【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、玉軸受の潤滑に伴う回転抵抗の増大を防止して、回転トルクを低減する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであって、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対の玉軸受２ａ，２ｂと、回転軸３２における一対の玉軸受２ａ，２ｂ間の部分に供給された潤滑油を、当該回転軸３２の回転力で径外方向に飛散させて各玉軸受２ａ，２ｂに供給する供給部材１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪に加締固定される内輪の耐クリープ性を向上させながら、耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部８により一対の内輪５、５’がハブ輪１に対して軸方向に固定された車輪用軸受装置において、一対の内輪５、５’の小端面１２が、軸心に直交する平面に対して１０°以下に設定された傾斜角だけ傾斜して形成され、それぞれの小端面１２が突き合わされ、面接触の状態でセットされている。これにより、一対の内輪５、５’の小端面１２が所定の傾斜角を介して係合し、一対の内輪５、５’が同時にクリープを起さない限り、小径段部１ｂと内輪５、５’との嵌合面にクリープが発生することはない。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、アンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止して、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであり、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する一対の外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂと、各玉５の自転軸が一定方向に固定されない程度に各アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂにアキシャル方向の定圧予圧Ｆａを付与する予圧付与部材８，９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シール部材の密封性能を強化して長期にわたり、外部から泥水等の侵入を防止でき、優れたシール性能を長期にわたって維持することができる車軸用軸受装置を得ることを目的とする。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、内輪２と外輪３の間に配設された転動体である円錐ころ４と、内輪２と外輪３の間の開口部に配設された第１のシール部材１１と、第１のシール部材１１の軸方向外側に配設された第２のシール部材１５を備え、第２のシール部材１５は、外輪１に固定された芯金１６と、芯金１６に固着されると共に、少なくとも１つのリップ１７ａを有する弾性環状部材１７と、芯金１６及び弾性環状部材１７を覆うように内輪に固定された断面Ｌ字形状部１８ａと円筒状部１８ｂを有する断面コの字型の外付スリンガ１８とを有するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】転動寿命の向上を図ることができ、しかもコストの低減を達成できる複列アンギュラ軸受を提供する。
【解決手段】外径面に内側転走面２８、２９を有する内輪２４Ａ、２４Ｂと、内径面に外側転走面２６、２７を有する外輪２５と、外輪２５の外側転走面２６、２７と内輪２４Ａ、２４Ｂの内側転走面２８、２９との間に転動自在に収容された転動体３０とを備えた複列アンギュラ軸受である。外輪２５と内輪２４との少なくとも一方を、マルテンサイト系ステンレス鋼を用いて冷間ローリングにて成形した塑性加工品としたものである。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車１０を遊星軸１１に対して回転自在に支持する為の１対の円筒ころ軸受１２、１２の寿命を向上させる。この為に、遊星歯車装置の使用に伴って生じる、これら各円筒ころ軸受１２、１２のラジアル隙間の増加量を抑えられる構造を実現する。
【解決手段】上記各円筒ころ軸受１２、１２に就いてそれぞれ、外輪１６の材質の線膨張係数を、内輪１８の材質の線膨張係数よりも小さくする。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】予圧の設定値を最適化することにより、軸受寿命を極端に低下させることなく、軸受剛性を向上させる印刷機用軸受を提供する。
【解決手段】印刷機用軸受１０は、内周面に複列の外輪軌道１２ａ，１２ａを有する外輪素子１２，１２と、外周面に複列の内輪軌道１５ａ，１５ａを有する内輪素子１５，１５と、両外輪軌道１２ａ，１２ａと両内輪軌道１５ａ，１５ａとの間に転動自在に設けられる複数の円錐ころ１７，１７と、を備える。複数の円錐ころ１７，１７には、円錐ころ１７，１７と外輪軌道１２ａ，１２ａ及び内輪軌道１５ａ，１５ａとの各接触部における外部荷重による弾性変形量を考慮して、予圧が付与される。 （もっと読む）

【課題】自動車の組立工場等での組立工数の削減が可能で、生産性に優れるとともに、コスト低減を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受２は、内周に複列の外側転走面２６，２７が形成された外輪２５と、外周に外側転走面２６，２７に対向する内側転走面２８，２９が形成された一対の内輪２４と、外輪の外側転走面２６，２７と内輪の内側転走面２６，２７との間に転動自在に収容された複列の転動体３０とを備える。少なくとも外輪２５が冷間ローリングにて成形されて、組立られた状態の転がり軸受２がハブ輪１に圧入により一体化される。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性と耐久性を高めて軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、外方部材１０に内嵌される芯金１５とシール部材１６からなる環状のシール板１３と、これに対向配置され、内輪３に外嵌される円筒状の嵌合部１４ａ、径方向外方に延びる立板部１４ｂ、軸方向に延びる円筒部１４ｃからなるスリンガ１４とを備え、この円筒部１４ｃがシール板１３と僅かな径方向すきまを介して対峙されてラビリンスシール１７が構成されると共に、シール部材１６が、径方向外方に傾斜して延びて立板部１４ｂに摺接されるサイドリップ１６ａと、二股状に形成されて嵌合部１４ａに摺接されるグリースリップ１６ｂ、中間リップ１６ｃと、サイドリップ１６ａよりも外径側に径方向外方に湾曲して延びる補助リップ１６ｄとを備え、この補助リップ１６ｄが円筒部１４ｃの内側面に摺接されている。 （もっと読む）

