【課題】マグネットにおける磁極反転箇所の磁束密度の変化勾配を大きくして選択レンジの検出精度を高める。
【解決手段】マグネット４にはスライド方向に沿う第１〜第４磁気トラックＳ１〜Ｓ４が設けられており、各磁気トラックには、スライド方向の途中に「Ｓ極からＮ極」または「Ｎ極からＳ極」の少なくとも一方へ磁極が変化する磁極反転箇所が設けられている。「複数のうちの一部の磁極反転箇所」または「全部の磁極反転箇所」には、磁極反転箇所のｙ方向の両側を「Ｓ極のみ」または「Ｎ極のみ」で挟む逆極囲部αが設けられる。この逆極囲部αを設けたことにより、磁極反転箇所における磁束密度の変化勾配を大きくすることができる。その結果、ホールＩＣにおけるＯＮ−ＯＦＦのヒステリシス幅を小さくすることができ、選択レンジの検出精度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】操作軸の傾動操作方向を、操作軸の傾動に応じて移動するマグネットの磁気センサに対する相対位置変化に応じて検出するジョイスティック装置において、操作軸の傾動にかかわらずマグネットおよび磁気センサ間の距離を一定に保持し、検出精度のばらつきを抑制する。
【解決手段】ケースに固定される基板に対向するベース６０と、操作軸が首振り可能に連結されるマグネットホルダ５８との間に配置されるスライダ５９に、操作軸の軸線に直交する第１の直線方向にマグネットホルダ５８が相対移動するのをガイドするとともに第１の直線方向とは直交する第２の直線方向にマグネットホルダ５８が相対移動するのを阻止するようにしてマグネットホルダ５８が連結され、スライダ５９およびベース６０間に、スライダ５９が第２の直線方向に移動するのをガイドするガイド機構が設けられる。 （もっと読む）

【課題】交差する二方向へ向けて揺動操作される操作レバーを備えたレバー操作装置の小型化、ならびに部品点数の削減による構造の簡素化を図る。
【解決手段】操作レバー２の作用操作部２２に、枢支部３からの距離が遠近方向で変化する押圧体２５と、その押圧体２５を枢支部３から遠ざかる方向に付勢する付勢手段２６とを備え、二方向のうちの一方向における操作レバー２の作動範囲内で操作レバー２の作用操作部２２に対応する複数箇所に操作位置が設定され、かつ、押圧体２５に対向するガイド面４０が形成されたガイド部材４を備え、ガイド面４０は、枢支部３から遠ざかる方向に付勢された押圧体２５との摺接で一方向とは交差する他方向に向けて操作レバー２を揺動させて押圧体２５を複数箇所の操作位置に案内するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減してコストダウンを図りつつ、操作ノブと一体化された操作レバーの組み付けを容易に行うことができるレバー装置を提供すること。
【解決手段】ベース部材２と、該ベース部材２に回動可能に軸支される操作レバー３と、を備え、操作ノブ４の操作をワイヤー（伝達部材）５を介して被操作体に伝達するレバー装置１において、前記操作ノブ４を前記操作レバー３と一体に形成するとともに、前記操作レバー３に前記操作ノブ４の回動平面に沿って突出する当接部４ａを設け、前記操作レバー３が前記被操作体を操作する操作範囲に亘って前記当接部４ａと係合して該操作レバー３の浮き上がりを防ぐ規制部２ｃを前記ベース部材２に設け、前記操作ノブ４が前記操作範囲から外れた位置から該操作ノブ４を前記操作範囲内に回動させることによって前記当接部４ａが前記規制部２ｃに係合するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】油圧外部取出機構１１０に関する仕様の異なる種々の作業車両１に対して、油圧操作レバー４４の取付けを柔軟に対応できるようにする。
【解決手段】本願発明の作業車両１は、走行機体２に着脱可能に装着される作業機に作動油を供給する油圧外部取出機構１１０と、前記油圧外部取出機構１１０を手動操作する複数の油圧操作レバー４４とを備える。前記各油圧操作レバー４４は、これを回動可能に支持するレバーブラケット１１８と、前記油圧外部取出機構１１０と前記各油圧操作レバー４４とを連動連結する索条部材１２３とを含めて、それぞれ共通部品としてユニット化される。 （もっと読む）

