スナップリングの取付構造および摩擦係合装置ならびに動力伝達装置
【課題】設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造、該構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置を提供する。
【解決手段】スナップリングの取付構造は、スナップリング６０と、スナップリング６０によって拘束される摩擦係合板とを備える。スナップリング６０はプレートに当接する当接面を有する。当該当接面に、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対する摩擦係合板の回転に伴なって摩擦係合板に設けられた凸部が当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部６３が形成されている。
【解決手段】スナップリングの取付構造は、スナップリング６０と、スナップリング６０によって拘束される摩擦係合板とを備える。スナップリング６０はプレートに当接する当接面を有する。当該当接面に、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対する摩擦係合板の回転に伴なって摩擦係合板に設けられた凸部が当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部６３が形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スナップリングの取付構造および摩擦係合装置ならびに動力伝達装置に関し、特に、溝部に嵌合されるスナップリングの取付構造、該構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
溝部に嵌合されるスナップリングの取付構造としては、たとえば、特開２００３−２５４３１１号公報（特許文献１）および特開２００３−３０１８６１号公報（特許文献２）に記載されたものなどが挙げられる。
【０００３】
特許文献１には、スナップリングの断面形状をテーパ形状とすることで、相手物からの大きなスラスト荷重が作用した場合にも、スナップリングの外れを防止することが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、バッキングプレートに段差を設けることによりスナップリングの内径側を支持し、スナップリングの外れを防止することが記載されている。
【特許文献１】特開２００３−２５４３１１号公報
【特許文献２】特開２００３−３０１８６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スナップリングによって被拘束部材を拘束する構造においては、該スナップリングに対して被拘束部材が回転した場合に、スナップリングの外れを防止する必要がある。特許文献１では、スナップリングの断面形状をテーパ状にしているが、このようにすることで、スナップリングの取付時に、軸方向に余分なスペースが必要になる。
【０００６】
また、特許文献２のように、スナップリングの内径側をバッキングプレートで支持しようとすると、スナップリングの内径側に余分なスペースが必要になる。
【０００７】
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造、該構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るスナップリングの取付構造は、溝部に嵌合するスナップリングと、溝部に嵌合したスナップリングによって拘束される被拘束部材とを備え、スナップリングは被拘束部材に当接する第１の当接面を有し、被拘束部材はスナップリングに当接する第２の当接面を有し、第１と第２の当接面の一方に、該第１と第２の当接面の一方から他方に向けて突出する突起部が設けられ、第１と第２の当接面の他方に、スナップリングの接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なって突起部が当接することによりスナップリングの外れを防止する径方向の力を生じさせる方向に延びる段差部が形成されている。
【０００９】
上記構成によれば、被拘束部材に加えられた回転力を利用して、スナップリングに径方向の力を作用させて溝部からの外れを防止することができる。したがって、設置に必要なスペースの増大を抑制しながら溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止することができる。
【００１０】
１つの局面では、上記スナップリングの取付構造において、スナップリングは、ケーシングの内面に形成された溝部に嵌合され、段差部は、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なってスナップリングを径方向外方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる。
【００１１】
上記構成によれば、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらケーシングの内面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止することができる。
【００１２】
他の局面では、上記スナップリングの取付構造において、スナップリングは、シャフトの外面に形成された溝部に嵌合され、段差部は、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なってスナップリングを径方向内方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる。
【００１３】
上記構成によれば、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらシャフトの外面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止することができる。
【００１４】
上記スナップリングの取付構造において、好ましくは、第１と第２の当接面の双方に互いに略平行な段差部が形成されている。
【００１５】
これにより、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なって生じるスナップリングの外れを防止する径方向の力を増大させることができる。したがって、溝部に嵌合されたスナップリングの外れをより確実に防止することができる。
【００１６】
本発明に係る摩擦係合装置は、上述したスナップリングの取付構造を備えた摩擦係合装置であって、被拘束部材は、摩擦係合装置を構成する摩擦係合板を含む。
【００１７】
本発明に係る動力伝達装置は、上述したスナップリングの取付構造を備える。
上記構成によれば、スナップリングの溝部からの外れが防止された摩擦係合装置および動力伝達装置を得ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。
