【課題】 剛性の高いパッドを組み込む場合でも、液圧剛性を調整し、ブレーキペダルの操作に対する制動の応答性を通常使用するパッドの場合と同程度にする事を、容易に行なえる様にする。
【解決手段】 各ピストン６、７は、シリンダ内に嵌装されたピストン本体１６と、このピストン本体１６の内側にこのピストン本体１６に対し挿入可能なピストンカバー１７とを備える。このピストンカバー１７の一部で各パッドの背面へ荷重を伝達する押圧部２４の側面で、内径寄り部分に内径側環状凹部２９を、外径寄り部分に外径側環状凸部３０を、それぞれ設ける。このうちの外径側環状凸部３０の先端面を、各パッドを構成するプレッシャプレートの反ロータ側の面に突き当て自在とする。上記ピストンカバー１７を、上記内径側環状凹部２９の外径と押圧部２４の厚さｘ₁ とのうちの少なくとも一方の寸法が異なるものと交換する事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 回転側フランジ１８の軸方向外側面に支持固定するロータの振れを抑え、制動時にジャダーが発生する事を防止する。
【解決手段】 上記回転側フランジ１８をその外周面に設けたハブ本体９ｂを、１対のセンタ２９ａ、２９ｂで支持する。この状態で、チャック３０によりこのハブ本体９ｂを回転させつつ、このハブ本体９ｂの外周面に形成した内輪軌道１５ａ及び別体の内輪を外嵌する為の小径段部１２を研削加工する。又、上記ハブ本体９ｂを上記両センタ２９ａ、２９ｂから取り外す事なく、上記回転側フランジ１８の軸方向外側面１９を、切削工具３３により、回転中心に対し直交する平面に切削加工する。これにより、上記ハブ本体９ｂの回転中心に対するこの軸方向外側面１９の直角度を良好にして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】制動時におけるライニングとブレーキドラムの内周面とにおける面圧分布の不均一等を是正し、ブレーキ鳴き等の不具合を効果的に低減するドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキドラム１２の内周面に対応する円弧状のライニング１４が外周面に設けられたブレーキシュー１６Ａと、ブレーキシュー１６Ａを介してライニング１４をブレーキドラム１２の内周面に押圧させる押圧部１８、２０、２２とを備え、同一のブレーキシュー１２を介してライニング１４をブレーキドラム１２の内周面に押圧させる押圧部１８、２０、２２をブレーキドラム１２の周方向に複数設けたことを特徴とするドラムブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】 インナパッドとアウタパッドの偏摩耗を同程度に低くし得る浮動型のディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 アウタパッドを押すキャリパ爪部がディスク外周縁側からディスク中心側に向けて片持ち梁状に延出している浮動型のディスクブレーキであって、インナパッド４とアウタパッドは、ディスクＤに摺接する摺接面４０ａを有している。そして中心線４０ｂよりもディスク外周側の外周側領域４０ａ１が、中心線４０ｂよりもディスク中心側の内周側領域４０ａ２の面積よりも大きい。しかもアウタパッドの外周側領域の面積をアウタパッドの内周側領域の面積で割った面積比が、インナパッド４の外周側領域４０ａ１の面積をインナパッド４の内周側領域４０ａ２の面積で割った面積比よりも大きくなっている。 （もっと読む）

本発明は、車両、有利にはレール車両のディスクブレーキに用いられるブレーキライニングであって、支持プレート（２）に固定された複数の摩擦エレメント（１）が設けられており、該摩擦エレメント（１）が、それぞれ１つの金属製のライニング支持体と、該ライニング支持体に固定された、特に焼結金属から成る摩擦ライニング（３）とを有している形式のものに関する。本発明によれば、少なくとも１つの摩擦エレメント（１）、有利には各摩擦エレメント（１）に、音響振動の伝播を遮断するかまたは減少させるために、少なくとも１つの減衰エレメントが設けられている。
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【課題】 摩擦熱によって板厚方向に反ってしまうことが合理的に抑制され得るディスクブレーキ用のパッドを提供する。
【解決手段】 ディスクに摺接されることで制動力を生じる摩擦材２と、その摩擦材２の裏面を支持する裏板３とを備えているディスクブレーキ用のパッド１であって、摩擦材２をディスクに摺接させた際に生じる摩擦熱によってパッド１が板厚方向に反ることを抑制するために、裏板３には、裏面の外周縁の全周に渡って裏板３を補強する補強部３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】低騒音化を図ることのできる電磁ディスクブレーキの提供。
【解決手段】回転軸と一体的に回転するディスクと、このディスクを狭圧し回転を拘束するアーマチャ２３およびプレートと、ディスクとアーマチャ２３との間に介設される摺動材２５ａ、２５ｂと、ディスクとプレートとの間に介設される摺動材と、アーマチャ２３に対しディスク２２側へ押圧力を付与する制動ばねと、アーマチャ２３に対向しコイルへの通電により磁束を発生する電磁石２とを備え、アーマチャ２３が複数に分割され、これらの分割アーマチャ２３ａ、２３ｂが独立に制動作用する電磁ディスクブレーキにおいて、隣接する一方の分割アーマチャ２３ａと他方の分割アーマチャ２３ｂとの間に介在される緩衝材３０を備え、アーマチャ２３の吸引動作時および釈放動作時、それぞれの分割アーマチャ２３ａ、２３ｂの振動を緩衝材３０により抑制する。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両等のディスクブレーキ装置における制動用パッドの保持装置であって、走行中等におけるパッドのガタツキを防止すること。
【解決手段】 車両の台車に取り付けられ、車軸側のディスクにバッドホルダに保持させた一対のパッドを介して制動力を付与するディスクブレーキ装置において、前記パッドとパッドホルダの一方に磁石又は磁性体を取り付けるとともに、他方には上記磁石又は磁性体に吸着する磁性体又は磁石を取り付け、磁力によって両者を互いに吸着固定するように構成した。 （もっと読む）

