【課題】多軸駆動用アクチュエータにおいて、駆動力の伝達部位等の磨耗による耐久性の悪化を抑制するとともに、出力軸切替時間を短縮する。
【解決手段】駆動源２２と、駆動源２２からの動力を出力軸４１、４２、４３から外部に出力可能な３つ以上の複数の出力機構４０と、駆動源２２の動力を複数の出力機構４０に伝達する動力伝達機構５０と、複数の出力機構４０の出力軸４１、４２、４３のうち特定の出力軸に動力伝達機構５０から動力を伝達させる出力軸切替機構６０とを備え、動力伝達機構５０は、複数の遊星歯車機構５１〜５３を含んで構成され、複数の遊星歯車機構のうち出力機構４０に動力を伝達させる遊星歯車機構には、回転要素として出力軸４１、４２、４３に動力を伝達させる出力要素が含まれ、出力軸切替機構６０は、特定の出力軸以外の出力軸に動力を伝達させる出力要素の回転を停止させるストッパ機構６２を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】放熱効率が良い収容箱の放熱構造を提供する。
【解決手段】電子機器を収容する収容箱２と、送風機３２を収容するボックス本体３１と、収容箱２に形成された接続口２ａとボックス本体３１に形成された接続口３１ａに接続される連結パイプ５とを有し、ボックス本体３１の接続口３１ａは送風機３２の吸引側に位置し、収容箱２の外面には収容箱２の外側の空気を取り込む空気取込口２ｂが形成されている。ボックス本体３１の接続口３１ａの断面が収容箱２の接続口２ａの断面より大きく形成されていることがある。 （もっと読む）

【課題】車室の空気を吸引するブロワの作動音が車室に漏れにくい車両用空調システムを提供する。
【解決手段】車室の空気を吸引するブロワ５０と、リアトレイ１０に設けられた吸気口１１からの空気をブロワ５０に導くダクト２０Ａと、を備える車両用空調システム１であって、ダクト２０Ａは、内部を流れる空気の流路断面積を、複数回にて増大又は減少させ、ブロワ５０から吸気口１１に向かうブロワ５０の作動音を消音する消音部３０Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式冷房装置を搭載した車両用空気調和システムにあって、システム性能の向上を図り、しかも、暖房初期に前席乗員の暖房感を阻害しない。
【解決手段】第１の冷媒を圧縮する電動コンプレッサ２と、第１の冷媒と液相状態のまま顕熱変化する第２の冷媒とを熱交換し、第１の冷媒から第２の冷媒に放熱する水冷コンデンサ３と、第１の冷媒を膨脹させる膨脹弁５と、膨張弁５で膨張された第１の冷媒と空気との間で熱交換させて空気を冷却するエバポレータ６とを有するヒートポンプ式冷房装置Ａと、空気を加熱するヒータコア１２を有する暖房用循環装置Ｂとを備え、電動コンプレッサ２と水冷コンデンサ３と膨脹弁５とエバポレータ６が近接配置されていると共に、エバポレータ６とヒータコア１２を通過させる空気の内気導入口が車室の後席側に設けられた。 （もっと読む）

