【課題】小型の変位センサを設置することにより、小型で、かつ、位置決めできるリニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】駆動モータ１により回転駆動するねじ部と、このねじ部に螺合されたナット部と、このナット部に取り付けられたスライダーとを備え、前記ねじ部の回転により前記ナット部とともに前記スライダーが直線的に移動するリニアアクチュエータにおいて、前記スライダーの両側面を拘束するガイド７と、このガイドの反スライダー側側壁に取り付けられた第１のアンテナ１５と、この第１のアンテナに対向する反スライダー側側壁に取り付けられた第２のアンテナ１６と、この第１と記第２のアンテナに挟持されるよう前記スライダーの両側壁に取り付けられた第３のアンテナ１７とを備え、前記第１と第２のスライダーに対して前記第３のアンテナの位置が変化したときの静電容量の変化により前記スライダーの位置情報を検出する。 （もっと読む）

少なくとも１つのアクチュエータと、制御ユニットと、電源と、操作パネルとを備え、起動要素（４）と可逆電気モータとの間のトランスミッションのアクチュエータに、起動要素（４）を電気モータおよびトランスミッションのモータとクイックリリースとの間の部分から解放するためのクイックリリースユニット（１３）が挿入されて成るアクチュエータシステム。アクチュエータは、クイックリリースにより起動される少なくとも１つの電気スイッチ（３０）を備える。電気スイッチ（３０）からの信号は、電源をスリープモードからトリガし、１つまたはそれ以上のアクチュエータを起動させ、あるいはアラーム等のような外部機能を起動させるなど、様々な目的に使用することができる。 （もっと読む）

【課題】 ラッククロス型の組付け時における傘歯車の噛み合い調整を容易に行うことのできる電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 中空シャフト３は、傘歯車１３が設けられた第１シャフト１５と、ボールねじ機構が設けられるとともに第１シャフト１５と分離可能な第２シャフトとにより形成される。そして、第１シャフト１５及び入力軸６は、それぞれ対応する軸受２３ａ，２３ｂ及び軸受２４ａ，２４ｂに軸支されることにより、両傘歯車１２，１３が噛合された状態で第１ハウジング２１に支承され、その噛合部が同第１ハウジング２１の開口部２１ａから目視できるように構成される。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性の優れた送りネジ軸と加工性のよい回転軸と強固に接合して、高い耐久性、高い信頼性、低コストでかつコンパクト化が可能な軸部材及び電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】 被削性のよいオーステナイト系ステンレス鋼（ＳＵＳ３０３）で回転軸６，６_１を形成し、浸炭焼入れにより表面硬度を高くしたクロムモリブテン鋼（ＳＣＭ４１５）により送りネジ軸７，７_１を形成し、これら両軸を摩擦圧接により接合する。回転軸母材６_１をネジ軸母材７_１に比して大径として、接合面Ｓをネジ軸から回転軸に向う凸形状として接合強度を向上する。大径の回転軸母材６_１を切削して、自由度の高いベアリング装着面６ｅ及びフランジ部６ｄを得る。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成でスライド部材をスライドさせるための付勢手段の付勢力を十分に発揮できるスライドアクチュエータを得る。
【解決手段】 モータ８４を正転駆動させて巻取プーリ１０２を正方向に回転させると、保持プレート１０６がストッパ１１２を押圧して正方向に回転させる。これにより、巻取プーリ１０２にワイヤ１１０が巻き取られながら引っ張られると、コントロールパイプ３４、ひいてはインナパイプ２８がアウタパイプ１６に収容される。インナパイプ２８がアウタパイプ２６に収容されてロックプレート５４にインナパイプ２８が保持されると、モータ８４が逆転駆動して巻取プーリ１０２と共に保持プレート１０６が逆方向に回転してストッパ１１２から遠ざかる。この状態ではストッパ１１２が保持プレート１０６に接するまでワイヤ１１０はその一端側へ移動でき、ひいてはインナパイプ２８及びコントロールパイプ３４が上昇できる。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸を、径方向であってピニオンの歯から離れる方向に関しては所定の剛性をもって支持できる一方、軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって移動自在に支持できる上に、クリープ変形及び熱履歴に伴う応力緩和の影響を低減できるブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】 自動車のラック−ピニオン式操舵装置１は、ピニオンと、このピニオンの歯に噛み合うラック歯２を有したラック軸３と、ラック軸３が貫通したハウジング４と、ハウジング４に嵌装されていると共にハウジング４に対してラック軸３を軸方向であるＡ方向に移動自在に支持するブッシュ軸受５とを具備している。 （もっと読む）