【課題】電気配線を複雑化せずにスライド操作と押下操作とを行えると共に、非操作時に懸念される操作ノブやスライダのガタつきを防止した力覚付与型多方向入力装置の提供。
【解決手段】力覚付与型多方向入力装置５０は、支持ベース１１にスライド移動可能に支持されたスライダ３と、スライダ３に一体化された操作ノブ２とを備えており、スライド操作時にはスライダ３と力覚付与ユニット５の駆動体１４〜１６とが連動するため、スライド位置に基づく力覚が操作ノブ２に付与可能である。また、スライダ３はコイルばね２４によって支持ベース１１の収納空間１１ａの内底面へ向けて弾性付勢されており、押下操作時には操作ノブ２がコイルばね１３の付勢力に抗して支持ベース１１を押し下げるため、支持ベース１１に一体化された縦動部材１２がガイド部（凸状レール７ｄと凹溝１２ｃ）に沿って下動し、基台１（回路基板１９）に設置されたプッシュスイッチ６が縦動部材１２で押圧駆動される。 （もっと読む）

【課題】運転座席に着座したままでも変速レバー及び昇降レバーの操作が容易となるものでありながら、レバー支持構造体をコンパクトに済ませることができるようにする。
【解決手段】運転座席３の横側方に位置するアームレスト２０の前端部から車体前方向きに延出するレバー支持構造体３０に、変速レバー１２及び昇降レバー１３を支持させてある。変速レバーガイド面部３３をレバー支持構造体３０の車体上方向き面の車体横方向での内側部位に設け、昇降レバーガイド面部３４をレバー支持構造体３０の車体上方向き面の車体横方向での外側部位に設けてある。昇降レバーガイド面部３４の配置高さを変速レバーガイド面部３３の配置高さより低く設定してある。昇降レバー１３の上端が変速レバー１２の上端より低い配置高さに位置する。変速レバーガイド溝３５と昇降レバーガイド溝３７を平行に配置してある。 （もっと読む）

【課題】複数のレバー挿通孔における防塵を良好に行う作業車のレバー防塵構造を構成する。
【解決手段】複数の操作レバーＬが挿通する複数のレバー挿通孔Ｓが壁体３５に対して平行姿勢で形成され、複数のレバー挿通孔Ｓを塞ぐ位置にゴム材で成る板状の防塵体３９が配置され、この防塵体３９のスリットに操作レバーＬが挿通している。複数の防塵体３９は平行姿勢で隣接する位置関係で並列配置され、この複数の防塵体３９の並列する位置関係を維持し、かつ、この複数の防塵体３９の壁体３５からの離間を規制する単一の案内体４０が壁体３５に備えられている。 （もっと読む）

【課題】カーナビ装置の地図画面を高速又は低速でノブをスライドするような操作速度が混在する場合でも、操作者への負担を少なくして、操作性をより向上させる入力装置を提供する。
【解決手段】入力装置は、ＸＹ平面上及びこれに直交する押下方向に操作可能な操作ノブ（２０）と、操作ノブのＸＹ方向の操作状態を検出するＸ軸及びＹ軸リニアエンコーダ（１６１，１６２）と、操作ノブの押下を検出する２段モーメンタリスイッチ（３０）と、操作ノブに力を作用させるＸ軸及びＹ軸ボイスコイルモータ（１４，１５）とを備える。制御部（５０）は、操作ノブに対し操作速度に比例する粘性抗力を付与するとともに、２段モーメンタリスイッチが操作ノブの押下を検出すると粘性抵抗係数をより大きい値に切り換えて粘性抗力をより重くする。これにより、画面を高速又は低速でスライドする際にも操作者の負担が減り、操作性が向上する。 （もっと読む）

