【課題】複数のオイルパンを独立して設ける構成であって各オイルパンに収集されたオイルを適切に循環させることができると共に、そのような循環のためのオイルポンプの駆動機構の構成が比較的簡素なハイブリッド車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】トルクコンバータＴＣよりも入力部材Ｉ側に配置されたオイル供給対象である入力側被供給部Ｓと、変速機構ＴＭから出たオイルが収集される第一オイルパン５１と、第一オイルパン５１とは独立して設けられ、入力側被供給部Ｓから出たオイルが収集される第二オイルパン５２と、第二オイルパン５２に収集されたオイルを第一オイルパン５１へ送る回送用オイルポンプＯＰ２と、を備え、回送用オイルポンプＯＰ２を駆動するポンプ駆動ギヤ３１がトルクコンバータＴＣの外周部に設けられていると共に、回送用オイルポンプＯＰ２がポンプ駆動ギヤ３１に噛み合う従動ギヤ３２を備える。 （もっと読む）

【課題】ワッシャの端部周囲に特別な回り止め機能を設けることによる形状の複雑化を防止し、コスト増を抑制する。
【解決手段】デフ・ケース３と、ピニオン・ギヤ１７と、サイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、球面状のサイド・ワッシャ４７，４９を介設し、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５にケース側凹部５１，５３を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凸側外面にケース側凹部５１，５３に係合するワッシャ側凸部５５，５７を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凹側内面にサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部２３ａ，２５ａとの間に空間５１ａ，５３ａを形成するワッシャ側凹部５９，６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ＤＦケース内への潤滑オイルの供給を改善し、リングギヤの回転が低速であってオイル掻き上げ量が少ない場合にあっても、内部のピニオンギヤ、サイドギヤなどの潤滑に必要な油量を供給することができる差動歯車装置の潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の終減速装置に組み込まれリングギヤと一体的に構成されている差動歯車装置において、差動歯車を内蔵するデファレンシャルケース（１０）の円板状の外側面に複数の放射状の補強リブ（１４）を設け、それらの補強リブ（１４、１４）間に外側面からケース内部（１１ａ）に通じる油孔（１６）を形成し、その油孔（１６）を挟んで隣り合う補強リブ（１４、１４）間を連結しケース内部（１１ａ）へ油飛沫を誘導するオイルキャッチリブ（１５）を設け、そのオイルキャッチリブ（１５）は半径方向外方に凹んだ湾曲した形状で半径方向の流れを油孔（１６）内に誘導し、かつオイルキャッチリブ（１５）の半径方向内方に軸方向の流れを油孔（１６）内に誘導する通路（１７）を形成している。 （もっと読む）

【課題】モータの回転軸にウォームギアを装着した構造を有する便器の蓋または便座の開閉装置において、ウォームギア部分への潤滑剤の適切な供給が行われ、且つ、このウォームギアを装着したモータ内部への前記潤滑剤の進入が抑えられる構造を提供する。
【解決手段】モータ１１１の回転軸にウォームギア１１２を装着した構造において、ウォームギア１１２の脇に傾斜面１４２を有する部材を配置し、その傾斜面１４２に半固形の状態の潤滑剤１４３を付着させ、さらにこの潤滑剤１４３の一部をウォームギア１１２に接触させる。ウォームギア１１２が回転すると、潤滑剤１４３がウォームギア１１２に付着する。潤滑剤１４３が徐々に斜面１４２を滑り落ちることで、潤滑剤１４３の供給機能が持続する。ウォームギア１１２全体を潤滑剤に浸す構造でないので、モータ１１１内部への潤滑剤の侵入が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】収容ケースに対する組付けを的確に行うことができる潤滑オイル収集案内具を提供する。
【解決手段】オイル通路部材を、オイル収集容器から延びる第１通路部材１８Ａと、オイルファンネル１７から延びる第２通路部材１８Ｂとを有するようにし、第２通路部材１８Ｂの一端側側壁部３１ａに長孔としての挿通孔３２を形成する一方、第１通路部材１８Ａの一端部を円筒形状端部２９Ａとする。挿通孔３２に円筒形状端部２９Ａをその軸線方向に進退動可能に挿通すると共に、挿通孔３２に対して円筒形状端部２９Ａを、その挿通孔３２の長軸方向に変動可能とすると共に円筒形状端部２９Ａの軸線を中心として回動可能とする。これにより、オイル収集容器とオイルファンネル１７とを、相対的に、回転軸９の軸線方向に変位動可能とすると共に、オイルファンネル１７（円板部２５）の径方向に変位動可能とし、潤滑オイル収集案内具の寸法のばらつきを吸収する。 （もっと読む）