【課題】測定誤差が生じるような状況にあっても遮蔽区域で内気循環と外気導入とを確実に切り替えることができる空気循環システムを提供する。
【解決手段】空気を室内で循環させる内気循環モードにするか外気を導入する外気導入モードにするかを切り替える空調制御部１と、現在位置を測位する測位部１１と、地図データを記憶した地図データ記憶部１３と、測位部で測位された現在位置が、地図データ記憶部から読み出した地図データによって示される遮蔽区域の手前の第１の所定距離から該遮蔽区域を通過した後の第２の所定距離の範囲にある場合に、空調制御部に内気循環モードへの切り替えを指示する制御部１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】ロータリドアにおける風洩れを低減することができるロータリドア装置を提供する。
【解決手段】空気通路を形成するケース（２１）と、ケース（２１）内に回動軸（２４ｃ）を中心として回動可能に配置され、回動方向に延びる円周壁（２４ａ）と、円周壁（２４ａ）の軸方向の両端部と回動軸（２４ｃ）とを連結する軸方向両端の側板部（２４ｂ）とを有し、ケース（２１）に開口形成された開口部（２２，２３）を開閉するロータリドア（２４）とを備えるロータリドア装置において、開口部（２２，２３）を閉鎖する際に風圧を受けて開口部（２２，２３）を閉じる回動方向へのモーメントを生じる風受部（３１）を、ロータリドア（２４）に一体に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】遮蔽体の位置を検出するための専用の位置検出器を用いることなく、適切な外気導入を行えるようにする。
【解決手段】内外気導入装置１１は、導入器１２と、導入器１２の内底に設けられたブロワ１３と、導入器１２に形成された内気導入口１２４を閉じる位置と外気導入口１２２を閉じる位置とに切り換え配置可能な遮蔽体１４と、遮蔽体１４を回動する電動モータ１５とを備えている。電動モータ１５は、制御コンピュータＣの制御を受ける。炭酸ガス濃度が所定濃度に達した場合、排気ガス濃度が所定濃度以上であるときには、制御コンピュータＣは、遮蔽体１４が外気導入口１２２を閉じる位置と、外気導入口１２２を閉じない混合位置とに交互に切り換え配置されるように、電動モータ１５を制御する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車両に設けられたドアを開けた際に異物が車両内に侵入することを抑制する車両内加圧装置を提供する。
【解決手段】検出手段（鍵制御ＥＣＵ１５）が車両に設けられたドアの錠が解錠したこと、または当該車両の近傍に当該車両に設けられたドアの錠を解錠するための鍵が存在することを検出し、前記検出手段により、前記ドアの鍵が解錠したこと、または当該車両の近傍に前記鍵が存在することが検出されると、制御手段（電源ＥＣＵ１３）が前記車両内の気圧を上昇させるように前記車両内の気圧を上昇させる加圧手段（エアコンＥＣＵ１２、エアコン２０）を制御する。 （もっと読む）

【課題】シート面が複数の分割シート面によって形成される空気通路開閉装置において、空気通路を閉塞した際のシール性を向上させる。
【解決手段】空気通路開閉ドア１４が、空気通路を閉塞する際に、空気通路開閉ドア１４のシール部材１４ｃおよびケース１１のシート面１１ａが接触する接触線を含む面を仮想シール面Ｓとしたときに、第１、２分割部材１２、１３に形成された第１、２分割シート面１２ａ、１３ａを、仮想シール面Ｓと交わるように傾斜させる。さらに、シール部材１４ｃのうち空気通路を閉塞する際にシート面１１ａに接触する接触端部を、ドア本体部１４ｂからシート面１１ａと仮想シール面Ｓとの交線に至るまで、仮想シール面Ｓと平行な方向に延ばす。これにより、シール部材１４ｃの接触端部を、シート面１１ａに確実に接触させてシール性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】湿度検出手段の故障モードを判定することができるとともに、故障状態を検出した場合には、これに対応して湿度検出手段の湿度を補正して適切な防曇制御を行うことのできる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】湿度を検出する湿度検出手段２７と、湿度検出手段２７の湿度に応じて窓ガラスの曇り易さ度合いを検出する演算回路２０とを備え、演算回路２０により出力された第１出力信号２０ｅに基づいて空調ユニット３０を制御して、防曇制御を行う車両用空調装置において、演算回路２０の他に、窓ガラスの曇り易さ度合いを検出する吹出モードスイッチ７２が設けられ、吹出モードスイッチ７２により出力された第２出力信号７２ａと演算回路２０により出力された第１出力信号２０ｅとを比較することにより、湿度検出手段２７の故障を判定する故障判定制御プログラム２６ａが設けられている。これにより、湿度検出手段の故障モードを判定することができる。 （もっと読む）