【００２０】
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の構成を適宜組合わせることは、当初から予定されている。
【００２１】
図１は、本発明の１つの実施の形態に係るスナップリングの取付構造が適用される「動力伝達装置」としての自動変速機の構成を説明する図である。図１を参照して、本実施の形態に係る自動変速機１は、車両に搭載される自動変速機であって、クランクシャフトに連結された入力軸１１０と出力軸１２０とを含むトルクコンバータ１００と、遊星歯車機構である第１セット２００，第２セット３００と、出力ギヤ４００と、ギヤケース５００と、ギヤケース５００に固定されたＢ１ブレーキ６１０、Ｂ２ブレーキ６２０およびＢ３ブレーキ６３０と、Ｃ１クラッチ７１０およびＣ２クラッチ７２０と、ワンウェイクラッチ７３０とを有する。
【００２２】
第１セット２００は、シングルピニオン型の遊星歯車機構である。第１セット２００は、サンギヤＳ（ＵＤ）２１０と、ピニオンギヤ２２０と、リングギヤＲ（ＵＤ）２３０と、キャリアＣ（ＵＤ）２４０とを含む。
【００２３】
サンギヤＳ（ＵＤ）２１０は、トルクコンバータ１００の出力軸１１０に連結されている。ピニオンギヤ２２０は、キャリアＣ（ＵＤ）２４０に回転自在に支持されている。ピニオンギヤ２２０は、サンギヤＳ（ＵＤ）２１０およびリングギヤＲ（ＵＤ）２３０と係合している。
【００２４】
リングギヤＲ（ＵＤ）２３０は、Ｂ３ブレーキ６３０によりギヤケース５００に固定される。キャリアＣ（ＵＤ）２４０は、Ｂ１ブレーキ６１０によりギヤケース５００に固定される。
【００２５】
第２セット３００は、ラビニヨ型の遊星歯車機構である。第２セット３００は、サンギ
ヤＳ（Ｄ）３１０と、ショートピニオンギヤ３２０と、キャリアＣ（１）３２１と、ロングピニオンギヤ３３０と、キャリアＣ（２）３３１と、サンギヤＳ（Ｓ）３４０と、リングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０とを含む。
【００２６】
サンギヤＳ（Ｄ）３１０は、キャリアＣ（ＵＤ）２４０に連結されている。ショートピニオンギヤ３２０は、キャリアＣ（１）３２１に回転自在に支持されている。ショートピニオンギヤ３２０は、サンギヤＳ（Ｄ）３１０およびロングピニオンギヤ３３０と係合している。キャリアＣ（１）３２１は、出力ギヤ４００に連結されている。
【００２７】
ロングピニオンギヤ３３０は、キャリアＣ（２）３３１に回転自在に支持されている。ロングピニオンギヤ３３０は、ショートピニオンギヤ３２０、サンギヤＳ（Ｓ）３４０およびリングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０と係合している。キャリアＣ（２）３３１は、出力ギヤ４００に連結されている。
【００２８】
サンギヤＳ（Ｓ）３４０は、Ｃ１クラッチ７１０によりトルクコンバータ１００の出力軸１２０に連結される。リングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０は、Ｂ２ブレーキ６２０により、ギヤケース５００に固定され、Ｃ２クラッチ７２０によりトルクコンバータ１００の出力軸１２０に連結される。また、リングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０は、ワンウェイクラッチ７３０に連結されており、１速ギヤ段の駆動時に回転不能となる。
【００２９】
図２に、各変速ギヤ段と、各クラッチおよび各ブレーキの作動状態との関係を表した作動表を示す。「○」は係合を表している。「×」は解放を表している。「◎」はエンジンブレーキ時のみの係合を表している。「△」は駆動時のみの係合を表している。この作動表に示された組合わせで各ブレーキおよび各クラッチを作動させることにより、１速〜６速の前進ギヤ段と、後進ギヤ段が形成される。
【００３０】
図３は、図１に示される自動変速機に含まれる「摩擦係合装置」としてのＢ１ブレーキ６１０を示した断面図である。図３を参照して、Ｂ１ブレーキ６１０は、摩擦係合板３０を構成するプレート１０およびディスク２０と、ケーシング４０（外方部材）と、ハブ５０（内方部材）と、スナップリング６０と、ピストン７０とを含んで構成される。プレート１０は、ケーシング４０に固定されている。他方、ディスク２０は、ハブ５０に固定されている。
【００３１】
Ｂ１ブレーキ６１０を作動させる際は、ピストン７０により摩擦係合板３０を軸方向（矢印ＤＲ０方向）に押圧し、プレート１０とディスク２０とを摩擦係合させる。ピストン７０に作用する油圧が減じられると、ピストン７０はスプリング（図示せず）により元の位置に戻される。これにより、プレート１０およびディスク２０は元の位置に戻される。
【００３２】
スナップリング６０は、プレート１０に隣接する位置に設けられ、プレート１０の軸方向の移動を規制する。スナップリング６０は、ケーシング４０の内周面４０Ｂに設けられた溝部４０Ａに嵌合されている。スナップリング６０は、プレート１０に当接する当接面６０Ａを有し、プレート１０は、スナップリング６０に当接する当接面１０Ａを有する。
【００３３】
図４は、スナップリング６０の当接面６０Ａを示す図であり、図５は、プレート１０の当接面１０Ａを示す図である。
【００３４】
図４に示すように、スナップリング６０は、その当接面６０Ａ上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部６１（厚肉部分）と凹部６２（薄肉部分）とを有する。凸部６１と凹部６２との間には、段差部６３が形成されている。段差部６３は、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００３５】
図５に示すように、プレート１０は、その当接面１０Ａ上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部１１（厚肉部分）と凹部１２（薄肉部分）とを有する。凸部１１と凹部１２との間には、段差部１３が形成されている。段差部１３は、プレート１０の接線方向および径方向に交差する「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００３６】
上述した段差部６３,１３は、互いに略平行に延びるように形成されている。また、図５に示される凸部１１および凹部１２は、それぞれ、図４に示される凹部６２および凸部６１に対応する位置に形成されている。すなわち、スナップリング６０の当接面６０Ａに形成された凸部６１は、プレート１０の当接面１０Ａに形成された凹部１２内に受け入れられ、プレート１０の当接面１０Ａに形成された凸部１１は、スナップリング６０の当接面６０Ａに形成された凹部６２内に受け入れられる。
【００３７】
