【課題】 伸縮自在シャフトの潤滑に使用して、高い面圧が加わった際に、スリップスティックが発生するのを防止し、常に良好な潤滑性能を維持することができる潤滑剤組成物と、一対の軸部材間が、上記潤滑剤組成物を用いて潤滑される伸縮自在シャフトと、この伸縮自在シャフトを中間軸として用いたステアリング装置とを提供する。
【解決手段】 潤滑剤組成物は、動粘度が１５００〜１３０００ｍｍ²／ｓ（４０℃）である基油と、増ちょう剤としてのポリテトラフルオロエチレンとを含有する。伸縮自在シャフト５は、一対の軸部材５１、５２間を、上記潤滑剤組成物で潤滑する。ステアリング装置１は、上記伸縮自在シャフト５を、ステアリングシャフト３と、ラックアンドピニオン機構Ａとの間に、中間軸として組み込んだ。 （もっと読む）

【課題】空気式回転アクチュエータが、その構成要素のいくつかの作成および組立ての時間および費用を少なくとも最小化するが、高品質および信頼性が高い製品をそれでもなお確実にするような、より単純かつ経済的な方法で作成する。
【解決手段】部材ホルダ装置と共に回転させるためにピニオンと係合する歯付きラックの制御ピストンを組み込む空気式制御回転アクチュエータに関し；前記ピニオンは、角度をなして離間し、底部フランジ２１および部材ホルダ・ディスク・ヘッド２２間で、規則正しく配置され、かつ保たれたいくつかの平行ピン２３で占められる歯を有し；前記底部フランジおよび前記ディスクは各々、機械抵抗が低い材料を用いて、圧縮成形、金型鋳造、焼結などによって生成され、一方、前記ピンは、高い機械的な特性および硬度を有する別のいくつかの材料でできている。 （もっと読む）

【課題】 ピニオン軸を支承するニードルベアリングのニードルをハウジングの内部に装着する作業用工具の取り出しが容易なハウジングを備える車両用のラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置の軸受支持構造を提供する。
【解決手段】 ピニオン軸１１の先端側はハウジング１３に保持器を備えない（総コロ）のニードルベアリング１４を介して支持され、ピニオン軸１１の反対側は４点接触玉軸受１５を介して支持される。ニードル１４ｂは予め作業用工具２０の保持部材２２に仮保持させておき、作業用工具２０をハウジング１３に挿入してニードルをハウジング内の所定位置に設定する。作業用工具２０を抜いた後にピニオン軸１１を挿入し、ピニオン軸１１をニードル１４ｂで支承する。ピニオン軸１１の挿入により作業用工具２０の保持部材２２は押し出され、ハウジングの開口部１３ｈから外部に取り出すことができる。 （もっと読む）

【課題】 この流路開閉用の水門駆動装置は，ピンラックを構成するピンとピニオンとの摩擦を軽減して摩耗を低減し，ピン，ピニオンの耐久性を向上させると共に，ピンを側板から取付け取外し自在に取り付けてピンを交換可能にする。
【解決手段】 ピンラック１０は，出力軸によって回転駆動されるピニオンに噛み合うピン１３，１６，及びピン１３，１６がそれぞれ回転自在に所定の間隔で複数取り付けられ且つスタンドに対して上下移動可能に隔置状態に支持された一対の側板８から構成されている。ピン１３，１６は，側板８の取付け孔１７に取付け取外し自在に且つ回転自在にそれぞれ嵌挿された端部２４，２５と，ピニオンに噛み合う本体部２３とから成る。 （もっと読む）

【課題】 ラックアンドピニオン式パワーステアリング装置の、ピニオンとラックとの噛合面に生じるギヤ離反力に基づいて発生する摩擦損失、及び各部の摩耗を軽減できる転がりラックガイドを提供する。
【解決手段】 ピニオン軸１１のピニオン歯１１ａと、ラック軸１５のラック歯１５ａとの噛合状態を適正に保つため、ラック軸１５の下側にラックガイド１６が配置され、ラック軸１５を下側から支承する。ラック軸１５を支承するローラ１６ｂは、略円筒形のホルダ１６ｃのピン挿入孔１６ｆに挿入されたピン１６ａの上に回転自在に保持される。ラックガイド１６を構成する部材相互の接触摺動面には固体潤滑剤である錫粉末、二硫化モリブデン等をショットピーニング加工により投射して固体潤滑剤の被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】 熱膨張した場合でも噛合いフリクションを防止できる歯車を提供すること。
【解決手段】 本発明の歯車は、回転軸と、前記回転軸に設けられ、外周側に設けられた複数個の歯を有する歯車本体と、前記回転軸と前記歯車本体とを接続する接続部材と、前記歯車本体と前記接続部材との間に設けられ、第1の弾性力を有する第1弾性部材と、前記歯車本体と前記接続部材との間に設けられ、前記第1の弾性力よりも高い第2の弾性力を有する第2弾性部材と、を有することとした。 （もっと読む）