【課題】車両内に存在する菌や花粉やほこりなどを効率的に除去もしくは不活化し、車両内の空気を浄化することができる車両を提供する。
【解決手段】第１の座席は、正負イオンを発生させる第１のイオン発生器と、第１の座席下部に形成され、第１のイオン発生器と連通される第１の吹き出し口と、第１の吸い込み口から第１の吹き出し口へと空気を送る第１の送風機とを備え、第２の座席は、正負イオンを発生させる第２のイオン発生器と、第２の座席下部に形成され、第２のイオン発生器と連通される第２の吸い込み口と、第２の座席下部に形成され、第２のイオン発生器と連通される第２の吹き出し口と、第２の吸い込み口から第２の吹き出し口へと空気を送る第２の送風機とを備え、第１の吹き出し口は、第２の吸い込み口に向けて開口される。 （もっと読む）

【課題】外気汚染を検出してインテークドアを内気モードとする車両用空調制御装置において、内気モードに切り換えるのに伴って乗員に不快感を与えることを防止すること。
【解決手段】冷却器５を含む冷凍サイクル５０の駆動、インテークドア１３の作動、吹出口ドア１５ａ，１５ｂ，１５ｃの作動、ブロワファン４の作動を含む空調ユニット１の作動を制御し、かつ、外気汚染センサ３２の外気汚染検出時に、インテークドア１３を内気モードに切り換えて汚染外気の進入を防止する汚染外気進入防止処理を実行するコントロールユニット２を備え、コントロールユニット２が、汚染外気進入防止処理の実行時に、冷凍サイクル５０を除湿運転させる除湿運転処理を実行することを特徴とする車両用空調制御装置とした。 （もっと読む）

【課題】気密性を有しながら、異常な昇圧は防止でき、かつ内部の塵埃などは自動的に外部へ排出できる車両の床構造を提供する。
【解決手段】油圧ショベルのオペレータが座る運転席を設置したフロアプレート21に、長円状に穿孔された床開口部22を設け、この床開口部22に弁装置としてのダストバルブ23を設ける。このダストバルブ23は、運転室18内の圧が一定圧以下のときは閉じ状態にあり、一定圧を超えるときは開き状態に変形可能な可撓性材料により成形する。ダストバルブ23は、Ｖ字形断面に形成した弁本体24と、この弁本体24の上部に設けた定形の排出物受入口部25と、弁本体24の下部に開口変形可能に設けた排出物出口スリット部26と、弁本体24の上部外側に一体に設けた凹形断面の取付フランジ部27とを、ゴムまたは柔軟性のある合成樹脂により一体成形した一種の逆止弁である。 （もっと読む）

【課題】雨天時もしくは洗車時における空調ユニット内へ水滴の浸入を低減するために、外気を導入するブロアダクトに水滴を車外に導くための樋を設ける。
【解決手段】ブロアダクト４は、上壁４１、下壁４２及び２つの横壁４３、４４で形成されると共に、カウルルーバのルーパ開口部側に外気吸引口４５、空調ユニット側に当該空調ユニットに連通する外気排出口４６がそれぞれ形成され、上壁の内壁面４１ａには第１の樋５Ａ、５Ｂが形成され、２つの横壁の各内壁面４３ａ、４４ａには第２の樋５Ｃ、５Ｄが形成され、下壁の外気排出口端における内壁面４２ｂには２つの横壁の各内壁面に形成された第２の樋に連結する溝形の第３の樋５Ｅが形成され、下壁の外気排出口側には第３の樋に連通する排水口４７が形成され、第１の樋、第２の樋及び第３の樋はそれぞれ溝が車両前方側に開口されている。 （もっと読む）

