【課題】酸素，水蒸気等のガスが侵入しにくく寸法変化や劣化が生じにくい高分子材料成形品を提供する。また、少なくとも一部分が高分子材料で構成されているにもかかわらず、高信頼性で長寿命な機械部品、転がり軸受及びプーリを提供する。
【解決手段】樹脂製プーリ１０は、転がり軸受１１と樹脂部１２とからなる。樹脂部１２は、高分子材料の射出成形により形成され、転がり軸受１１の外輪２の外周面に一体的に取り付けられている。このような樹脂製プーリ１０の樹脂部１２の表面には、酸素，水蒸気等のガスの侵入を抑制するガスバリア性に加えて、柔軟性及び耐熱性を有する粘土膜が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】この直動転がり案内ユニットは，転動体への潤滑剤の給油を方向転換路において行うため，転動体と接触する突出部を貯油板の成形密度より大きく構成し，潤滑寿命を延長し，確実に安定して長期に給油してメンテナンスフリーを達成する。
【解決手段】エンドキャップ４の方向転換路３０に連通する連通孔３７を形成し，エンドキャップ４に形成された凹部３１に潤滑剤含浸の多孔質成形体から成る貯油板２５を配設し，貯油板２５と一体構造の突出部２６の露出端面４６を方向転換路３０の連通孔３７から露出させ，突出部２６から転動体のローラ５に潤滑剤を給油する。例えば，貯油板２５の多孔質成形体の成形密度を０．４０〜０．６０ｇ／ｃｍ³に形成し，突出部２６の多孔質成形体の成形密度を０．６０〜０．７０ｇ／ｃｍ³に形成する。 （もっと読む）

【課題】高い耐候性、強度、耐久性、摺動性を持ち、軽量で安価な転動体と、この転動体を用いた運動案内装置を提供する。
【解決手段】運動案内装置に用いられる転動体において、熱伝導率が１０〜１０００Ｗ／ｍＫで、繊維長が好ましくは２０μｍ〜８ｍｍ、より好ましくは５０μｍ〜６ｍｍの炭素短繊維を１０〜７０重量％含む炭素繊維強化合成樹脂（ＣＦＲＰ）から構成されたことを特徴とする転動体。炭素短繊維としては、ピッチ系のものが好適であり、ＣＦＲＰ中の炭素短繊維の含有率は１５〜６０重量％であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】滑り案内装置における摺動面の摩擦力を十分に低減する。
【解決手段】基準となる案内面Ｓ２が形成された支持体１２と、潤滑油を介して案内面Ｓ２上を摺動する摺動面Ｓ１が形成された移動体１１とで構成された滑り案内装置であって、移動体１１は、摺動面Ｓ１に形成された油溜り用の多数の第一凹部２１を有し、支持体１２は、案内面Ｓ２に形成された油溜り用の多数の第二凹部３１を有する。 （もっと読む）

【課題】テープ状成形品およびボールチェーン用ベルトを提供すること。
【解決手段】熱可塑性樹脂テープ状射出成形品であって、該成形品の長手方向に平行な両端部またはそれに近い部分に、該テープ状成形品を構成する樹脂２と同質の樹脂よりなるあらかじめ延伸した繊維状物１を内蔵してなる合成樹脂テープ状成形品、ならびに該テープ状成形品に、更に等間隔直線状に設けたボール嵌め込み穴３およびその周囲の保持部４を設けてなるボールチェーン用ベルト。 （もっと読む）

【課題】クロムフリーの規制に合致しながら、十分な耐食性が得られる表面処理が施された転がり支持装置（リニアガイド等）を提供する。
【解決手段】リニアガイドを構成する案内レールおよびスライダの鉄鋼材料からなる表面（表層部１の面）を、四三酸化鉄（Ｆｅ₃ Ｏ₄ ）皮膜層３を介して、フッ素樹脂を含有する合成樹脂層２で被覆する。 （もっと読む）

