【課題】商品毎に緒元が異なりゴム原料の種類が増える一方となり、管理業務が煩雑になって誤設定されるおそれを抑制し、より少ない原材料でありながら少量多種生産にも適合できるようしにて、所望するバネ定数のゴム材料を持ちながらも管理工数が増え難くて誤設定のおそれも減少するように改善される鉄道車両用軸ばねの製造方法を提供する。
【解決手段】主軸とこれと互いに同一軸心を有する外筒との間に、複数のゴム層と硬質隔壁とを軸心と同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部が介装されて成る鉄道車両用軸ばねの製造方法において、第１ゴムＧ１の未加硫状態のものである第１未加硫ゴムｇ１と、第１ゴムＧ１の持つバネ定数Ｋ１よりも小さいバネ定数Ｋ２を持つ第２ゴムＧ２の未加硫状態のものである第２未加硫ゴムｇ２と、を所定の比率で配合した未加硫ブレンドゴムｂｇを用いてゴム層４を作成する。 （もっと読む）

【課題】鋭意研究を重ねることにより、乗り心地の悪化を招くことなく耐久性を向上し得るように改善された鉄道車両用軸ばねを開発して提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数のゴム層４Ａ，４Ｂ，４Ｃと一又は複数の硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る鉄道車両用軸ばねにおいて、複数のゴム層４Ａ，４Ｂ，４Ｃのうち外側ゴム層４Ｃをバネ定数の高いゴム材で、中間ゴム層４Ｂをバネ定数の中位のゴム材で、内側ゴム層４Ａをバネ定数の低いゴム材でそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスの手間がかからず、低コストで正確に積層体の健全性を評価することを目的とする。
【解決手段】せん断変形可能な積層体４を備えた免震装置１において、積層体４の外周部に、積層体４のせん断変形に伴い伸縮変形する可撓性を有する誘電性基体と、誘電性基体の両面にそれぞれ積層された一対の電極と、を備え、一対の電極間の電位差を検出して誘電性基体の伸縮変形による前記電位差の変化に基づいて積層体４のせん断変形量を計測するセンサ５が設置されている。 （もっと読む）

【課題】 単位免震装置と連結部材からなる多段免震装置において、地震時の重量構造物等に影響を及ぼす揺れをより効率良く合理的に抑制し、構造物の損傷等を回避できる多段免震装置を提供する。
【解決手段】 各段複数個ずつの積層ゴム２を、連結部材３を介して多段に配置した多段免震装置において、上段の積層ゴム２と下段の積層ゴム２をずらして配置し、かつそれらの平断面が部分的に重なるようにする。上下段の積層ゴム２の平断面が部分的に重なるようにしたことによって、上段の積層ゴム２から下段の積層ゴム２へ連結部材３を介して、鉛直方向に応力が伝わる。重なっている部分によって、鉛直方向の応力がまっすぐ伝わるので安定性に優れている。また、上下段で積層ゴム２の平断面がずれていることにより、水平方向の力学特性の差を小さくできるので、方向性をなくし、効率の良い免震が可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で支承の損傷の有無を正確且つ容易に検知可能な支承用損傷判定装置を提供することが目的である。
【解決手段】橋脚１０６と橋桁１０８との間に配置され、橋桁１０８を橋脚１０６と相対移動可能に支持する支承１０のゴム層１６と金属板１５を交互に積層した積層体１４の外周を覆う外皮ゴム１８の表面に、少なくとも隣接する２枚の金属板１５に跨るように損傷判定装置２０を構成するゴム片２２を取り付ける。このゴム片２２の伸び性能を、橋脚１０６と橋桁１０８との間の相対変位量Ｄが限界変位量ＤＬを超えた場合に破断するように予め設定しておくことで、簡易な構成で支承１０の損傷の有無を正確且つ容易に検知することができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でロッキングを抑制可能な免震装置を提供する。
【解決手段】鉛直用積層ゴム体２０及び取付プレート２２Ａの円中心部分には、鉛直用積層ゴム体２０を厚み方向（矢印Ｂ方向）に貫通する貫通穴２８が形成されている。貫通穴２８には、挿入凸部材３０が挿入されている。挿入凸部材３０は、円柱状とされ、一端部３０Ｂが取付プレート２２Ｂの上面に固定されると共に、他端部３０Ａが貫通穴２８から鉛直用積層ゴム体２０の外側へ突出されている。挿入凸部材３０の他端部３０Ａは、構造物５０の挿入穴５２に挿入される。 （もっと読む）

【課題】座屈に強い免震用積層ゴム体、及び、免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置１０は、積層ゴム体１２、及び、取付プレート１４Ａ、１４Ｂを備えている。積層ゴム体１２は、複数枚の円板状の金属板２０と、複数枚の円板状のゴム１６とを厚み方向（矢印Ｂ方向）に交互に積層した積層体とされている。金属板２０には、厚みの異なる２種の金属板があり、厚みの厚い方の金属板２０を第１金属板２１、厚みの薄い方の金属板２０を第２金属板２２とする。第１金属板２１と第２金属板２２とは、ゴム１６を挟んで交互に積層されている。 （もっと読む）

