【課題】 柔軟性を付与しながら強度を保持又は向上するフェノール樹脂を含む樹脂組成物を用いて、高摩擦係であり且つ高強度である湿式ペーパー摩擦材を提供する。
【解決手段】 フェノール、アルキルフェノール及びホルムアルデヒドより得られるフェノール樹脂を含む樹脂組成物から構成される湿式ペーパー摩擦材であって、前記フェノール樹脂に用いられるアルキルフェノールのアルキル数は炭素数が３以上であり、フェノール樹脂中のアルキルフェノール変性率が５〜２０％であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】噛合性能に優れ、バックラッシが少なく、かつ十分な伝達トルクを得ることができるかみ合い式クラッチ装置を提供する。
【解決手段】１個のハブ２に対して２個のスリーブ３，４をスライド自在に設け、スリーブの内歯３ａ，４ａに対向方向に突出するドッグギヤ部３ｂ，４ｂを設ける。クラッチリング５，６のクラッチ歯５ｄ，６ｄにかみ合わせる際、クラッチリングに近い方のスリーブの内歯を先にクラッチリングのクラッチ歯にかみ合わせ、遅れてクラッチリングから遠い方のスリーブの内歯をクラッチ歯にかみ合わせるため、バックラッシを少なくかつ円滑にかみ合わせることができる。２個のスリーブの内歯をクラッチリングのクラッチ歯に同等深さでかみ合わせることができるので、伝達トルクの向上を実現できる。 （もっと読む）

【課題】部材の摩耗により同期性能が低下するのを抑制できる同期装置を提供する。
【解決手段】同期装置１は、ギヤ２と、シンクロナイザーリング３と、シンクロハブ４と、カップリングスリーブ５と、を備えている。ギヤ２は、シャフト９の回転軸Ａに対して傾斜する第１コーン面２３ａと、回転軸Ａに対して傾斜する第２コーン面２３ｂと、を有している。シンクロナイザーリングは、第１コーン面２３ａと当接している第３コーン面３１ａと、第２コーン面２３ｂと摺動可能な第４コーン面３１ｂと、を有している。第１コーン面２３ａおよび第３コーン面３１ａは第１コーン角Ｃ１だけ回転軸Ａに対して傾斜している。第２コーン面２３ｂは第１コーン角Ｃ１とは異なる第２コーン角Ｃ２だけ回転軸Ａに対して傾斜する面を含んでいる。第４コーン面３１ｂは第２コーン角Ｃ２だけ回転軸Ａに対して傾斜する面を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】噛合性能に優れ、かつバックラッシの少ないかみ合い式クラッチ装置を提供する。
【解決手段】スリーブ３の内歯３０は半径方向高さの異なる高歯３１と低歯３２とを有し、クラッチリング４のクラッチ歯４２は、高歯とはかみ合うが低歯とはかみ合わない半径方向高さを有する前歯４３と、前歯より軸方向に後退した位置にあり、低歯とかみ合う半径方向高さを有する後歯４４とを備える。前歯４３と後歯４４との間に高歯が係合しうる溝部４５が設けられ、後歯４４の間に低歯が係合しうる溝部４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で変速ギヤの遊転時にシンクロナイザリングの引き摺りトルクが発生するのを防止して、製造コストが増大するのを防止することができるとともに小型化を図ることができる信頼性の高い変速機の同期装置を提供すること。
【解決手段】シンクロナイザリング１４のスプライン２３の背面部２３ｂに傾斜面１００ｃを設けることにより、この傾斜面１００ｃに接触する潤滑油Ｏの反力を受けてシンクロナイザリング１４を変速ギヤのコーン面から離隔させる方向Ｆに付勢するようにした。 （もっと読む）

