【課題】ハウジングの取付部と回転部材の取付部が非対称形であるロータリーダンパにおいて、取付方向の誤りを確実になくすことを可能にする。
【解決手段】本発明のロータリーダンパは、ハウジング１と、該ハウジング１内に充填される粘性液体と、該粘性液体を前記ハウジング１内で回転することによって押圧する押圧手段と、該押圧手段の回転方向によって制動特性を可変とする可変機構と、前記ハウジング１の取付対象に設けられた被結合手段と結合することによって前記ハウジング１の回転を抑止し又は前記取付対象と前記ハウジング１との一体的回転を可能にする結合手段２とを備え、前記結合手段２が、前記ハウジング１の非取付対象に設けられた被結合手段と結合不能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができ、自動車用等の車両シートへの使用に好適なロータリダンパを提供すること
【解決手段】ロータリダンパ１は、内周面２を有した収容体３と、内周面２と外周面４との間で粘性流体５を収容する空間６を形成するように収容体３の内部に収容体３に対して回転自在に配されている回転体７と、収容体３に対する回転体７のＲ１方向の回転では、粘性流体５に大きな流動抵抗を、収容体３に対する回転体７のＲ２方向の回転では、当該流動抵抗よりも小さな流動抵抗を夫々生じさせるベーン手段８とを具備している。 （もっと読む）

【課題】機器本体側の可動部材において軸状連結部が嵌る係合穴のサイズが相違していても、ケーシング、回転軸、カバーなどの部品の共通化を図ることのでき、さらに、機器本体側の可動部材において軸状連結部が嵌る箇所が強度の低い樹脂製である場合でも、係合穴が変形することがない流体ダンパ装置、およびダンパ付き機器を提供すること。
【解決手段】流体ダンパ装置１０では、回転軸１２の軸状連結部１２８にアダプタ部材１７を固着しているため、便座５において連結部１０ｂが嵌る係合穴５０のサイズなどが相違している場合でも、かかる係合穴５０のサイズなどに対応したアダプタ部材１７を軸状連結部１２８に取り付ければよい。軸状連結部１２８にアダプタ部材１７を取り付ける前に、カバー１３のフランジ部１３１とケーシング１１の一方側端面１１７とを超音波溶着する。 （もっと読む）

【課題】発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができるロータリダンパを提供すること。
【解決手段】ロータリダンパ１は、内部２にシリコーンオイル等からなって温度上昇に伴って粘度が低下する粘性流体３を収容する合成樹脂製の収容体４と、収容体４の内部２に軸心Ｏを中心としてＲ１及びＲ２方向に回転できるように配されていると共に収容体４と協働して収容体４の内部２を室５及び６からなる二室と室７及び８からなる二室とに区画する合成樹脂製の回転体９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 弁体をピストンに容易に装着することができる回転ダンパを提供する。
【解決手段】ピストン５の外周面には、装着溝５ｃを形成する。装着溝５ｃは、断面円形をなすピストン５の弦方向に延び、第１室１１と第２室１２とを連通させる連通路１３を構成する連通溝１３ａを横断するように配置する。装着溝５ｃには、連通溝５ｃを開閉する弁体６をピストン５の径方向へ着脱可能に装着する。 （もっと読む）

【課題】強風、不用意な大きな人の力によって回転部材に突発的に大きな回転力が付与されても、ストッパ等への激突を回避できる上に、操作性をも向上させることができ、しかも、小型にできて自動車の前席用のサイドドアのヒンジ機構周りの狭い空間にも適用できるダンパ及びそれを用いた自動車ドア用ダンパ付きヒンジ機構を提供すること。
【解決手段】ダンパ１は、収容体２と、収容体２に対して軸心３を中心としてＡ方向に相対的に回転自在な軸部材４と、収容体２に対する軸部材４の相対的なＡ方向の回転に抵抗力を与えるべく、収容体２内に配されていると共にシリコーンオイル等の油、粘性体又は粘弾性体等からなる流動体５と、流動体５により収容体２に対する軸部材４の相対的なＡ方向の回転に与えられる抵抗力を収容体２に対する軸部材４の相対的なＡ方向の回転の途中で一時的に増加させる抵抗力増加手段６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】チェックバルブの破損を防止する。
【解決手段】仕切壁４５により本体ケース３０と挿入部４３との間に形成されるオイル充填空間が、仕切壁４５のオリフィス４７において連通され、仕切壁４５にはオリフィス４７を開閉するチェックバルブ６０が取り付けられたダンパー装置１であって、
チェックバルブ６０は、閉鎖部６１から延出する腕部６２ａ、６２ｂと、腕部６２ａ、６２ｂから延出する係止部６３ａ、６３ｂを、仕切壁４５の係合凸部４６ａ、４６ｂに係止させて取り付けられると共に、閉鎖部６１でオリフィス４７を閉状態にする位置と開状態にする位置との間で、回動軸４０の周方向に変位可能とされており、閉鎖部６１では、腕部６２ａ、６２ｂよりも、回動軸４０の径方向における内側であって、オリフィス４７よりも、回動軸４０の軸方向における外側の領域に、切り欠き６７が設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】 ロータリダンパを簡素化しながら作動性を向上すること。
【解決手段】 ロータリダンパ１０であって、ハウジング１１にロータリアーム１２を揺動可能に設け、ロータリアーム１２の揺動範囲に沿うハウジング１１の内周に弾性ホース１５の外周を添い設けるとともに、ホース１５内に作動油を充填した油室１６を形成し、
ロータリアーム１２の先端部を該ロータリアーム１２の各揺動位置でホース１５の内周に押当てて該ホース１５をハウジング１１の内周との間で挟圧し、ホース１５内の油室１６をロータリアーム１２の先端部による挟圧部１５Ａの両側の２つの油室１６に区画し、
２つの油室１６を連通する絞り流路１８を設け、ロータリアーム１２の揺動時にこの絞り流路１８を作動油が通過することにより減衰力を発生させるもの。 （もっと読む）

