【課題】振動減衰装置が占有する空間を増やすことなく、振動減衰性能を向上させることが出来る。
【解決手段】螺旋状の板バネ１０の対向する板部１０ａ間に第２弾性体１２を介挿する。その第２弾性体１２と板部１０ａの面との間に摩擦力発生部材１１を介挿する。その摩擦力発生部材１１は、板部１０ａの面と第２弾性体１２との間に介挿された粘着層１５と、その粘着層１５と第２弾性体１２との間に介挿されたフィルム１６と、からなる。 （もっと読む）

【課題】塑性流動材料と硬質充填材の混合物を加圧して混合物中の気体を除去することで、気体含有率が低い成型品を得ることを課題とする。
【解決手段】シリンダ４２の加圧室４２Ｒに塑性流動材料と硬質充填材の混合物片５６Ａを投入し、加圧室４２Ｒの混合物片５６Ａを加圧する。これにより、混合物片５６Ａに含有された気体及び、加圧室４２Ｒに投入された塑性流動材料と硬質充填材の混合物片５６Ａの間の空気が、加圧室４２Ｒから連通孔５０を通って外部へ押し出され、結果として気体が除去された、すなわち気体含有率が低減された複数の混合物片５６Ａからなる成型品５６が得られる。 （もっと読む）

【課題】ばね材と粘弾性体との特性を発揮させて、ばね材で共振周波数を低く抑えつつ、粘弾性体でばね材の自由振動を低く抑えることにより、振動減衰応答を早くすることができ、かつ、水平維持機能を有し、更に、１０Ｈｚ以下の低周波領域においても共振現象を抑制できる適用範囲の広く薄型でコンパクトかつ安価な除振装置を提供する。
【解決手段】損失係数（η）が０．０５〜０．８である「樹脂ラミネートばね板」をプレス成形により両端をフランジ状に中央部を凸状に一体加工し、成形された該板状ばね材と平板状ばね材を荷重によって撓むことができるように層状に交互に重ね、その両端部及び中央部を鋲止め、スポット溶接或いは樹脂接着し、その中央部に粘弾性体を配することによって上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】建物下部における免震支承部の夫々に免震装置を設置した後に、資材や作業を特に追加することなく、耐震建物を簡便に構築できるようにする。
【解決手段】積層ゴム支承方式の免震装置Ｃとして、建物外周側に沿って複数の外側免震装置Ｃ１，Ｃ２と、外側免震装置よりも内側の内側免震装置Ｃ３とを設けてある免震建物であって、外側免震装置のうちで、少なくとも出隅部の外側免震装置を、内側免震装置よりも鉛直方向の剛性が大きい免震装置で構成してある。 （もっと読む）

【課題】積層ゴム体に用いられるフランジプレート又は厚肉鋼板の板厚を特に厚くしなくとも、弾塑性金属材料プラグの球頭化現象を防止することなどが可能な積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】ゴム層４と補強板５とを交互に積層した積層ゴム部６の上下端面に各々フランジプレート７、８が接合されて形成され、上下方向に貫通する貫通孔９を有する積層ゴム体１６と、フランジプレートの少なくともいずれか一方のフランジプレート７の、積層ゴム部と相対向する面の反対側の面に形成された凹部７ｂに嵌合され、積層ゴム体の貫通孔に面する側に、貫通孔と略々同一径の有底凹部１１ａを有するキャッププレート１１と、積層ゴム体の貫通孔及びキャッププレートの有底凹部に封入され、全長にわたって略々同一の外径を有する円柱状の弾塑性金属材料プラグ１０とを備える積層ゴム支承体１等。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグの作製に用いられる、加工性が良好なエラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分と１種以上の充填剤とを含む免震構造体のプラグ用エラストマー組成物であって、温度80℃、荷重100 kgfでの流動粘度が1×10⁵〜1×10⁸ Pであることを特徴とする免震構造体のプラグ用エラストマー組成物である。前記エラストマー成分としては、天然ゴム及び合成ゴムが好ましく、前記充填剤の１種以上は、補強性充填剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグの作製に用いられる、加工性が良好なエラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分と１種以上の充填剤とを含む免震構造体のプラグ用エラストマー組成物であって、127℃でのムーニー粘度［ＭＬ(1+4)127℃］が20〜170であることを特徴とする免震構造体のプラグ用エラストマー組成物である。前記エラストマー成分としては、天然ゴム及び合成ゴムが好ましく、前記充填剤の１種以上は、補強性充填剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】免震装置の取付構造を簡単なものにできながら、引抜力が作用しても免震装置への負担を減らすことができ、且つ、正常な免震機能を発揮させ易くする。
【解決手段】建物下部構造部Ｂａと建物上部構造部Ｂｂとの間に、複数の第１免震装置Ｍ１が設置してあると共に、第１免震装置Ｍ１に対する引抜力に対して抵抗を与える引抜抵抗手段Ｈが設けられている免震建物であって、引抜抵抗手段Ｈは、第１免震装置Ｍ１に作用する引抜力を、圧縮力として受けるように設置された第２免震装置Ｍ２で構成してある。 （もっと読む）

