【課題】操作レバーのロック機構を簡易な構成で、かつ、ロック操作及びロック解除操作を容易に認識できる操作レバーのロック機構を備えた作業車の油圧装置を提供する。
【解決手段】２個の油圧機器に対する２個のバルブを単一の操作レバー２６に連係し、操作レバー２６を第１方向Ｋと当該第１方向Ｋに交差する第２方向Ｌに操作してバルブを各別に操作するように構成した作業車の油圧装置において、操作レバー２６が中立位置Ｎのときに、操作レバー２６の操作に伴って操作レバー２６の基端部２６Ａが移動操作される２方向Ｋ，Ｌに直交する方向から操作レバー２６の基端部２６Ａに係合可能なロック部材５０を備えた。 （もっと読む）

【課題】剛性や意匠の低下を招くことなくレリーズロッドにポールおよびレリーズノブを取り付けた状態でレバー本体に対して効率的に組み付けることができるようにする。
【解決手段】操作部２２に設けられたスリット６４が、レリーズロッド３８を導入可能な幅寸法Ｗ１を有するとともに、回動連結部４２を導入可能な幅広部６６を備えており、スリット６４を介してレリーズロッド３８および回動連結部４２を操作部２２内に導入することが可能で、ポール３０およびレリーズノブ４０が取り付けられたロッド組立体６８の状態で、レバー本体６２内の所定位置に組み付けることができる。また、基端部２０から離れた操作部２２に幅広部６６が設けられているため、大きな操作力が作用する基端部２０に幅広部を設ける場合に比較してレバー本体６２の剛性低下が抑制されるとともに、スリット６４の幅寸法Ｗ１を部分的に大きくするだけで良いため意匠が良好に維持される。 （もっと読む）