【課題】軸ばねゴム自身でばね特性を非線形化することのできる鉄道車両用軸箱支持装置の軸ばねゴムを提供する。
【解決手段】鉄道車両用軸箱支持装置の軸ばねゴム１４において、ゴム弾性体４８の切欠部５４において、インナ金具４６の上部に径方向外方に延出する上側ゴムストッパ部６０を、また外筒金具４４の下部に且つ上側ゴムストッパ部６０の下側に径方向内方に延出する下側ゴムストッパ部６２をそれぞれ設ける。それらゴムストッパ部６０，６２は、各先端部を部分的に上下に対向させる状態で設け、外筒金具４４に対するインナ金具４６の下向きの相対変位時にそれらを上下に当接させるようにする。 （もっと読む）

【課題】見栄えが良く耐候性に優れると共に、メンテナンスが容易な積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】積層ゴム支承体（以下、単に「支承体」という。）は、鋼板１とゴム板２とを上下方向に交互に複数積層して積層体３を構成すると共に、その積層体３の上下端に、それぞれ上部プレート４と下部プレート５を取り付けた。支承体における積層体３の外周面に被覆ゴム層６を設けると共に、その被覆ゴム層６の外周に複数の保護ゴム層７を剥離容易な状態で積層する。 （もっと読む）

【課題】機器、配管などの構造物の制振サポート構造に係わり、温度変化による構造物の熱膨張を許し、流動や機械等の振動源や地震などに対しては、構造物を剛に支持する制振サポートを提供する。
【解決手段】内円筒１０と外円筒１２からなる二重円筒と、前記内円筒の内部に配置された構造物８を内円筒に支持する支持部材９，１１と、前記外円筒を支持構造物１７に連結固定する連結部材７と、前記二重円筒の間の環状の間隙部に封入される非圧縮性の連成流体１４と、前記二重円筒の両端部を封止するとともに該二重円筒の相対変位を許容する封止部材１３と、を備えることを特徴とする制振サポート。 （もっと読む）

【課題】減衰性が高く、せん断弾性率にも優れる高減衰積層体を実現することができる、加工性に優れた高減衰積層体用ゴム組成物、およびこれを用いる高減衰積層体の提供。
【解決手段】架橋可能なゴム成分１００質量部と、シラノール基を有する無機充填剤１０〜６０質量部と、ポリ乳酸系樹脂０．１〜３０質量部とを含有する高減衰積層体用ゴム組成物、および当該高減衰積層体用ゴム組成物と硬質板とを交互に積層して得られる高減衰積層体。 （もっと読む）

【課題】 ハードニング現象が生じない上に、安定な履歴特性を有した積層ゴムを具備した鉛プラグ入り積層ゴム体を提供すること。
【解決手段】 鉛プラグ入り積層ゴム体１は、ゴム弾性層２と硬質板層３とを交互に積層してなる積層ゴム４と、積層ゴム４に拘束されて埋め込まれた鉛プラグ５と、ゴム弾性層２の外周面１２を覆うと共にゴム弾性層２の外周面１２に加硫成形により一体形成された筒状の被覆層１３とを具備している。 （もっと読む）

【課題】免震装置によって支持される構造物が二方向にずれてしまった場合でも、そのずれを修正することができる免震装置の固定構造、免震装置の水平方向変位差を修正する方法を得る
【解決手段】施工後の基礎梁のコンクリートが乾燥収縮して第２支持プレート３８が水平方向へ移動し、免震装置１８のゴム２８が弾性変形して免震装置１８の積層体３２が傾く。免震装置１８のゴム２８が弾性復帰しようとすると、ボルト２０が一方向長孔２２内を移動することで一方向のずれが修正され、さらに、ボルト２０が直交方向長孔４０内を移動することで直交方向のずれが修正される。これにより、免震装置１８の傾きが是正され、基礎梁に設けられた第２ベースプレートの水平方向のずれが修正される。 （もっと読む）

【課題】 制振性能に優れた積層体を提供する。
【解決手段】 無機繊維及び／または有機繊維からなる補強繊維を含有した繊維強化樹脂層と制振樹脂層とを含む積層体であって、該制振樹脂層が下記ポリエステル樹脂(Ｘ)を含有することを特徴とする積層体。
ポリエステル樹脂（Ｘ）：ジカルボン酸成分構成単位とジオール成分構成単位からなるポリエステル樹脂であって、全ジカルボン酸成分構成単位数（Ａ₀）と全ジオール成分構成単位数（Ｂ₀）の合計量に対する主鎖中の炭素原子数が奇数であるジカルボン酸成分構成単位数（Ａ₁）と主鎖中の炭素原子数が奇数であるジオール成分構成単位数（Ｂ₁）の合計量の比率[(Ａ₁＋Ｂ₁)／(Ａ₀＋Ｂ₀)]が０．５〜１．０の範囲内であるポリエステル樹脂。 （もっと読む）

