【課題】乗車率の高い場合においても、客室内の温度環境を快適に制御することのできる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】圧縮機及び室外熱交換器と、室内熱交換器及び絞り弁とを冷媒配管で接続して冷凍サイクル装置が形成され、車両１の屋根２に設置されて車両１の客室３の天井４に設けたリターン空気吸込み口７の下流側にリターン温度センサ１１が設けられ、客室３内の温度を所定温度に制御する車両用空気調和機２０と、客室３の天井４に設けられて客室３内の空気を撹拌する横流ファン２５とを備え、この横流ファン２５の近傍に横流ファン温度センサ２６を設置した。 （もっと読む）

【課題】車両用気圧制御にふさわしい空調装置を提供する。
【解決手段】気密構造を有する車室内の気圧を制御する車両用気圧制御空調装置であって、車室内の空気中の状態を測定する車室内空気状態センサと、外気の状態を測定する外気状態センサと、吸気した外気を前記車室内に取り込む過給送風機と、前記車室内の空気の一部を外部に排出する排気可動ダンパーと、前記車室内空気状態センサと前記外気状態センサとの測定結果に基づいて、前記過給送風機、前記排気可動ダンパーとを制御する制御部とを有し、前記車室内の空気の圧力の低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】快適性の維持と燃費性能の向上を図る。
【解決手段】現在位置情報と道路勾配情報に基づいて車両の走行先に上り勾配の区間が存在することを判定した場合、当該上り勾配の開始地点以降の予め定められた距離区間を１つの起伏区間ｄとして特定するとともに、当該起伏区間における頂上地点を特定し（Ｓ２０６、Ｓ２０８）、車両が起伏区間に進入したことを判定した場合、車両用空調装置におけるコンプレッサをオフ制御し（Ｓ２１６）、車両が頂上地点に到達したことを判定した場合、コンプレッサをオン制御する（Ｓ２２０）。 （もっと読む）

【課題】動力源の停止状態において冷却空気をアウトレットから車室に吹出し可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置２０は、エバポレータ４４の下流側を副ベントアウトレット５３に連通するバイパスダクト７１と、バイパスダクト７１の途中に設けられた副ブロア７５と、副ブロア７５および副ベントアウトレット５３間に設けられた蓄冷部７８と、蓄冷部７８の下流側においてバイパスダクト７１および主ブロア４３を連通するリターンダクト８１と、リターンダクト８１および蓄冷部７８を連通させるリターン位置Ｐ１、蓄冷部７８および副ベントアウトレット５３を連通させるバイパス位置Ｐ２に切換え可能な副冷房切換ダンパ８３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】メインバッテリの他にサブバッテリが搭載されている場合であっても、走行に影響を与えることなく効率良く車内空調ができるようにする。
【解決手段】 運転手の乗車前にエアコン２３の事前運転を要求するための指令を送信するリモコン１１Ａと、リモコン１１Ａから事前運転指令を受信すると、利用形態に基づき走行に必要な標準ルート消費量を演算すると共に、車載バッテリ１７の残量を検出して、標準ルート消費量と車載バッテリ１７の残量とに基づき事前運転が可能であると判断した場合に、車載バッテリ１７で事前運転させる制御部２１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】省動力化と快適性との両立を図る。
【解決手段】複数の座席へ空調風を吹き出す空調ユニット３０と、空調ユニット３０を制御する制御手段５０とを備え、空調ユニット３０は、複数の座席のうち乗員が着座していると推定される座席への空調風吹出割合が、その他の座席への空調風吹出割合よりも多い集中モードと、集中モードに比べてその他の座席への空調風吹出割合が多い全席モードとを切り替える吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを有し、制御手段５０は、集中モードと全席モードとが時間とともに切り替わるように吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを制御する。 （もっと読む）

【課題】省動力化と快適性との両立を図る。
【解決手段】複数の座席へ空調風を吹き出す空調ユニット３０と、前記空調ユニット３０を制御する制御手段５０とを備え、前記空調ユニット３０は、前記複数の座席のうち運転席または前席への空調風吹出割合が、その他の座席への空調風吹出割合よりも多い集中モードと、前記集中モードに比べて前記その他の座席への空調風吹出割合が多い全席モードとを切り替える吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを有し、前記制御手段５０は、前記集中モードのときに後席に乗員がいると推定した場合、前記集中モードを解除して前記全席モードに切り替わるように前記吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを制御する。 （もっと読む）