【課題】前部または後部の少なくともいずれかに一対の走行部材を有し、車体が傾斜することを許容しつつ車体が過度に傾斜することを抑制することができる車体傾斜制御システムおよびそれを備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体傾斜制御システムは、一対の車輪を車体に対して上下動可能に支持する支持機構と、一対の車輪の上下動に対する抵抗力を支持機構に与える抵抗力付与機構５０と、車体の傾斜量を検出するジャイロセンサ８３、及び、加速度センサ８５と、これらセンサ８３、８５の検出結果に基づいて、車体の傾斜量が第１角度を超えるときは抵抗力付与機構５０の抵抗力を第１抵抗力に設定し、車体の傾斜量が第１角度以下のときは抵抗力付与機構５０の抵抗力を第１抵抗力より小さい第２抵抗力に設定する制御部９０と、を備えている。これによれば、第１角度を超えて車体が傾斜することを、好適に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】各押圧手段によって押圧された粘性液体が流入する複数の室の内圧を均一することができる一方向性ロータリーダンパを提供する。
【解決手段】本発明は、各押圧手段（４ａ，４ｂ又は５ａ，５ｂ）が一方向に回転したときに、各押圧手段（４ａ，４ｂ又は５ａ，５ｂ）によって押圧される粘性液体を収容する複数の室（６ａ，６ｂ）間で粘性液体の流通を可能にする流路は設けずに、そのときに、各押圧手段（４ａ，４ｂ又は５ａ，５ｂ）によって押圧された粘性液体が流入する複数の室（７ａ，７ｂ）間でのみ粘性液体の流通を可能にする流路（１０）を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動力を急激に変化させるように動作する構成部材の動作が常時円滑に保たれると共に、高負荷にも耐えやすい構造を持つダンパー装置の提供。
【解決手段】ローター体２は、固定翼部２０１をローター体２の軸線ｘ’方向に沿って備えたローターベース２０と、ローターベース２０に前記軸線ｘ’を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベース２０の外面２０８とステーター体１の内壁１３との間において固定翼部２０１に隣接して配される可動翼部２１１を備えた制御パーツ２１とを備える。固定翼部２０１とステーター体１の内壁１３との間が流体の基本流路２０７となる。ローターベース２０には可動翼部２１１により閉塞可能なバイパス流路２２が形成されている。固定翼部２０１と可動翼部２１１とを離間させた所定位置を制御パーツ２１の基本位置とするようにこの制御パーツ２１に作用する付勢体３を備えている。 （もっと読む）

【課題】一方向に回転するときのみに制動力を発生するダンパーに関し、制動方向の切り換え時の制御弁の動きを小さくし、応答性を改善することができる。
【解決手段】ローター本体90には、放射状に延び、制御弁50により覆われる翼片120を備える。制御弁50には、正転時の回転方向の前方に位置し、翼片120に当接することで、開閉流路130を閉塞するとともに、逆転（例えば矢印Ｙ方向の回転）時に粘性流体に押されて正転（例えば矢印Ｘ方向の回転）方向に移動することで、開閉流路130を開放するための前方壁51、後方壁、開口部53を備える。翼片120と前方壁51との間には、開閉流路130を通過する粘性流体の下流側の出口を拡大するための流路拡大部54を設けている。 （もっと読む）

【課題】 大きな減衰力の発生を可能にして四輪車両への利用に向く一方で、規模を小さくしての利用も可能にする。
【解決手段】 車両における車体側あるいは車輪側に連結されるケース１と、車両における車体側あるいは車輪側に連結されながらケース１に連繋される基軸２と、ケース３内に収容されて基軸２に連結されながらケース１内で基軸２を回動中心にして回動する二翼以上の翼部３２を有するベーン３と、ケース１に設けられてベーン３の回動を規制するストッパ４と、ケース１あるいはベーン３に保持される磁界発生手段５と、ケース１内に充満されるＭＲ流体とを有してなるロータリダンパにおいて、磁界発生手段５とケース１あるいはベーン３との間にＭＲ流体を通過させる通路を設け、この通路が磁界発生手段５によって形成される磁界内に位置決められてなる。 （もっと読む）

