【課題】主に、ギアシャフトの取付を容易化し得るようにする。
【解決手段】ギアシャフト２が、シャフト取付用筒部６に対し、一端側に開口部２２ａを有してギアシャフト２を内部に収容保持可能な治具本体筒部２２と、治具本体筒部２２の他端側に設けられて治具本体筒部２２の内部に収容保持されたギアシャフト２をシャフト取付用筒部６の内部へと押込可能な治具操作部２３とを有する取付治具２１を用いて取付けられるものとされる。そのために、ギアシャフト２が、弾接部材１６と協働して治具本体筒部２２の内部での位置保持が可能な治具保持部２５を有する。シャフト取付用筒部６が、ギアシャフト２の押込時に、治具本体筒部２２の一端側をシャフト取付用筒部６の手前側開口部に対して連接可能な治具連接部２６を有する。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作性をより高めることのできる運転席の下部構造を提供する。
【解決手段】アクセルペダル２０の前上がりに傾斜するアクセル側踏み込み面２２を、ブレーキペダル１０の前上がりに傾斜するブレーキ側踏み込み面１２よりも前方に配置するとともに、側面視で、アクセル側踏み込み面２２の水平面に対する傾斜角度と、ブレーキ側踏み込み面１２の水平面に対する傾斜角度とを互いに異なせる。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルの床板に対する姿勢を調整する作業に好適な建設機械のペダル装置を提供すること。
【解決手段】建設機械の運転室の床板２に対して所定軸５を中心に揺動可能に支持される揺動体２０と、運転操作を受け付ける操作ペダル３０と、揺動体２０と操作ペダル３０を、操作ペダル３０の揺動体２０に対する姿勢を調整可能に連結する連結機構４０とを有し、揺動体２０には、揺動体２０を床板２に対して所定位置でロックするためのロック部２５が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】湾曲操作部の構成を簡素化することができ、湾曲操作部全体を小型化するうえで有利となり、製造コストを低減することができる内視鏡の湾曲操作装置、及びそれを用いた内視鏡装置を提供する。
【解決手段】湾曲操作部３１は、操作部を構成するフレーム３８の半球形状のガイド面３８ａに湾曲操作部３１のワイヤ固定部３６ａに設けられたＯリング３９を圧接させた際の摩擦力で、傾倒操作される操作軸３２ａの傾倒操作位置を保持して湾曲部の湾曲状態を維持する摩擦力保持部５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】オートマチック車のブレーキペダルを左足で操作することで、アクセルとブレーキの踏み間違えによる事故を無くすために、様々な自動車に装着できる左足用ブレーキペダルを提供する。
【解決手段】自動車のブレーキペダルのアーム３に取り付け可能であって、左足で踏む左足用ペダル１の角度を調節する角度調節手段を設けた。かかる構成により、本発明にかかる左足用ブレーキペダルは、様々な自動車（オートマチック車）に取り付けることができる。そして、左足用ブレーキペダルを取り付けた自動車は、左足用ブレーキペダルを取り付けていない自動車と較べて、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違え事故を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】操作者に対する操作荷重が小さく、且つ、コストを安くできる操作装置を提供する。
【解決手段】操作者がダイヤル１を回転操作したとき、その初段階でスイッチ４が応動することにより、モータが起動されて、操作対象の被回転体が、ダイヤル１を操作した操作者の力とモータの駆動力とで回転される。よって、そのモータの駆動力が合わさる分、操作荷重を小さくでき、操作者の力が少なくて済む。又、モータを起動するのに、従来の電気式のもののような高価な電子制御装置を必要とせずにそれができるので、コストを安くできる。 （もっと読む）

【課題】ペダル位置の調整とペダル反力の調整を同時に行えるペダル装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１３、ネジ機構１４およびストッパ部１５により構成されるペダル位置・反力調整装置７により、ペダルアーム４を踏み込み方向前後に移動させる。これにより、ペダルアーム４に備えられたカムフォロワ１６も移動し、カム１７を移動させる。このため、カム１７の移動に伴ってバネ１９が撓み、バネ１９の弾性力がカム１７に反力として加えられる。この反力がカム１７およびカムフォロワ１６を介してブレーキペダル２に加えられる。さらに、ペダル位置・反力調整装置７によってペダルアーム４を移動させれば、反力調整を同時に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ハンドルバーの高さと角度を同時に調整することができる自転車の提供。
【解決手段】自転車１の方向制御装置２がハンドルバー２０、転向ステム３０、２つの調整バー４０、クイック開閉部材５０を含み、そのうち、転向ステム３０がフレームと結合され、転向ステム３０がステム３１と横方向バー３２を含み、各調整バー４０が調整ベース４１、第１クランプ部及び第２クランプ部を含み、各第１クランプ部４１１が横方向バー３２の両端をクランプし、各第２クランプ部４１２がハンドルバーをクランプし、かつ第１クランプ部４１１及び第２クランプ部４１２のクランプ状態が締め付け状態５８と非締め付け状態５９の２種類の状態を含み、かつクイック開閉部材５０が各調整バー４０と連結され、クイック開閉部材５０を用いて各第１クランプ部４１１及び各第２クランプ部４１２のクランプ状態を制御する。 （もっと読む）