本発明は、乗物キャビン用の小型空調システム１に関する。空調システム１は、圧縮機１４と、凝縮器１５と、蒸発器１６と、制御ユニット１９と、単一のモータ２４を有する換気アセンブリ１８とを有し、簡単な取り付けを促進することが可能で、キャビン内の冷房及び暖房の両方を自立的に実施することができる。
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本発明は、ｎ個の所定のオートマチック調整モードで作動する機能を備える車両空調システム（１０）に関するものであり、本システムは、選択されたオートマチックモード（ＭＯＤＳ）の関数として、送風空気温度値（θ_ＡＳ）、換気流量値（ＤＥＢ）、及び分配制御値（ＲＥＰ）を決定することにより、車室（３）内の温度（θ_ＨＡＢ）を設定ポイント温度（θ_Ｃ）に向かって調整することができる暖房／換気／空調（ＨＶＡＣ）ユニット（２）を制御する機能を有するコンピュータ（１）を備え、ＨＶＡＣ（２）に適用される、選択されたオートマチックモード（ＭＯＤＳ）の送風空気温度値（θ_ＡＳ）が、選択されたモードの換気流量値（ＤＥＢ_ＭＯＤＳ）と、選択されたオートマチックモードの熱出力値（Ｐ_ＭＯＤＳ）と、熱交換率値（Ｃ_ＥＣＨ）との関数として決定されることを特徴とする。
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【課題】ユーザの利便性を損なうことのない、ヒステリシスコンパレータ回路を用いた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】差動対の一方の電圧入力端子に入力される入力電圧と、差動対の他方の基準電圧入力端子に入力される基準電圧とを比較し、その比較結果を出力端子から二値出力するとともに、入力電圧の変動に対し一定幅の不感帯を有したヒステリシスコンパレータ回路と、ヒステリシスコンパレータ回路の動作状態を検出する動作状態検出手段と、出力端子の出力状態を記憶する出力状態記憶手段と、ヒステリシスコンパレータ回路の駆動電圧が入力状態から遮断状態に遷移したときに、記憶された出力端子の出力状態に基づいて、当該ヒステリシスコンパレータ回路の、駆動電圧遮断時における出力端子の出力反転を阻止するためのダミー電圧を生成し、予め定められた期間、該ダミー電圧を電圧入力端子に重畳入力するダミー電圧生成入力手段と、を備えることを特徴とする車両用空調装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】人体に有効な成分を含む空気を用いて、乗員により高い快適感を与えることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】制御装置は、ファンがＯＮのままでであると判断した場合には（ステップＳ８でＮＯ）、インテークドアを駆動して空調装置本体の外気導入口を閉じる（ステップＳ９）。これにより、吸込口が内気導入側に設定される。次に、制御装置は、イオン発生器をマイナスイオンモードにする（ステップＳ１０）。これにより、イオン発生器から、マイナスイオンを含む空気が空調装置本体の内部に放出される。このマイナスイオンを含む空気は、空調風の流れにのって車室内に吹き出される。 （もっと読む）

【課題】室内と室外との間の通気性を向上させる。
【解決手段】ベントダクト１０では、弁部５０が閉じられて通気路４６を閉鎖しており、車室内の気圧が所定の気圧以上になった際には弁部５０が開けられて通気路４６を開放する。ここで、弁部５０と通気路４６の上壁及び下壁とが、第１吸音部材３８及び第２吸音部材４０によって構成されて、車外から通気路４６を通過する音を吸収できる。このため、通気路４６の車幅方向内側又は車幅方向外側を被覆する吸音材を別途設ける必要がなく、車室内の車外に対する通気路４６を介しての通気性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】キャビンに内装した空気調和装置の外気取込部に清浄な外気を取り込む。
【解決手段】旋回台上に運転操作部を覆うキャビンを備え、該キャビンの側方に掘削作業装置４の基部を配置可能とする旋回作業車において、前記キャビン内に空気調和装置４０を設け、該キャビン前部の前記掘削作業装置４の基部側方に、該空気調和装置４０に備えたエアコンユニット４１の外気取込部４１ａに外部から外気を導入するための外気導入口４６ａを設けた。 （もっと読む）