【課題】 入力コネクタを出力コネクタの固定ブラケットとして兼用でき、これにより、入力コネクタとタンクとの良好なろう付け固定を実現しつつ、部品点数、組み付け工数、及び重量の増大を招くことなく、出力コネクタを安定した状態で固定支持できる車両用コンデンサのコネクタ構造の提供。
【解決手段】 コンデンサ１の入力コネクタ５が対応するタンク２にろう付け固定される一方、出力コネクタ７が対応するタンク２から延長管６を介して該入力コネクタ５に近接配置された車両用コンデンサのコネクタ構造において、出力コネクタ７を入力コネクタ５に固定支持した。 （もっと読む）

【課題】スイング作動用アクチェータの小型化、省エネ化、低騒音化と、マニュアル操作時の操作フィーリング向上を実現するクラッチを提供することを課題とする。
【解決手段】スイングレジスタの縦ブレードの駆動軸２と同時に回転し、軸方向に移動可能な可動部品３と、スイングレジスタのハウジング１と可動部品３の間にマニュアルの操作フィーリングを出す摺動部８と、外部のアクチュエータの駆動力を伝達する平歯車４と、該平歯車４と可動部品３と間にアクチュエータの駆動力を伝える摺動部９と、縦ブレードのマニュアル操作時は、可動部３を摺動部８に押し付ける形状記憶合金のバネ７と、縦ブレードのスイング駆動時は、通電されて収縮した形状記憶合金のバネ７の力に打ち勝って、平歯車４と可動部品３と摺動部９で結合させるバネ６とを備える構成のクラッチとする。 （もっと読む）

【課題】 風切り音の発生を抑え、フェイス吹出口からの微少風量の設定が容易で、コストを抑える。
【解決手段】 空調ケース２には、フェイス吹出口７に通じる開口部として、フェイス開口部１２の他に、開口面積の小さいマルチ開口部２１が設けられている。マルチ開口部２１は、デフロスタドア１６によって開閉される。フットモード時にフェイスドア１３がフェイス開口部１２を閉塞している時に、デフロスタドア１６がマルチ開口部２１を開き、フェイス吹出口７からも少量の温風を吹き出させる。微少風量専用のマルチ開口部２１を設けることで、フェイス吹出口７から任意で安定した微少風量を吹き出させることができる。フェイス開口部１２がフェイスドア１３によって微少開度に設定されないため、風切り音の発生を防ぐことができる。マルチ開口部２１は、デフロスタドア１６によって開閉されるため、専用ドアを不要にでき、コストを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】車載電子機器を設置するためのスペースを大型化することなく、当該車載電子機器を十分に冷却できる車載電子機器冷却装置を提供すること。
【解決手段】車両１０に搭載される車載空調装置１９の凝縮器４３と蒸発器２７とを接続する液管４４に分岐接続される冷媒入口配管５３と、当該車載空調装置１９の蒸発器２７と圧縮機４１とを接続する吸込管４２Ｂに分岐接続される冷媒出口配管５５と、これら冷媒入口配管５３及び冷媒出口配管５５に接続されて車載空調装置１９を循環する冷媒の一部が供給される熱交換器５１とを備え、この熱交換器５１を、車両１０に搭載されるオーディオ装置２３の筐体２３Ａの空気入口２４Ａに配置し、当該熱交換器５１で冷却した空気を空気入口２４Ａを通じて筐体２３Ａ内に供給した。 （もっと読む）

【課題】イオンを空気砲を用いた簡単な構成で、低消費電力で広い範囲までイオン送出することができるイオン放出装置を提供する。
【解決手段】イオン放出部１１が、イオン発生部を囲むイオン放出筒４と、イオン放出筒４内の気圧を瞬間的に高めて、イオン放出筒４に設けた開口部より、イオン発生部１０で発生したイオンを一気に放出する空気砲３と、空気砲３の駆動手段１６とを備える。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（１４）を含む車両特に商用車両の補助装置（１６）を操作する装置に関し、トルクを供給するため別のハウジング（１８）を含む駆動装置（１２）、及び駆動装置（１２）から補助装置（１６）へトルクを伝達する軸（３０）を有して、軸（３０）が補助装置（１６）のハウジング（１４）又は駆動装置（１２）の別のハウジング（１８）へ入り込んでいる。更に駆動装置（１２）及び補助装置（１６）が、駆動装置（１２）及び補助装置（１６）を冷却する共通な冷媒回路（５２）を形成している。 （もっと読む）

【課題】 コンパクト化と配設作業性の向上を実現できる二重管熱交換器の提供。
【解決手段】 内管通路６ａを有する内管６と、この内管６の外方に外管通路７ａを有する外管７とからなる二重管部２と、二重管部２の一端で、内管通路６ａと外管通路７ａとをそれぞれ個別の外部配管に接続する接続コネクタ３と、二重管部２の他端で、内管通路６ａと外管通路７ａとを直列に接続する接続部４と、内管通路６ａの高温高圧の液冷媒を低温低圧の気液混合冷媒にして外管通路７ａに送り出す絞り部（オリフィスチューブ５）と、からなり、絞り部を、二重管部２の内管６に接続し、且つ、外管７に収容した。 （もっと読む）