再び図３を参照して、プレート１０は、非回転体であるハウジング４０に固定され、ディスク２０は、回転体であるハブ５０に固定されている。プレート１０とディスク２０とが摩擦係合する際、ディスク２０の回転力がプレート１０に伝達される。ここで、プレート１０は、ハウジング４０の内周面４０Ｂに形成された溝部に嵌合されているが、該溝部とプレート１０との間には若干の隙間が存在するため、ディスク２０から伝達された回転力により、プレート１０が回転しようとする。この結果、プレート１０と当接するスナップリング６０に回転方向（周方向）の力が伝達され、スナップリング６０が溝部４０Ａから外れてしまうことが懸念される。
【００３８】
本実施の形態では、図４,図５に示すように、スナップリング１０およびスナップリング６０の当接面１０Ａ，６０Ａ上に凹凸部（凸部１１,６１および凹部１２,６２）を設けることにより、スナップリング６０に伝達された回転力を利用して、スナップリング６０の溝部４０Ｂからの外れを防止する径方向の力を生じさせるようにしている。
【００３９】
具体的には、プレート１０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ１方向（図４参照）に回転した場合、プレート１０の段差部１３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図４中のＦ１）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ１は、接線方向の分力Ｆ１'と、径方向外方に向かう分力Ｆ１''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部４０Ａの底面に押し付けられ、溝部４０Ａから外れにくくなる。
【００４０】
また、プレート１０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ２方向（図４参照）に回転した場合、プレート１０の段差部１３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図４中のＦ２）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ２は、接線方向の分力Ｆ２'と、径方向外方に向かう分力Ｆ２''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部４０Ａの底面に押し付けられ、溝部４０Ａから外れにくくなる。
【００４１】
このように、図４,図５に示されるようなスナップリング６０およびプレート１０を設けた場合、プレート１０に矢印ＤＲ１,ＤＲ２方向のいずれの回転力が作用した場合にも、その回転力を利用して、スナップリング６０に径方向外方に向かう力を作用させて、溝部４０Ａからスナップリング６０が外れることを防止することができる。
【００４２】
図６は、プレート１０のハウジング４０への嵌合工程を説明する図である。なお、図６（Ａ）は、プレート１０およびスナップリング６０をハウジング４０に固定した状態を示し、図６（Ｂ）は、プレート１０およびスナップリング６０をハウジング４０に固定しようとしている状態を示している。また、図６（Ａ）,（Ｂ）では、複数枚のプレート１０を簡略化して図示している。
【００４３】
スナップリングの外れを防止する方策として、たとえば、スナップリングの断面形状をテーパ状に形成したり、抜け止め部材を別途設けたりすることが考えられる。しかしながら、たとえば、スナップリングの断面形状をテーパ状に形成した場合、スナップリングの取付時に、軸方向に余分なスペースが必要になる。また、たとえば、抜け止め部材を設けた場合は、部品が増加することにより余分なスペースが必要になる。
【００４４】
本実施の形態に係るスナップリングの取付構造によれば、図６（Ａ）,（Ｂ）に示すように、プレート１０およびスナップリング６０の取付工程（図６（Ｂ））において、プレート１０およびスナップリング６０の取付後（図６（Ａ））の状態に対して軸方向に余分なスペースが必要となることがない。また、部品を新たに設ける必要がないため、この点からも、余分なスペースが必要になることを防止できる。
【００４５】
なお、上記の例では、ケーシングの内周面に形成された溝部にスナップリングを嵌合させ、スナップリングに対するプレートの回転に伴なってスナップリングを径方向外方へ押圧する力を生じさせる方向に段差部を延在させることにより、ケーシングの内周面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止しているが、シャフトの外周面に形成された溝部にスナップリングを嵌合させ、スナップリングに対する被拘束物の回転に伴なってスナップリングを径方向内方へ押圧する力を生じさせる方向に段差部を延在させることにより、シャフトの外周面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止するようにしてもよい。図７,図８は、そのような変形例に係るスナップリング６０の取付構造を示す図である。
【００４６】
図７,図８の例では、スナップリング６０は、シャフト８０の外周面に形成された溝部８０Ａに嵌合されている。スナップリング６０は被拘束物９０と当接している。
【００４７】
図７に示すように、スナップリング６０は、被拘束物９０との当接面上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部６１（厚肉部分）と凹部６２（薄肉部分）とを有する。凸部６１と凹部６２との間には、段差部６３が形成されている。段差部６３は、図４の例とは逆の「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００４８】
図８に示すように、被拘束物９０は、スナップリング６０との当接面上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部９１（厚肉部分）と凹部９２（薄肉部分）とを有する。凸部９１と凹部９２との間には、段差部９３が形成されている。段差部９３は、被拘束物９０の周方向および径方向に交差する「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００４９】
上述した段差部６３,９３は、互いに略平行に延びるように形成されている。また、図８に示される凸部９１および凹部９２は、それぞれ、図７に示される凹部６２および凸部６１に対応する位置に形成されている。すなわち、スナップリング６０に形成された凸部６１は、被拘束物９０に形成された凹部９２内に受け入れられ、被拘束物９０に形成された凸部９１は、スナップリング６０に形成された凹部６２内に受け入れられる。
【００５０】
被拘束物９０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ１方向（図７参照）に回転した場合、被拘束物９０の段差部９３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図７中のＦ１）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ１は、接線方向の分力Ｆ１'と、径方向内方に向かう分力Ｆ１''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部８０Ａの底面に押し付けられ、溝部８０Ａから外れにくくなる。
