【課題】摩擦材の冷却性を向上させたフリクションプレートを得る。
【解決手段】図はこの発明のフリクションプレート２の一実施例を示す正面図であって、金属のコアプレート２１上に摩擦材２５が接着されている。２４は図示されていないハブなどとスプライン嵌合するスプライン歯を示している。コアプレート２１に油通路２３が形成されている。油通路はコアプレート２１の表面上に、プレートを軸方向に貫通しない凹部として形成される。図示の例では内外周縁に連通しているが、何れか一方にのみ開口しているものでもよい。フリクションプレート２は、コアプレートと摩擦材の接着面側からも摩擦材が冷却されるので冷却性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】解放状態から係合状態へ切り替える際に互いの歯の衝突を防止できるクラッチシステムを提供する。
【解決手段】クラッチ１は、互いに同軸に配置された第１係合部材５及び第２係合部材６を有しており、第１係合部材５の歯８及び第２係合部材６の歯１０のそれぞれの先端部８ａ、１０ａには、これらの歯８、１０が互いに反発し合う方向に磁極が向けられた永久磁石１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】
ＣＣコンポジットのような炭素／黒鉛材料を使用することによって摩擦クラッチの高温域や高回転域において高い伝達動力を達成すると共に、軽量化を図った上で、低温域での動力伝達特性をも改良することを課題とするものである。
【解決手段】
摩擦クラッチにおいて、摩擦ディスク組立をセンターハブ部と摩擦ディスクによって構成し、当該摩擦ディスクに第一の摩擦面と第二の摩擦面とを備えさせると共に、当該第一の摩擦面に対向したフライホイールに第三の摩擦面を備え、更に当該第二の摩擦面に対向したプレッシャープレートに第四の摩擦面を備え、これら第一乃至第四の摩擦面の少なくとも一つ以上が炭素/黒鉛材料と金属/セラミックス材料を組合せた異種材料によって構成し、炭素/黒鉛材料が炭素/黒鉛材料系摩擦面を、金属/セラミックス材料が金属・セラミックス材料系摩擦面を形成する構成とした。 （もっと読む）

部品キャリアを有する同期クラッチであって、部品キャリアは、スプライン軸を受容するとともに該スプライン軸と相互作用し、スプライン軸と部品キャリアとの間の回転を伝達することを可能とし、その一方、部品キャリアが関連する摩擦プレートに対してスプライン軸に沿って軸方向にスライドすることを可能にする。部品キャリアが関連する摩擦プレートに向かって押されたときに、摩擦部材の接触面における少なくとも一部が、最初に摩擦プレートの表面に接触する。部品キャリアが関連する摩擦プレートに向かって押され続けるにつれて、各摩擦部材は回転し、各摩擦部材の接触面の少なくとも一部が、摩擦プレートの表面に接触し続ける。
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【課題】表面の繊維束が酸化雰囲気の高温圧力下で焼尽する摩擦体の製造方法を提供する。
【解決手段】繊維束により強化されセラミックスマトリクスを含む、２以上の複合材料からなる摩擦又は滑り体に関する。第一複合材料は摩擦層として滑り体の外側を形成し、第二複合材料は摩擦層に面接合された支持体を形成する。摩擦層の繊維束長は支持体の繊維束長よりも著しく短い。摩擦層の繊維束は、これに関して表面に対して垂直に整列されている。摩擦層の表面は１．２ｍｍ以下の直径を持つ遊離炭素の十分に小さな領域からなり、表面上の遊離炭素領域の総面積は３５％以下である。表面は非常に微細なクラック構造であり、摩擦層は実質的に表面近傍に応力を持たない。 （もっと読む）

【課題】プレッシャ部材を軸方向に移動させる際、スプライン嵌合部の離間部近傍に位置する被動側クラッチ板が当該離間部から脱落してしまうのを回避することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング２と、クラッチ部材４と、プレッシャ部材５と、バックトルクリミッタ用カムとを有し、駆動側クラッチ板６と被動側クラッチ板７との圧接又は離間により、入力部材に入力された回転力を出力部材に伝達し又は遮断し得る動力伝達装置において、クラッチ部材４に加えてプレッシャ部材５に被動側クラッチ板７をスプライン嵌合させて当該被動側クラッチ板７のスプライン嵌合部を２分割構成とするとともに、これらスプライン嵌合部の離間部１０からの被動側クラッチ板７の脱落を防止する被スプライン嵌合部７ａを具備して成る。 （もっと読む）