【課題】エンジン２とトランスミッション４との結合部分において下側に設けられる開口８に、閉塞部材１０が装着されている車両用駆動装置１において、比較的簡易な構成で、開口８から閉塞部材１０を外れにくくする。
【解決手段】閉塞部材１０には凹状空間９の第１、第２奥壁面９１，９２に外側面が対応して当接させられる第１、第２凸部１２，１３が設けられている。閉塞部材１０は、第１、第２凸部１２，１３を開口８から凹状空間９内に嵌め入れた状態において、自重落下力を第１凸部１２側を支点として第２凸部１３側を旋回させる回転モーメントに変換するような重量バランスに設定されている。閉塞部材１０において第１凸部１２寄りの領域および第２凸部１３の外側面と凹状空間９の第２奥壁面９２との当接部には、閉塞部材１０の旋回を阻害する力を発生することにより閉塞部材１０を開口８に装着した状態を保持するための保持力発生部（１７，９２ｂ，１３ｂ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑不足を生じさせない整流板を提供する。
【解決手段】車両用変速機に設けられた整流板を、変速歯車機構の各歯車ごとに、歯車の歯先円から所定の間隔を有する溝部を備え、溝部に整流板の内外を貫通する油孔を形成し、更に所定の歯車に対応した溝部に形成される油孔を、溝部に対応した歯車の歯幅と同等の横幅と、歯車の回転方向に沿った方向に、横幅と等しいかそれ以上の長さの縦幅を設けて形成した。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂からなる歯車等の機械部品の耐久寿命を現状よりも大幅に延長できる潤滑剤組成物と、それを用いた減速機、および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】潤滑剤組成物は、合成炭化水素油、ウレア系増ちょう剤、およびステアリン酸亜鉛を含み、さらにトリメリット酸エステル、芳香族スルホンアミド、フタル酸エステル、およびヒンダードフェノールからなる群より選ばれた少なくとも１種を含有する。減速機１８は、少なくとも一方をポリアミド樹脂で形成した小歯車１９と大歯車２０との噛み合い部分に、前記潤滑剤組成物を充填した。電動パワーステアリング装置１は、操舵補助用の電動モータ１７の出力を、前記減速機１８を介して減速して操舵機構９に伝える。 （もっと読む）

【課題】車両用駆動装置１において、比較的簡易な構成でありながら、モータ２が発熱するような場合にモータ２の冷却を促進させるようにする一方で、モータ２が発熱しない場合にはギヤ室１１の油面高さを可及的に低くしてギヤ３４による潤滑油の攪拌抵抗を軽減可能にする。
【解決手段】ギヤ室１１内でギヤ３４の回転に伴い跳ね上げられる潤滑油をモータ室１０へ導入させてモータ２に掛けるための通路１５と、この通路１５を開閉するための開閉部材１６とを備える。開閉部材１６は、モータ２に電力が印加されていない場合に通路１５を閉塞する状態になって前記跳ね上げられる潤滑油をキャッチタンク１２のみへ導入させる一方で、モータ２に電力が印加されている場合に通路１５を開放する状態になって前記跳ね上げられる潤滑油を通路１５からモータ室１０へ導入させる。 （もっと読む）

