【課題】 ラックガイド等の摩耗に起因する異音の発生を抑制することができるラック軸支持装置、及びこれを用いたラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】 本発明のラック軸支持装置１０は、ピニオン軸２と噛合するラック軸３を往復動可能に収容するハウジング４と、ハウジング４に設けられた案内部１２と、案内部１２に進退可能に収容され、ラック軸３をピニオン軸２に対して押圧支持するラックガイド１１と、案内部１２に設けられ、ラックガイド１１の端面１１ｃの周縁部に当接して当該ラックガイド１１をラック軸３側に付勢する付勢部材２０とを備えている （もっと読む）

本発明は、共通のバリエータ軸を軸に回転するようにハウジング（６）に取り付けられた半トロイド形の凹みを有する一対のレース（１１、１２）を有するバリエータ（２）に関する。これらのレース間には、これらのレース間で駆動力を可変の駆動比で伝達するためにローラ（１４）が取り付けられている。これらのレース間には、太陽歯車（２５）および輪（歯車２６）が取り付けられている。リングギアは、太陽歯車の半径方向外側に位置する。太陽歯車とリングギアの間には、太陽歯車とリングギアの両方とかみ合ったキャリヤ歯車（３３）が取り付けられており、キャリヤ歯車（３３）には、レースによって回転されたときにローラがローラ自体の軸を軸に回転し、さらに駆動比を変化させるためにローラがレースに対して傾くことを可能にする方式で、ローラが取り付けられている。太陽歯車とリングギアの間にはさらに、太陽歯車とリングギアの両方とかみ合った制御ピニオン（２７）が配置されている。この制御ピニオンは、制御ピニオン自体の軸を軸に自由に回転することができるが、このピニオン軸はハウジングに対して固定されている。
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【課題】ラックリテーナの軸方向長さを十分に確保しつつハウジング（リテーナ収容部）の大型化を抑制し得るラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックピニオン式ステアリング装置においてピニオン軸３とラック軸４の噛み合い力を調整するためのリテーナ機構１０を収容するリテーナ収容部１１の一端部外周に、ラックリテーナ１２によるラック軸４への押圧力を調整する調整部材１３を螺着させて、ラックリテーナ１２と調整部材１３とが径方向において重合するように構成した。これによって、前記重合させた分だけ、従来と比較してリテーナ収容部１１の突出量を低減できる一方、ラックリテーナ１２ついては十分な軸方向長さを確保することができる。 （もっと読む）

【課題】振動および異音の発生を抑制するとともに操舵フィーリングの向上に寄与し設計諸元の最適化が可能な操舵機構の設計方法を提供する。
【解決手段】本設計方法は、互いに噛み合うラック軸１０のラック歯９およびピニオン軸７のピニオン歯８を有するラックアンドピニオン式の操舵機構１１における、ラック歯９およびピニオン歯８の設計諸元を、所定の性能諸元を満足する値に設定するための方法である。本設計方法は、設計諸元に仮値を設定する工程と、設計諸元を変数として性能諸元を演算する演算式を用い、変数に仮値を代入して性能諸元値を得る工程と、得られた性能諸元値の合否を判定する工程と、を有している。性能諸元は、ラック歯８およびピニオン歯９のかみあいに伴ってラック軸１０をその軸線３７の周りに揺動させる揺動トルクを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】ヒューズユニットのバッテリポストを中心とする回り止めと、バッテリーミナルに対する固定を確実化する。
【解決手段】長孔１８Ａを貫通するスタッドボルト１３にワッシャ３１とナット本体３２を挿通させ、ワッシャ３１のピニオン３１ａをラック３４に噛合させた状態で該ナット本体３２をスタッドボルト１３にねじ込むことによって、ヒューズユニット支持板１６を突き当て方向に移動可能にするとともに、ヒューズユニット支持板１６とバスバー９を互いが近づく方向に移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】ラック軸のストロークエンドにおいてピニオン歯に噛合うラック歯の最端歯の歯丈を小さくすることにより、最端歯に作用する曲げモーメントを緩和できるようにしたラックピニオン式ステアリング装置およびそれを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】はすばからなるラック歯１４ａを形成したラック軸１４と、ラック歯に噛合うはすばからなるピニオン歯を形成したピニオン軸を備え、ラック軸のストロークエンドにおいてピニオン歯に噛合うラック歯の最端歯１４ａ１の歯丈を、最端歯以外の歯丈よりも小さくした。 （もっと読む）