【課題】 低温時にカーテンエアバッグの展開等による衝撃が加わった場合であっても飛散割れを生じることのない薄肉かつ高発泡の軽量空調ダクトを提供する。
【解決手段】 ルーフサイドダクト１は、エアコンユニットより供給される空調エアを所望の部位へ通風させるための車両用の軽量空調ダクトである。軽量空調ダクトは、ポリプロピレン系樹脂と少なくとも５〜４０ｗｔ％の水素添加スチレン系熱可塑性エラストマーを混合させたブレンド樹脂により構成されており、発泡倍率２．０倍以上で独立気泡構造からなる発泡状態を有し、−１０℃における引張伸度が４０％以上で、かつ常温時における引張弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ^２以上である。 （もっと読む）

【課題】少なくとも３つの操作機能に対応して設けられる３個の回転式操作ノブを一体化し、より小型コンパクト化された車両空調装置用操作装置を提供することを目的とする。
【解決手段】少なくとも３つの操作機能に対応し、それぞれの操作内容を個別に設定して車両空調装置を操作する３個の回転式操作ノブを備えた車両空調装置用操作装置１において、３個の回転式操作ノブ３は、同一軸心上に設けられている３重の中空軸１４，１５，１６と、該中空軸１４，１５，１６に対してそれぞれ回転自在に嵌合されている３個の操作ノブ１０，１１，１２とから構成され、３個の操作ノブ１０，１１，１２は、同一軸心上に３段重ねに設けられ、それぞれ設定スイッチ１７，１８，１９に係合されている。 （もっと読む）

【課題】熱交換器に均一な流れを送風できるブロワ装置を実現する。
【解決手段】熱交換器２２の左右方向において、熱交換器２２と平行に配設された回転軸１５ａを有するブロワモータ１５と吸入空気を送風するブロワ１２と第１及び第２の空気吸込み部１３ａ、１４ａ及び第１及び第２の空気吐出口１３ｂ、１４ｂを有する第１及び第２のブロワケーシング１３、１４とを備え、第１の空気吸込み部１３ａから吸入した吸入空気は、ブロワ１２により第１の空気吐出口１３ｂに向けて送風され、第２の空気吸込み部１４ａから吸入した吸入空気は、ブロワ１２により第２の空気吐出口１４ｂに向けて送風され、第１の空気吐出口１３ｂは、熱交換器２２の上下方向における上側領域に向けて吸入空気を送風し、第２の空気吐出口１４ｂは、熱交換器２２の上下方向における下側領域に向けて吸入空気を送風する。これにより、熱交換器に均一な流れを送風できる。 （もっと読む）

【課題】補強部材を小型化にすることができるとともに、汎用性の優れる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】空気通路を形成する空調ダクト３と、空調ダクト３内に空気を圧送するブロワ５と、ブロワ５から圧送される空気を冷却する蒸発器９と、この蒸発器９の空気流れの上流側に配設され、ブロワ５から圧送される空気を濾過するフィルタ８とを備える車両用空調装置において、蒸発器９には、ブロワモータ６が作動したときに、フィルタ８の座屈変形を防止するスペーサ１５が設けられている。これにより、補強部材を小型化にすることができるとともに、汎用性が優れる。 （もっと読む）

【課題】誘導加熱用の変換器を別途専用に設けることなく、誘導加熱を行えるようにする。
【解決手段】車両ＶＣが、車両駆動用の交流モータ１と、交流モータ１へ供給する電力を蓄電した蓄電装置１０と、蓄電装置１０からの直流電流を交流電流に変換して交流モータ１へ供給するための変換器１１と、を有する。変換器１１は、複数のスイッチング素子Ｔｒ１１〜Ｔｒ３３を有している。例えば、ヒータコアＨＣや排気ガス浄化触媒等を誘導加熱するための誘導加熱用コイルＣ１〜Ｃ３が設けられる。誘導加熱用コイルＣ１〜Ｃ３が、複数のスイッチング素子Ｔｒ１１〜Ｔｒ３３のうち変換器１１から交流モータ１へ通電する際に同時にＯＮされないスイッチング素子同士を接続する第１の結線５１，５２あるいは５３上に接続される。 （もっと読む）

【課題】吸入圧力の制御範囲が拡大されても、冷凍サイクル及び可変容量圧縮機の危険運転領域を回避しつつ空調性能が確保される、簡素な構造の可変容量圧縮機の容量制御システムを提供する。
【解決手段】可変容量圧縮機の吐出容量制御システム(A)は、外部情報検知手段（402,403）によって検知された外部情報毎に、当該外部情報に基づいて吸入圧力領域の圧力の目標である目標吸入圧力の候補値を演算し、演算された複数の候補値の中から最も高い値を目標吸入圧力に設定する目標吸入圧力設定手段(410)と、外部情報検知手段（403）によって検知された高圧領域の圧力及び目標吸入圧力設定手段(410)によって設定された目標吸入圧力に基づいて、ソレノイドユニットのコイル(316)に供給される電流を調整する電流調整手段(420,430)とを備える。 （もっと読む）