【課題】高出力化を実現するため部品重量を増加させず、操舵フィーリングを長期にわたり損なわず、かつギヤ効率を向上させるラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン１１のギヤ歯１３に硫黄を含有する薄膜Ｆを成膜する。またはラックのラック歯に硫黄を含有する薄膜を成膜する。ラックとピニオン１１とはかみ合うギヤ部の耐摩耗性が向上し、操舵フィーリングに影響を及ぼすアジャストガタの増加量を抑制でき、かつギヤ部の低摩擦化によりギヤ効率を高めることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】組み込まれるころ本数を非脱落形式で多くできて、負荷容量の増大、耐久性の向上、および組立性の向上が可能で、かつゴリ感やガタツキを解消できるラック・ピニオン機構用ころ軸受、およびその組立方法を提供する。
【解決手段】ピニオンギアを支持するころ軸受は外輪１と、この外輪１の転走面１ａに接する複数のころ２と、リング状の保持器３とを有する。外輪１は、ハウジングの軸受取付孔の内周面に嵌合する。複数のころ２は、ピニオンギアのピニオン軸の外周に転接する。保持器３は、円周方向に並ぶ複数のポケット４を円周方向に複数並べた梯子状のものである。保持器３の各ポケット４間の柱部５が、各ころ２の間でころ２を内径側から保持し、保持器３の柱部５の外径ｄ３ｏは、ころ配列のピッチ円直径ＰＣＤよりも小径である。保持器３の円周方向の複数箇所には、この保持器３の一側縁から他側縁の近傍まで切り欠かれた形状のスリットを設ける。 （もっと読む）

【課題】優れた耐久寿命を有するラックアンドピニオン式ステアリング装置を低コストで提供する。
【解決手段】ピニオン軸２を、Ｃ含有率が０．４０〜１．２質量％の鋼からなる素材を所定形状に加工した後、軸受部２２，２３、ピニオン部２１、接続段差部２５，２６、ユニバーサルジョイントとの連結部２４に高周波焼入れ及び焼戻しを施して作製する。そして、軌道面２２ａとなる軸受部２２の表層部の硬さをＨｖ７００以上、ピニオン部２１、嵌合面２３ａとなる軸受部２３、接続段差部２５，２６、連結部２４の表層部の硬さをＨｖ６５０以上とし、軌道面２２ａとなる軸受部２２のｔ１／ｒ１を０．３０〜１．００、嵌合面２３ａとなる軸受部２３のｔ２／ｒ２を０．１０〜０．７、ピニオン部２１のｔ３／ｒ３を０．１０〜０．７０、接続段差部２５，２６のｔ４・Ｒを０．１〜６、連結部２４のｔ５を０．５〜３．０ｍｍとする。 （もっと読む）

【課題】 ラックの振動とそれに起因する騒音を低減でき、静粛な動作が可能であると共に、部品点数も少なく構造も簡素なラックピニオン機構を提供する。
【解決手段】 ラック（１）と、該ラックに噛合するピニオン（２）と、前記ラックを摺動自在に支持する案内手段（３）とを備えたラックピニオン機構（１０）において、前記ラックの背面（１ｃ）に接離可能に設けられ前記ラックを前記ピニオンに接近する方向に加圧する加圧手段（１１）を備えた。 （もっと読む）

【課題】部品重量を増加させず、操舵フィーリングを長期にわたり損なわず、かつギヤ効率を向上させるようにしたラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックアンドピニオン式ステアリング装置はピニオンとラックとがかみ合うギヤ部を備える。ピニオン１のギヤ歯３にダイヤモンドライクカーボン膜Fが成膜される。ダイヤモンドライクカーボン膜Fは内側の金属層Mと外側のカーボン層Cとからなる。ラックとピニオンとがかみ合うギヤ部の耐摩耗性が向上し、操舵フィーリングに影響を及ぼすアジャストガタの増加量を抑制でき、ギヤ効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】製作コスト及び運転コストを低廉化できる液封入式防振装置用本体部品の搬送供給装置する。
【解決手段】軸芯方向一端１ａ側の開口１Ａを上にした本体部品１を保持する保持部１２と、保持部１２を回転自在に支持する第１支持フレーム１３と、保持部１２が保持した本体部品１を上下反転させる回転駆動機構１４と、第２支持フレーム１５と、第１駆動部Ｃ１と、第３支持フレーム１６と、保持部１２が保持した本体部品１を組付け部１８側に搬送する第２駆動部Ｃ２とを備え、回転駆動機構１４は、回転軸芯Ｏ周りに保持部１２と一体回転する回転軸３２に設けられたピニオン３３と、ラック３４と、第１支持フレーム１３に固定されたラック昇降駆動部Ｃ３とから成る。 （もっと読む）

【課題】構成簡素且つ低コストにて、より効果的に摺動抵抗の最小化及び打音の発生を抑制することのできるラック軸支持構造を提供すること。
【解決手段】ラックブッシュ４は、樹脂にて形成されてなり、ラック軸２が挿通される円筒状の筒体２３と、同筒体２３の外周において径方向外側に突設されエンドハウジング８側の装着部２１に形成された係合溝２２と係合する係合突部２４と、筒体２３の内周において係合突部２４の背面から同筒体２３の内側に突設された支持突部２５と有する。そして、係合突部２４の基端部には、筒体２３の外周とエンドハウジング８側の装着部２１内周との間に空隙を形成する凹部２７が形成される。 （もっと読む）