【００５１】
また、被拘束物９０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ２方向（図７参照）に回転した場合、被拘束物９０の段差部９３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図７中のＦ２）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ２は、接線方向の分力Ｆ２'と、径方向外方に向かう分力Ｆ２''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部８０Ａの底面に押し付けられ、溝部８０Ａから外れにくくなる。
【００５２】
このように、図７,図８に示されるようなスナップリング６０および被拘束物９０を設けた場合、被拘束物９０に矢印ＤＲ１,ＤＲ２方向のいずれの回転力が作用した場合にも、その回転力を利用して、スナップリング６０に径方向内方に向かう力を作用させて、溝部８０Ａからスナップリング６０が外れることを防止することができる。
【００５３】
このように、本実施の形態に係るスナップリングの取付構造によれば、摩擦係合板に加えられた回転力を利用して、スナップリングに径方向の力を作用させて溝部からの外れを防止することができる。
【００５４】
上述した内容について要約すると、以下のようになる。すなわち、本実施の形態に係るスナップリングの取付構造（たとえば図３〜図５に示される例）は、溝部４０Ａに嵌合するスナップリング６０と、溝部４０Ａに嵌合したスナップリング６０によって拘束される「被拘束部材」としてのプレート１０とを備える。スナップリング６０はプレート１０に当接する「第１の当接面」としての当接面６０Ａを有し、プレート１０はスナップリング６０に当接する「第２の当接面」としての当接面１０Ａを有する。当接面１０Ａに、当接面１０Ａから当接面６０Ａに向けて突出する「突起部」としての凸部１１が設けられ、当接面６０Ａに、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対するプレート１０の回転に伴なって凸部１１が当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部６３が形成されている。換言すると、当接面６０Ａに、当接面６０Ａから当接面１０Ａに向けて突出する「突起部」としての凸部６１が設けられ、当接面１０Ａに、スナップリング６０の周方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対するプレート１０の回転に伴なって凸部６１に当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部１３が形成されている。
【００５５】
なお、上述の例では、当接面１０Ａ,６０Ａの双方に、「斜め方向」に延びる段差部１３,６３が形成された例について説明したが、当接面１０Ａ,６０Ａの一方にのみ、「斜め方向」に延びる段差部が形成されている場合でも、他方に形成された凸部が該段差部に当接することで、スナップリング６０の外れを防止する径方向の力を生じさせることができる。
【００５６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の１つの実施の形態に係るスナップリングの取付構造を含む自動変速機を示すスケルトン図である。
【図２】図１に示される自動変速機における各ギヤ段と各ブレーキおよび各クラッチとの対応を表した作動表である。
【図３】図１に示される自動変速機に含まれるブレーキ装置を示した断面図である。
【図４】図３に示されるブレーキ装置に含まれるスナップリングを示した図である。
【図５】図４に示されるスナップリングに当接する摩擦係合板を示した図である。
【図６】図３〜図５に示されるブレーキ装置における摩擦係合板の嵌合工程を示した図である。
【図７】本発明の１つの実施の形態の変形例に係るスナップリングの取付構造を示す図（その１）である。
【図８】本発明の１つの実施の形態の変形例に係るスナップリングの取付構造を示す図（その２）である。
【符号の説明】
【００５８】
１ 自動変速機、１０ プレート、１０Ａ，６０Ａ 当接面、１１，６１ 凸部、１２，６２ 凹部、１３，６３ 段差部、２０ ディスク、３０ 摩擦係合板、４０ ケーシング、４０Ａ 溝部、４０Ｂ 内周面、５０ ハブ、６０ スナップリング、７０ ピストン、８０ シャフト、８０Ａ 溝部、９０ 被拘束物、９１ 凸部、９２ 凹部、９３ 段差部、１００ トルクコンバータ、１１０ 入力軸、１２０ 出力軸、２００ 第１セット、２１０ サンギヤ、２２０ ピニオンギヤ、２３０ リングギヤ、２４０ キャリア、３００ 第２セット、３１０ サンギヤ、３２０ ショートピニオンギヤ、３２１ キャリヤ、３３０ ロングピニオンギヤ、３３１ キャリヤ、３４０ サンギヤ、３５０ リングギヤ、４００ 出力ギヤ、５００ ギヤケース、６１０ Ｂ１ブレーキ、６２０ Ｂ２ブレーキ、６３０ Ｂ３ブレーキ、７１０ Ｃ１クラッチ、７２０ Ｃ２クラッチ、７３０ ワンウェイクラッチ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スナップリングの取付構造および摩擦係合装置ならびに動力伝達装置に関し、特に、溝部に嵌合されるスナップリングの取付構造、該構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
溝部に嵌合されるスナップリングの取付構造としては、たとえば、特開２００３−２５４３１１号公報（特許文献１）および特開２００３−３０１８６１号公報（特許文献２）に記載されたものなどが挙げられる。
【０００３】
特許文献１には、スナップリングの断面形状をテーパ形状とすることで、相手物からの大きなスラスト荷重が作用した場合にも、スナップリングの外れを防止することが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、バッキングプレートに段差を設けることによりスナップリングの内径側を支持し、スナップリングの外れを防止することが記載されている。
【特許文献１】特開２００３−２５４３１１号公報
【特許文献２】特開２００３−３０１８６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スナップリングによって被拘束部材を拘束する構造においては、該スナップリングに対して被拘束部材が回転した場合に、スナップリングの外れを防止する必要がある。特許文献１では、スナップリングの断面形状をテーパ状にしているが、このようにすることで、スナップリングの取付時に、軸方向に余分なスペースが必要になる。
【０００６】
また、特許文献２のように、スナップリングの内径側をバッキングプレートで支持しようとすると、スナップリングの内径側に余分なスペースが必要になる。
