【課題】ラック軸に入力される外乱が、中立位置にあるステアリングホイールに伝達されることを、簡単な構造で抑制できる操舵装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ステアリングホイールの操舵角が、中立位置を含む第１所定操舵角範囲内にあるときにピニオン軸４の回転運動をラック軸８の直線運動に変換する補助変換機構４０と、ステアリングホイールの操舵角が、中立位置を含まない第２所定操舵角範囲内にあるときにピニオン軸４の回転運動をラック軸８の直線運動に変換する、ピニオン４ａとラック歯８ａからなるラックアンドピニオン機構と、を備え、補助変換機構４０は、ラック軸８に入力される外乱がピニオン軸４に伝達されることを抑制するように構成される操舵装置とする。 （もっと読む）

【課題】自動車用の、電動モータを有する補助的なラックアンドピニオン式ステアリングシステムのための機械要素を安価に製造する。
【解決手段】機械要素には、軸方向の長さの少なくとも一部に、ネジの形態をした第１の歯部２．１が、ネジ付き駆動部として、円筒形の側面に設けられている。前記第１の歯部２．１は、軸方向への転造プロセスによって製造されており、この転造プロセスは、前記第１の歯部２．１に求められる軸方向の長さに応じて、部分的に連続して実行される。 （もっと読む）

【課題】ラック軸のねじれを確実に抑制することができ、かつ構造の簡易な車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】車両用操舵装置１のラック軸９のラック歯９１の背面９２には、軸方向Ｓ１に沿って延びる平坦部９３が形成されている。ラック軸支持装置２２の複数のころ２３は、平坦部９３とはラック軸９の幅方向に所定の接触長さで転がり接触しており、且つ、保持ユニット２４に保持されている。保持ユニット２４に隣接する板状の付勢部材２５は、略矩形の板状に形成されており、軸方向Ｓ１に関して複数のころ２３の両端のころ２３間の間隔Ｌ３以上の長さに、且つラック軸９の幅方向に関して平坦部９３以上の長さに形成されており、保持ユニット２４を介して各ころ２３を平坦部９３側に弾性的に付勢する。ラックハウジング１６に固定された蓋部材２６は、付勢部材２５を挟んで保持ユニット２４と対向し、付勢部材２５を支持する。 （もっと読む）

本発明は、手動変速機取り付け用自動変速装置に係り、足でクラッチペダルを踏み、手で変速機レバーを操作して変速を行う通常の手動変速機にモーターとギアとの組合わせを利用したクラッチ作動手段と、モーターとギアとの組合わせを利用した変速機レバー作動手段と、自動車の走行状態をリアルタイムで把握して、変速が必要な場合、モーターを制御する制御部とを備えることで、通常の手動変速機は自動変速機と同様に自動的に変速を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】往復運動を、回転運動に転換するクランクは、クランク結合部の半径に制約を受け、十分に直線動を回転動に変換なされてなく、この課題を解決し、また、大気負圧も使用し、エンジンの熱エネルギーを効率よく有効使用しようとするものである。
【解決手段】手段１は、水平対向型にエンジン気室を左右に配置し、長円型クランク直動ギヤ２又は、１本棒長ロングストローク、クランクを中央部に配置するクランク機構とする。手段２は、蒸気エンジンでは、十分な長ストロークにより蒸気圧は膨張後冷却縮小し、露結後は真空負圧も使用する。手段３は、スターリングエンジンでは、十分な長ストロークにより膨張後の冷却真空負圧も使用する。手段４は、酸素水素点火爆発燃焼エンジンでは、爆発膨張後、水となり体積減少の真空負圧も使用する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ステアリングギアの仕様ごとに専用の金型を作製すことなく、かつ各種寸法のブーツに容易に対応できるラックブーツを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のラックブーツは、ステアリングギアボックスに締結される大径締結部と該大径締結部に連続する螺旋状の第１蛇腹部とを有する第１部材と、タイロッドに締結される小径締結部と該小径締結部に連続する螺旋状の第３蛇腹部とを有する第３部材と、筒体であって螺旋状の第２蛇腹部からなる第２部材とからなり、この第２部材の両端部に第１蛇腹部と第３蛇腹部とを螺着して一体化したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、回転パッド（10）を有する押圧装置（8）に関し、該回転パッド（10）の内周面（11）は外周面（12）に対して偏心していて、ラック（3）の背面に適用され、それによって、ラック（3）はステアリングピニオン（5）の歯部に対して押圧される。クリアランス補償機構（17）は、パッド（10）の径方向アーム（18）に対して圧縮スプリング（20）によって押圧される押圧部材（19）を有している。圧縮スプリング（20)は、該押圧部材（19）と、パッド（10）の支持部材（13）に固定された要素（23）との間に挿入されている。可動ストッパ（21)は、押圧部材（19）の突起部と協働するずらし配置された歯を有する歯部形成を有していて、要素（23）に回動可能に固定されている。ストッパ（21）はねじりスプリング（22)によって要素（23）に連結されている。突起部は、上記ずらし配置された歯と継続的に協働する。 （もっと読む）