【課題】クランプを樹脂製として軽量化を図りつつ、レシーバタンクの取付け強度を確保できる車両用コンデンサのレシーバタンク取付け構造を提供する。
【解決手段】レシーバタンクに外嵌する略Ｃ型断面の包囲部２３と、該Ｃ型断面の両端からそれぞれ対向した状態で外側へ突設される一対の接合部１９とを有するクランプ１８において、クランプ１８の包囲部２３の内周に、緊縛の際に圧縮してレシーバタンクの外周に密着する突部２７を形成した。 （もっと読む）

【課題】 円筒状の操作ノブを備える他、可能なるかぎり構成簡単にして小形化に適するダイヤル式コントロール操作装置を提供すること。
【解決手段】 円筒状内に風量調節用の操作ノブ３２を備える温度調節用の操作ノブ３１と、前記操作ノブ３１に固着した連動ギア３４によって連動される太陽ギア３５と、この太陽ギア３５に連動されて移動する遊星ギア３６と、前記遊星ギア３６を前記太陽ギアと協同して移動方向に導く内接ギア５２と、前記遊星ギア３６に連結して空調用ユニットを動作させるコントロールケーブル５４とを備え、後ベース４７の面状部４７ａを、操作ノブ３１の回動中心から偏心した位置に配設した構成となっている。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーニーズ（良好な操作性、表示の見易さ等）を損なうことなく、搭載上のニーズ（取付スペースの確保）を満足させる車両用表示装置の提供である。
【解決手段】 表示盤の上半部に、ダイアルノブ１を回動させることによって指針４の先端部が、文字盤２に設けられた複数の数値６のうちの１つを指示してエアコンの風量が設定される第１表示領域Ａ１を形成するとともに、表示盤の下半部に設けられた液晶パネル３に、エアコンの設定温度が数値表示される第２表示領域Ａ２を形成し、エアコンについての２つの動作内容を、１つの表示装置１０１の表示盤に同時に表示する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータからルーバへ駆動を伝達する駆動伝達機構を廃止し、装置の小型化、部品点数の削減、作動音の低減を図ることのできるルーバ装置を提供する。
【解決手段】ベント吹出口ＶＷは、インストルメントパネルに設置された吹出口ユニットＷＵに設けられており、この吹出口ユニットＷＵには、ベントダクト５が接続されている、このベントダクト５は、図外の空調ユニットから温調された送風が導かれる。ベント吹出口ＶＷに傾動可能に支持されて送風方向を調節するルーバが、通電により伸縮する電場応答性材料で形成されて傾動駆動する駆動プレート１１を有する駆動ルーバ１を備えている。 （もっと読む）

【課題】小型化を図り、車載性および実施可能性を向上させることができ、コスト的にも有利な加湿が可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】カウルボックス５に形成された収容部５２ｂと、収容部５２ｂとエンジンルームとを連通する熱気取入口５４と、収容部５２ｂと車室とを連通する車室連通口５５と、収容部５２ｂにおいて、熱気取入口５４と車室連通口５５との間に設置された吸湿部材２と、熱気取入口５４を開閉する熱気取入口ドア６１と、車室連通口５５を開閉する車室連通口ドア６２と、車室連通口５５から車室方向への送風の引き込みを行う加湿用送風機３と、を備えていることを特徴とする車両用空調装置とした。 （もっと読む）

【課題】高い抵抗変化倍率を実現し、優れた自己温度制御を有した高分子抵抗体を提供することを目的とする。
【解決手段】電気絶縁性基材２上に配設された少なくとも１対の電極３Ａ，３Ｂと、前記１対の電極３Ａ，３Ｂと電気的に接続された高分子抵抗体４とからなり、この高分子抵抗体４は熱可塑性樹脂および炭素材料の微粉末で形成され、かつ、前記炭素材料を薄片状としたことを特徴とするものである。炭素材料を薄片状にすることにより、低抵抗であるにもかかわらず、高い抵抗変化倍率を実現でき、これによって、優れた自己温度制御を有した面状発熱体を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置と動力側発熱体の廃熱とを利用して冷房と暖房を行うシステムにあって、ヒートポンプ式冷房装置の構成を簡略化する。
【解決手段】第１の冷媒が循環する第１循環経路１を有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、第２の冷媒が循環する第２循環経路１０と、第３の冷媒が循環する第３循環経路２０とを有する暖房用循環装置Ｂ１とを備え、第１循環経路Ａには、コンプレッサ２とコンデンサ３と膨張弁４と空気を冷却するエバポレータ５とを設け、第２循環経路１０には、第１ポンプ１１と空調用放熱器１２を設け、第３循環経路２０には、第２ポンプ２１と動力側発熱体２２と内部熱交換部１３と空気を加熱するヒータコア２４と動力用放熱器２３とを設け、エバポレータ５とヒータコア２４を通過した各空気を車室内に選択的に導入できるよう構成された。 （もっと読む）