【課題】シフト装置において、シフトレバーの操作範囲を変更することで、正確な操作を可能とすることにある。
【解決手段】ソレノイド３４の駆動を通じてシフトパネル１４をシフトレバー１８に対して相対的に移動させることで、シフトレバー１８のホーム位置が第１のホーム位置Ｈ１及び第２のホーム位置Ｈ２間で変更される。これにより、シフトレバー１８の操作範囲、ひいては操作数を変更させることができる。 （もっと読む）

【課題】検出対象である操作位置の数よりも少ない個数の角度検出センサで操作位置を判別し、また、ユーザに良好な操作感を付与することができる操作位置検出装置を提供する。
【解決手段】シフトポジション検出装置１は、主に、第１及び第２の磁石１０ａ、１０ｂと、第１〜第６のＭＲセンサ１１〜１６と、制御部１７と、を備える。制御部１７は、第１〜第４のＭＲセンサ１１〜１４からのＨｉ及びＬｏｗの出力と第５及び第６のＭＲセンサ１５、１６の出力Ｌｏｗとの組み合わせに基づいて第１のルート５１におけるポジションを判別し、第１〜第４のＭＲセンサ１１〜１４からのＨｉ及びＬｏｗの出力と第５及び第６のＭＲセンサ１５、１６の出力Ｈｉとの組み合わせに基づいて第３のルート５３のポジションを判別する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意図しない操作レバーの傾きを抑止する。
【解決手段】複数の方向に傾斜可能で且つ軸方向に押し込み可能に設けられた操作レバー２が、操作レバー２の傾斜方向に沿って設けられた複数のスリット５Ａ〜５Ｄの交差部位に配置されてなるジョイスティック装置１は、操作レバー２が複数のスリット５Ａ〜５Ｄの交差部位に位置するときに操作レバー２に当接する弾性部材１０を、複数のスリット５Ａ〜５Ｄのそれぞれに設けている。 （もっと読む）

【課題】操作つまみを第２方向に向かう異なる位置においてそれぞれ第１方向に移動できる多方向スライド型電子部品を提供する。
【解決手段】ケース１０と、第１，第２方向Ａ１，Ａ２に移動する操作つまみ５０と、操作つまみ５０と一体に移動する駆動体７０と、駆動体７０の第１方向Ａ１への移動に伴って駆動される第１移動検出体１５０と、駆動体７０の第２方向Ａ２への移動に伴って駆動される第２移動検出体２７０とを具備する。第１移動検出体１５０は、第１方向Ａ１に移動するスライド移動体２１０と、スライド移動体２１０の移動に伴って電気的出力を変化する摺動子２００等とを有する。スライド移動体２１０には第２方向Ａ２に向かって突出する駆動体係合部２１３，２１５を設ける。駆動体７０には駆動体係合部２１３，２１５に係合して第１方向Ａ１に対してのみスライド移動体２１０を移動させるスライド移動体係合部７９，８１を設ける。 （もっと読む）

【課題】入力装置において、内部機構への液体の浸入を防止することにある。
【解決手段】外通孔１３から浸入した液体は両案内部材２４，２５を介して、意匠カバー１１と第１の排水部材２６との間に形成される第１の排水路３６、第１の排水部材２６と第２の排水部材２７との間に形成される第２の排水路３７を介して両排出孔４０，４１から外部に排出される。したがって、液体が内部機構３５へ浸水することを防止できる。これにより、支持機構３０の錆びを防止することで、操作レバー２０の円滑な操作が確保される。また、制御装置３２、位置センサ３１、反力モータ３３が浸水することで、自身が故障及び電気接続に不具合が生じることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 ドライバーによるブラインド操作性に優れ、走行中に誤操作し難い車載用入力装置を提供する。
【解決手段】 各種車載用電子機器２０１の操作入力に使用される車載用入力装置１０であって、主制御部１００が、操作入力装置１の二次元操作面４０上に位置指示入力可能領域４３を離散的に設定する一方で、操作反力の制御モードとして、操作入力装置１による領域４３へ向かう操作面４０上の位置指示操作が該領域４３毎に定められた固有経路に沿ってガイドされる形でなされるガイド入力モードと、ガイドされずフリーな形でなされる任意入力モードとの間で切り替え可能とされ、少なくとも車両走行中にはガイド入力モードを設定する。 （もっと読む）