【課題】乾燥摩擦、水中若しくは塩水中潤滑条件及び摺動面に水若しくは塩水が間欠的に作用する潤滑条件においても、優れた摩擦摩耗特性を発揮し得る摺動部材用樹脂組成物及び摺動部材並びにハッチカバーの支承装置を提供すること。
【解決手段】摺動部材用樹脂組成物は、ポリアリレート樹脂５〜１５質量％、四ふっ化エチレン樹脂１０〜２５質量％、高分子量シリコーンポリマー０．５〜２質量％、無機質充填材０．５〜５質量％及び残部ポリアミド樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】厳しい条件下において用いられる改善されたベアリングを提供する。
【解決手段】駆動システムは、揚力支援装置に回転可能に取り付けられたトラックと、飛行制御信号に応じて回転し揚力支援装置を展開もしくは収納させるシャフトと、アーチ状の経路に沿って収納位置と展開位置との間で揚力支援装置を移動させる手段と、複数のトラックローラーベアリングおよび複数の側面ローラーベアリングを備える。ローラーベアリングはトラックに回転可能に接触し、トラックをアーチ状の経路に沿ってガイドする。トラックローラーベアリングは、外側リングと、分割内側リングと、外側リングおよび内側リングのベアリング表面間に配置されたライナーとを有している。分割内側リングは、トラックに近接するトラックローラーベアリングに取り付けられた取付ピンのたわみと屈曲を緩和するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本直動転がり案内ユニットは，スライダに形成されるリターン通路孔を高分子焼結多孔質体の焼結樹脂部材によって形成することにより，潤滑油を長期にわたって転動体に供給し耐久性を向上させる。
【解決手段】軌道レール１に対してボール２０等の複数の転動体を介して摺動自在なスライダ２には，ボール２０を無限循環させるために，嵌挿孔２６に高分子焼結多孔質体の焼結樹脂部材３０が嵌挿され，焼結樹脂部材３０の内部にボール２０が通るリターン通路孔２２が形成される。潤滑油やグリースが焼結樹脂部材３０の多孔質構造の内部に吸収され，通過するボール２０に潤滑油やグリースを長期にわたって供給し続け，ボール２０を介して軌道路２１を潤滑し，耐久性を向上し，スライダの摺動抵抗を軽減する。 （もっと読む）

【課題】基台の上に案内面が形成され、この案内面上を潤滑油の動圧による浮き上がりを抑制されて摺動するスライド面の長手方向の両端部の磨耗を防止する。
【解決手段】基台１１の上に案内面１３が形成され、前記案内面１３と対向する可動体１４の面１９に樹脂材料で形成されたすべり薄板２０が可動体１４の前記面１９の長手方向に貼付され、前記すべり薄板２０下面に形成されたスライド面２１が潤滑油を介在して前記案内面１３上で長手方向に摺動することにより可動体１４が案内されるすべり案内装置１０において、前記すべり薄板２０の長手方向の両端部が中央部より高硬度である。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸を、径方向であってピニオンの軸心方向に関しては所定の剛性をもって支持できる一方、ラック軸の軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって移動自在に支持できる上に、クリープ変形及び熱履歴に伴う応力緩和の影響を低減できるブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受７は、その外周面１５に円周方向溝１６を有する合成樹脂製のブッシュ１７と、ブッシュ１７の円周方向溝１６に装着されている無端環状弾性部材１８と、Ｂ方向におけるブッシュ１７のギアハウジング６の内周面１２に対する位置を決定する位置決め手段１９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】可動機械構成要素（１０）と固定基礎（２２）との間の接合面に使用するための支持装置を提供する。
【解決手段】本支持装置は、基礎に取付けられるようになったほぼ平らな基礎プレート（１８）と、基礎プレートに固定された複数のスライド用プレート組立体（１６）とを含み、各スライド用プレート組立体は、支持プレート（４２）と、受けプレート（４６）と、該受けプレートの上に位置する低摩擦パッド（４８）とを含み、複数のスライド用プレート組立体は、可動機械構成要素のフートプレート（１４）と係合するようになっている。 （もっと読む）

【課題】 摩擦係数がほぼゼロになる摺動装置を提供すること。
【解決手段】 ステンレス盤７と黒鉛に金属を含浸して作成した材料である固体潤滑剤６を接触させている。固体潤滑剤６は超音波振動子にエポキシ樹脂により固着する。超音波振動子１には図示しない超音波発振器を接続する。そして図示しない超音波発振器より超音波交流電圧を超音波振動子１に印加する。その結果、固体潤滑剤６とステンレス盤７との接触面積または接触時間が減ずるためと考えられる摩擦係数の低下現象が起きる。 （もっと読む）