【課題】揺動体を所定の角度範囲にわたって自立保持できるとともに、クリック感が発生せず、かつ、自立保持のための付勢力を適正に設定することのできる自立保持装置を提供すること。
【解決手段】自立保持装置は、第１回転軸１２に連結された便座に対する自立保持機構１９では、第１回転軸１２の軸端部１２４に半径方向外側に突出した突部１２９が形成され、カバー１３には、周方向に延在する押圧部１３５が形成されている。押圧部１３５の周りには、コイルバネからなる付勢部材１９０が装着されている。第１回転軸１２に所定レベル未満の回転トルクが付与されているときには、突部１２９と押圧部１３５との間に発生する摩擦力によって押圧部１３５と突部１２９とのすり抜けを阻止し、便座が起立している状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】負荷の変化に対応して発揮する制動力を自動調節可能としたロータリーダンパを提供する。
【解決手段】ケーシング１内に粘性流体が充填される流体室２を形成し、この流体室２内にベーン３を配設する。ベーン３には、流体通路５を形成すると共に、この流体通路５を通過する粘性流体の流量を負荷の変化に対応させて自動的に変化させる板ばね６を設ける。かかる構成により、制御対象物の回転モーメントの変化に伴う負荷の変化に対応して発揮する制動力を自動的に調節して、制御対象物の回転速度の変動を極めて小さいものとすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ケースの内面と弁体との接触による抵抗が低減あるいはなくすことができるので、第２部材を第１部材に対して小さな力で開くことができる。
【解決手段】ケース２と、上記ケース２内に入る軸３と、上記ケース２内に充填された粘性流体と、上記ケース２の内面と上記軸３との間に設けられた弁体５と、上記弁体５が上記軸３に対して上記軸３の周方向に所定角度だけ相対的に移動可能になるように上記軸３に支持されたダンパー装置であって、上記ケース２に対して上記軸３を一方向へ相対的に回転させたとき、上記弁体５が軸３に対して他方向に相対的に移動して上記ケース２の内面に向かう方向へ案内されるダンパー装置において、上記ケース２に対して上記軸３を他方向へ相対的に回転させたとき、上記弁体５が軸３に対して一方向に相対的に移動して上記軸３の中心に向かう方向へ案内されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転ダンパにおいて、部品点数の減少による製造コストの低減を図り、しかも制動力を可変とする。
【解決手段】ロータ２０を制動方向へ回転させると、弁体３０が回転して側面３５が隔壁１６に当接し、第１圧力室６１から、隔壁１６を隔てた第２圧力室６２への粘性流体の流入が遮断され、強制動状態となる。強制動に至る前の制動初期の段階では、弁体３０に形成されたリーク流路７１を通って、同一の円筒室６０内における第１圧力室６１から圧力室６２に粘性流体が戻る。これにより第１圧力室６１の圧力はあまり上昇せず、弱制動となる。そして回転翼２２が強制動発生点７３に到達した以降において強制動がかかる。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ装置において、スムーズな使用感ならびに安定した制動動作、少ない部品点数に伴う簡素な構造と組立性向上などを図る。
【解決手段】固定ブラケット１１０と、固定ブラケット１１０に回転軸１２０を介して回転自在に支持された回転ブラケット１３０と、回転ブラケット１２０の一方向への回転を制動する制動手段とを備えたヒンジ装置１００において、制動手段を、回転軸１２０に連結されて回転軸１２０とともに回転するロータ２０と、ロータ２０の一方向（扉４が閉じる方向）への回転を流体の抵抗作用によって制動する弁体３０とを有する流体圧ダンパ３００で構成する。 （もっと読む）

【課題】低温下においても、また高温下においても常温下とほぼ同等な制動力を発揮することができるロータリーダンパを提供する。
【解決手段】本発明に係るロータリーダンパは、ハウジング１０内に充填された粘性液体を押圧する押圧部と、該押圧部に押圧された粘性液体が通過可能な流路２０と、該流路２０を通過する粘性液体の流量を温度に応じて調節する弁３０とを具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制御対象物の運動停止状態を保持する機能を低下させることなく、温度変化によるオイルの膨張・収縮に対応できる油圧式運動制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る油圧式運動制御装置は、オイルを蓄えることができる第５の室２５と、第５通路５５に設けられ、第１乃至第４の室２１−２４から第５の室２５へオイルが流入することを阻止する一方で、第５の室２５からのオイルの流出を許容するチェックバルブ６４と、第６通路５６に設けられ、第５の室２５から第１及び第３の室２１，２３へオイルが流入することを阻止する一方で、第１及び第２圧力バルブ６１，６２を開弁させる圧力より大きな圧力を受けなければ開弁せず、開弁したときには、第５の室２５へのオイルの流入を許容する第３圧力バルブ６３とを有することを特徴とする。 （もっと読む）