【課題】潤滑剤の種類や封入量の多少を問わず、所定量(適量)の潤滑剤を軸受内部に安定して封入することが可能な潤滑剤封入技術を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された軌道輪(内輪１２、外輪１４)と、軌道輪の対向面にそれぞれ形成された軌道溝間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１６とを備えた軸受１０の内部に所定量の潤滑剤Ｊを封入する潤滑剤封入装置２であって、軌道輪を相対回転させる回転機構(回転台２２、スピンドル２４)と、潤滑剤を軸受内部に向けて吐出する潤滑剤吐出機構(シリンジ４、ノズル６、バルブ８)と、軌道輪の回転状態を検出する回転状態検出機構とを備える。回転状態検出機構(荷重分析装置２８、振動分析装置５６)は、回転機構で軌道輪を相対回転させた状態において、潤滑剤吐出機構で軸受内部に潤滑剤を吐出した際の当該軌道輪の回転状態(ロストルク、振動特性)を検出する。 （もっと読む）

【課題】鉄系金属と接触する環境下での使用において、水素脆性による該金属表面での剥離を効果的に防止できるグリース組成物および該グリース組成物を封入したグリース封入軸受を提供する。
【解決手段】グリース封入軸受１は、グリース組成物７が封入されてなり、このグリース組成物７は、基油と、増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなるグリース組成物であって、上記添加剤は、アルミニウム、ケイ素、チタン、タングステン、モリブデン、クロム、コバルトから選ばれた少なくとも一つの金属粉末またはその無機化合物を含有してなる。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤としてグリースを用いたとき、スラスト自動調心ころ軸受のころの外周面に十分にグリース、特にグリースを構成する基油を供給することを目的とする。
【解決手段】球面状の軌道面１１ａを有する軸軌道盤１１、球面状の軌道面１１ａに対向する軌道面１２ａを有するハウジング軌道盤１２、両軌道盤１１，１２の軌道面１１ａ，１２ａ間に介在する複数のころ１３、複数のころ１３を保持するリング状の保持器１４、及び保持器１４を支持する保持止め輪１５を備え、潤滑剤としてグリースを用いるスラスト自動調心ころ軸受において、軸軌道盤１１、又はころ１３に、潤滑剤の供給機構を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】保持器のポケットと玉との間に潤滑剤を充分に供給し、保持器における潤滑状態を改善して焼き付け防止及び騒音低減が可能なラジアル玉軸受用保持器及びラジアル玉軸受を提供する。
【解決手段】このラジアル玉軸受用保持器２０は、ラジアル玉軸受の軌道面間に配置される複数の玉を転動自在に保持するために全体を円環状に形成して円周方向の複数箇所にポケット１８を設け、ポケットの玉５が位置する凹面部２１〜２３と保持器の側面２７，２８とが交差する縁部に、潤滑剤が玉と凹面部との間に導かれるように潤滑剤導入部３５，３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】マイクロカプセル化した添加剤が接触面に行きわたると共に、マイクロカプセルが騒音や振動の影響を引き起こすのを防止することができる転動装置及びその構成部材を提供すること。
【解決手段】隣同士が互いに転がり接触又は滑り接触する複数の構成部材１，２，３から成る転がり摺動部を備え、構成部材１，２，３の少なくとも一つの表面に、多数の微細な凹部７が形成されており、この部分に、マイクロカプセルを含有した潤滑剤６を供給している。あるいは、多数の微細な凹部７に、予め、マイクロカプセルを含有した潤滑剤６が塗布されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１ａは、ころ３１を保持する環状の保持器１１ａとを備える。外輪２２ａおよび内輪２２ｂの間には、潤滑油が供給される第一のすき間３０ａと、潤滑油が排出される第二のすき間３０ｂとが形成されている。保持器１１ａは、径の異なる一対の環状部１３ａ、１３ｂを含む。ここで、保持器１１ａの回転軸線２０ｂと平行であって回転軸線２０ｂを含む平面で切断した断面において、第一のすき間３０ａが位置する側の環状部１３ｂの面積は、第二のすき間３０ｂが位置する側の環状部１３ａの面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気圧を調整するための機構を備え、該機構が車体側に加圧空気供給源を搭載する必要のない構成になっている車輪用ハブユニットを提供する。
【解決手段】ナックル１５に固定される外輪２と、外輪２に転動体６を介して回動可能に支持されかつ車輪１２が取付けられる回動側部材３とを有する車輪用ハブユニット１であって、外輪２を貫通する固定側オイル通路２ａと、外輪２と回動側部材３の間を密封してこれらの間に軸受内オイル通路１ａを形成する密封装置８と、回動側部材３に形成された回動側オイル通路４ｃ，５ｂとを有している。そして回動側部材３側には、固定側オイル通路２ａと軸受内オイル通路１ａと回動側オイル通路４ｃ，５ｂとを経て供給されたオイルの液圧を空気圧に変換してタイヤ１４側に供給する液圧空気圧変換器７ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、軸受内に入る潤滑油量を制限して潤滑油の攪拌抵抗を小さくすることができ、転がり軸受の内輪に難しい加工をする必要が無い転がり軸受の潤滑装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１の内輪２の端面Ｆ１に接する内輪間座２１Ａを設ける。内輪間座２１Ａの内輪２に対する反対側の端面から外径面に渡って、内輪間座２１Ａの全周に続く円周溝６を設ける。円周溝６内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズル８を、転がり軸受１の外輪３に隣接する潤滑油導入部材７に設ける。内輪２の外径面および内輪間座２１Ａの外径面に互いに連続して、円周溝６内の潤滑油を内輪２および内輪間座２１Ａの回転による遠心力と表面張力とで内輪２の軌道面２ａへ導く斜面部２１Ａａ，２ｂを設ける。潤滑油導入部材７に、内輪間座２１Ａの斜面部２１Ａａの全周に被さって斜面部２１Ａａとの間に潤滑油の流れる隙間δを形成する被さり部７ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】 従来技術のものよりグリース移動に伴う攪拌抵抗を抑えて発熱を抑え、潤滑信頼性を向上させた転がり軸受を提供する。
【解決手段】 内輪１１と外輪１２との間に、保持器１５に保持された玉１３を介在させ軸受空間をシール１４で密封する転がり軸受において、保持器１５は、外輪１２の内周面に案内されるものであり、且つ、この内周面に案内される保持器外径面から保持器端面にわたって、前記内周面にグリースＧｒを送り込む切欠きＳＬを設けた。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１ａは、外輪２２ａと、内輪２２ｂと、外輪２２ａおよび内輪２２ｂの間に配置される複数のころ３１と、ころ３１を保持する環状の保持器１１とを備える。外輪２２ａおよび内輪２２ｂの間には、潤滑油が供給される第一のすき間３０ａと、潤滑油が排出される第二のすき間３０ｂとが形成されている。ここで、第二のすき間３０ｂは、第一のすき間３０ａよりも広い。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ軸受運転中のころのスキューを緩和して、軸受の発熱を抑制する。
【解決手段】単列円筒ころ軸受に組み込まれる、保持器１０の環状部１１の外周面に、軸方向および周方向に対して同一方向に傾斜する複数のフィン１４を設ける。軸受を運転すると、フィン１４が回転軌跡上の流体を軸方向一方へと押し出し、その反作用で保持器１０に軸方向他方への推進力が生じる。保持器１０の推進に伴い、ポケット１３内に収納された円筒ころにも推力が生じるため、そのスキューが緩和され、スキューに伴う軸受の発熱が抑制される。 （もっと読む）