【課題】マグネットにおける磁極反転箇所の磁束密度の変化勾配を大きくして選択レンジの検出精度を高める。
【解決手段】マグネット４にはスライド方向に沿う第１〜第４磁気トラックＳ１〜Ｓ４が設けられており、各磁気トラックには、スライド方向の途中に「Ｓ極からＮ極」または「Ｎ極からＳ極」の少なくとも一方へ磁極が変化する磁極反転箇所が設けられている。「複数のうちの一部の磁極反転箇所」または「全部の磁極反転箇所」には、磁極反転箇所のｙ方向の両側を「Ｓ極のみ」または「Ｎ極のみ」で挟む逆極囲部αが設けられる。この逆極囲部αを設けたことにより、磁極反転箇所における磁束密度の変化勾配を大きくすることができる。その結果、ホールＩＣにおけるＯＮ−ＯＦＦのヒステリシス幅を小さくすることができ、選択レンジの検出精度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】一対の操作部材の動作をワイヤにて連係させる場合の誤作動を抑えることが可能な連係操作機構を提供する。
【解決手段】ワイヤ５０を利用して操作ペダル１２と従動レバー３２とをロック位置とロック解除位置との間でピン１７、３８の回りに連係回転させる機構において、ばね３３にて従動レバー３２をロック位置側に駆動し、操作ペダル１２とワイヤ５０との間にワイヤホルダ１３を介在させ、ワイヤホルダ１３を操作ペダル１２の長孔１２ｃに嵌めてピン１７に対し接近及び離間可能、かつピン１７の回りに操作ペダル１２と一体回転可能とし、右ホルダ１１にはワイヤ５０の張力を受け止めつつワイヤホルダ１３と接触し、操作ペダル１２がロック位置及びロック解除位置のときにワイヤホルダ１３が嵌り込む凹部１６ａ、１６ｂと、ワイヤホルダ１３が乗り越える凸部１６ｃとを有する案内部１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】リセット手段の構成の簡素化及び部材点数の減少を図り、リセット手段によるリセット操作及びリセット操作の解除を適切に行えるガス栓を提供する。
【解決手段】リセット操作は、過流出防止弁Ｈ２における被操作部Ｈ３をガス流通路１の上流側へ押圧する操作であり、過流出防止弁Ｈ２を収容する過流出防止弁収容部材Ｈａが設けられ、被操作部Ｈ３は、過流出防止弁収容部材Ｈａのガス流通路１のガス流通方向での移動に伴って移動自在に設けられ、リセット手段Ｒは、前記過流出防止弁収容部材Ｈａを、スライド弁Ｇの移動に伴ってガス流通路１のガス流通方向に移動自在とし、その過流出防止弁収容部材Ｈａのガス流通方向での移動により被操作部Ｈ３に当接させてリセット操作を行なう当接部材を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ディテント機能の有効及び無効を切換えることができ、且つ製造が簡単な操作装置を提供するを提供する。
【解決手段】 油圧操作弁１は、電磁吸着機構２１と鋼球２４とを備える。電磁吸着機構２１は、電流を流すと、ソレノイド２６に吸着板２５を吸着するようになっており、吸着することで鋼球２４をカムディスク７の外表面に向かって押圧する。カムディスク７の外表面は、２つの段差３１，３２を有し、カムディスク７を時計回り及び反時計回りに夫々回動させると、これら段差３１，３２に押圧された鋼球２４が係合し、カムディスク７がディテントされるようになっている。また、これら２つの段差３１，３２は、前記カムディスク７を中立位置へと戻すことで電磁吸着機構２１の押圧に抗して吸着板２５をソレノイド２６から引き離し、カムディスク７のディテント状態が解除されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、部品点数が少なく、簡単な構成のもとに一定速度のコントロールが確実に行える装置を具現することにある。
【解決手段】本発明は、一方側の踏込み操作で機体の前進走行を司る前進ペダル１５と、他方側の踏込み操作で機体の後進走行を司る後進ペダル１６を備え、前進ペダル１５に設けられた係止プレート２１と、クルーズレバー２２の操作で作動可能なロックアーム２４とによって前記前進ペダルを任意の踏込み操作位置で係止固定するように構成してあることを特徴とする作業車両の構成とする。また、前進ペダル１５のアーム部２０に固定用の係止プレート２１を設けてあることを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】第２保持位置での保持が外れてダイヤルが第１保持位置方向へ回動したとしても、ダイヤルが第１保持位置で係合保持されてしまうことを防止する。
【解決手段】インシュレータ６は、第１および第２係合部１１，１２を有する。ダイヤルとともに回動するダイヤルホルダ２６は、係合凸部３２を有する弾性係合爪３１を備える。ダイヤルホルダ２６は、係合凸部３２を第２係合部１２に係合させることで第２保持位置に保持される。第２係合部１２に対する係合凸部３２の係合が外れてダイヤルホルダ２６が第１保持位置側（矢印Ａ１方向）へ回動した際に、係合凸部３２は先端部がインシュレータ６の前面に当たって斜めに弾性変形し、第１ストッパ部３４が第１ストッパ部１７に当たりダイヤルホルダ２６の第１保持位置方向への回動が規制され、係合凸部３２は、第１係合部１１に係合する手前までは移動しても第１係合部１１には係合しない。 （もっと読む）

【課題】操作位置での操作レバーのロックが意図せず解除されてしまうのを回避することができる車両用レバー装置を提供する。
【解決手段】操作位置まで引っ張り操作可能とされた操作レバー１と、押圧操作により当該操作レバー１から突出可能な押圧操作部材２と、操作レバー１が操作位置とされ、且つ、押圧操作部材２が突出した状態で、押圧操作部材２の突出部で押圧されてオンされるマイクロスイッチ３とを具備し、当該マイクロスイッチ３がオンしたことを条件として車両のエンジン始動が可能とされた車両用レバー装置において、押圧操作部材２の突出部がマイクロスイッチ３を押圧した状態から操作レバー１を更に引っ張り操作しても当該押圧操作部材２の突出状態を維持するとともに、所定の操作により当該突出状態を解除して押圧操作部材２を初期位置とする保持手段４を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】オペレータの長時間作業の疲労を軽減でき、且つ作業車両の移動速度の再現性及び運転操作性を簡単に向上できる作業車両の制御装置を提供しようとするものである。
【解決手段】走行機体２に搭載されたエンジン５からの動力を変速する無段変速機２９と、無段変速機２９の変速比を変更する変速操作手段２３２，２３３とを備え、無段変速機２９を変速作動する作業車両において、無段変速機２９の最高出力を多段的に変更可能な速度設定手段２２１と、無段変速機２９の出力回転数を制御する制御手段２１０とを備え、オペレータが座乗する操縦座席８の側方に、オペレータの腕を載せるためのアームレスト８ａを配置し、速度設定手段２２１を前記アームレスト８ａに配置する構造であって、変速操作手段２３２，２３３を最高速位置に維持するロック手段１１９を備えると共に、速度設定手段２２１は、無段変速機２９の最高出力を変更する変速比選択位置に切換え可能に構成されているものである。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキレバーのロック状態の認識をし易くでき、かつ、パーキングブレーキレバーのハンドルバーにおける収まりも良くすることのできるパーキングブレーキレバーの配置構造を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキレバー２８を、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の後方に隣接するハンドル後方アーム部６６と、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の上方に隣接するハンドル上方アーム部６７とで構成し、パーキングブレーキレバー２８の回動軸４４を、ハンドル後方アーム部６６においてレフトハンドルバー２０の軸方向と略平行に設け、パーキングブレーキレバー２８を上方向に引き上げることでパーキングブレーキキャリパをロック状態に操作可能にした。 （もっと読む）

