【課題】部品点数や取付領域を増やすことなく、衝突音を低減させるとともに停止時の高さ位置精度を確保することができる開閉装置を提供する。
【解決手段】ストッパ２は、比較的硬質な弾性部材で形成されるベース部２１と、比較的軟質な弾性部材で形成される先端部２２とを組み合わせて形成される。先端部２２は、ストッパ２の表面（衝突面）中央に中空のドーム形状で形成される。そして、先端部２２を囲むベース部２１の外縁は、衝突物を所望の高さで停止させることができる高さで形成される。また、その内側には、先端部２２を支えるための先端部支持部２１−２が形成され、ドーム形状の先端部２２の底面が重ねられる。先端部支持部２１−２は、先端部２２がベース部２１の外縁よりも高い位置まで張り出し、また衝突時に先端部２２が外縁の高さまで潰れることができるような位置で支える。 （もっと読む）

【課題】トリムなどの部材側の突起とＥＡ材の突起挿入孔との位置誤差を吸収することができるＥＡ材とその取付構造とを提供する。
【解決手段】ＥＡ材１は、硬質ウレタンフォームよりなるＥＡ材本体１ｍに円筒形の軟質材１０を一体化させたものである。円筒形軟質材１０の円孔が突起４の挿入孔である。ＥＡ材１をトリム２に取り付けるに際し、突起４と突起挿入孔とが多少位置ズレしていても、トリム２の板面に沿う方向に軟質材１０を押し縮めることが可能であるので、突起４と突起挿入孔との位置を合致させてＥＡ材１をトリム２に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】上げ下げ窓に取付けしない単体の状態で釣合力を調整できるバランサーとする。
【解決手段】筒１０と捻りばね１１と回転体１２とスパイラルロッド１３を備え、そのスパイラルロッド１３を筒１０の長手方向に移動することで回転体１２が回転し、その回転体１２の回転によって捻りばね１１が巻き締め、巻き戻しすると共に、スパイラルロッド１０とともに回転体１２が一体的に回転するバランサー本体と、このスパイラルロッド１３に連結した可動部材１４を備え、前記筒１０の外周面１０ｂの下端部１０ｃと可動部材１４の凹部１４ａが相互に回転しないように嵌合するようにしたバランサーで、前記可動部材１４とともにスパイラルロッド１３を一方向に回転して捻りばね１１を巻き締めた状態で、前述のように筒１０と可動部材１４を嵌合することで可動部材１４と筒１０が相互に回転しないように保持することで、釣合力を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、しかも耐久性が高い移動体の制動装置を提供する。
【解決手段】正逆方向へ移動する移動体２を制動して所定位置へ停止させる制動装置を、ケース７ａ内に回転自在に収容されたブレーキドラム１２と、ブレーキドラム１２の外周面に捲装されたコイルばねよりなる制動部材１７と、移動体２が正方向へ移動された際制動部材１７を拡径させ、かつ移動体２が予め設定された制動開始位置ｃにまで逆方向へ移動された際制動部材１７を縮径させるアクチュエータ６とから構成したもので、衝撃音が発生することなく移動体２を所定位置に緩速停止させることができる共に、ワンウエイクラッチが不要になる上、ブレーキドラム１２と制動部材１７とで制動手段１１を構成することができるため、部品点数の削減によるコストの低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】プッシュ−プッシュ方式の開閉機構に好適に用いられるものとして、シール部材を不要にして構造を簡易化し、生産性を向上することができ、さらには、小型化を可能にする回転ダンパーを提供する。
【解決手段】ハウジングと、ハウジング内に設けられた円環状のリング部と、ハウジング内に回動可能に収容されて一部が突出する軸体３と、軸体３に設けられ、かつハウジング内にてリング部に対しその円周方向に沿って摺動可能に当接する摺動部１２と、を備えた回転ダンパーである。リング部は、摺動部１２に当接する当接部１１がエラストマー又は軟質ゴムからなり、その内部に気体が封入されている。ハウジング内には、軸体３を一方の回動方向に付勢する付勢部材１４が設けられ、かつ摺動部１２に設けられたカムフロアー１５の係合端１５ａを、一方向に周回させるカム溝１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】例えば開閉扉の開閉動作における開き動作をより円滑になさせることができるようにして、ダンパーを提供する。
【解決手段】取付孔６を有するボディ２と、ボディ２の取付孔６に回動可能に挿通するシャフト３と、取付孔６内にてシャフト３に巻着するコイルバネ４と、を有してなるダンパー１である。コイルバネ４は、その一端側がボディ２に固定されていることにより、その巻き込み方向にシャフト３が回動した際、トルクを発生してシャフト３の回動を抑制するよう構成されている。取付孔６内のボディ２とシャフト３との間には、シャフト３が回動した際、シャフト３及びボディ２の少なくとも一方に対して摺動することによりトルクを発生し、シャフト３の回動を抑制する摺動部材５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クッションのボデー部の横ズレという問題を解決し、良好な装着性を維持するとともに一旦装着された後は簡単には取付け穴から外れないようにしたクッションを提供する。
【解決手段】周囲を凹部形成壁に囲まれた取付座面に取付穴を有する取付部材と、衝撃荷重を受けるボデー部と取付部材への装着に寄与する係合部とボデー部と係合部とを連結する連結部とからなるクッションにおいて、ボデー部の底部外周面に位置ズレ規制部を形成したクッションとからなり、凹部形成壁と位置ズレ規制部とが当接することで取付穴とクッションの位置ズレを規制するクッションの取付構造とすることで、クッションと取付穴の位置ズレにより、クッションが取付穴からはずれてしまうのを防止する。 （もっと読む）