【課題】保持器のポケットと玉との間で潤滑剤の膜切れを抑え、保持器からの騒音を抑制し、回転トルクを小さくできるようにしたラジアル玉軸受用保持器及びラジアル玉軸受を提供する。
【解決手段】このラジアル玉軸受用保持器２０は、ラジアル玉軸受の軌道面間に配置される複数の玉を転動自在に保持するために全体を円環状に形成して円周方向の複数箇所にポケット１８を設け、ポケットの凹面部に曲線状の溝３０を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 軸受内に存在する潤滑剤の量を適正化し、潤滑剤による撹拌抵抗を抑制し、これにより、低トルク化を可能とした複列玉軸受を提供する。
【解決手段】 軸受1の小径側に潤滑剤を供給し、軸受1のポンプ作用によって潤滑剤を軸受1の大径側に移動させる。外輪2に、小径側の玉5に潤滑剤を滴下可能な潤滑剤供給通路8が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤保持力に優れ、外力による変形を受けても潤滑剤滲み出し量を必要最小限に抑制するとともに初期なじみ性に優れ、長寿命で低コストであり、生産性にも優れる軸受を提供する。
【解決手段】軸受３１の内部にグリースまたは潤滑油である初期用潤滑剤３７と、発泡潤滑剤３８とが共存する軸受３１であって、上記発泡潤滑剤３８は、発泡・硬化して多孔質化する樹脂内に潤滑成分を含んでなり、上記軸受３１の初期潤滑において、上記初期用潤滑剤３７が上記軸受１の転がり部や摺動部に存在する。 （もっと読む）