【０００７】
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造、該構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るスナップリングの取付構造は、溝部に嵌合するスナップリングと、溝部に嵌合したスナップリングによって拘束される被拘束部材とを備え、スナップリングは被拘束部材に当接する第１の当接面を有し、被拘束部材はスナップリングに当接する第２の当接面を有し、第１と第２の当接面の一方に、該第１と第２の当接面の一方から他方に向けて突出する突起部が設けられ、第１と第２の当接面の他方に、スナップリングの接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なって突起部が当接することによりスナップリングの外れを防止する径方向の力を生じさせる方向に延びる段差部が形成されている。
【０００９】
上記構成によれば、被拘束部材に加えられた回転力を利用して、スナップリングに径方向の力を作用させて溝部からの外れを防止することができる。したがって、設置に必要なスペースの増大を抑制しながら溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止することができる。
【００１０】
１つの局面では、上記スナップリングの取付構造において、スナップリングは、ケーシングの内面に形成された溝部に嵌合され、段差部は、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なってスナップリングを径方向外方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる。
【００１１】
上記構成によれば、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらケーシングの内面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止することができる。
【００１２】
他の局面では、上記スナップリングの取付構造において、スナップリングは、シャフトの外面に形成された溝部に嵌合され、段差部は、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なってスナップリングを径方向内方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる。
【００１３】
上記構成によれば、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらシャフトの外面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止することができる。
【００１４】
上記スナップリングの取付構造において、好ましくは、第１と第２の当接面の双方に互いに略平行な段差部が形成されている。
【００１５】
これにより、スナップリングに対する被拘束部材の回転に伴なって生じるスナップリングの外れを防止する径方向の力を増大させることができる。したがって、溝部に嵌合されたスナップリングの外れをより確実に防止することができる。
【００１６】
本発明に係る摩擦係合装置は、上述したスナップリングの取付構造を備えた摩擦係合装置であって、被拘束部材は、摩擦係合装置を構成する摩擦係合板を含む。
【００１７】
本発明に係る動力伝達装置は、上述したスナップリングの取付構造を備える。
上記構成によれば、スナップリングの溝部からの外れが防止された摩擦係合装置および動力伝達装置を得ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。
【００２０】
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の構成を適宜組合わせることは、当初から予定されている。
【００２１】
図１は、本発明の１つの実施の形態に係るスナップリングの取付構造が適用される「動力伝達装置」としての自動変速機の構成を説明する図である。図１を参照して、本実施の形態に係る自動変速機１は、車両に搭載される自動変速機であって、クランクシャフトに連結された入力軸１１０と出力軸１２０とを含むトルクコンバータ１００と、遊星歯車機構である第１セット２００，第２セット３００と、出力ギヤ４００と、ギヤケース５００と、ギヤケース５００に固定されたＢ１ブレーキ６１０、Ｂ２ブレーキ６２０およびＢ３ブレーキ６３０と、Ｃ１クラッチ７１０およびＣ２クラッチ７２０と、ワンウェイクラッチ７３０とを有する。
【００２２】
第１セット２００は、シングルピニオン型の遊星歯車機構である。第１セット２００は、サンギヤＳ（ＵＤ）２１０と、ピニオンギヤ２２０と、リングギヤＲ（ＵＤ）２３０と、キャリアＣ（ＵＤ）２４０とを含む。
【００２３】
サンギヤＳ（ＵＤ）２１０は、トルクコンバータ１００の出力軸１１０に連結されている。ピニオンギヤ２２０は、キャリアＣ（ＵＤ）２４０に回転自在に支持されている。ピニオンギヤ２２０は、サンギヤＳ（ＵＤ）２１０およびリングギヤＲ（ＵＤ）２３０と係合している。
【００２４】
リングギヤＲ（ＵＤ）２３０は、Ｂ３ブレーキ６３０によりギヤケース５００に固定される。キャリアＣ（ＵＤ）２４０は、Ｂ１ブレーキ６１０によりギヤケース５００に固定される。
【００２５】
第２セット３００は、ラビニヨ型の遊星歯車機構である。第２セット３００は、サンギ
ヤＳ（Ｄ）３１０と、ショートピニオンギヤ３２０と、キャリアＣ（１）３２１と、ロングピニオンギヤ３３０と、キャリアＣ（２）３３１と、サンギヤＳ（Ｓ）３４０と、リングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０とを含む。
【００２６】
サンギヤＳ（Ｄ）３１０は、キャリアＣ（ＵＤ）２４０に連結されている。ショートピニオンギヤ３２０は、キャリアＣ（１）３２１に回転自在に支持されている。ショートピニオンギヤ３２０は、サンギヤＳ（Ｄ）３１０およびロングピニオンギヤ３３０と係合している。キャリアＣ（１）３２１は、出力ギヤ４００に連結されている。
【００２７】
ロングピニオンギヤ３３０は、キャリアＣ（２）３３１に回転自在に支持されている。ロングピニオンギヤ３３０は、ショートピニオンギヤ３２０、サンギヤＳ（Ｓ）３４０およびリングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０と係合している。キャリアＣ（２）３３１は、出力ギヤ４００に連結されている。
【００２８】
サンギヤＳ（Ｓ）３４０は、Ｃ１クラッチ７１０によりトルクコンバータ１００の出力軸１２０に連結される。リングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０は、Ｂ２ブレーキ６２０により、ギヤケース５００に固定され、Ｃ２クラッチ７２０によりトルクコンバータ１００の出力軸１２０に連結される。また、リングギヤＲ（１）（Ｒ（２））３５０は、ワンウェイクラッチ７３０に連結されており、１速ギヤ段の駆動時に回転不能となる。