本発明は、薄板用のセグメント化された支持板（２）であって、その支持板（２）が少なくとも２つのセグメント（１４、１６）からジグソーパズルのように組み立てられてセグメント（１４、１６）間の境界線（２２）を形成し、一方のセグメント（１４）が突出部（２８）を有し、その突出部が他方のセグメント（１６）の凹部（３２）に挿入されて突出部（２８）と凹部（３２）との間に境界線セクション（３６）を形成し、かつ突出部（２８）および凹部（３２）は、隣接するセグメント（１４、１６）が、境界線セクション（３６）の少なくとも１つの第１の部分的なセクション（６４）および１つの第２の部分的なセクション（６６）において支持板（２）の周方向（１０、１２）に関して互いに前後して係合する形状にされている、支持板（２）に関する。本発明によれば、第１の部分的なセクション（６４）の、周方向（１２）における半径方向の線（７６）上への投影像（ａ）は、第２の部分的なセクション（６６）の、周方向（１２）における半径方向の線（７６）上への投影像（ｂ）を少なくとも部分的に横断する。本発明はまた、前記タイプのセグメント化された支持板（２）を有する、多板クラッチ用の薄板、特に摩擦薄板に関する。
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力の伝達に使用するカップリングアセンブリは、回転可能なディスク（１８）を少なくとも部分的に囲うハウジングを含む。ハウジングは、回転可能なディスクに結合可能な環状の力伝達面を有するプレート部（４０）を具備する。冷却流体溝は、力伝達面の反対のプレート部の側面によって少なくとも部分的に画定される。複数個の突起は、冷却流体溝内を冷却流体の流れの経路中へ延びる。冷却流体溝は、冷却流体溝の半径方向外側部分に流体連結により接続される大きい断面を有する部分を具備する通路を含む。小さい断面を有する導入路の部分は、冷却流体溝の半径方向内側部分に流体連結により接続されている。リブは、冷却流体溝の半径方向内側および外側部分を横切って延びる。
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【課題】本発明は、クラッチシステムの作動性能及び耐久性を向上させることを課題とする。
【解決手段】 自動変速機の内部で動力を選択的に伝達するクラッチシステムであって、前記動力によって回転する回転軸、前記回転軸の外部に、前記回転軸の軸方向に移動するように配置される少なくとも１つのプレート、前記少なくとも１つのプレートの間に配置され、前記回転軸の軸方向に移動するように固定されて、その半径方向に少なくとも１つの屈曲が形成される少なくとも１つのディスク、及び前記プレート及び前記ディスクの間に摩擦力が発生するように、前記ディスクに前記回転軸の軸方向に力を印加するピストンを含む。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、円周方向にウェーブを有する平板リング状の芯金を基板とする場合にも、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得られること。
【解決手段】セグメントタイプ摩擦材１においては、芯金２の円周方向のウェーブの凸部分の頂部（山部分）１６に、複数の油溝４Ａ，４Ｂのうち油溝４Ａの位置を積極的に一致させている。これによって、相手材の鋼板ディスク１７との間に形成される境界面油膜が除去されるという作用効果が生まれ、剪断抵抗が削減されて引き摺りトルクが低減されるものと考えられる。これに対して、従来技術に係るセグメントタイプ摩擦材においては、ウェーブの凸部分の頂部（山部分）１６にセグメントピース３Ａ，３Ｂが位置しているため、セグメントピース３Ａ，３Ｂと相手材の鋼板ディスク１７との間に形成される境界面油膜が除去されずに残り、引き摺りトルクが低減されないものと考えられる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、芯金の内周側から供給される潤滑油を外周側へ排出し易くするとともに、外周に油溜まりが発生して攪拌トルクが大きくなる事態を防止することによって、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得ることができ、内周側からの潤滑油の供給がない仕様の場合にもより大きな引き摺りトルクの低減効果を得られること。
【解決手段】セグメントタイプ摩擦材１においては、セグメントピース３Ａ，３Ｂの内周及び外周をＲ加工することによって、油溝４Ａを短くしてＡＴＦの径外への排出を促進してキャビテーションをより向上させるとともに、セグメントピース３Ａ，３Ｂの外周をＲ加工することによって、外周側のスペースが確保されて、ＡＴＦが油溜まりを形成することによる攪拌トルクを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来の湿式摩擦係合装置用摺動部材と比較して、プレートが充分な摩擦係数を有しながらもプレートの相手材であるペーパ系摩擦材に対する攻撃性を顕著に低減した湿式摩擦係合装置用摺動部材を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、摺動面に非晶質炭素膜を施したプレートと、前記摺動面に接するように配置されるペーパ系摩擦材との組み合わせからなる湿式摩擦係合装置用摺動部材であって、前記非晶質炭素膜は、ラマン分光分析法で測定されたＧバンドシフトが１５３４ｃｍ^−１以上、１５６０ｃｍ^−１以下であり、かつＧバンド半値幅が１５７ｃｍ^−１以上、１８６ｃｍ^−１以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】非連結状態から連結状態への切り換え時に掛かる回転方向の衝撃を緩和して耐久性を向上させた駆動伝達装置およびそれを用いた画像形成装置を提供すること。
【解決手段】支持軸に対して軸方向には固定され回転は可能な第１ドッキングギアと，支持軸に対して軸方向にスライド可能で回転も可能な第２ドッキングギアとの連結状態の切り替えを，第２ドッキングギア側に設けたカムホイールの軸方向カムにより，連結部材を介して第２ドッキングギアをスライド移動させて行うクラッチ装置において，一端が支持軸のピン穴にはめ込まれ，他端が連結部材のガイド溝の中に位置して連結部材の回転を阻止するガイドピン４として，他端側の頭部４１に，ガイド溝の両内壁面に接するとともに軸方向に有限の長さを有する第１滑り面４２および第２滑り面４３が形成されているものを用いて衝撃を分散することにした。 （もっと読む）