【課題】１つの電動モータの駆動力を用いてシフト動作およびセレクト動作を行うことができる変速装置を提供すること。
【解決手段】シフト／セレクト駆動装置２１は、電動モータ２３と、電動モータ２３の回転駆動力を増幅して、シフトセレクト軸１１をその軸線まわりに回転させる力に変換するための第１変換機構２４と、電動モータ２３の回転駆動力を増幅して、シフトセレクト軸１１をその軸長方向に移動させる力に変換するための第２変換機構２５と、電動モータ２３の回転駆動力の伝達先を、第１変換機構２４と第２変換機構２５との間で切り換える切換えユニット２６とを備えている。切換えユニット２６は、電動モータ２３の回転駆動力を第１変換機構２４に伝達／遮断する第１電磁クラッチ４３と、第２変換機構２５に伝達／遮断する第２電磁クラッチ４５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】駆動ギア及び従動ギアを組み付ける際、前記駆動ギア及び従動ギアの容位置決めを容易に行うと共に、前記駆動ギアから前記従動ギアへの駆動力の伝達を確実且つ効率的に行う。
【解決手段】駆動力伝達機構２２は、駆動源２０に装着される第１ギア４４と、前記第１ギア４４に噛合する第２ギア４６と、前記第２ギア４６及び前記エアミックスダンパ１８のラック部３２に噛合するダンパシャフト５０とを備え、前記第２ギア４６に形成された第１ロケート部５６を、第１ギア４４における第１ロケート溝５４ａに挿入し、且つ、第２ロケート部６６を、ダンパギア８２における第２ロケート溝８８に対して挿入する。また、第１ロケート部５６の噛合溝７０ａに、第１ギア４４に形成された第１幅狭歯５８を噛合させ、一方、第２ロケート部６６の噛合溝７０ｂには、ダンパギア８２の第２幅狭歯９０を噛合させる。 （もっと読む）

【課題】搬送台の駆動装置の小型化を図ることができ、ラック・ピニオン等の歯車機構を用いて動力伝達するような場合にも、バックラッシによる搬送台のストロークエンドにおける位置決め誤差の増大並びに振動の発生を回避し得、更に、前記搬送台の駆動装置の故障時にも、該搬送台をストロークエンドで停止させずに必ず中間位置に復帰させ、搬送台及び搬送物と他の装置との干渉を防止し得る往復動式搬送台の駆動力補助機構を提供する。
【解決手段】搬送台１に対し、該搬送台１が両ストロークエンド間の基点となる中間位置からストロークエンドへ向かう減速時には該減速する向きと一致する復元力としての抵抗力を作用させ、且つ前記搬送台１がストロークエンドから前記中間位置へ向かう加速時には該加速する向きと一致する復元力としての補助力を作用させる復元力発生手段４を備える。 （もっと読む）