【課題】可動シーブの摺動位置にかかわらず適切に潤滑することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】変速入力軸５０に支持される入力側固定シーブ６１および入力側可動シーブ６３を有する入力プーリ６０と、入力側可動シーブ６３および変速入力軸５０に形成される溝に配置され、入力側可動シーブ６３を変速入力軸５０に対して相対回転不能に連結する鋼球６４・６４・・・と、入力側可動シーブ６３に設けられる油圧シリンダ７０と、入力プーリ６０に巻回されるベルト１４０と、を具備し、変速入力軸５０内に形成される油路（作動溝５０ｅ、および作動油路５０ｆ）から油圧シリンダ７０の油圧室７６に送油される作動油の漏れにより、鋼球６４・６４・・・、入力側可動シーブ６３と変速入力軸５０との接触面、および入力側可動シーブ６とベルト１４０との接触面を潤滑した。 （もっと読む）

【課題】オイルを冷却する際におけるロスを低減しつつ、オイルポンプのエアの吸い込みを抑制できるオイル循環構造を提供すること。
【解決手段】オイルを循環するオイル循環構造に、オイル９０と冷却水との間で熱交換を行うオイルクーラー３０と、オイルクーラー３０が配設されると共にオイルクーラー３０で熱交換を行うオイル９０が流れる熱交換室７２と、熱交換室７２を含むオイル９０の循環経路に配設され、オイル９０を循環させるオイルポンプ５０と、循環するオイル９０の流れ方向における熱交換室７２の下流側に開口すると共に、オイル９０をオイルポンプ５０側に流すオイル９０の吸込み口５８と、吸込み口５８周辺のオイル９０の油面９２が低下した場合に、オイルクーラー３０の上流側のオイル９０を、オイルクーラー３０を介さずに吸込み口５８側に供給するバイパス部８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、潤滑油が回転方向へ移動されることによって潤滑油の掻き上げが不十分となる問題を解決することである。
【解決手段】遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段１４として油浴潤滑手段を採用し、減速差動ケーシングの最下端点の両側に複数個所の突出部１０９からなる潤滑油抑制手段を設け、潤滑油の移動を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】クラッチ付きプーリの回転軸とプーリ部の相対回転を手軽に検出できるクラッチ付きプーリ用相対回転検出装置を提供する。
【解決手段】回転軸３０と、この回転軸３０の外周に回転可能に軸支されるプーリ部３５と、回転軸３０とプーリ部３５間に配置され、プーリ部３５に対し回転軸３０の一方向の回転を許容し、他方向の回転を阻止する一方向クラッチ４０とを備えたクラッチ付きプーリに適用されるクラッチ付きプーリ用相対回転検出装置であって、回転軸３０に着脱可能に取付けられ回転軸３０と一体回転する内側回転体６２と、プーリ部３５に着脱可能に取付けられプーリ部３５と一体回転する外側回転体６１と、外側回転体６１に対する内側回転体６２の回転を、螺進もしくは回転減速して外側回転体６１に対する内側回転体６２の１回転以上の回転量を表示する回転量表示装置６４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースでフィルタの面積を確保することができるオイルストレーナを提供する。
【解決手段】オイルストレーナ１が、動力伝達機構とこの動力伝達機構を潤滑するオイルとが収納された第１のケース５と、この第１のケース５に組み付けられオイルを吐出する吐出口７が設けられた第２のケース９と、第１のケース５内に配置されオイルを吸入する吸入口１１と、第１のケース５と第２のケース９との組付部１３に設けられ第２のケース９の組付部１３から吐出口７までの空間部Ｓ２を第１のケース５の内部から区画するシール手段１５と、第２のケース９の空間部Ｓ２に配置され吸入口１１から吸入して吐出口７から吐出されるオイルをろ過するフィルタ１７とを有した。 （もっと読む）

【課題】変速装置（トランスミッション）の冷却促進機構において、特段の追加部品を必要とせずに、変速装置の冷却性を高め、且つ低コストの変速装置の冷却促進機構を提供する。
【解決手段】複数の歯車１１１、１１２、１１３を配し、それらの歯車１１１、１１２、１１３の噛み合わせを選択することによって、ギヤ比を変更する変速装置の冷却促進機構１０において、下部の歯車１１２などにより跳ねかけられる潤滑オイルＲが多く付着するケース１０１内壁と反対側の内壁に、潤滑オイルＲを導き、潤滑オイルＲが前記反対側の内壁を伝わる際にケース１０１が受熱し、ケース１０１の外部へ放熱。 （もっと読む）