自動車ラックステアリングのオフセットプッシャー装置（８）は、内周縁部（１１）が外周縁部（１２）に対し偏心した偏心サポート（１０）を含み、サポート（１０）が一方向に回転するように弾性要素（１６）により付勢され、その内周縁部（１１）を介してラック（３）の背部（９）をステアリングピニオン（５）の歯に向けて押すように構成され、偏心サポート（１０）は、ケーシング（１３）内に組み付けられ、それ自身が、ラック（３）の歯（６）の面（Ｐ）と略平行で、かつ、ラック（３）の長軸（Ａ）に直交する方向（Ｂ）に摺動し、弾性要素（１６）は、スライディングケーシング（１３）の壁と、偏心サポート（１０）との間に配置されている。
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【課題】高い同軸度で結合され、圧入力、固定力、及び破壊強度のバラツキを低減し、軸方向の固定力が十分大きい動力伝達部材を提供する。
【解決手段】繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製円筒部材１０と、継ぎ手部材２０とを有し、継ぎ手部材２０のボス部２２の外周面２２ａには雄ねじ２３が形成され、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製円筒部材１０の内周面１０ａに雌ねじ１１が形成され、雄ねじ２３と雌ねじ１１と螺合させることによって繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製円筒部材１０と継ぎ手部材２０とが接合されている動力伝達部材１である。 （もっと読む）

【課題】キャップ螺着時におけるラックガイド収容部の内圧上昇を防止して、螺合部に塗布されたシール剤の脱離を抑制することのできるステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ラックガイド収容部２０は、その外部開口端２５にキャップ２７が螺着されることにより閉塞され、ラックガイド７は、このキャップ２７との間に介在された弾性部材としてのコイルバネ２９に付勢されることにより、ラック軸３をピニオン軸側に押し付ける。また、キャップ２７の螺着時、その外部開口端２５との間の螺合部３０にはシール剤３１が塗布される。そして、キャップ２７には、その外側面２７ａ側と内側面２７ｂ側とを連通、即ちラックガイド収容部２０と外部空間とを連通する貫通孔３３が形成される。 （もっと読む）