【課題】温度に影響されることなく設定されたダンパー機能を良好に発揮することができ、さらにシール部材を不要にして構造を簡易化し、生産性を向上することができ、しかも、トルクを可変にすることで付勢力を変化させることのできる回転ダンパーを提供する。【解決手段】ハウジング２と、ハウジング２内に設けられたリング部５と、ハウジング２内に収容されてハウジング２から一部が突出する軸体３と、軸体３に設けられかつリング部５の円周方向に沿って摺動可能に当接する摺動部１０とを備える回転ダンパー１である。リング部５は摺動部１０に当接する当接部（リング部材９）がエラストマー等からなるとともにその内部に気体が封入されてなり、軸体３又は摺動部１０とハウジング２との間には、軸体３が回動した際に発生する摺動部１０と当接部との間の摩擦力を、軸体３の相対的な回動位置にて変化させるトルク可変機構２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 クッション体の弾性圧縮量を増大させることができるクッションクリップを提供する。
【解決手段】 取付部材１の取付孔２に差し込まれることで取付可能な合成樹脂材よりなるクリップ体１１と、そのクリップ体１１の基部１２から突出されたエラストマよりなるクッション体２０とを一体状に備える。クッション体２０は、有底筒状に形成されるとともに、その筒壁３２の縦断面において山部３３、３５と谷部３４、３６とを交互に連続して有する中空蛇腹状をなして弾性圧縮可能に形成される。隣接する両山部３３、３５のうち、一方の山部が他方の山部の内側方向に重なって弾性圧縮されるように、隣接する両山部３３、３５の外径が大小異なって形成されている。 （もっと読む）

【課題】 金属材料を用いることなく、所定方向以外の方向からの衝撃・荷重に対して耐性のあるクッション部材とその成型方法を提供する。
【解決手段】 クッション部材１は、そのクッション部材１を取り付ける円筒状の穴部４を備えた骨格部３と、その骨格部３の外周とその上部を覆うようにその骨格部３と密着して形成された外周部２とで構成され、骨格部３と外周部２とは弾性を有する高分子材料によって構成し、かつ、骨格部３を形成する第一の高分子材料は、外周部２を形成する第二の高分子材料よりも高い剛性を有する素材で形成され、クッション部材１が外方から衝撃を受けたとき、骨格部３は外周部２と一緒に変形して、衝撃を緩和することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えつつ、手等の挟み込みを防止し、ドアの閉まり音を抑制する車両ドア閉速度制御装置及び車両ドア閉速度制御方法を提供する。
【解決手段】スイング式ドア１０を閉じる際に、車体１００に固定されたドアチェック２０とスイング式ドア１０に固定されたアブソーバ３０が衝突することで、アブソーバ３０を介してスイング式ドア１０の閉じる速度を制御する。 （もっと読む）

【課題】 衝撃吸収用のアームを備えたロータリーダンパを用いた緩衝装置において、アーム復帰用のばねとして圧縮型のコイルスプリングの採用が可能な構成をとり、アーム復帰ばねの耐久性の問題を解消する。
【解決手段】起倒部材を起立位置からゆっくりとベース側の受け面３８に下ろすためのロータリーダンパを用いた緩衝装置であり、該装置は、連結プレート５２と、これに枢支されたアーム２と、アーム２にスライド自在に嵌合配置されたスライダ５８と、アーム２の揺動運動とスライダ１２の筒状部２ａに沿った直線運動とを互いに連動するように連結するリンク２２と、スライダ５８の、筒状部２ａに沿った一方向の移動によって圧縮され該圧縮弾発力がスライダ５８に作用するように筒状部２ａ内に配置された圧縮型のコイルスプリング３０と、アーム２の揺動運動に制動力を付与するロータリーダンパ４８とを備え、圧縮型コイルスプリング３０の弾発力は、アーム２に対して所定の復帰方向に作用する。 （もっと読む）

【課題】天板３を起伏回動する作業者の指や衣服などがリンク杆５と天板３や移動体４との間や側板２との間に挟まれる可能性をなくする。
【解決手段】机本体１における左右両側板２の間に配置され、起立状態の閉止姿勢と略水平状態の開き姿勢となるように基端部周りに起伏回動可能に設けた天板３と、その下方で水平方向に前後動可能に設けた移動体４とを備え、天板３の起伏回動に連動して移動体４が前後動するように、一端部を天板３の側面部に回動可能に枢支し、他端部を移動体４の側面で回動可能に枢着したリンク杆５を備え、リンク杆５は移動体４の側面に取付けられ、且つ側板２との間に位置する収納ケース１６によって覆われ、天板３が起立状態から水平状態に至る間、机本体１の側面視において、リンク杆５における収納ケース１６から突出する部位が側板２により覆われているように構成する。 （もっと読む）