クイックリリースユニットと起動要素の位置を決定するための手段とを備えたアクチュエータ。クイックリリースユニットにより、起動要素をアクチュエータの電気モータおよびトランスミッションまたは少なくともその一部分から解放して、モータおよびトランスミッション無しで起動要素の迅速な調整を行なうことが可能になる。起動要素の位置を決定するために一般的に使用される手段は、間接的にモータによって駆動される電位差計、光学または磁気エンコーダから構成される。位置決定用の機器（３３）をスピンドル（２）またはトランスミッションのクイックリリースとスピンドル（２）との間の部分に接続することによって、起動要素の位置は、それが解放されるか接続されるかあるいは解放されたかに関係なく、既知の状態に維持される。 （もっと読む）

【課題】構成簡単かつ組み立て容易な跳ね上げフラップのための駆動装置を得る。
【解決手段】自動車の固定構造部分または可動構造部分に連結可能な第１固定素子３と、第１固定素子側とは反対側の端部で第１固定素子に対して軸線方向に相対移動可能なハウジング管１とを備え、ハウジング管１は、その第１固定素子側とは反対側の端部で、自動車の可動構造部分もしくは固定構造部分に連結可能な第２固定素子４を有し、さらに、ねじスピンドル８およびスピンドルナット９を有して回転駆動装置２０，２１により回転駆動可能なスピンドル駆動部を備え、第１固定素子３およびハウジング管１を軸線方向に相対移動可能に駆動する駆動装置において、ねじスピンドル８の一方の端部をハウジング管１に回転可能に支持し、ハウジング管１に対して軸線方向に移動不能に配置し、第１固定素子に連結したスピンドルナット９を、ガイド管１に対して相対回転不能に連結する。 （もっと読む）

【課題】プライマリ軸の軸長さを小さくできる車両用パワーユニットを提供する。
【解決手段】車両用パワーユニットにおいて、プライマリシーブ４０の可動シーブ４９に装着されプライマリ軸部１７ｂにスライド可能に支持されたスライド筒体８０と、該スライド筒体８０に第１の軸受８１を介して回転自在に支持された可動側送りねじ部材８２と、該可動側送りねじ部材８２に噛合し、エンジンケース２６に回り止めされた固定側送りねじ部材８３と、該固定側送りねじ部材８３と上記プライマリ軸部１７ｂとの間に配置された第２の軸受８４とを備え、該第２の軸受８４は、上記可動シーブ４９がロー位置にあるとき、上記スライド筒体８０の可動シーブと反対側の端部８０ａと径方向に重なるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 操作部を操作し続けなくても接続状態または遮断状態に維持できるようにして、クラッチ装置の操作性を向上させることである。
【解決手段】 スライドドア１４には車体に固定されるケーブル２３が掛け渡されるドラム２７とドラム２７を回転駆動してスライドドア１４を開閉動作させる電動モータ３４とが設けられ、ドラム２７と電動モータ３４との間にはクラッチ装置４１が設けられている。クラッチ装置４１は軸方向に係合・離脱自在に設けられる駆動側ディスクと従動側ディスクとを有し、駆動側ディスクを軸方向に駆動するためのインデックス板４４が上側ケース１８ａ上に設けられている。インデックス板４４は切替え機構６１により駆動されて所定角度毎に回転し、所定角度回転する毎に駆動側ディスクを軸方向に駆動して、クラッチ装置４１を接続状態と遮断状態とに交互に切り替える。 （もっと読む）