【課題】長期間使用されてもコイルばねの歪みや疲労を防ぎ、長期間にわたり安定した回転伝達機能を発揮する回転伝達装置に提供する。
【解決手段】ケーシング６内にほぼ内接状態に配設され、両端部を内方へ突出するように屈曲したフック部５０、５１を有するコイルばね５と、フック部５０、５１の内側面間Ａに配置されて回転し、フック部５０、５１の内側部に当接してコイルばね５を縮径させる入力側作用片２０を有する入力軸２と、フック部５０、５１の外側面間Ｂに配置されて回転し、フック部５０、５１の外側部に当接してコイルばね５を拡径させる出力側作用片３０を有する出力軸３とで構成されている。入力軸２の軸芯と出力軸３の軸芯にそれぞれ設けられた軸孔２１、３１へ、同入力軸２と出力軸３とを共通に支持する中心軸４が嵌め込まれている。コイルばね５の両端の各フック部５０、５１はそれぞれ、中心軸４に当接して支持される長さに形成されている。 （もっと読む）

本発明は、係合スリーブを介した遊星ギア・セット内のギアの係合のための係合リングに関する。前記係合リングは、前記ギアが係合されるとき、前記係合スリーブをハウジングへ接続するべく配置されている。前記ギアが係合されるとき、前記遊星ギア・セットから前記ハウジングへの振動の伝達を減衰させるために、前記係合リング内にトーション・ダンパが組込まれている。 （もっと読む）

【課題】円弧状に移動する回転軸の移動半径が比較的に小さい場合に、固定側のドグクラッチに対して接近する側のドグクラッチの爪部によってドグクラッチの爪部が損傷する虞のないドグクラッチ装置を提供する。
【解決手段】駆動軸５３，５４及び従動軸６２の各先端部に設けられ、爪部同士が噛み合って回転動力を伝達するドグクラッチ装置１において、従動軸６２に設けられた前側受動クラッチ２０の爪部２５の軸方向対向面２５ａのうち、前側受動クラッチ２０の回転中心軸線Ｌに対して半径方向外側の端部に、表面が凸となった曲面状の面取り部２５ｂを形成する。前側受動クラッチ２０に対向する他方側の駆動軸５３に設けられた前側駆動クラッチ１０の爪部１５の軸方向対向面１５ａに、半径方向内側に傾斜して面取り部２５ｂが当接する当接面１５ａ２を形成する。 （もっと読む）

【課題】一対の回転軸の芯出しを自動的に行って芯出し作業を容易にするドグクラッチ装置を提供する。
【解決手段】従動軸６２に設けられた前側受動クラッチ２０の爪部２５よりも内側に円板状の芯出し部材２９を設け、芯出し部材２９の周端部に全周に亘ってＲ形状に面取りされた芯出し部２９ｃを形成し、駆動軸５３に設けられた前側駆動クラッチ１０の爪部１５に、内周側から外周側へかけて爪部１５の軸方向対向面側へ向かう傾斜が付けられた当接面１５ａ２を形成する。この当接面１５ａ２が芯出し部２９ｃに当接してその移動を案内して、駆動軸５３と従動軸６２の芯出しを行う。芯出し部材２９は、前側受動クラッチ２０にボルト３０を介して着脱可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】一層軽い操作でシフト操作が可能な車両用自動変速機の同期かみあい装置を提供する。
【解決手段】クラッチハブ１２にキー１６を周方向の移動不能に嵌め入れるために形成された溝２６の内壁面２８とそのクラッチハブ１２の端面３０との間に、その端面３０に近づくほどその溝２６の内壁面２８の間隔が大きくなるように形成された一対の傾斜面３２と、シンクロナイザリング１８に形成され、スリーブ１４が軸心Ｃ方向に操作されたときにそれと共に移動するキー１６のキー本体４０と当接させられる当接面６２と、シンクロナイザリング１８に形成され、当接面６２の周方向の両側に位置して上記一対の傾斜面３２にそれぞれ対向するように形成された一対のテーパ面６４とを、備えている。 （もっと読む）