【課題】可動側の可動特性の設定範囲を拡げることを可能とする。
【解決手段】ガイド・レール及びインナー・レール１３間に設けられ引き戸の直線移動を家屋の開口部に対して緩衝するドア・クローザー引き込みユニット７において、インナー・レール１３の連結バーに係合しつつ開口部に取り付けられたハウジング１９に対し相対移動可能に支持された第１，第２の連結板と、ハウジング１９と第１，第２の連結板との間に設けられ第１，第２の連結板の移動を緩衝する直線ダンパ２５，回転ダンパ２７と、第１，第２の連結板の移動途中で第２の連結板がインナー・レール１３側の連結バーから外れることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 筒状部と該筒状部の内部に設ける柱状部とを別々に成形した後に両者を結合すると、製造工程が煩雑になる。
【解決手段】 筒状部２と連結部４と柱状部３とからなる略有底筒形状の型成形部材を形成した後に、柱状部３を筒状部２の一端側の内部に押し込んで、筒状部２と、該筒状部２の一端側の内部に位置する柱状部３と、該柱状部３と前記筒状部２との間に介在する薄肉筒形状であって一端側が筒状部２の一端側と一体成形され他端側が柱状部３の他端側と一体成形された連結部４と、筒状部２の底部２ａに一体形成され被装着部材に装着される係止部５とを有するバンパーラバー１を構成する。 （もっと読む）

シリンダ（１２）と、シリンダ（１２）内を移動可能なピストンとが設けられた線形ダンパを備える、特に可動式什器部分のための減衰要素（１）が開示されている。ピストンは、そこに結合され、シリンダ（１２）から突出する位置でバイアスされているピストンロッド（１５）を包含する。シリンダ（１２）に対するピストンロッド（１５）のストロークの長さは、減衰路がそれぞれの什器部分に適合されることができるように調節可能である。 （もっと読む）

【課題】自動車のグローブボックス等の容積のある室の開閉口を閉じる際の衝撃を緩衝する部材のクッション部の変形を防止して、クッション部の復元性をできる限り維持すること。
【解決手段】外部からの荷重により圧縮可能なエラストマーからなるクッション部１０と、クッション部１０の一端側で一体的に接続成形され容積のある室を画成する構成部材側に取付けられる取付部２０とを備えた緩衝部材１であって、クッション部１０は、内部が中空とされた筒形状とされており、この筒形状の少なくとも一部の筒方向の幅全周にわたって、筒方向断面形状で見て均一肉厚の蛇腹形状が複数形成されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】取付け孔の内径が6mm以下といった小サイズの緩衝体であっても、この取付け孔とアンカーとの間に高い保持力を確保し、かつ、アンカーを取付け孔に挿入してロックするまでの操作荷重も軽減する。
【解決手段】樹脂製部材２０に形成されている小径の取付け孔２２にアンカー１４を挿入することで、樹脂製部材２０にクッションが固定される緩衝体の取付け構造であって、取付け孔２２は、アンカー１４の支柱部１４ｂを挿入可能で、かつ、支柱部１４ｂの挿入によってアンカーの各係止爪１４ｃを樹脂製部材の表面２０ａから裏面へ個別に挿通させる開放部２２ｂを備えている。各係止爪を樹脂製部材の裏面に位置させた状態において、アンカー１４を支柱部１４ｂの軸線回りに回転させることにより、各係止爪１４ｃが開放部２２ｂからずれて、アンカー１４と樹脂製部材２０とがロック状態になる。 （もっと読む）

ウエイカバー部品は、そのカバー部品の一方の側壁から他方の側壁まで、上壁が曲面を有するようにプレストレスによって横方向に連続する弓形形状にされる。カバー部品の先端部におけるワイパーは、バンパーとして機能することもできる。このワイパーは、一端にエラストマーのワイパー部分、他端にエラストマーのバンパー部分を有し、そのワイパーを取り付けるカバー部品の丸められた端部に取り付ける硬質で滑らかな材料からなる中間部を有する。
（もっと読む）

【課題】小型でありながら可動体の移動に対して大きなブレーキ力を発揮させる。
【解決手段】チューブ２にロッド３を軸方向にスライド自在に挿入し、このロッド３に、表面が平滑で柔軟な弾性材料からなるブレーキ体５を、先すぼまりのテーパ状に形成されたブレーキ面５ａがチューブの内面に接触する状態で設ける。このブレーキ体５は、ロッド３に加えられる移動力に対して、ブレーキ面５ａとチューブ内面との接触圧力によりチューブ内面に圧接する方向に弾性変形してブレーキ力を発揮するように構成した。 （もっと読む）