【課題】直動案内装置の作動性及び耐久性の低下を抑制することが可能な転動ローラ、その製造方法及びその転動ローラを備える直動案内装置を提供する。
【解決手段】案内レールが有するレール側転動体転動溝とスライダが有するスライダ側転動体転動溝との間に、潤滑剤とともに転動ローラ２を配置し、案内レールとスライダとの相対移動に伴い、レール側転動体転動溝及びスライダ側転動体転動溝と接触した状態で転動する転動ローラ２の外周面に、転動ローラ２の軸方向に対して傾斜する複数の傾斜溝２８を形成し、各傾斜溝２８の深さをＤｔとしたときに、０．１μｍ＜Ｄｔ＜１．０μｍの条件式を成立させる。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８，２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面にアウトボード側のインナレース２８が形成される。ハブ輪１の外径面のインボード側に嵌着された内輪２４にインボード側のインナレース２９が形成される。ハブ輪１の外径面の少なくともシールランド５１乃至インナレース２８が焼入れ後に切削を行う焼入鋼切削してなる。 （もっと読む）

【課題】 転動体の影響を受けることなく、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材に、１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられて歪み発生部材の歪みを検出する２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂとでなる。２つ以上の接触固定部２１ａは、固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に離間して配置する。２つ以上のセンサ２２Ａ，２２Ｂの出力信号Ａ，Ｂの和により、車輪用軸受に作用する荷重を推定する推定手段３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８，２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面にアウトボード側のインナレース２８が形成される。ハブ輪１の外径面のインボード側に嵌着された内輪２４にインボード側のインナレース２９が形成される。ハブ輪１の外径面の少なくともシールランド５１乃至インナレース２８が焼入れ後に切削を行う焼入鋼切削及び面粗さ改善加工仕上げしてなる。 （もっと読む）

【課題】 外部環境の影響によるセンサの故障を防止して、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を長期にわたり正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】
車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させたものである。外方部材１と内方部材２のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部２１ａを有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材２１の歪みを検出するセンサ２２とからなる。固定側部材にはセンサユニット２０を覆う保護カバー３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】軸箱内に封入される潤滑油の総量を減少させずに、潤滑油の攪拌による発熱を抑制することができる転がり軸受装置を供給する。
【解決手段】攪拌防止鍔５５が保持器５４の内側に配設されるとともに攪拌防止鍔５５および転動体５３の内側に内輪５２が配設されて、軸受５が形成される。この攪拌防止鍔５５は、略円環状の枠部５６と枠部５６より軸方向に延設された櫛歯状の攪拌防止部５７とからなる。枠部５６が車体側になるとともに攪拌防止部５７のそれぞれが転動体５３の間に位置するように攪拌防止鍔５５は配設される。攪拌防止部５７によって転動体５３と内輪５２との隙間５８を小さくされるため、この隙間５８に入り転動体５３および転動体６３により攪拌される潤滑油の量が抑制される。 （もっと読む）

【課題】装置全体の共振による振動を抑制することのできる転がり軸受を提供する
【解決手段】転がり軸受１００にダイナミックダンパー６０を設ける。このダイナミックダンパー６０の固有振動数を、装置全体に発生する振動の固有振動数と一致させることにより、装置に生じる振動を効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪の加締部と外側継手部材の肩部とのスムーズな滑りでもってスティックスリップ音が発生するのを長期間に亘って防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪２と外側継手部材１３がセレーションを介してトルク伝達可能に、かつ軸方向に分離可能に締結された車輪用軸受装置において、外側継手部材１３の肩部１５の端面１５ａと、この肩部１５の端面１５ａに当接する加締部７の端面１８が平坦面に形成され、所定の接触領域Ｗをもって面接触されると共に、加締部７の端面１８に、周方向に複数の凹部１９が接触領域Ｗの径方向内方に開口する一方、径方向外方に開口しない領域に加締部７と同時に塑性変形により形成され、当該凹部１９をはじめ、加締部７とステム部１６との間に形成される環状空間Ｓにグリースが充填されている。 （もっと読む）

【課題】環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能で、安定したトルク伝達機能を発揮することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６，２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１と、等速自在継手３とを備え車輪用軸受装置である。少なくともアウタレース２６，２７が焼入れ後に総形工具５４による切削を行う焼入鋼切削してなる。 （もっと読む）

【課題】フランジの端面の面振れ精度を高めてブレーキジャダーの発生を抑制でき、また環境にやさしい加工が可能であって、しかも低コスト化を図ることが可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】対向するアウタレース２６、２７とインナレース２８、２９との間に配置された複数列の転動体３０を有する軸受２と、車輪に取付けられるハブ輪１とを備えた車輪用軸受装置である。ハブ輪１の外径面にアウトボード側のインナレース２８が形成される。ハブ輪１の外径面のインボード側に嵌着された内輪２４にインボード側のインナレース２９が形成される。ハブ輪１は車輪取付用フランジ２１を有し、ハブ輪１におけるインナレース２８と車輪取付用フランジ２１とは同一軸上での面加工が施されてなる。 （もっと読む）

【課題】 荷重検出手段を滑りなく堅固に軸受に固定できて、車輪用軸受やタイヤ接地面に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、前記転走面３と対向する転走面４が外周に形成された内方部材２と、これら両部材の対向する転走面３、４間に介在した複列の転動体５とを備える。両部材のうちの固定側部材の一部に、部分的に厚肉となった厚肉部１ｂを設け、車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２０を前記厚肉部１ｂの表面に固定する。 （もっと読む）