【課題】小トルク領域では充分に細やかな制御を行うことができ、しかも最大伝達トルクは充分に大きくできるクラッチ装置を得る。
【解決手段】クラッチ装置のクラッチディスクアセンブリ２０を、中央のディスクプレート２１と、その外周から半径方向に距離をおいて配置されて円周方向に波形に折曲された大扇形部２３を取付脚部２４によりディスクプレートに連結した複数の大径クッショニングプレート２２と、この大径クッショニングプレートとディスクプレートの間に配置されて円周方向に波形に折曲された小扇形部２７を取付脚部２８によりディスクプレートに連結した複数の小径クッショニングプレート２６と、大扇形部の両側に固着した複数の大径フェーシングプレート２５と、大扇形部２３の両側に固着した複数の小径フェーシングプレート２９により構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で簡単な組付けにより、スナップリングが装着溝から外れて脱落するのを防止することができるスナップリングの脱落防止構造を提供すること。
【解決手段】クラッチドラム５１と、セパレータプレート５４と、クラッチハブ５３と、クラッチハブ５３の軸線方向に移動し、かつクラッチハブ５３と一緒に回転するようクラッチハブ５３の外周面部５３ｇと係合する摩擦プレート６１とを備え、環状の本体の一部を切り欠いた合い口部６７ａを有し、合い口部６７ａを収縮させることにより内周環状溝５１ｍに装着され、セパレータプレート５４が前記筒状部材から抜け出るのを阻止するスナップリング６７とを備え、スナップリング６７の合い口部６７ａの変形を抑制して、スナップリング６７が内周環状溝５１ｍから外れるのを防止する大きい静止摩擦係数μ１を有する摩擦係合部５４ｍを備えたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】摩擦材２０が接着シート２３を介して固着される電磁クラッチにおいて、接着シート２３が周方向に間欠隙間２６をもって配されている場合でも、摩擦材２０が破断した際の、摩擦材２０の破断片３３の脱落を防ぐ。
【解決手段】電磁クラッチは、接着シート２３が、対向端２７、２８により形成される投影領域３２は周方向に連続している。つまり、径方向でみた場合に、径方向のいずれかの位置では少なくとも接着シート２３が存在するように対向端２７、２８の形状が設定され、接着シート２３に間欠隙間２６があっても、少なくとも径方向のいずれかの位置では対向端２７、２８が摩擦材２０を支持する。このため、摩擦材２０が破断した際の、摩擦材２０の破断片３３の脱落を防ぐことができる。この結果、摩擦材２０に破断が生じても、破断片３３はアーマチャと摩擦係合し続けるため、トルク伝達性の向上効果を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】回転工具のクラッチ装置に起因する振動を低減する。
【解決手段】工作機械の駆動軸５と回転工具３ａの伝動軸４とのいずれか一方にほぞ状の突起８を有し、他方に突起が係脱可能に嵌まり込む溝７を有した回転工具のクラッチ装置において、突起側と溝側の一方又は双方に貫通孔１９による除肉によってバネ部１９ａ，１９ｂが形成され、突起と溝との係合時にそれらの係合面に対し略垂直方向にバネ部が弾性変形するようにした。これにより、駆動軸と伝動軸との間の隙間が解消され、振動、騒音等が防止される。 （もっと読む）

【課題】噛み合い歯を噛み合わせる際の抵抗を低減することにより、噛み合い歯を容易に噛み合わせることができるドグクラッチを提供する。
【解決手段】ドグクラッチ１Ａは、二つの回転部材５、６を回転軸線Ａｘ方向に相対移動させて噛み合い歯１０、１２が互いに噛み合う係合状態とその噛み合いが解除される解放状態とを切り替えることにより、モータ・ジェネレータ３から出力されたトルクの伝達を断続できる。各噛み合い歯１０、１２は係合面１５に対して一方向に傾斜した先端部１６を有し、かつモータ・ジェネレータ３を固定した状態で噛み合い歯１０が変位し得る最大変位量である累積ガタよりも小さい歯幅を有している。 （もっと読む）