【課題】 リンク部材をボール螺子軸の軸線とほぼ平行となるように十分の傾倒可能にすることにより、制御軸の回転角度幅を大きくすることを可能としたアクチュエータを提供する。
【解決手段】 電動モータ３６によってボール螺子軸４５を回転させて、ボールナット４６を軸方向へ直線移動させると共に、該ボールナットと、可変機構４を制御する制御軸３２との間を連係する連係アーム４７及びリンク部材４８とを備えている。リンク部材は、所定の隙間をもって平行に配置されたリンク部５７、５７と、該両者を連結する連結部５８とから構成して、内部にボール螺子軸を嵌入可能な空間部５９とを備えている。ボールナットの最大一方向の移動時に、前記空間部がボール螺子軸の外周面に嵌入して、リンク部材をボール螺子軸の軸線とほぼ平行となるように傾倒可能にした。
（もっと読む）

【課題】 転がり式ラックガイドのローラを軸支する軸体ところとの間の嵌合隙間を無くして、ラトル音を防止し、操舵フィーリングを向上させるようにしたステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ニードルころ８８は、ニードルころ８８の軸方向の長さの中心部が最大径で、両端部に向かうに従って曲線的に小径となる形状のクラウニングが施されている。これにより、軸体８３の外周面８３１とローラ８１の内周面８１１との間に挿入されるニードルころ８８の外径との間の嵌合隙間を無くしても、ニードルころ８８の軸方向の長さの中心部だけが嵌合隙間が無い状態であるため、容易に組付けることが可能となり、嵌合隙間が原因のラトル音や振動の発生が無く、操舵フィーリングが向上する。 （もっと読む）

【課題】焼付き，剥離等の損傷が生じにくく長寿命な電動式リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】電動式リニアアクチュエータ１５は、ねじ軸３と、ねじ軸３に係合されたナット部材１４と、ねじ軸３及びナット部材１４を潤滑するグリース組成物と、を備えており、電動モータ２の回転駆動力によりねじ軸３及びナット部材１４の少なくとも一方が回転することに伴って、ねじ軸３又はナット部材１４がねじ軸３の軸方向に移動するようになっている。そして、グリース組成物は、一次粒径が３ｎｍ以上１００ｎｍ以下である無機系微粒子を含有し、その含有量はグリース組成物全体の０．０１質量％以上２０質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構の複数の係合子を損傷することなく、各係合子の解除トルクを同じタイミングで簡単に低減できるようにすることである。
【解決手段】クラッチ機構１の外輪２に振動を付与する高周波振動を付与する圧電素子７を設け、内輪３と外輪２の相対回転のロックを解除するときに、係合子としてのころ５がカム面２ａ、３ａに係合する摩擦力を低減することにより、各ころ５を損傷することなく、その解除トルクを同じタイミングで簡単に低減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ボールねじ軸の軸方向で二分割された両ボールナットとボールねじ軸間に、軸方向と径方向の予圧を的確に付与する。
【解決手段】 ボールねじ装置Ａ１では、ボールねじ軸１１の軸方向で二分割されたボールナット１３，１４がボールねじ軸１１に多数のボール１２を介して嵌合され、ボールナット１３に対しボールナット１４がボールねじ軸の軸方向で位置調整可能である。両ボールナット１３，１４は、対向する各端面１３ａ，１４ａがテーパー形状で、ボールねじ軸１１の外周に設けた筒状のナットホルダ１５にボールねじ軸の軸方向で移動可能に組付けられている。各テーパー形状端面１３ａ，１４ａに係合する調整部材１７は、ナットホルダ１５にボールねじ軸の径方向で移動可能に組付けられている。調整部材１７がボールねじ軸１１の径外方から径内方に押し込まれて固定されることで、各ボールナット１３，１４がボールねじ軸の軸方向に離間して固定される。 （もっと読む）