【課題】 良好な操作性を確保しつつ、車両の走行挙動に対する操作ずれの影響を抑制して車両を運転できる車両の操作装置を提供すること。
【解決手段】 指令値変換部４１は、スライド操作部材１５のスライド量Sをスライド操作指令値Kf(S)に変換し、操作部材１５に対する操作力Fを操作力指令値Kf(F)に変換する。指令値演算部４２は、指令値Kf(S)および指令値Kf(F)を互いに乗算して指令値Mを計算する。これにより、運転者がスライド操作部材１５を変位しないように保持した状態であっても、操作力Fを増減して指令値Kf(F)を変化させて、指令値Kf(S)に対するゲインを適宜変更することができ、指令値Mを極めて容易にかつ正確に変化させることができる。したがって、良好な操作性が確保できるとともに車両の走行挙動に対するスライド操作部材１５のスライド操作ずれの影響を大幅に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ＰＴＯ変速レバーの操作性を改善して、作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】係合部材５６を、正回転側リンク部材５７ｃに連係するアーム６１の中央近傍に設けたガイド溝６１ａと、ガイド板６２の中央近傍に設けたガイド溝６２ａとに嵌入させる。そして、逆回転側リンク部材５７ｂに連係するアーム６０は、上端部を開口した切込部６０ｂを有し、ＰＴＯ変速レバー２０の操作によりＰＴＯ軸２６を逆回転させるときにのみ、係合部材５６が切込部６０ｂに嵌入し、ＰＴＯ変速レバー２０を中立位置にしたときのみ、ＰＴＯ変速レバー２０を上下方向に回動可能とする。また、弾性部材５９は、付勢力を調節可能とする調節部材５８を備える。 （もっと読む）

【課題】 従来の携帯電話の操作性を損なわず、ゲーム専用機やパソコンと同等の操作性を必要とする機能に適した操作手段を提供することを目的とする。
【解決手段】 貫通穴を空けた筐体とスティック型操作スイッチとを備えた操作スイッチであって、筐体の開閉及び／又は回転によって、スティック型操作スイッチが貫通穴内に配置され、スティック型操作スイッチが貫通穴内に配置された状態で、貫通穴によってスティック型操作スイッチの動作が制限されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操向操作レバーにガイド部材がないために、手動操作がきわめて不安定となる課題があり、オペレータを囲む安全ガードがなく、強度上と安全上とに課題があった。
【解決手段】 この発明は、車体１の走行駆動輪２，２を、油圧式モータ３，３によって左右独立して駆動する構成とした。該油圧式モータ３，３には、車体１の操縦座席４の両側に操向操作レバー５，５を設け、該操向操作レバー５，５のレバーガイド６，６は、前端を車体１に固着して上方に延長し、前記操縦座席４の側方を通して後方に延長し、その後端を安全フレーム７に固着して構成した。 （もっと読む）

【課題】 オフセット衝突時等において、ペダルブラケットを案内部材から確実に離脱させて所定のペダルの回動性能を得ることができる車両のペダル支持構造を提供する。
【解決手段】 操作ペダル22をその支軸26周りに揺動可能に支持する車両のペダル支持構造であって、その前端部がダッシュパネルに固定され操作ペダルの支軸が取り付けられるブラケット34と、その前端部がブラケットの後端部に固定される案内部材44と、ブラケットと案内部材に形成されたスライド式固定機構61と、ブラケット及び案内部材の相対位置を規制する相対位置規制手段68と、を有し、案内部材は、車両衝突時に、ブラケットが後方に移動して案内部材から離脱した後に、操作ペダルの踏み面が相対的に前方に移動するように、ブラケットの姿勢を変化させる案内面62を備えている。 （もっと読む）