【課題】第１部材と第２部材を共に焼結金属で形成し、その第１部材と第２部材各々の端面に設けた凸部と凹部を互いに噛合わせる噛合いクラッチを、初期なじみ性や相手攻撃性の悪化を招かない方法で噛合い部を強化してより厳しい条件下での使用に耐えられるものにすること課題としている。
【解決手段】端面に凸部５を設ける第１部材２と、端面に前記凸部と噛合わせる凹部６を設ける第２部材３を共に樹脂を含浸させた金属の焼結生材で形成して、焼結生材と同等のマイクロビッカース硬さを維持しながらロックウエル硬さを向上させて第１部材２と第２部材３の圧縮耐力を向上させた。 （もっと読む）

【課題】設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造、該構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置を提供する。
【解決手段】スナップリングの取付構造は、スナップリング６０と、スナップリング６０によって拘束される摩擦係合板とを備える。スナップリング６０はプレートに当接する当接面を有する。当該当接面に、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対する摩擦係合板の回転に伴なって摩擦係合板に設けられた凸部が当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部６３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】係合後に消費されるエネルギを従来よりも低減することが可能な噛み合い式クラッチを提供する。
【解決手段】外周に歯列２１が形成されるように複数の歯２２が設けられたギアピース２０と、ギアピース２０の歯列２１と噛み合う歯列３１が形成されるように複数の歯３２が内周面に形成されるスリーブ３０と、を備え、スリーブ３０を軸線ＣＬ方向に移動させることにより係合状態及び解放状態に切り替え可能なドグクラッチ１０Ａにおいて、スリーブ３０の複数の歯３２の少なくとも一部の歯３２ａには、内部にギアピース２０の歯２２の少なくとも一部を収容してギアピース２０の歯２２とスリーブ３０の歯３２とが部分的に重なり合った状態でギアピース２０の歯列２１とスリーブ３０の歯列３１とを噛み合わせる凹部３５が形成されるように周方向に突出する突出部３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】衝撃や過大荷重に対して爪片が折れ難いシンクロナイザリングを提供する。
【解決手段】軸方向に亙って直径が変化するテーパ円筒部１３と、このテーパ円筒部１３の大径側端部に形成された複数の爪片１４とからなるシンクロナイザリングにおいて、テーパ円筒部１３の硬度が爪片１４の硬度より高く設定されている。テーパ円筒部１３の硬度がＨＲＣ５７以上でＨＲＣ６５以下に設定され、爪片１４の硬度がＨＲＣ３３以上でＨＲＣ５７未満に設定されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】クラッチの長寿命化
【解決手段】このクラッチ１０は、クラッチの駆動側を構成する部材に保持された複数のフリクションプレート１３と、クラッチの従動側を構成する部材に保持された複数のクラッチプレート１４とを備えている。フリクションプレート１３とクラッチプレート１４は互い違いに重なるように配設されており、フリクションプレート１３とクラッチプレート１４とが互いに重なり合った部位に油を供給する給油通路２０を備えている。当該給油通路２０には給油量を制御する弁が設けられている。この場合、クラッチ１０は、フリクションプレート１３とクラッチプレート１４とが互いに重なり合った部位に、油を供給する給油通路２０を備え、この給油通路２０に弁２１を備えているので、フリクションプレート１３とクラッチプレート１４とが互いに重なり合った部位に供給される油の量を適当な量に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】クラッチアウタの溝部の幅を広げたとしても、クラッチアウタの溝部と摩擦板の凸部との間の遊びを適正範囲内に抑制することができ、クラッチアウタと摩擦板との間で発生する衝突力及び衝突音を抑制することができるツインクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチアウタ３９の溝部３９ａが、クラッチアウタ３９の開口に向かって次第に幅が広がるように形成され、クラッチアウタ３９の開口側に配置される第２クラッチ３８の第３摩擦板５７の凸部５７ａの幅Ｘが、クラッチアウタ３９の閉塞側に配置される第１クラッチ３７の第１摩擦板４７の凸部４７ａの幅Ｙより大きく設定される。 （もっと読む）

【課題】同期機構を備えた歯車変速機において、作動に必要なスリーブのストロークを少なくし、また耐久性を低下させることなく変速機能を向上させる。
【解決手段】歯車変速機は、クラッチハブ１１と、その一側に回転自在に支持された変速歯車１２と、この両者の間に回転自在に設けられたシンクロナイザリング１３と、クラッチハブに軸線方向摺動自在にスプライン係合されてシンクロナイザリングおよび変速歯車とスプライン係合可能なスリーブ１５を有している。スリーブの内周には第１内歯スプライン２１とそれから変速歯車側に隙間をおいて第２内歯スプライン２２を形成し、シンクロナイザリングには変速の中立位置では前記隙間内に位置し第１内歯スプラインと係合離脱可能な第１外歯スプライン２３を形成し、変速歯車には第２内歯スプラインと係合離脱可能な第２外歯スプライン２４を形成する。 （もっと読む）