【課題】 ボール螺子軸を軸受けする第１ボールベアリングの潤滑性を向上させると共に、ボール螺子軸の軸方向のガタツキを防止することができる。
【解決手段】 電動モータ３６によってボール螺子軸４５を回転させて、ボールナット４６を軸方向へ直線移動させると共に、該ボールナットと、可変機構４を制御する制御軸３２との間を連係する連係アーム４７及びリンク部材４８とを備えている。シリンダヘッドに傾斜状に取り付けられたハウジング３５内に潤滑油を滞留させると共に、前記ボール螺子軸の両端部を軸受けする第１、第２ボールベアリング５０，５１を設けた。第１ボールベアリングを、複数列のアンギュラベアリングによって構成して、該ベアリングの内部に、ハウジング内で飛散した潤滑油を滞留させるようにすると共に、ボール螺子軸の軸方向の荷重を吸収するようにした。
（もっと読む）

【課題】動作効率の向上及び騒音発生の低減が達成できる電動式駐車ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ２１，２２を作動させる駐車ケーブル４１，４２と、駆動力を発生するモーター１１０と、駆動ギア１２１と、太陽ギア１３１、遊星ギア１３２、内接ギア１３４、及び出力キャリア１３５を備えてなる遊星ギアユニット１３０と、スクリュー部材１４１及びスクリュー部材１４１と相互直線運動可能なようにねじ結合されるナット部材１４５を備え、出力キャリア１３５と動力伝達可能に連結されるスクリュー−ナットユニット１４０と、を備え、スクリュー−ナットユニット１４０の両端部には駐車ケーブル４１，４２がそれぞれ連結され、出力キャリア１３５の回転によるスクリュー部材１４１及びナット部材１４５の相互直線運動によってそれぞれの駐車ケーブル４１，４２が作動される。 （もっと読む）

【課題】負荷容量が高いボールねじの寿命を長くする。
【解決手段】ねじ軸１の溝１１の断面をゴシックアーク状とする。ボール２の直径（Ｄ）に対する溝１１の断面円弧の半径（Ｒ）の比（Ｒ／Ｄ）を５１．０％以上５２．０％以下とする。ボール２と溝１１との接触角（α）を４０°以上５０°以下とする。溝１１の断面のゴシックアークを形成している円弧とねじ軸１の外周面１２との境界を円弧状に面取りする。この面取り部１３と溝１１の円弧部分との境界位置Ｐを示す角度（θ）を７２．５°以上にする。 （もっと読む）

【課題】
コストの増大を招くことなく、作動不良や騒音などを抑制できるボールねじ機構を提供する。
【解決手段】
ナット４に固定された取り付け部材１１が案内溝１ｅに係合することによって、ナット４の回り止めを図れると共に、案内溝１ｅとのスキマΔを、部品１１Ａ、１１Ｂの相対変位により任意に調整することによって、作動不良や騒音を抑えた円滑な動作が可能となる。 （もっと読む）

【課題】負荷ボールやスペーサボールを廃却することなく、直動装置の予圧量や隙間量の再調整作業における作業効率を向上させる手段を提供する。
【解決手段】外周面に軸軌道溝３を有するボール軸２と、内周面に軸軌道溝３に対向するナット軌道溝６を有するボールナット５と、軸軌道溝３とナット軌道溝６とで形成される負荷路８と、負荷路８を連結する図示しないリターンチューブと、負荷路８とリターンチューブとで構成される循環路と、循環路を循環する複数のボール７とを備えたボールネジ装置１において、ボール７を負荷ボール７ａとこの負荷ボール７ａより小さい外径を有するスペーサボール７ｂとで構成し、負荷ボール７ａとスペーサボール７ｂとを循環路に順序不同に配列する。 （もっと読む）