【００２９】
図２に、各変速ギヤ段と、各クラッチおよび各ブレーキの作動状態との関係を表した作動表を示す。「○」は係合を表している。「×」は解放を表している。「◎」はエンジンブレーキ時のみの係合を表している。「△」は駆動時のみの係合を表している。この作動表に示された組合わせで各ブレーキおよび各クラッチを作動させることにより、１速〜６速の前進ギヤ段と、後進ギヤ段が形成される。
【００３０】
図３は、図１に示される自動変速機に含まれる「摩擦係合装置」としてのＢ１ブレーキ６１０を示した断面図である。図３を参照して、Ｂ１ブレーキ６１０は、摩擦係合板３０を構成するプレート１０およびディスク２０と、ケーシング４０（外方部材）と、ハブ５０（内方部材）と、スナップリング６０と、ピストン７０とを含んで構成される。プレート１０は、ケーシング４０に固定されている。他方、ディスク２０は、ハブ５０に固定されている。
【００３１】
Ｂ１ブレーキ６１０を作動させる際は、ピストン７０により摩擦係合板３０を軸方向（矢印ＤＲ０方向）に押圧し、プレート１０とディスク２０とを摩擦係合させる。ピストン７０に作用する油圧が減じられると、ピストン７０はスプリング（図示せず）により元の位置に戻される。これにより、プレート１０およびディスク２０は元の位置に戻される。
【００３２】
スナップリング６０は、プレート１０に隣接する位置に設けられ、プレート１０の軸方向の移動を規制する。スナップリング６０は、ケーシング４０の内周面４０Ｂに設けられた溝部４０Ａに嵌合されている。スナップリング６０は、プレート１０に当接する当接面６０Ａを有し、プレート１０は、スナップリング６０に当接する当接面１０Ａを有する。
【００３３】
図４は、スナップリング６０の当接面６０Ａを示す図であり、図５は、プレート１０の当接面１０Ａを示す図である。
【００３４】
図４に示すように、スナップリング６０は、その当接面６０Ａ上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部６１（厚肉部分）と凹部６２（薄肉部分）とを有する。凸部６１と凹部６２との間には、段差部６３が形成されている。段差部６３は、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００３５】
図５に示すように、プレート１０は、その当接面１０Ａ上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部１１（厚肉部分）と凹部１２（薄肉部分）とを有する。凸部１１と凹部１２との間には、段差部１３が形成されている。段差部１３は、プレート１０の接線方向および径方向に交差する「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００３６】
上述した段差部６３,１３は、互いに略平行に延びるように形成されている。また、図５に示される凸部１１および凹部１２は、それぞれ、図４に示される凹部６２および凸部６１に対応する位置に形成されている。すなわち、スナップリング６０の当接面６０Ａに形成された凸部６１は、プレート１０の当接面１０Ａに形成された凹部１２内に受け入れられ、プレート１０の当接面１０Ａに形成された凸部１１は、スナップリング６０の当接面６０Ａに形成された凹部６２内に受け入れられる。
【００３７】
再び図３を参照して、プレート１０は、非回転体であるハウジング４０に固定され、ディスク２０は、回転体であるハブ５０に固定されている。プレート１０とディスク２０とが摩擦係合する際、ディスク２０の回転力がプレート１０に伝達される。ここで、プレート１０は、ハウジング４０の内周面４０Ｂに形成された溝部に嵌合されているが、該溝部とプレート１０との間には若干の隙間が存在するため、ディスク２０から伝達された回転力により、プレート１０が回転しようとする。この結果、プレート１０と当接するスナップリング６０に回転方向（周方向）の力が伝達され、スナップリング６０が溝部４０Ａから外れてしまうことが懸念される。
【００３８】
本実施の形態では、図４,図５に示すように、スナップリング１０およびスナップリング６０の当接面１０Ａ，６０Ａ上に凹凸部（凸部１１,６１および凹部１２,６２）を設けることにより、スナップリング６０に伝達された回転力を利用して、スナップリング６０の溝部４０Ｂからの外れを防止する径方向の力を生じさせるようにしている。
【００３９】
具体的には、プレート１０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ１方向（図４参照）に回転した場合、プレート１０の段差部１３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図４中のＦ１）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ１は、接線方向の分力Ｆ１'と、径方向外方に向かう分力Ｆ１''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部４０Ａの底面に押し付けられ、溝部４０Ａから外れにくくなる。
【００４０】
また、プレート１０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ２方向（図４参照）に回転した場合、プレート１０の段差部１３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図４中のＦ２）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ２は、接線方向の分力Ｆ２'と、径方向外方に向かう分力Ｆ２''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部４０Ａの底面に押し付けられ、溝部４０Ａから外れにくくなる。
【００４１】
このように、図４,図５に示されるようなスナップリング６０およびプレート１０を設けた場合、プレート１０に矢印ＤＲ１,ＤＲ２方向のいずれの回転力が作用した場合にも、その回転力を利用して、スナップリング６０に径方向外方に向かう力を作用させて、溝部４０Ａからスナップリング６０が外れることを防止することができる。
【００４２】
図６は、プレート１０のハウジング４０への嵌合工程を説明する図である。なお、図６（Ａ）は、プレート１０およびスナップリング６０をハウジング４０に固定した状態を示し、図６（Ｂ）は、プレート１０およびスナップリング６０をハウジング４０に固定しようとしている状態を示している。また、図６（Ａ）,（Ｂ）では、複数枚のプレート１０を簡略化して図示している。
【００４３】
スナップリングの外れを防止する方策として、たとえば、スナップリングの断面形状をテーパ状に形成したり、抜け止め部材を別途設けたりすることが考えられる。しかしながら、たとえば、スナップリングの断面形状をテーパ状に形成した場合、スナップリングの取付時に、軸方向に余分なスペースが必要になる。また、たとえば、抜け止め部材を設けた場合は、部品が増加することにより余分なスペースが必要になる。