【課題】オイルの粘性抵抗による引き摺り損失を低減して動力伝達効率を向上させることができる伝動ベルトを提供すること。
【解決手段】帯状のリング２，３を収容するとともにリング２，３を収容して配置した状態でリング２，３の内周面２ｉ，３ｉと当接するサドル面１１，１２とリング２，３の外周面２ｏ，３ｏと対向するリング抑え面１３，１４とを有するスリット９、１０が形成された板片状の多数のエレメント１を姿勢を揃えて配列し、そのエレメント１の列をリング２，３で環状に結束することにより構成されるとともに、オイルによる潤滑・冷却が行われる伝動ベルトＢにおいて、リング２，３の外周面２ｏ，３ｏとリング抑え面１３，１４との少なくともいずれか一方に、ベルトの進行方向に対して傾斜した方向にオイルを流動させる傾斜溝１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】オイルシールの気密性を損なうことなく、回転軸装置（ディファレンシャル装置）の軸方向の長さを短くする。
【解決手段】ケーシング１１にアンギュラ軸受２０を介して回転軸３０を回転可能に軸承し、回転軸３０とケーシング１１間にオイルシール４０を設け、アンギュラ軸受２０内にこれを潤滑する潤滑油を設けた回転軸装置において、アンギュラ軸受２０は、ケーシングに取付けられる外輪２３と、外輪２３の内周側に配置され、回転軸３０に取付けられる内輪２１、２２と、外輪２３と内輪２１、２２間に配置された転動体２４、２６と、転動体２４、２６を回転可能に保持する保持器２５、２７とからなり、保持器２７のオイルシール４０側の端面に半径方向内方へ突出し、前記潤滑油を遮蔽する遮蔽部２７ｅを設けた。 （もっと読む）

【課題】閉止及び開放の際のオイルドレンプラグの損傷をなくす、又は軽減するとともに、オイルの漏れがないことを保証するオイルパン等の容器を提供する。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの、取り付けられた位置における下部ドレン開口部（２）と、前記ドレン開口部（２）の中に挿入することができる少なくとも１つの閉塞主部と、を備え、前記ドレン開口部と閉塞主部とは、互いに相補的であるように構成された閉塞部の部分を形成し、この閉塞部は容器をシールするとともにバイオネット式閉塞部の形態である、特に自動車用のエンジンオイルパン又はトランスミッションオイルパンのような液体用の容器に関する。本発明によるこの容器は、閉塞主部がシール要素によってドレン開口部（２）の中央に位置付けられていることによって差別化されている。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、特に減速機及び差動装置のピニオンシャフト軸受の潤滑を確実に行うことである。
【解決手段】遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなる電気自動車用減速差動装置において、減速側ピニオンシャフト３１の一端部が差動側リングギヤ４９に、差動側ピニオンシャフト５３ｂの一端部が差動側キャリヤ５４にそれぞれ支持され、これらのピニオンシャフト３１、５３に一端部が開放された中空部８５、９１が設けられ、前記差動側リングギヤ４９及び差動側キャリヤ５４に設けた径方向の給油案内溝９８、９９ｂをそれぞれ前記の中空部８５、９１に連通させ、各中空部８５、９１に溜まった潤滑油をそれぞれ給油穴から各ピニオンシャフト軸受３３、６８ｂに供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】変速機において潤滑性能の安定化を図る。
【解決手段】変速機１は、ディファレンシャルギヤＧ１８と、ディファレンシャルギヤＧ１８と噛み合う第７メインギヤＧ１７と、ケース２と、を備えている。ケース２は、第２ケース本体２９ａと、第２ケース本体２９ａ内に設けられた誘導板２２と、を有している。誘導板２２は、ディファレンシャルギヤＧ１８の回転により飛散する潤滑油を噛み合い領域Ｅを含む給油有効領域Ｌに導く。誘導板２２は、飛散する潤滑油を給油有効領域Ｌに向けて反射可能な反射部２２ａと、飛散する潤滑油を捕集して給油有効領域Ｌに導く誘導部２２ｂと、を有している。 （もっと読む）