【課題】ラックとピニオンの噛み合う部分のガタを低減し、移動位置がずれにくい変速機用フォークシャフト駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明の変速機用フォークシャフト駆動装置１１は、ピニオン２と、ピニオン２を回転させるための動力源３と、軸方向の一部に、周方向の少なくとも一部にピニオン２の歯部２１と噛み合う歯部５１１を有するラック５１を備え軸方向に移動可能なフォークシャフト４と、を有する変速機用フォークシャフト駆動装置１１であって、ラック５１はフォークシャフト５の中心軸５０を基準に歯部５１１の反対側に径方向に窪んだ少なくとも１つの凹部を有し、フォークシャフト５の軸方向移動不能且つ径方向に移動して凹部に係脱するロック部材６１とロック部材６１をフォークシャフト５に向けて付勢する付勢部材６２とを備えるガタ押さえ手段６を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラック軸線上におけるハウジング径を小さくして、ハウジングとエンジンルーム内の部品との干渉を回避できるようにした電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１と、ハウジングに軸方向に移動可能に収容されたラック軸１２と、ハウジングにラック軸と平行に収容され、ラック軸と平行な軸線の回りに回転可能に支持されたボールねじ軸１５と、ボールねじ軸に螺合しボールねじ軸の軸線方向に移動可能なボールナット２２と、ボールナットのボールねじ軸の軸線方向の移動をラック軸に駆動伝達する駆動伝達部材２４と、ハウジングにボールねじ軸と同軸上に配設され、ボールねじ軸を回転駆動する電動モータ１３とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】ラック軸の主要部を収容するラックハウジングに電動モータを取付けるモータ取付部を一体に形成することにより、ラックハウジングと減速機ハウジングとの結合強度を向上できるようにした電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ボールねじ軸２１を形成したラック軸１８と平行に電動モータ２６を配置し、電動モータ２６の駆動力を減速機１１を介してボールねじ軸２１に螺合するボールナット２３に駆動伝達して操舵補助する電動パワーステアリング装置であって、ラック軸１８の主要部を収容するラックハウジング４１と、減速機１１およびラック軸１８の一部を収容する減速機ハウジング４２とを有し、ラックハウジング４１の一端に減速機ハウジング４２に結合されるフランジ部４１ｂを設け、フランジ部４１ｂに電動モータ２６を取付けるモータ取付部４１ｂ１を一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】 作動杆を比較的速い速度で移動させることができる小型で廉価な電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】 モータによる駆動が、回転軸２３、小径歯車２８、大径歯車３０、ピニオン３０ａ、ラック８ｂを介して、移動体８を第１の圧縮コイルばね９の弾発力に抗して矢印Ａ方向に移動させる。移動体８と一体的に移動する作動杆１１の係合溝１１ｃにストッパピン３３の係合部３３ａが係合することにより、作動杆１１の他端部１１ｂが筺体６の外部に押し出された状態で保持される。同時に、モータと回転軸２３との間の駆動伝達が電磁クラッチによって切断される。この状態から電磁ソレノイド３２のプランジャー３２ａを後退させ、係合部３３ａと係合溝１１ｃとの係合を解除すると、第１の圧縮コイルばね９の蓄積された弾発力によって、作動杆１１が矢印Ｂ方向へ移動する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でラック軸のねじれを抑制でき、操舵フィーリングの良いラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック・ピニオン式の車両用操舵装置１に適用するラック軸支持装置１３である。ボール２１を回転可能に保持した保持部材２３を、ラックハウジング１０の固定孔２２に固定する。ラック軸８のラック８ａの背面８ｂに、ラック軸８の軸方向に延びる軌道溝２０を設ける。ボール２１を、ラック軸８の軌道溝２０に転動可能に係合する。ボール２１は、ラック軸８を挟んでピニオン７ａと対向する位置に配置される。軌道溝２０に係合したボール２１によって、ラック軸８のねじれを抑制する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたってラトル音の発生を抑制する小型のラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸８に摺接するサポートヨーク１８と封止部材１９との間に、カム２０及びカムフォロア２１が介在する。カム２０は保持孔１６の中心軸線Ｃ１の回りに回転可能である。ぜんまいばね２３の内端３１が、カム２０の第１の係合部３３に係合し、ぜんまいばね２３の外端３２が、封止部材１９に位置調整可能に取り付けられた捩じり量調整部材２４の回動アーム３７の第２の係合部３４に係合する。サポートヨーク１８とラック軸８との摺動部分の摩耗が進行すると、ぜんまいばね２３の捩じり戻しによってカム２０が回転し、カムフォロア２１をサポートヨーク１８側へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】鉛又は鉛合金を含有した複層摺動部材よりも優れた耐摩耗性及び耐荷重性を発揮し得る複層摺動部材及びそれを用いた自動車のラックピニオン式舵取装置におけるラックガイドを提供すること。
【解決手段】複層摺動部材５１は、鋼板からなる裏金５２と、裏金５２の表面に一体に形成された多孔質金属焼結層５３と、多孔質金属焼結層５３の孔隙に充填されかつその表面に被覆された合成樹脂組成物からなる摺動層５４とを有しており、合成樹脂組成物が硫酸バリウム５〜３０重量％と、珪酸マグネシウム１〜１５重量％と、リン酸塩１〜２５重量％と、酸化チタン０．５〜３重量％と、残部四ふっ化エチレン樹脂とからなる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成で低廉にて供給でき、入力に対し十分に倍加された押圧、引張り、押込み、引出しのための出力が得られる倍力装置を提供すること。
【解決手段】多連トグルを複数、ＬＭガイド上を移動することによって順次連係動作するように組み合わせて成り、多連トグル１の一端６はＬＭガイド１５に固定されて移動せず、多連トグル１の他端７及びトグルリンク機構同士の連結点は、それぞれＬＭガイド１５に沿って摺動するスライドブロックに固定されてＬＭガイド１５に沿って移動可能であり、他端７は出力手段に連結される自由端であって、１つのトグルリンク機構のリンク軸に、入力手段１７からＬＭガイド１５と直交する方向の入力がかかるようにし、前記１つのトグルリンク機構に隣接する両側のトグルリンク機構の各リンク軸を、ベース板上に水平移動可能に設置された係止板１８の両端部に開設されたガイド孔１９内に摺動可能に係止させる。 （もっと読む）