【００４４】
本実施の形態に係るスナップリングの取付構造によれば、図６（Ａ）,（Ｂ）に示すように、プレート１０およびスナップリング６０の取付工程（図６（Ｂ））において、プレート１０およびスナップリング６０の取付後（図６（Ａ））の状態に対して軸方向に余分なスペースが必要となることがない。また、部品を新たに設ける必要がないため、この点からも、余分なスペースが必要になることを防止できる。
【００４５】
なお、上記の例では、ケーシングの内周面に形成された溝部にスナップリングを嵌合させ、スナップリングに対するプレートの回転に伴なってスナップリングを径方向外方へ押圧する力を生じさせる方向に段差部を延在させることにより、ケーシングの内周面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止しているが、シャフトの外周面に形成された溝部にスナップリングを嵌合させ、スナップリングに対する被拘束物の回転に伴なってスナップリングを径方向内方へ押圧する力を生じさせる方向に段差部を延在させることにより、シャフトの外周面に形成された溝部に嵌合されたスナップリングの外れを防止するようにしてもよい。図７,図８は、そのような変形例に係るスナップリング６０の取付構造を示す図である。
【００４６】
図７,図８の例では、スナップリング６０は、シャフト８０の外周面に形成された溝部８０Ａに嵌合されている。スナップリング６０は被拘束物９０と当接している。
【００４７】
図７に示すように、スナップリング６０は、被拘束物９０との当接面上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部６１（厚肉部分）と凹部６２（薄肉部分）とを有する。凸部６１と凹部６２との間には、段差部６３が形成されている。段差部６３は、図４の例とは逆の「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００４８】
図８に示すように、被拘束物９０は、スナップリング６０との当接面上に周方向に交互に並ぶように設けられた凸部９１（厚肉部分）と凹部９２（薄肉部分）とを有する。凸部９１と凹部９２との間には、段差部９３が形成されている。段差部９３は、被拘束物９０の周方向および径方向に交差する「斜め方向」に延在するように設けられている。
【００４９】
上述した段差部６３,９３は、互いに略平行に延びるように形成されている。また、図８に示される凸部９１および凹部９２は、それぞれ、図７に示される凹部６２および凸部６１に対応する位置に形成されている。すなわち、スナップリング６０に形成された凸部６１は、被拘束物９０に形成された凹部９２内に受け入れられ、被拘束物９０に形成された凸部９１は、スナップリング６０に形成された凹部６２内に受け入れられる。
【００５０】
被拘束物９０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ１方向（図７参照）に回転した場合、被拘束物９０の段差部９３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図７中のＦ１）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ１は、接線方向の分力Ｆ１'と、径方向内方に向かう分力Ｆ１''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部８０Ａの底面に押し付けられ、溝部８０Ａから外れにくくなる。
【００５１】
また、被拘束物９０がスナップリング６０に対して矢印ＤＲ２方向（図７参照）に回転した場合、被拘束物９０の段差部９３がスナップリング６０の段差部６３に当接することにより、段差部６３の延在方向に直交する方向の力（たとえば図７中のＦ２）がスナップリング６０に作用する。この力Ｆ２は、接線方向の分力Ｆ２'と、径方向外方に向かう分力Ｆ２''とに分割することができる。したがって、スナップリング６０は、溝部８０Ａの底面に押し付けられ、溝部８０Ａから外れにくくなる。
【００５２】
このように、図７,図８に示されるようなスナップリング６０および被拘束物９０を設けた場合、被拘束物９０に矢印ＤＲ１,ＤＲ２方向のいずれの回転力が作用した場合にも、その回転力を利用して、スナップリング６０に径方向内方に向かう力を作用させて、溝部８０Ａからスナップリング６０が外れることを防止することができる。
【００５３】
このように、本実施の形態に係るスナップリングの取付構造によれば、摩擦係合板に加えられた回転力を利用して、スナップリングに径方向の力を作用させて溝部からの外れを防止することができる。
【００５４】
上述した内容について要約すると、以下のようになる。すなわち、本実施の形態に係るスナップリングの取付構造（たとえば図３〜図５に示される例）は、溝部４０Ａに嵌合するスナップリング６０と、溝部４０Ａに嵌合したスナップリング６０によって拘束される「被拘束部材」としてのプレート１０とを備える。スナップリング６０はプレート１０に当接する「第１の当接面」としての当接面６０Ａを有し、プレート１０はスナップリング６０に当接する「第２の当接面」としての当接面１０Ａを有する。当接面１０Ａに、当接面１０Ａから当接面６０Ａに向けて突出する「突起部」としての凸部１１が設けられ、当接面６０Ａに、スナップリング６０の接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対するプレート１０の回転に伴なって凸部１１が当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部６３が形成されている。換言すると、当接面６０Ａに、当接面６０Ａから当接面１０Ａに向けて突出する「突起部」としての凸部６１が設けられ、当接面１０Ａに、スナップリング６０の周方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリング６０に対するプレート１０の回転に伴なって凸部６１に当接することによりスナップリング６０の外れを防止する径方向の力（Ｆ１'',Ｆ２''）を生じさせる方向に延びる段差部１３が形成されている。
【００５５】
なお、上述の例では、当接面１０Ａ,６０Ａの双方に、「斜め方向」に延びる段差部１３,６３が形成された例について説明したが、当接面１０Ａ,６０Ａの一方にのみ、「斜め方向」に延びる段差部が形成されている場合でも、他方に形成された凸部が該段差部に当接することで、スナップリング６０の外れを防止する径方向の力を生じさせることができる。
【００５６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の１つの実施の形態に係るスナップリングの取付構造を含む自動変速機を示すスケルトン図である。
【図２】図１に示される自動変速機における各ギヤ段と各ブレーキおよび各クラッチとの対応を表した作動表である。