【課題】乗員快適感の早期向上を実現させる。
【解決手段】運転席側吹出口および非運転席側吹出口から空調風が吹き出される通常吹出モードと、通常吹出モードに比べて非運転席側吹出口の開度が小さくされる運転席優先吹出モードとを切り替える吹出モード切替手段を備え、運転席側吹出口は第１吹出口と第２吹出口とを含み、運転席優先吹出モードは、空調風が少なくとも第１吹出口から吹き出される第１優先吹出モードと、第１優先吹出モードに比べて第２吹出口の開度が大きくされる第２優先吹出モードとを含み、さらに、第１優先吹出モードと第２優先吹出モードとを切り替える優先吹出モード切替手段を備え、優先吹出モード切替手段は、運転席優先吹出モードにおいて、空調負荷が所定負荷よりも低い場合には第１優先吹出モードを実行し、空調負荷が所定負荷よりも高い場合には第２優先吹出モードを実行する。 （もっと読む）

【課題】プレ空調実行時、ユーザが乗車しようとするときに、空調モードの変化により生ずるユーザの不快感を和らげることが可能な車両用空調システムを提供する。
【解決手段】ユーザが携帯する携帯機からの、ユーザが乗車する前に車室内を予め空調するプレ空調を実行させるためのプレ空調指示を受信したときに、プレ空調開始条件が成立したか否かに基づいて、空調装置の動作制御を行う第１プレ空調を実施し、第１プレ空調を実施中に、ユーザに乗車意思があると判定したとき、ユーザが乗車しようとする座席の特定結果に基づいて空調装置の動作制御を行う第２プレ空調を実施することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両のウィンドウの結露を好適に抑制する。
【解決手段】データベースサーバ２０は、車両１０の通過候補地Ｂ、ＣおよびＤの気象情報（温度や湿度等）を車両１０に対して配信する。車両１０は、通過候補地Ｂ、ＣおよびＤの気象情報に基づいて、近々ウィンドウに結露が生じるか否かを判断し、結露が生じると判断された場合にウィンドウにおける凝縮を抑制する制御を実行する。これにより、車両１０の客室内の環境が好適に保たれる。 （もっと読む）

【課題】車両用冷暖房装置において蒸発器において過熱度が発生する領域を抑制して良好な作動を確保するために好適に用いられる制御弁を提供する。
【解決手段】ある態様の過熱度制御弁は、上流側から冷媒を導入する入口ポート５６と、下流側へ冷媒を導出する出口ポート５８と、その入口ポート５６と出口ポート５８とを連通する主弁孔６６とが設けられたボディ５０と、主弁孔６６に接離して弁開度を調整する主弁体７１を含む弁駆動体７０と、入口ポート５６から導入された冷媒の温度と圧力を感知し、その冷媒の過熱度が設定過熱度となるよう主弁体７１を開閉駆動するパワーエレメント８０と、を備える。パワーエレメント８０は、入口ポート５６から導入される冷媒に晒されるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式の車両用冷暖房装置において、運転状態に応じて熱交換をより適正に行えるようにする。
【解決手段】車両用冷暖房装置１は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機２と、冷媒を放熱させる複数の凝縮器３，５と、凝縮器３，５から導出された冷媒を膨張させる膨張装置と、車室内に配置され、膨張装置にて膨張された冷媒を蒸発させる室内蒸発器７と、複数の凝縮器３，５の少なくともいずれかの上流側に設けられ、その前後差圧を供給電流値に応じた設定差圧に調整可能な差圧弁と、を備える。 （もっと読む）