【課題】ギヤ鳴りの防止と、シフトフィーリングの向上が両立する変速機の同期装置を提供すること。
【解決手段】シャフトに対してスプライン結合されシャフト上をシフト方向に移動自在なスリーブ１１と、シャフト上に設けられた遊転ギヤと、遊転ギヤ上に形成されたギヤピースと、スリーブのシフトに伴いギヤピースと摺動して摩擦力を発生することにより遊転ギヤとシャフトの回転を同期させるシンクロナイザリングと、を有し、スリーブ、ギヤピース及びシンクロナイザリングに、互いに結合自在なスプライン１１ｓ等がそれぞれ形成され、スリーブのスプラインの一端にチャンファ１が形成され、シフト時、スリーブのチャンファの小径側が、シンクロナイザリングのチャンファを押し分け、同大径側が、ギヤピースのチャンファを押し分ける、変速機の同期装置であって、スリーブの大径側のチャンファ角度θｓｇを小径側のチャンファ角度θｓｒよりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、変速機の同期装置において、同期装置の軸方向長さを長くすることなく、逆テーパー面の傾斜角度も確実に確保しつつも、再同期現象が生じないようにできる変速機の同期装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シンクロナイザリング７のシンクロチャンファ１１は、径外周側に大きく突出するように形成しており、その最外端部１１Ａは、径方向において、スリーブスプライン９の平行案内面９ｅに、略一致する位置（破線参照）に設定している。 （もっと読む）

【課題】ケーシングや回転体の大きさが変更されたり，ケーシングの接合面における締結部位置が変更されても，回転体の中心部の操作を可能にするブリッジ型工具を提供する。
【解決手段】ベース板２０には，回転体１５（リングギヤ１３，クラッチ１４）に向かって凸となるように湾曲した中心線を有すると共に，それら中心線が相互に交差するように並ぶ第１・第２長孔２４，２５と，第１・第２長孔２４，２５と平行に延びて回転体１５の外周面に対向する第１・第２凸曲面２７，２８とを設け，第１長孔２４には締結ボルト１８を移動可能に挿通し，第２長孔２５には対応する支柱２１を移動可能に挿通し，ブリッジ２２の長手方向両端部には，ブリッジ２２の長手方向に延びて支柱２１を移動可能に挿通する一対の第３長孔２６を設け，ベース板２０は，第１凸曲面２７の回転体１５に最接近した部分の接線３６が回転体１５の半径線３７と直交するように配置される。 （もっと読む）

【課題】長期間の使用によってもスリーブ７２の内周歯１０８と動力伝達歯車５４のドグ歯１１８との噛み合いが解かれることすなわちギヤ抜けが発生しない噛合クラッチを提供する。
【解決手段】軸心Ｃ方向において、ハブ９２の外周歯１００とスリーブ７２の内周歯１０８との間の摩擦力ｆ_Ｂが、ドグ歯１１８とスリーブ７２の内周歯１０８との間の摩擦力ｆ_Ａよりも小さいことから、長期間の使用による磨耗が発生しても、そのハブ９２の外周歯１００とスリーブ７２の内周歯１０８との間の摩擦力ｆ_Ｂがドグ歯１１８とスリーブ７２の内周歯１０８との間の摩擦力ｆ_Ａよりも小さいという関係が維持されるので、スリーブ７２の内周歯１０８と動力伝達歯車５４のドグ歯１１８との噛み合いが解かれることすなわちギヤ抜けが発生しない噛合クラッチ１０〜１８が得られる。 （もっと読む）

本発明は、油圧媒体または空圧媒体を含むピストン室（２）を有し、油圧または空圧で作動可能なピストン（１）と、ドグ歯（４）を有するドグ（３）と、係合時にドグ歯（４）と噛み合う対のドグ（５）と、を備えた、油圧ないし空圧で作動され得る噛み合い式に係合するシフト要素に関する。ドグ（３）の係合速度は、ドグ（３）と対のドグ（５）とが相互に歯が当たる位置にある時にドグ（３）を油圧流量または空圧流量から遮断することによって、また、ピストン（１）に接続された機械式装置（６）によりドグ（３）に予付与力を与えることによって、増速されうる。ドグ間の空隙、すなわち、ドグ（３）が係合され得る空間は、シフト要素が作動する時にドグ（３）（５）の歯が当たる位置が高い蓋然性をもって対応し合うように、可能なかぎり狭く維持される。
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