【課題】 違和感を覚えることなく適切なペダル操作支援を行うことを可能とした運転操作補助装置を提供する。
【解決手段】 運転者状態判定部１は、車室カメラ１１で取得した画像から運転者の状態を判定し、走行環境判定部２は、前方カメラ１２、レーダ装置１３、路車間通信機１４、ナビゲーション装置１５等から取得した情報により、車両が走行している環境を判定する。シート制御部３は、取得した情報を基にして加速、減速の必要性を判定し、それに基づいて運転席シート４の座面を駆動モータ４２で駆動することにより、運転者のアクセル、ブレーキのペダル操作を支援する。 （もっと読む）

【課題】 二輪車のブレーキレバーの位置調節を効率よく確実に行うためのブレーキレバー位置調節装置に関するものである。
【解決手段】 オートバイのブレーキマスターシリンダーにおいて、ブレーキレバー位置の調節を行う機構で、ブレーキレバーと接続しているホルダーと位置調節レバーを接続する位置調節ピンを設け、位置調節ピンをまわすことによってブレーキレバー位置の調節を行う。位置調節ピンは常にホルダーと位置調節レバーを接続している構造で、ブレーキレバーは位置調節ピンを回す方法以外で、ハンドルバーと反対方向には移動しない事を特徴としたブレーキレバー位置調節装置。 （もっと読む）

【課題】 ペダル反力付与手段の負荷を増加させることなくペダル装置に所望のペダル反力を発生させる。
【解決手段】 ブラケット１２に上端を枢支したペダルアーム１４の下端にペダルパッド１５を設け、ペダルアーム１４に対するペダルパッド１５の取付角をアクチュエータ１９により変更する。アクチュエータ１９は、運転者にペダルパッド１５を戻すように促すときは該ペダルパッド１５の上部を運転者側に近づけ、運転者にペダルパッド１５を踏み込むように促すときは該ペダルパッド１５の下部を運転者側に近づけるので、ペダルアーム１４を運転者側に付勢してペダル反力を発生させるペダル反力付与スプリング１６にモータ等の反力増強手段を追加することなく、適切なペダル反力Ｆを発生させて過不足のないアクセルペダル１１の操作量を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】２重のダイヤルノブと、同軸上に位置する２個のプーリから構成されたプーリユニットとを容易に連結することが可能となるダイヤル装置を提供する。
【解決手段】ボデー２にプーリユニット１１を装着すると、プーリユニット１１を構成するＭＯＤＥ用プーリ１７の係合軸１７ａがＭＯＤＥ用ダイヤルノブ８と連結されたＭＯＤＥ用ベゼル６に係合すると共に、Ａ／Ｍ用プーリ１８のギヤ部１８ａがＡ／Ｍ用ダイヤルノブ４の回転に応じて回転するギヤ９と噛合う。これにより、ＭＯＤＥ用ダイヤルノブ８及びＡ／Ｍ用ダイヤルノブ４からＭＯＤＥ用プーリ１７及びＡ／Ｍ用プーリ１８への伝達経路が形成される。 （もっと読む）

細長い部材の運動を制御するための駆動システムは、第１の回転ノブおよび第２の回転ノブを有する基部ユニットと、ガイドレールに摺動可能に連結される従動子を含む従動子アセンブリと、長手方向運動ワイヤと、回転運動ワイヤとを含む。従動子は、長手方向運動滑車と、回転運動滑車と、細長い部材がそれに取付可能であるように、細長い部材を受容するように構造化される整合要素とを含む。長手方向運動ワイヤは、第１のノブの回転が、従動子をガイドレールに沿って長手方向に駆動するように、第１の回転ノブを長手方向運動滑車に動作可能に連結する。回転運動ワイヤは、第２のノブの回転が、整合要素および取り付けられた細長い部材を回転させるように、第２の回転ノブを回転運動滑車に動作可能に連結する。
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【課題】 建設機械の操縦装置において、操作レバーボックスの跳ね上げ方向の回動角度を調整できるようにする。
【解決手段】 建設機械の運転席１の側方に固定されている回動支持ブラケット４に、操作レバーボックス３を回転軸２９を中心に回動可能に支持させる。操作レバーボックス３を使用位置と跳ね上げ位置との間で回動させるときのガイドとなるガイドバー２５の下端部に、ストッパボルト３４を取り付ける。ストッパボルト３４の先端位置を調整することにより操作レバーボックス３を跳ね上げ方向へ回動するときのストッパボルト３４がガイドピン２６に当るまでの角度を調整できるようにする。 （もっと読む）