固定ラックギア（３２）と、回転ギアダンパー（１６）であって、前記ラックギアに係合するギアと、前記ラックギアに沿って前記ダンパーと共に移動可能で前記ダンパーにより制御される動作可能な対象物に接続された係留具（２０）とを有する回転ギアダンパー（１６）とを備えるダンパー組立体。
（もっと読む）

【課題】ラック・ピニオン式ステアリング装置のラックガイドにおけるローラの外周面とラック軸の外周面との接触面積を増加させ、接触面圧の減少、接触面の摩耗の抑制、余分なラックガイド可動量の増加を防止し、ラトル音の発生を防止する。
【解決手段】ローラ２４の外周面の断面形状を２つの円弧から構成される断面形状をもつ外周面に形成し、外周面の表面硬化処理を行う。ハウジングの内部にピニオン軸及びラック軸、及びラックガイドホルダを組み付け、調整スクリューを強く締め付けてラックガイドホルダをラック軸に向けて過負荷状態で押圧し、この押圧状態の下でピニオン軸にトルクを加えてラック軸１５を軸方向に往復移動させ、ローラ２４の外周面をラック軸の外周面の形状に塑性変形させ、ラック軸１５の外周面に倣わせる。ローラ２４の外周面とラック軸１５の外周面とは部分Ｃ及びＤで線接触し、接触面積が増加する。 （もっと読む）

【課題】 ラック歯とピニオン歯との噛合部の摩耗を軽減し、ラックを押圧する接触部材が安定して動作し、ピニオンハウジングを小型にまとめ車両搭載が容易な構造のラックガイドを備えたラック・ピニオン式のステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック軸１２には、ラック歯１２ａと反対側の外周面に断面円弧状の溝１２ｂがラック軸方向に沿って形成される。ラックガイドのラックガイドホルダ１７には、ピン１８に外周面が樽状に形成された凸面２０ａを備えた接触部材を構成するローラ２０が装着される。ラック軸１２の断面円弧状の溝１２ｂにローラ２０の樽状に形成された凸面２０ａが当接し、断面円弧状の溝と接触部材の樽状の凸面とが嵌合するので、ラック軸の軸心の回りの回転が規制され、接触部材の動きが安定し、ピニオンハウジングが小型化され、車両搭載時のレイアウトが容易になる。 （もっと読む）

本発明は、ラック機構と、駆動ギヤと、モータと、複数のベアリングとを含んだスピンドル構造体駆動システムであって、ラック機構は、他軸方向で運動又は他軸周囲で回転することなく第１軸方向で横運動することを特徴とする。 （もっと読む）

リニアドライブ機構を備える一体型ダンパーを有するハウジングアセンブリが提供される。一実施形態では、ハウジングアセンブリは入口及び出口を有するハウジングを備える。ダンパーがハウジング内に配置され、入口を通ってハウジングに流入する流れを規制するように位置決め可能である。リニアドライブ機構はダンパーに動作可能に結合され、ハウジングから離間した位置と入口を閉鎖する位置との間でダンパーを直線移動させるようになっている。リニアドライブ機構はダンパーを回転させずにダンパーを直線移動させるように構成される。
（もっと読む）

【課題】 ラックガイドホルダの変形を防止し、ラトル音の発生を防止できるラックガイドを備えたラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ラックガイド１６は、ラックガイドホルダ１７と、その内部のピン挿入溝１７ｂに配置されたピン１８、及び外周面が鼓状に形成されたローラ１９から構成される。ローラ２０はピン１８を介してラックガイドホルダ１７の内部に配置され、ローラ２０の外周面がラック軸１５の背面に転がり接触する。ピン１８は中央部は断面円形で、両端部とその付近は軸方向に沿ってその一部が削られ平面部１８ｂが形成されている。ピン両端部とその付近の平面部１８ｂとラックガイドホルダ１７のピン挿入溝１７ｂの平面に形成された底面１７ｃとが面接触するから、接触面積が従来の線接触に比較して飛躍的に拡大して接触面圧が低下し、ラックガイドホルダ１７の変形を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 駆動チェーンの調整を不要とすることができる堆積物の掻寄装置を提供する。
【解決手段】 堆積物の掻寄装置１は、堆積物を掻き寄るフライト１２が複数配設された掻寄架台２０と、掻寄架台２０を槽１０の底面１０ｂに対して往復運動させる駆動装置５０とを備える。駆動装置５０では、ケーシング５２が槽１０の水中に配置され、ケーシング５２の一端にはモータ５１が配置されている。ケーシング５２内において、モータ５１の軸は中間軸６２の上端に連結されており、中間軸６２の下端はベベルギア５８の軸に連結されている。ベベルギア５８は、駆動軸６１に取付けられたベベルギア５９と噛合する。ケーシング６２は水密構造となっており、中間軸６２等は、槽１０内の水に接触しないようにされている。 （もっと読む）