【課題】同心円状の積層ゴム構造を有して軸箱と台車枠とに亘って架設される配置構造を主とする軸ばねにおいて、下向き荷重に対するバネ定数特性が変わることなく又は少なくしながら、制動時の減速ショックの緩和が図れるように進化したものとする。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数のゴム層４と硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る鉄道車両用軸ばねにおいて、弾性部３における軸心Ｐに関して車両前進方向で下手側の箇所に、ゴム層４を部分的に欠如させて成る肉抜き部１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】種々に変化するばね上重量の変化に拘らずに良好な乗り心地や揺れ軽減作用が発揮可能となる非線形特を、部品点数の増加を招くことが極力なく、また騒音や早期摩耗のおそれがなく耐久性にも優れる状態としながら得ることができる改善された車両用軸ばねを提供する。
【解決手段】主軸１と、これと互いに同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数の弾性層４と硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る車両用軸ばねＡにおいて、外筒２の軸心Ｐ方向における一端を閉塞してその閉塞部６と主軸１との間に密閉室７を形成し、かつ、その密閉室７に懸架用の流体８を封入することで成る流体クッション機構９が装備されている。 （もっと読む）

【課題】機械加工による仕上げ工程を必要とせずに、実質的に鋳造のみで、例えば、鉛、錫、錫合金などからなる寸法精度の高いプラグを作製することを可能にして、信頼性の高い積層ゴム支承体を効率よく製造できるようにする。
【解決手段】金型Ａ内のプラグ原料２０を、下部から上部に向かって徐々に凝固させて所定の高さまで凝固させた後、上部フランジを取り外して上蓋２５をセットし、上蓋の余剰原料逃がし用貫通孔２５ａに入り込んだ溶融プラグ原料が凝固しないように、余剰原料逃がし用貫通孔内のプラグ原料を加熱しつつ、本体胴２１を冷却して金型Ａ内のプラグ原料のうちプラグとなる部分を凝固させた後、余剰原料逃がし用貫通孔内の溶融プラグ原料の加熱を停止し、余剰原料逃がし用貫通孔内の溶融プラグ原料を凝固させ、上蓋を取り外して、余剰原料逃がし用貫通孔に入り込んでいたプラグ原料の余剰部分２０ａを除去する。 （もっと読む）

【課題】良好な乗り心地と大荷重出の踏ん張りとが両立できて鉄道車両用空気ばね装置におけるエマージェンシーストッパーとして好適に用いることが可能となるように、撓み前期においては低いバネ定数による懸架状態が、そして撓み後期においては高いバネ定数による懸架状態が得られる改善された車両用懸架装置を提供する。
【解決手段】主軸８と外筒９との間に、複数のゴム層１１と硬質隔壁１２とを交互に積層し、かつ、断面ハ字状を呈する弾性部１０を持つ軸ばねＢと空気ばねＡを持つ懸架装置Ｓにおいて、最内側ゴム層１１Ａを断面ハ字状に形成し、かつ、他のゴム層１１Ｂ，１１Ｃよりも低いバネ定数とするバネ定数低減手段ｔを設け、主軸８と外筒９とが軸心Ｐ方向で互いに接近する荷重が作用すると、最内側ゴム層１１Ａの押出され側が孕み出し変形してフランジ部１４に当接して踏ん張るゴム突っ張り状態となる弾性部１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】プラグ体内に含まれる空隙を大幅に減少させることのできる積層免震ベアリングの製造方法およびそれに用いられるプラグ体成形装置を提供する。
【解決手段】塑性変形材料を金型に収容したあとこれを加圧成形してプラグ体４を形成する工程と、中空部５にこのプラグ体４を挿入する工程とを経て積層免震ベアリング１０を製造する。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムの構造およびその製造工程をほとんど変えることがなく、積層ゴムに作用する鉛直荷重を測定することができる方法を提供する。
【解決手段】鋼板２，３，４とゴム層５とを交互に積層してなる積層ゴム１に作用する鉛直荷重を測定する方法であって、１つのゴム層５ａ内部に鋼板３との間に間隔が形成されるように電極板８を平行に埋め込んでおき、この電極板８とこれと対向する鋼板３との間の静電容量を測定し、この静電容量に基づいて鉛直荷重を算出することを特徴とする。
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【課題】作り方を見直して工夫することにより、複数存在する硬質隔壁の金型への装填操作が行い易く、かつ、それら複数の金型への装填操作が短時間で完了できるようにして、生産効率の改善される懸架体や軸ばねの製造方法を提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数のゴム層４と硬質隔壁５とを軸心Ｐと同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る軸ばねの製造方法において、複数の硬質隔壁５を、それらを所定の径方向間隔に維持して軸心Ｐ方向の一方の外側に迂回配置されるブリッジ１８で連結一体化しておき、そのブリッジ１８で一体化されている複数の硬質隔壁５を軸心Ｐ方向の他方の側から硬質隔壁保持用金型Ｋ１に装着させる。 （もっと読む）