【課題】ラックガイドのシリンダ内への組付け性を損なうことなく、ラックガイドによるラックの支持剛性を高めて、ラックガイドとシリンダ間での異音を低減させること
【解決手段】ラック支持装置は、ハウジング１０のシリンダ１１内にシリンダ軸方向に移動可能に組付けられてラック３０の背面３２を摺動可能に支持するラックガイド４０を備える。ラックガイド４０は、有底筒状に形成されてシリンダ１１内に組付けられシリンダ径方向に貫通する各貫通孔４１ｂＵ，４１ｂＤ，（４１ｂＬ,４１ｂＲ）、４１ｂｕ，４１ｂｄ，（４１ｂｌ,４１ｂｒ）を筒状部４１ｂに有するアウター側ガイド４１と、有底筒状に形成されてアウター側ガイド４１の筒状部４１ｂ内に組付けられるインナー側ガイド４２と、各貫通孔に組付けられシリンダ１１の内周１１ａと各貫通孔とインナー側ガイド４２の筒状部４２ｂの外周４２ｂ１と係合する各ゴムボール４３を備える。 （もっと読む）

【課題】ラトル音の発生を確実に抑制できるラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸８に摺接するサポートヨーク１８と封止部材１９との間に、保持孔１６の中心軸線Ｃ１の回りに回転可能な中間部材２０を設ける。封止部材１９及び中間部材２０を中間部材２０の回転方向に連結する捩じりコイルばね２１の捩じり量を、封止部材１９に対する調整ねじ２２のねじ込み位置の調整により精度良く調整する。サポートヨーク１８とラック軸８との摺動部分の摩耗の進行に伴って、捩じりコイルばね２１が中間部材２０を回転させる。封止部材１９と中間部材２０の対向部に形成されたカム機構２３が、中間部材２０をサポートヨーク１８側へ駆動する。 （もっと読む）

【課題】ハンドル操作でリリーフ弁を開作動させることによりドア閉時の安全性を確保する。
【解決手段】高圧室Ａと低圧室Ｂとを連絡するように第１〜３連絡路４５，４７，４８をハウジング３に形成する。第３連絡路４８をリリーフ弁３９により開通・閉鎖可能にする。リリーフ弁３９をドアのハンドルと索条Ｗにより連結する。ドアが閉じている途中でハンドルを引き操作すると、索条Ｗが引っ張られてリリーフ弁３９が開作動し、第３連絡路４８が開通して高圧室Ａと低圧室Ｂとが連通し、高圧室Ａの作動油が第１〜３連絡路４５，４７，４８を経て低圧室Ｂに排出する。 （もっと読む）