオン８と、第１の中間軸１３に固設された第１の中間ギア９と、これと同軸上に配設され、第２の中間軸１４に固設された第２の中間ギア１０と、ナット１７に外嵌された出力ギア１１とを備え、第１および第２の中間軸１３、１４との連結部にばねクラッチ７が配設され、第２の中間軸１４からの逆入力を遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】 接着固定式クラッチディスクにおいて、摩擦フェーシングの偏摩耗を抑制する。
【解決手段】 クラッチディスク３２は、フライホイール２からインプットシャフト５へ摩擦係合によりトルクを伝達するためのクラッチディスク組立体３のクラッチディスク３２であって、軸方向に互いに対向して配置されフライホイール２と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシング３３と、１対の摩擦フェーシング３３の間に弾性変形可能に設けられ１対の摩擦フェーシング３３のいずれか一方に接着剤により固定された複数のクッショニングプレート３５とを備えている。隣接する第１クッショニングプレート３５の一部は、互いに軸方向に重なり合っている。 （もっと読む）

【課題】 接着固定式クラッチディスクにおいて、クッション効果を低減させることなく接着強度を向上させる。
【解決手段】 クラッチディスク３２は、軸方向に互いに対向して配置されフライホイール２と摩擦係合するための１対の環状の摩擦フェーシング３３と、一方の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間に軸方向へ弾性変形可能に設けられ一方の摩擦フェーシング３３に接着剤により固定された第１クッショニングプレート３５と、他方の摩擦フェーシング３３とダンパー機構３１との間に軸方向へ弾性変形可能に設けられ他方の摩擦フェーシング３３に接着剤により固定された第２クッショニングプレート３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】専用の部品やプラネタリキャリアに特別な加工を施すことなく、簡単な構造で、クラッチプレートをプラネタリキャリアに位置決め固定することができるようにする。
【解決手段】エンジンから入力軸１５ａに入力された駆動トルクをフロントドライブ軸５とリヤドライブ軸６とにトルク配分するプラネタリギヤ機構１０と、プラネタリギヤ機構１０の差動回転を制限する多板クラッチ２５とを有し、多板クラッチ２４に印加されるクラッチ締結力を受けるクラッチプレート２３をプラネタリギヤ機構１０のプラネタリキャリア１５の側面に固定するに際し、プラネタリキャリア２３を固定するボルト１７の先端にピン１７ｂを形成し、このピン１７ｂをクラッチプレート２３に穿設した止め孔２３ａに係入させることで位置決め固定する。 （もっと読む）

【課題】電磁式湿式多板クラッチの接触部での摩耗を防止し、耐久性の低下を抑制する。
【解決手段】湿式多板クラッチ７の軸方向一側に、電磁石１３を駆動源とし、その電磁石１３に対する通電によって外輪３に取付けられたロータ１２にアーマチュア１１を吸着させる電磁クラッチ部１０Ａと、その電磁クラッチ部１０Ａのアーマチュア１１と外輪３の締結時に、アーマチュア１１を内輪５に回り止めされたプレッシャプレート２１に対して相対回転させてアーマチュア１１とプレッシャプレート２１間に設けられたボールカム２２によりプレッシャプレート２１を湿式多板クラッチ７に向けて移動させる軸力負荷部１０Ｂとを設ける。湿式多板クラッチ７のクラッチプレート８、９、アーマチュア１１、ロータ１２、プレッシャプレート２１およびボールカム２２のボール２４のそれぞれを表面硬化処理をする。 （もっと読む）

【課題】 、クラッチの断続を繰り返した場合にクッション量の変化しにくいクラッチディスクを提供することにある。
【解決手段】 フライホイールの摩擦面に摩擦連結可能なクラッチディスクであって、フライホイールの摩擦面と互いに摩擦係合可能な第１摩擦部材１０と、摩擦連結部２のフライホイールが配置されている側の逆側に配置された第２摩擦部材１１と、摩擦連結部２と第２摩擦部材１１との間に配置された平坦なクッショニングプレート９と、クッショニングプレート９と第１摩擦部材１０との間、及びクッショニングプレート９と第２摩擦部材１１との間に配置された複数の第１、第２スぺーサー１６、１７とを備えている。 （もっと読む）