【課題】モータを使用してスイッチノブの節度を切り換えるに際し、この節度切り換え時に必要となる消費電力を大幅に削減することができる節度可変式入力装置を提供する。
【解決手段】ロータリスイッチ７には、スイッチノブ８に発生する節度を切り換え可能に発生する可変式節度機構１５が組み込まれている。この節度機構１５は、スイッチノブ８とこれを回動可能に支持するホルダ部１３との間に設けられ、節度ピース１６が節度山２０を乗り越えることによりスイッチノブ８に節度を発生する。スイッチ本体９には、節度機構１５の駆動源としてモータ２２が収納されている。可変式節度機構１５は、モータ２２の端子間を開放又は短絡することにより、モータ２２に発生する制動トルクを切り換えて、スイッチノブ８に生じる節度を切り換える。 （もっと読む）

【課題】節度角度の設定及び節度感の強弱などの設定が容易となり、さらに回動部材の回動速度が速くなっても適度な節度感を与えることができるようにする。
【解決手段】節度装置１は、操作ダイヤル１６により回動される回動部材３に設けられた回動抵抗受部５と、抵抗付与手段７と、電磁石４とを備えている。抵抗付与手段７は、コイルばね９及び押圧部材１０を有し、該コイルばね９のばね力により、前記押圧部材１０を回動抵抗受部５の凹面部６に対して押圧し、電磁石４の通電時に節度を与える。さらに、電磁石４が通電された後に回動部材３の回動方向が反転されたときには、当該回動部材３と被吸着部材８との回動位置が一致したときに前記電磁石４を断電するようにした。 （もっと読む）

【課題】運転者によるブレーキペダルの操作形態が変化した場合において、ブレーキペダルに対する踏力の伝達効率低下を抑制すること。
【解決手段】制動制御装置１は、操作形態推定手段１ｅと、体格推定手段１ｆと、姿勢設定手段１ｇとを含んでいる。操作形態推定手段１ｅは、車両１００の運転者によるブレーキペダル２０の操作形態を推定する。体格推定手段１ｆは、運転者が着座する座席の位置情報に基づいて、運転者の体格を推定する。姿勢設定手段１ｇは、ブレーキペダル２０の操作形態と、運転者の体格とに基づいて、ブレーキペダル２０のペダル踏面２１Ｐの姿勢を設定する。 （もっと読む）

【課題】 静油圧式無段変速装置の操作性を低下させることなく、経時変化や気温の低下などに起因して静油圧式無段変速装置の中立状態が現出されなくなる不都合の発生を効果的に抑制する。
【解決手段】 バネ１５の付勢により、第２部材１４に備えたカムフォロア１７が、トラニオン軸１２と一体回動する第１部材１３に形成したＶ字状のカムＣの底部に位置することにより、トラニオン軸１２が中立位置Ｎに復帰するように構成した静油圧式無段変速装置の中立復帰機構において、トラニオン軸１２が予め設定した中立位置Ｎの近傍領域Ａ１に位置する間、トラニオン軸１２を中立位置Ｎに向けて付勢する補助付勢力を発生させる補助付勢手段３４を備えてある。 （もっと読む）

回転ノブにおいて触覚効果を生じさせるためのシステムである。そのシステムは電気コイル及び磁心を備える。第１のレベルの電圧をコイルに印加して、第１の摩擦係数を有する第１の接触面を使用可能にし、その電圧を変化させることによって、第１の触覚効果を生じさせる。第２のレベルの電圧をコイルに印加して、第１の摩擦係数よりも大きな第２の摩擦係数を有する第２の接触面を使用可能にし、その電圧を変化させることによって、第２の触覚効果を生じさせる。
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【課題】前進時のみならず、後進時にもペダルを確実にかつ容易に踏むことができる操作性の良い作業機用ペダルを提供する。
【解決手段】作業機用ペダル２１は、作業機の運転部のフロアプレート１２に設置される前後踏みタイプである。ペダル２１の前半部２２が後半部２３より持ち上げられた折り曲げ形状を有する。後半部２３の後部２３ａを下方に折り曲げて傾斜させた形状を有する。後踏みを行なう際には、フロアプレート１２にかかとを載せてかかとを軸として足３０の裏の前部でペダルの後部２３ａを押し下げる。これにより足３０の裏をペダル３１の後半部２３の後部２３ａに面接触させて押し下げる。このため、後踏み時にも確実に、しかも疲労を少なくし、快適に操作を行なうことができ、操作性が向上する。 （もっと読む）