【課題】加工痕の発生を防止可能な中空ラックバーの製造装置、及び、中空ラックバーの製造方法を提供すること。
【解決手段】中空ラックバー１の製造装置は、中空ラックバー１の製造工程の一部において、加工位置の位置決めが可能なものであって、軸部１１を中空ラックバー１の径方向で狭持可能な拘束部材３１と、この拘束部材３１に設けられ、ラック歯１２の少なくとも一部に離接自在に嵌入される位置決め部材３２と、中空ラックバー１の軸方向の移動を規制する固定部材３３と、を備え、前記位置決め部材３２により中空ラックバー１の軸方向の位置決め後、前記拘束部材３１により中空ラックバー１を径方向で拘束し、固定部材３３で中空ラックバー１の軸方向を固定後、前記位置決め部材３２をラック歯１２から脱離させる。 （もっと読む）

【課題】直線部や曲線部をガイドでき、移動速度や移動距離が大きく取れ、騒音や振動を抑制し、ガイド装置の運動軌跡と電気や動力の伝達装置の運動軌跡を一致させることのできるガイド装置や、動力伝達機構が備えられたガイド装置の提供。
【解決手段】ガイド溝の対向する内側面にガイドローラ外周面の接触領域と非接触領域を設け、接触領域上にガイドローラ外周面を接触させ、該ガイドローラを挟む形に非接触領域を位置させる一方、一個のガイドローラ軸上に複数個のガイドローラを備える。ガイドローラ外周面を傾斜させて接触領域をガイドローラ外周面の傾斜と対応する接触面としたり、少なくとも１個のガイドローラに弾性を付与したり、導電接触帯と接触子を備えたり、ラックギアとピニオンギアを備えたり、動力伝達索と結ぶ動力伝達点を備えたりしたガイド装置とする。 （もっと読む）

【課題】ラック部材がその移動範囲の始点位置及び終点位置に配置されたときに歯車部材とラック部材との噛み合い部分に高負荷がかかることを抑制することができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ３は、モータと、モータの回転駆動力が伝達されて回転される歯車部材１４と、歯車部材１４と噛合するラック歯部１５ｄを有し歯車部材１４の回転に伴って直線的に移動する１５とを備える。また、歯車部材１４は、ラック歯部１５ｄに噛合する円板状の小径歯車１４ａと駆動側ストッパ１４ｃとを備えている。更に、ラック部材１５は、歯車部材１４がラック部材１５の移動範囲に対応した所定角度だけ回転すると歯車部材１４の回転方向から駆動側ストッパ１４ｃが当接される第１及び第２従動側ストッパ１５ｅ，１５ｆを有する。 （もっと読む）