【課題】潤滑寿命を延伸させて保守の省力化を図ることができる軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】（Ａ）に示すように、初期状態では環状充填室１４ｂと可動板２０との間にグリースＧが充填されている。この状態で軸受１２が回転すると軸受１２の端面付近のグリースＧが徐々に劣化して、軸受１２の端面付近のグリースＧに摩耗粉などが混入する。（Ｂ）に示すように、入替給脂時には、軸受１２から離れる方向に可動板２０が移動を開始すると、劣化後のグリースＧ_Oが保持部２１に保持された状態で可動板２０とともに移動し、可動板２０によって未劣化のグリースＧ_Nが押圧される。このため、未劣化のグリースＧ_Nが流入口２７からガイド部２８内に流入して排出口２９から噴き出し、保持部２１の先端面と軸受１２の端面との間にこの未劣化のグリースＧ_Nが充填される。 （もっと読む）

【課題】潤滑性能を更に向上させることが可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】相対回転可能に対向配置された軌道輪(外輪２、内輪４)と、軌道輪間に転動自在に組み込まれた複数の転動体６とを備えた転がり軸受であって、一方の軌道輪(外輪)には、転動体を転動させるための軌道面２ｓが複列で形成されていると共に、当該複列の軌道面相互間には、潤滑剤を流動させるための潤滑剤流動機構が構築されており、潤滑剤流動機構は、軌道面相互間に延在する周面の一部を周方向に沿って連続して凹状に窪ませて形成した凹溝Ｇ１と、凹溝から軌道面に亘る領域の一部を凹状に窪ませて形成した少なくとも１つの流動溝Ｇ２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シール部空間に溜まった液化基油を再び軸受内部空間へ戻すことで、軸受の潤滑性能を長期に亘って一定に維持させることが可能な密封装置を提供する。
【解決手段】車軸に固定されて共に回転する回転輪(内輪３)と、回転輪に対向配置されて非回転状態に維持された静止輪(外輪１)と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体５とを備えた鉄道車両車軸用軸受に用いられ、静止輪と回転輪との間で区画される軸受内部空間を密封するための密封装置であり、軸受内部空間Ｓ１から隔離されたシール部空間Ｓ２を構成する仕切板２６と、回転輪に摺接した状態でシール部空間内に位置決めされた密封部材２７とを備えており、仕切板には、軸受内部空間とシール部空間とを連通させるように、当該仕切板の一部を貫通して形成した貫通孔２６ｈが設けられている。 （もっと読む）

【課題】強制潤滑される軸受の動摩擦トルクを低減し、組み込まれた装置全体の効率向上を図ることができる玉軸受及び支持構造を提供する。
【解決手段】玉軸受１０は、外輪１１と、内輪１２と、複数の玉１３と、合成樹脂製冠形保持器２０と、内外輪１１、１２間に設けられたシールド板１４と、を備え、軸方向から潤滑油が供給されて強制潤滑される。玉軸受１０は、シールド板１４が玉１３に対して潤滑油の供給方向（矢印Ａ方向）上流側に配置され、合成樹脂製冠形保持器２０の円環部２１が玉１３に対して潤滑油の供給方向下流側に配置される。 （もっと読む）

【課題】軸受のドラッグトルクを低減することにより、軸受の動摩擦トルクを低減することができ、ひいては、トランスミッションの伝達効率の向上を図ることができる玉軸受及び支持構造を提供する。
【解決手段】玉軸受１０は、軸方向から潤滑油が供給されて強制潤滑される軸受であり、冠型保持器１４は、円環状のリム部１５と、リム部１５の軸方向端面に円周方向に所定の間隔を存して複数配置される柱部１６と、柱部１６間に形成され、玉１３を転動自在に保持するポケット部１７と、を有し、冠型保持器１４のリム部１５が、潤滑油の流入側に配置される。 （もっと読む）

【課題】高速用途にも十分な耐久性を有する、合成樹脂組成物から成るころ軸受用保持器およびころ軸受を提供すること。
【解決手段】相対向する円環状軌道面１ａ、２ａの間に介在された複数のころ３を転動自在に保持し、合成樹脂組成物から成る保持器４であって、この合成樹脂組成物には、ポリαオレフィン油を内包したカプセルが、成形後の合成樹脂組成物全重量に対して、２質量％以上５０質量％以下配合されており、前記カプセルは、前記ポリαオレフィン油をカプセル全重量に対して５０質量％以上内包している。 （もっと読む）