【課題】強い日射のある側の温度を確実に低下させることのできる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】車両１内の幅方向に空気を送るための横断流送風機５と、車両１の側面に当たる日光の日射量を検出する日射センサー９ａ、９ｂと、車両１内の温度を検出する温度センサー７ａ、７ｂと、日射センサー９ａ、９ｂにより検出された日射量および温度センサー７ａ、７ｂの検出温度に基づいて車両１の日光の当たる側面側を冷却する必要があるか否かを判定し、冷却が必要と判定したときには、日光の当たる側面側に向けて空気が送られるように横断流送風機５を制御する制御部２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】乗客の快適性を向上させる鉄道車両用空調システムを提供する。
【解決手段】空調制御装置７は、吸込空気温度検出器９によって算出された吸込空気温度Ｔｒｅ、表面温度検出器１２によって検出された乗客及び車体の表面温度の平均値Ｔｓ１、及び、乗車率Ｘから算出した形態係数Ｆ１及びＦ２に基づいて、Ｔｒ＝Ｆ１（Ｘ）・Ｔｓ１＋Ｆ２（Ｘ）・Ｔｒｅ＋Ｃの式から平均放射温度Ｔｒを算出する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行条件が変化しても、冷却水温度が下降傾向にあると判断した時は、補助ヒーターをオンにして暖房能力悪化を防止することができる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】制御手段(コントロールユニット２９）は、補助暖房運転モードにおいて、冷却水の冷却水温度が上昇傾向にあると判断したとき圧縮機１１の作動を停止させ、冷却水の冷却水温度が下降傾向にあると判断したとき圧縮機１１を作動させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプが作動しているか否か乗員に報知するように表示することが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】
ヒートポンプ１００を作動させる場合にＯＮされるＡ／Ｃスイッチ２０と、ヒートポンプ１００の能力に対応した表示パターンを表示する表示パネル１０（表示部）と、表示パネル１０の表示パターンを制御するＥＣＵ８０（制御部）と、を備え、ＥＣＵ８０は、Ａ／Ｃスイッチ２０のＯＮ信号を検知しない場合、ヒートポンプ１００が停止状態であることを乗員に報知する表示パターンＤ１（ヒートポンプ停止パターン）を、表示パネル１０に表示させる表示装置１である。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な方法または構成で鉄道等の車両の乗客の数を推定し、且つ、その推定した乗客の数に応じてイオン供給部を制御することにより、車両の内部の空気を効率よく浄化することができる車両用イオン発生装置を提供する。
【解決手段】イオン発生装置２は、検知部５とイオン供給部２０と制御部２７とを備えている。検知部５は、車両の上部に設けられた複数の吊手のうちの少なくとも一つの吊手に設けられている。検知部５は、検知部５が設けられている吊手を乗客が把持しているか否かを検知する。イオン供給部２０は、車両の内部にイオンを供給する。制御部２７は、検知部５による検知に基づき、検知部５が設けられている吊手を乗客が把持しているか否かを判断する。また、制御部２７は、検知部５が設けられている吊手を乗客が把持しているか否かの判断に応じてイオン供給部２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】バッテリに蓄えられた電力を大きく消費することなく、車室内の空間をプレ空調により快適な温度まで下げることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ユーザが携帯する携帯端末装置の操作入力に基づいて、ユーザが車両に接近する内容を含むユーザ接近情報を、携帯端末装置から車両に送信し、車両において、携帯端末装置からユーザ接近情報を受信したとき、車室内を予め空調するプレ空調を行う必要があるか否かを判定し、その判定結果に基づいて、車両に設けられた換気装置を動作させることによりプレ空調を行い、さらに、ユーザの車両への乗車意思があると判定したときに、蓄冷器に畜冷した冷気を放冷して車室内を冷房することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】種々の運転状況下であっても、簡単且つ経済的な構成及び制御で、所望の吐気温度を確実に得ることを可能にする。
【解決手段】空調システム１０は、コンプレッサ１６を介して冷媒体を循環させるヒートポンプ循環路１８に、コンデンサ２０、自動絞り弁３４、第１エバポレータ２４及びヒータ２６が配置される。空調システム１０は、コンプレッサ１６の冷媒体吐出圧力を測定する圧力測定器４４と、ヒータ２６の下流における空調用空気の吐気温度を測定する温度測定器４６と、前記コンプレッサ１６の冷媒体吐出圧力、及び要求吐気温度と実測吐気温度との比較結果に基づいて、前記コンプレッサ１６の出力及び自動絞り弁３４の開度の少なくともいずれかを調整する制御部４８とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＥＦ吹出口より出る暖かい空調風が乗員の頭部付近温度を上昇させることを緩和し快適な空間を維持しながら、窓ガラスの曇りを防止することを可能とする車両用空調装置を提供する。
【解決手段】圧縮機と、凝縮器と、膨張機構と、蒸発器と、該蒸発器から通風ダクト内の下流側に向けて送風する送風機とを備え、通風ダクトには、蒸発器を通過した空調風の一部をフロントガラス内面に向けて吹き出し可能なＤＥＦ吹出口と、空調風の一部を通風ダクトからＤＥＦ吹出口からの空調風よりも乗員側に向けて吹き出し可能なＤＥＦ手前吹出口と、空調風の一部を通風ダクトから乗員の上半身に向けて吹き出し可能なＶＥＮＴ吹出口と、空調風の一部を通風ダクトから乗員の足元に向けて吹き出し可能なＦＯＯＴ吹出口とが配設され、ＤＥＦ吹出口から空調風の一部が吹き出されるときにＤＥＦ手前吹出口から空調風の一部が吹き出されることを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）