互いにねじ様に連結されたねじ（４０）及びナット（１８）を有するねじアクチュエータと、ねじ（４０）及びナット（１８）の一方を他方に対して軸方向に駆動し、ステータ（２０）及びロータ（２２）を有する電気駆動と、ロータ（２２）及びナット（１８）の間に配置される概ね円筒形のスリーブ（２５）を有し、スリーブ（２５）に対して回転するようにロータ（２２）を支持するスリーブ・アセンブリとを備える、特にディスクブレーキ・キャリパ用の駆動装置。ロータ（２２）はねじ（４０）又はナット（１８）を回転させるようにねじ（４０）又はナット（１８）の何れかに接続される。ねじアクチュエータは少なくとも部分的にスリーブ（２５）内に取り付けられ、軸スラストをスリーブ・アセンブリに伝達するようにスリーブ・アセンブリの一部に接するように配置され、スリーブ・アセンブリはアバットメントに軸スラストを伝達するようにアバットメントと協働する。
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【課題】 振動せず、騒音を発生させることがないばかりでなく、寿命の長いディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパを提供することを課題とする。
【解決手段】 キャリパ（２）と協働可能なディスクブレーキ（１）用ブレーキパッド（５）において、キャリパ（２）が、ブレーキディスク（４１）のブレーキバンド（４）に対して摩擦でブレーキパッド（５）を挟持させるためのスラスト手段（９ａ，９ｂ，９ｃ）を有し、ブレーキパッド（５）が、摩擦材層（７）を備えた中央部（１１）を有するプレート（６）と、二つの支持付属部（１４）とを有し、中央部（１１）が弓形に形成されて、上縁（１２）と、下縁（１３）と二つの側縁（６ａ，６ｂ）とを有し、支持付属部（１４）が、中央部（１１）の側縁（６ａ，６ｂ）から延在するよう構成した。支持付属部の各々に、キャリパ（２）のピン（２７）を受け入れることの可能な穴（１６）を形成し、上縁（１２）及び下縁（１３）を、弓形に形成された中央部（１１）の円周に沿って延在させ、支持付属部（１４）を、下縁（１３）の高さの部位で側縁（６ａ，６ｂ）から延在させた。 （もっと読む）

本発明は、摩擦接続作用に用いる少なくとも１つの環状摩擦面（４）を有し、この摩擦面（４）が冷却材で貫流される複数の溝（５、６）を有する、湿式摩擦切換要素に対する組立状態において優先回転方向を持たずに回転する摩擦ライニング付きプレート（１）に関する。それらの溝（５、６）は互いに重なり合う２つの溝セットを形成している。摩擦面（４）は回転方向に対して垂直に向けられた溝縁を有していない。第１溝セットの各溝（５）は、第１回転方向（ｎ₋１）に関して半径方向に対して斜め後方に傾斜した第１角度で、通し溝として、摩擦面内径（ｄ₋ｉ）から摩擦面外径（ｄ₋ａ）まで延びている。第２溝セットの各溝（６）は、第１回転方向（ｎ₋１）に関して半径方向に対して斜め前方に傾斜した第２角度で、通し溝として、摩擦面内径（ｄ₋ｉ）から摩擦面外径（ｄ₋ａ）まで延びている。第２溝セットの各溝（６）は第１溝セットの各溝（５）と、溝交点（８）が摩擦面内径（ｄ₋ｉ）に位置するように、あるいは溝交点（７）が摩擦面内径（ｄ₋ａ）に位置するように交差している。その場合、摩擦面内径（ｄ−ｉ）ないし摩擦面内径（ｄ−ｉ）における総溝断面積は、摩擦面内径（ｄ₋ｉ）と摩擦面外径（ｄ₋ａ）との間の摩擦面直径における総溝断面積より小さくされている。
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ディスクブレーキのキャリパーのためのばね部材（７０）が、パッド（１６）に対して弾性的に作用するように、少なくとも１つのパッド（１６）の側方エッジ（６４）と、キャリパーの作用面（４２）との間に挟持されている。このばね部材は、作用面（４２）の突出部（４８）との接続体を形成するのに適したＵ字型の部分（８０）と、正接方向（Ｙ）へとパッド（１６）に作用するのに適した第１の弾性部分（９６）と、径方向（Ｚ）へとパッド（１６）に作用するのに適した第２の弾性部分（１００）とを有している。これら第１の弾性部分と第２の弾性部分とは、Ｕ字型の部分（８０）に接続されている、第１の弾性部分（９６）の第１の接続端部（９７）から突出している単一本体を構成している。このため、少なくとも１つのパッド（１６）が、装着状態にあるときに、パッドが、径方向（Ｚ）と正接方向（Ｙ）との両方に、ばね部材（７０）によって弾性的に作用される。
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