【課題】電気的構成が不要でしかも絶対位置的な節度ピッチを容易に変更設定できるようにする。
【解決手段】節度装置１は、操作ノブ３と、節度部材６と、節度ピース１９と、節度ピッチ切替用操作部材１１と、ギヤ機構１２とを備える。節度部材６は、操作ノブ３の回転中心と同心状のドーナツ板状をなし内周部に連続する凹凸部７ａ〜１０ａを有する複数の単位節度板７〜１０を積層状態に備え、該凹凸部７ａ〜１０ａにより節度用凹凸部６ａが構成されている。一つの単位節度板７が固定され該一つの単位節度板７に対して他の単位節度板８〜１０が回転可能である。節度ピース１９は、複数の単位節度板７〜１０の積層長さ以上の長さを有する。節度ピッチ切替用操作部材１１を回転操作すると、ギヤ機構１２を介して単位節度板８〜１０の回転角度が調整され、積層方向からみた節度用凹凸部６ａの凹凸配置ピッチが変更される。 （もっと読む）

【課題】クラッチレバーの保持力を軽減でき、かつ、クラッチレバーをクラッチオフ位置に確実・迅速に戻すことができるクラッチ操作装置を提供する。
【解決手段】クラッチ操作装置２４は、メインクラッチレバーがクラッチオン位置に配置された状態でメイン支軸３３の近傍まで牽引されるクラッチケーブル５９と、サブクラッチレバー７１を保持位置に配置した状態でクラッチオン位置のメインクラッチレバーに係合可能な係合手段と、サブクラッチレバー７１を解放位置Ｐ３に戻す際にメインクラッチレバーをクラッチオフ位置に向けて付勢するハンマー部９２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】高荷重の回動範囲でも操作性が低下しないレバー装置及びパーキングブレーキ装置を提案すること。
【解決手段】車両に固定されたブラケット１８と、ブラケット１８に回動可能に支持され、回動により車輪のブレーキユニット２２，２３に接続されたワイヤ１９に張力を作用させ車輪を制動するレバー１２と、ブラケット１８に形成された複数の歯１５に歯合してレバー１２の回動位置を維持する、レバー１２に回動可能に支持されたポールレバー１４と、ポールレバー１４に接続されたリリースロッド１３と、リリースロッド１３を押動し、ポールレバー１４と歯の歯合を解除するスイッチ１１と、を有するレバー装置１００において、ブラケット１８に形成された複数の歯１５の間隔は、レバー１２の回動位置がＡの際にポールレバー１４が歯合する位置よりも、レバー１２の回動位置がＡよりも大きいＢの際にポールレバー１４が歯合する位置の方が小さい、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製作コストの増加を招くことなく、作動不具合や異音の発生を防止することができ、部品点数や組立工数を削減しつつ、車体側取付部のスペースへの圧迫を抑えることができるパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】付勢手段６１は、操作レバー２１に突設した軸部６０に巻着する巻きばねであり、付勢手段６１の一端６３を、ポール４１においてラチェット歯１４に係脱する先端とはその揺動中心を間にした反対側の基端に係止して、ポール４１の先端がラチェット歯１４に弾発的に係合する第１方向へ付勢し、付勢手段６１の他端６４を、リリースロッド５３において操作ノブ５０に連なる先端とは反対側の基端に係止して、該リリースロッド５３を、操作レバー２１の解除操作状態から拘束状態に向かう第２方向へ付勢する。 （もっと読む）