【課題】構造を見直して検討及び考察することにより、硬質隔壁を鉄製からアルミ合金等の比重の軽い素材で形成しながらも、必要となる強度や剛性が十分に備わったものとして軽量化が可能となる車両用軸ばね、或いは、硬質隔壁を鉄製のままとしながらも、その強度や剛性をさらに強化できて強度や耐久性が向上する車両用軸ばねを提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、複数の弾性層４Ａ〜４Ｄと硬質隔壁５Ａ〜５Ｃとを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層する積層ゴム構造の弾性部３が介装されて成る軸ばねにおいて、硬質隔壁５が、径方向に凹凸又は起伏する波状アルミ合金板材又は合成樹脂板によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】積層部への浸水を防ぐことができる免震積層ゴム用防水カバー及び免震装置を提供することを目的としている。
【解決手段】ゴム層１０と硬質板１１とを交互に複数積層してなる積層部４が上下一対の支持板２，３間に介在された構成の免震積層ゴム１に装着され、少なくとも積層部４を被覆する免震積層ゴム用防水カバー５であって、積層部４の軸線Ｏ方向に沿って延在し内側に少なくとも積層部４が収容される筒形状を成し、カバー周方向に延在した剛性を有する硬質部２０と、カバー周方向に延在した可撓性を有する軟質部２１と、が備えられ、両端が支持板２，３に着脱可能にそれぞれ取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】積層体にプラグを挿入するに際し、プレス機などによる押圧を要せずに製造可能なプラグ入り免震装置の製造方法を提供する。
【解決手段】軟質板層と硬質板層とをそれぞれ交互に複数積層してなり、中央から積層方向に貫通するプラグ挿入用貫通孔を有する積層体のプラグ挿入用貫通孔に、プラグを挿入する工程を含むプラグ入り免震装置の製造方法であって、前記プラグ挿入用貫通孔にプラグを挿入する際の積層体を１００〜１６０℃の高温状態とすることを特徴とするプラグ入り免震装置の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】例えば建築物や土木構造物等に伝達される地震等の振動エネルギーを減少させるためのエネルギー吸収装置に係り、エネルギー吸収体として錫または錫合金を用い、地震等で連続的に繰り返し変形させた場合にもエネルギー吸収能力の低下の少ないエネルギー吸収装置を提供する。
【解決手段】鋼板等よりなる硬質板１とゴム等の弾性体２とを上下方向に交互に積層してなる積層体３に、上下方向に貫通する中空部３ａを設け、その中空部３ａ内に地震等の振動エネルギーを吸収する錫または錫合金よりなるエネルギー吸収体４を収容配置したエネルギー吸収装置において、上記エネルギー吸収体４を上記積層体３内に複数個設け、その複数個のエネルギー吸収体４の径をほぼ同径に形成すると共に、上記各エネルギー吸収体４の直径（Ｄ）と高さ（Ｈ）の比（Ｄ／Ｈ）が０．３０〜０．５０の範囲内になるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】型費の大幅増や製作工数増を招くことが少なく又は無く、廉価で合理的な手段によって水平方向の角度によるバネ定数変化が実現できるようにして、より改善された望ましい軸ばね装置を提供する。
【解決手段】主軸１とこれと互いに同一又はほぼ同一の軸心Ｐを有する外筒２との間に、中間硬質筒９，１０と弾性層１１〜１３とを軸心Ｐと同心又はほぼ同心状態で径内外方向で交互に積層して成る弾性部３が介装されて成る軸ばね装置において、外筒２に固定支持される外筒側部材１４と主軸１とを、軸心Ｐに沿う嵌合軸心Ｘを有する状態で弾性材Ｄを介して遊嵌合して成る弾性規制機構４を装備する。 （もっと読む）