【図３】図１に示される自動変速機に含まれるブレーキ装置を示した断面図である。
【図４】図３に示されるブレーキ装置に含まれるスナップリングを示した図である。
【図５】図４に示されるスナップリングに当接する摩擦係合板を示した図である。
【図６】図３〜図５に示されるブレーキ装置における摩擦係合板の嵌合工程を示した図である。
【図７】本発明の１つの実施の形態の変形例に係るスナップリングの取付構造を示す図（その１）である。
【図８】本発明の１つの実施の形態の変形例に係るスナップリングの取付構造を示す図（その２）である。
【符号の説明】
【００５８】
１ 自動変速機、１０ プレート、１０Ａ，６０Ａ 当接面、１１，６１ 凸部、１２，６２ 凹部、１３，６３ 段差部、２０ ディスク、３０ 摩擦係合板、４０ ケーシング、４０Ａ 溝部、４０Ｂ 内周面、５０ ハブ、６０ スナップリング、７０ ピストン、８０ シャフト、８０Ａ 溝部、９０ 被拘束物、９１ 凸部、９２ 凹部、９３ 段差部、１００ トルクコンバータ、１１０ 入力軸、１２０ 出力軸、２００ 第１セット、２１０ サンギヤ、２２０ ピニオンギヤ、２３０ リングギヤ、２４０ キャリア、３００ 第２セット、３１０ サンギヤ、３２０ ショートピニオンギヤ、３２１ キャリヤ、３３０ ロングピニオンギヤ、３３１ キャリヤ、３４０ サンギヤ、３５０ リングギヤ、４００ 出力ギヤ、５００ ギヤケース、６１０ Ｂ１ブレーキ、６２０ Ｂ２ブレーキ、６３０ Ｂ３ブレーキ、７１０ Ｃ１クラッチ、７２０ Ｃ２クラッチ、７３０ ワンウェイクラッチ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
溝部に嵌合するスナップリングと、
前記溝部に嵌合した前記スナップリングによって拘束される被拘束部材とを備え、
前記スナップリングは前記被拘束部材に当接する第１の当接面を有し、
前記被拘束部材は前記スナップリングに当接する第２の当接面を有し、
前記第１と第２の当接面の一方に、該第１と第２の当接面の一方から他方に向けて突出する突起部が設けられ、
前記第１と第２の当接面の他方に、前記スナップリングの接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、前記スナップリングに対する前記被拘束部材の回転に伴なって前記突起部が当接することにより前記スナップリングの外れを防止する径方向の力を生じさせる方向に延びる段差部が形成されている、スナップリングの取付構造。
【請求項２】
前記スナップリングは、ケーシングの内面に形成された前記溝部に嵌合され、
前記段差部は、前記スナップリングに対する前記被拘束部材の回転に伴なって前記スナップリングを径方向外方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる、請求項１に記載のスナップリングの取付構造。
【請求項３】
前記スナップリングは、シャフトの外面に形成された前記溝部に嵌合され、
前記段差部は、前記スナップリングに対する前記被拘束部材の回転に伴なって前記スナップリングを径方向内方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる、請求項１に記載のスナップリングの取付構造。
【請求項４】
前記第１と第２の当接面の双方に互いに略平行な前記段差部が形成されている、請求項１から請求項３のいずれかに記載のスナップリングの取付構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のスナップリングの取付構造を備えた摩擦係合装置であって、
前記被拘束部材は、前記摩擦係合装置を構成する摩擦係合板を含む、摩擦係合装置。
【請求項６】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のスナップリングの取付構造を備えた、動力伝達装置。
【請求項１】
溝部に嵌合するスナップリングと、
前記溝部に嵌合した前記スナップリングによって拘束される被拘束部材とを備え、
前記スナップリングは前記被拘束部材に当接する第１の当接面を有し、
前記被拘束部材は前記スナップリングに当接する第２の当接面を有し、
前記第１と第２の当接面の一方に、該第１と第２の当接面の一方から他方に向けて突出する突起部が設けられ、
前記第１と第２の当接面の他方に、前記スナップリングの接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、前記スナップリングに対する前記被拘束部材の回転に伴なって前記突起部が当接することにより前記スナップリングの外れを防止する径方向の力を生じさせる方向に延びる段差部が形成されている、スナップリングの取付構造。
【請求項２】
前記スナップリングは、ケーシングの内面に形成された前記溝部に嵌合され、
前記段差部は、前記スナップリングに対する前記被拘束部材の回転に伴なって前記スナップリングを径方向外方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる、請求項１に記載のスナップリングの取付構造。
【請求項３】
前記スナップリングは、シャフトの外面に形成された前記溝部に嵌合され、
前記段差部は、前記スナップリングに対する前記被拘束部材の回転に伴なって前記スナップリングを径方向内方へ押圧する力を生じさせる方向に延びる、請求項１に記載のスナップリングの取付構造。
【請求項４】
前記第１と第２の当接面の双方に互いに略平行な前記段差部が形成されている、請求項１から請求項３のいずれかに記載のスナップリングの取付構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のスナップリングの取付構造を備えた摩擦係合装置であって、
前記被拘束部材は、前記摩擦係合装置を構成する摩擦係合板を含む、摩擦係合装置。
【請求項６】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のスナップリングの取付構造を備えた、動力伝達装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−８１１７（Ｐ２００９−８１１７Ａ）
【公開日】平成２１年１月１５日（２００９．１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１６７６２９（Ｐ２００７−１６７６２９）
【出願日】平成１９年６月２６日（２００７．６．２６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月１５日（２００９．１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月２６日（２００７．６．２６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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