【課題】容易に移動させることが可能な収納用台車、および、そのような収納用台車を備えた収納システムを提供する。
【解決手段】被収納物が搭載される台２０と、台の下に配設された車輪軸６０と、その車輪軸の端部を保持する軸保持具６２と、車輪軸に回転可能に保持される車輪２２とを備えた収納用台車において、収納用台車を移動させる力が台に付与された場合に、車輪の回転に先立って、収納用台車の移動方向における車輪軸と軸保持具との相対移動を設定距離だけ許容するように構成する。また、被収納物を収納用台車ごと舞台下に収納する収納システムにおいて、上述のように構成された収納用台車の備える車輪が舞台下においてレール１４に乗り上がるように構成する。このように構成すれば、収納用台車を移動させる際に、車輪軸に軸保持具を衝突させることで、台の慣性を利用して収納用台車を容易に移動させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】旋回軸の損傷を防止すると共に、内部の損傷を検知可能な後輪操舵装置を提供すること。
【解決手段】電動モータの回転力をロッド１の軸方向への移動に変換することによって車両の後輪を操舵する後輪操舵装置１００であって、電動モータの回転力をロッド１の軸方向への移動へと変換する変換機構３，５と、ロッド１の軸方向への所定量以上の移動を規制するためのストッパ１０とを備え、ロッド１は、ロッド１が軸方向へ移動する際にストッパ１０に当接して、ロッド１のストローク量を規定するストローク量規定部１２と、ロッド１に過大な軸方向荷重が作用した場合に、ロッド１のストローク量が小さくなるように変形する変形部１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】減速比の設計自由度を向上させると共に、高出力化、且つ小型化が可能なラックアシスト式電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックアシスト式電動パワーステアリング装置は、電動モータ３４と、ボールねじ機構３３との間に配置されて、ラック軸３１、電動モータ３４、およびボールねじ機構３３と同軸上に組み込まれる減速機３２を有する。減速機３２は、二対のトロコイド系波形状溝によって構成され、電動モータ３４を収容するモータハウジング３０Ｂ内に組みつけられるボール減速機である。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置を提供する。
【解決手段】本発明の動力伝達装置は、転がり運動可能な多数のピンを備えるピン歯車と、多数の鋸歯を備え、ピン歯車と相対移動可能に噛み合い結合される平歯車と、を含み、平歯車の鋸歯歯形は、サイクロイド歯形に形成されるが、鋸歯歯形の歯元部分には、多角状の歯元空間部が形成されることを特徴とする。本発明によれば、ピン歯車と相対移動可能に噛み合い結合される平歯車の鋸歯歯形を、トロコイド歯形に比べて、歯の大きさが高くて、十分な歯接触率を保持させうるサイクロイド歯形に適用しつつも、歯元部分のアンダーカットによる歯厚の減少と、ピンの嵌まり込み現象とを解消することができる。
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【課題】ラック軸の移動を制限してラック軸の速度を低減し、ロータ等から受ける回転トルクが低減されたラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックハウジング１４内に収容されるラック軸１６の外周面には、ラック軸側摩擦材２６が設けられており、ラック軸側摩擦材２６に対向する位置にはラックハウジング側摩擦材３０が設けられている。通常の車両走行時は、ラック軸側摩擦材２６とラックハウジング側摩擦材３０は離間した状態とされるが、タイヤが縁石等より大きな外力を受けた場合は、ラック軸１４が車両後方に移動あるいは変形し、ラック軸側摩擦材２６とラックハウジング側摩擦材３０が当接する。これにより、ラック軸１６が軸方向に移動する際の摩擦力が大きくなり、ラック軸１６の移動が制限されると共に、ラック軸１６の移動速度が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】長期にわたってラトル音の発生を抑制する小型のラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸８に摺接するサポートヨーク１８と封止部材１９との間に、保持孔１６の中心軸線Ｃ１の回りに回転可能な中間部材２０が介在する。封止部材１９と中間部材２０を係合するカム機構２３を設けた。サポートヨーク１８とラック軸８との摺動部分の摩耗が進行すると、中間部材２０と封止部材１９との間に設けたぜんまいばね２５の捩じり戻しによって中間部材２０が回転し、カム機構２３の働きで中間部材２０がサポートヨーク１８側へ移動する。 （もっと読む）

【課題】温度上昇時のバックラッシ増大を抑制し、かつ、大荷重を確実に受け止めるラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】本発明のラックピニオン式ステアリング装置は、ラック軸５の背面５ａに転接してラック軸５の軸周りの揺動を規制するローラ２１と、このローラ２１を支持するニードルベアリング２２を含むローラ支持部２３と、ローラ２１がラック軸５に密接する方向へローラ支持部２３を付勢する弾性部材２４と、ローラ２１、ローラ支持部２３及び弾性部材２４を収容するとともに、ローラ支持部２３との間で弾性部材２４を畜勢した状態においてローラ支持部２３を直接受け止めるハウジング２０とを備えたものである。 （もっと読む）