本発明は、レバーホルダ（２）上に旋回可能に配設されたブレーキ作動レバー（４）、前記ブレーキ作動レバーをブレーキケーブルに結合する結合ユニットと、前記レバーホルダ（２）上に配設された歯部（５）、および前記歯部（５）と係合するロックキャッチ（７）を含むロック装置と、 前記ロックキャッチ（７）に前記歯部（５）の方向にプレストレスを与えるキャッチバネ（１１）と、非作動位置と解除位置の間で前記ブレーキ作動レバー（４）に沿って変位可能であるプッシュロッド（１４）を含む解除装置と、トリガ装置とを含み、前記プッシュロッド（１４）は、開口（１７）、前記プッシュロッド（１４）を誘導するガイド要素（１８）、および前記プッシュロッド（１４）にプレストレスをかけるバネ要素を含む、自動車用のパーキングブレーキ（１）に関する。本発明によれば、プッシュロッド（１４）にダンピング要素が配置されていること、ダンピング要素が、少なくともプッシュロッド（１４）に非作動位置においてガイド要素（１８）と相互作用することにおいて、低ノイズ作動と解除を可能とするとともに、解除装置にかかる高い機械的負荷を回避する自動車用パーキングブレーキが提供される。
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【課題】車輌の機能のために本質的な部品のロックおよび／またはアンロックのためのロック装置。
【解決手段】車輌の機能のために本質的な部品１１へのロック装置１０の取り付けのために働く、筐体１２と、少なくとも２つの位置、即ち、ロック部材１５が開口部１３を通して筐体１２から突出して機能のために本質的な部品１１と能動的に連結されたロック位置と、ロック部材１５が機能のために本質的な部品１１と能動的に連結されていないアンロック位置とを取ることができる、可動ロック部材１５と、ロック装置１０が許可なしに開けられた場合にロック位置にあるロック部材１５を拘束位置において拘束する、拘束部１８とを有するロック装置１０に関する。このために、拘束部１８は拘束位置に積極的に保持されていることが発明によって提供される。 （もっと読む）

【課題】各種電子機器の入力操作部を構成する回転操作ユニットに関し、セットノブを回転させても電子機器の動作状態を変えることなく、そのセットノブに表示された意匠を正立位置に戻すことができるものを提供する。
【解決手段】インクリメンタルエンコーダ１の回転軸１Ａに、操作軸２のフランジ部２Ａ下面中央に設けた係合穴２Ｄを係合して共廻り可能に組み合わせ、上記エンコーダ１上面に取り付けられたカバー４の下方開口部４Ｃにおける天井部中央の中孔４Ａからその上端部２Ｂを突出させて上下移動可能に操作軸２を保持させ、その突出した操作軸２の上端部２Ｂにセットノブ５４を取り付けると共に、フランジ部２Ａ上面と下方開口部４Ｃの天井面との間にコイルバネ３を圧縮状態に収容させた構成とし、セットノブ５４を引っ張って操作軸２と回転軸１Ａとの係合を解除してセットノブ５４の回転操作が可能なようにした。 （もっと読む）

【課題】操作手段の位置を最適化する車両用のペダル位置調整装置を実現することにある。
【解決手段】車体に配設された支持部材１０と、支持部材に対してその初期位置が第１位置と第２位置との間を移動可能に支持されるペダル４０と、車体に相対移動可能に配設される操作手段３１ｃと、操作力をペダルに伝達することによりペダルの初期位置を調整する位置調整手段３０と、を備えた車両用のペダル位置調整装置において、操作手段を３１ｃを初期位置に復帰させる復帰機構８０を備えた。 （もっと読む）

【課題】システムが容易に多車両プラットフォームにわたってより容易に適合されることができるように、十分な性能を有する改良されたパッケージングを有する駐車ブレーキ組立体を提供する。
【解決手段】駐車ブレーキ組立体は、ブレーキレバーと、駐車ブレーキを選択的にロックし解除するように協動する回転クラッチ及びロック−解除機構と、を含む。クラッチは、ブレーキレバーを作動を一方向に許し、反対方向のブレーキレバーの移動を阻止する。ロック−解除機構は、回転クラッチ及びブレーキレバーが反対方向に一緒に選択的に移動するのを許す。回転クラッチは、ブレーキレバーの枢動軸線にほぼ同軸に配置されてもよい。 （もっと読む）