【課題】耐候性及び外観が損なわれることがないようにした積層ゴム支承体の製造方法を提供する。
【解決手段】未加硫のゴム板１と金属板２とを交互に積層して積層体３を形成し、その積層体３の側面に未加硫ゴムシート５を被覆し、その未加硫ゴムシート５の側面に耐候性を有するゴム組成物からなる未加硫のカバーゴム６を被覆すると共に、未加硫ゴムシート６の粘度をカバーゴム５よりも大きくかつゴム板１よりも小さくしたものを金型内で加圧加硫する。 （もっと読む）

【課題】加硫後のゴム組成物について切断時伸びの低下を抑制し減衰性を向上させた高減衰積層体用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】架橋可能なゴム成分１００質量部と、シリカ１０〜８０質量部と、Ｌ体とＤ体との共重合比（Ｌ体／Ｄ体）がモル比で１／９９〜９９／１の共重合体であるポリ乳酸系樹脂０．１〜３０質量部と、を含有する高減衰積層体用ゴム組成物。 （もっと読む）

圧入され、加硫され、かつ２つの剛性部材間で圧縮して存在し、それらに接合するゴム部材を有する接合パーツ。ゴム部材は、２つの自己接合性ゴム層間に挟まれかつ接合された芯体を有する積層体である。接合パーツは、例えば振動ダンパー、アイソレータ、アブソーバであっても良い。芯体層及び自己接合性層は、同一の主エラストマー及び硬化系の種類を有して良く、自己接合性層は、芯体層に存在しない接着促進剤を有する。接着層は、０．０５〜１ｍｍの厚み、又は積層体厚みの５％〜１０％であっても良い。方法は、ゴム芯体層を形成すること、それを硬化すること、積層体を形成するために、ゴム接着層を各側面に取り付けること、２つの剛性部材間に圧縮下で積層体を挿入すること、及び接合パーツを形成するために後硬化することを含む。接着層は、挿入前に部分硬化されても良い。
（もっと読む）

【課題】第２の弾性体が引張領域から圧縮領域に入る際の剛性変化による上下応答の励起を緩和する。
【解決手段】
弾性範囲内の圧縮領域において荷重が大きくなると剛性が同じ又は小さくなる特性を有し減衰対象物１００を支持減衰対象物２００に対して上下方向に相対移動可能に支持する第１弾性体１０と、圧縮領域においては引張領域よりも剛性が大きくなる特性を有し減衰対象物１００を支持減衰対象物２００に対して上下方向に相対移動可能に支持する第２弾性体２０と、を備え、第２弾性体２０が圧縮力を受けるときは第１弾性体１０の剛性が弾性範囲内にあるときの第１弾性体１０の剛性の平均値よりも小さくなるように第１弾性体１０は減衰対象物１００から圧縮力を受け、第２弾性体２０が引張力を受けるときは第１弾性体１０の剛性が弾性範囲内にあるときの第１弾性体１０の剛性の平均値よりも大きくなるように第１弾性体１０は減衰対象物１００から圧縮力を受けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】剛性板とゴム板との積層構造になる防振装置への圧縮力の作用に起因するゴム板への応力集中を緩和し、ゴム板への亀裂の発生を長期間にわたって効果的に防止する防振装置を提供する。
【解決手段】剛性板間のゴム板２の輪郭線に、いずれか一方の剛性板側で曲線状に窪む窪み部５を設けるとともに、窪み部５に連続して外側へ曲線状に迫出す膨出部６を設け、これらの窪み部５および膨出部６の、それぞれの剛性板側の端部分を、それぞれの凹曲線７，８で終了させ、一方の水平線分１０との交点ａを通って、膨出部６に接して延びる仮想直線Ａと、ゴム板の外側での交角（θ１）を１００〜１２０°の範囲とするとともに、上記仮想直線Ａと他方の水平線分９との交点ｃと、前記窪み部５の最深位置から他方の水平線分９に下した垂線との交点ｄとの間の水平距離βの、二本の水平線分９，１０間の距離αに対する比（β／α）を０．１８〜０．４０の範囲としてなる。 （もっと読む）

【課題】 軸方向と直交する面内で互いに交差する２方向の独立した加振力が作用した場合、それによる局部剪断歪み抑え耐久性を向上することのできる免震装置を提供する。
【解決手段】 免震装置１０において、各ゴム層１を、第１のゴムよりなる直径がDの内側円形部３と、第１のゴムより減衰係数の低い第２のゴムよりなる外径がα・Dの外側円環部４とで構成し、αを1.1〜1.2としてなる。 （もっと読む）