【課題】供給回路に残留する尿素水が凍結することを抑えつつ、配設スペースの自由度を高めることができる排気浄化装置の提供。
【解決手段】尿素水タンク１６に貯蔵された尿素水を噴射ノズル１１へ供給する供給回路１７と、供給回路１７に負圧を生じさせるポンプ１４と、噴射ノズル１１から噴射されて余った尿素水を尿素水タンク１６へ導くドレン回路１８と、ポンプ１４を制御するコントローラ７と、尿素水タンク１６の気相部分１６ｂに連通される気相回路１８ａと、エンジン５ａが駆動している場合に、尿素水タンク１６の尿素水を供給回路１７から噴射ノズル１１へ供給した後に、余った尿素水をドレン回路１８から尿素水タンク１６へ戻して循環させ、エンジン５ａが停止している場合に、気体を気相回路１８ａに導入してこの気相回路１８ａから供給回路１７及びドレン回路１８に循環させる切替え弁１５とを有する。 （もっと読む）

【課題】
尿素水溶液の固化に起因した還元剤噴射弁の詰まりを未然に防止する。
【解決手段】
内燃機関において生成した排気ガス中のＮＯ_Xを還元する還元剤としての尿素水溶液を圧送するための圧送ポンプと、圧送ポンプによって圧送される尿素水溶液を供給するための還元剤供給通路と、還元剤供給通路によって供給された尿素水溶液を排気ガス中に噴射するための還元剤噴射弁と、を備えた還元剤供給装置等であって、内燃機関の停止後において、圧送ポンプが、還元剤供給通路および還元剤噴射弁に対し、さらに尿素水溶液を充填した後、吸引して回収する。 （もっと読む）

【課題】尿素水溶液の固体化に起因した還元剤噴射弁の詰まりを未然に防止して、内燃機関の排気浄化効率の低下を防止することができる排気浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＰＦと還元剤噴射弁及びＳＣＲ触媒とを排気上流側から順次に備えた排気浄化システムにおいて、イグニッションスイッチがオフされたことを検知したときに、尿素水溶液が固化するおそれがあるか否かを判定する条件成立判定部と、条件成立判定部の判定結果をもとに内燃機関の停止を禁止する内燃機関停止禁止部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 排気に添加した還元剤が固体化して堆積し、還元剤添加系を含む排気系に悪影響を及ぼす惧れを回避することができる排気処理装置を備えた内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１が減速状態に移行すると、Ｓ３で、尿素水噴射ノズル４Ａからの尿素水の添加を停止する。更に、排気温度を所定に維持して添加済みの尿素水から水分が蒸発して尿素粉が固体化し尿素水噴射ノズル４Ａの噴孔付近や排気通路２の内部に堆積するのを抑制すべく、所定期間、燃料カットせず内燃機関１へ所定量の燃料供給を行なう。また、比較的低温な新気が内燃機関１の気筒内に導入され低温な排気として排出されることを防止すべく、所定期間、吸気絞り弁２０により吸入空気量を制限する。加えて、排気ブレーキバルブ３０を動作させ、排気温度の低下を抑制する。更に、ＥＧＲバルブ４１を、所定期間、開弁する。 （もっと読む）

【課題】尿素水溶液の固体化に起因した還元剤噴射弁の詰まりを未然に防止して、内燃機関の排気浄化効率の低下を防止することができる排気浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＰＦと還元剤噴射弁及びＳＣＲ触媒とを排気上流側から順次に備えた排気浄化システムにおいて、内燃機関が停止したとき、または内燃機関の運転中において内燃機関が停止したことを想定した場合に、当該停止後、前記尿素水溶液が固化するおそれがあるか否かを判定する条件成立判定部と、条件成立判定部の判定結果をもとに運転者に通知する運転者通知部とを備える。 （もっと読む）

【課題】装置の省スペース化が可能で、且つ脱硝効率を高く維持することができるバグフィルタ及び排ガス処理装置を提供する。
【解決手段】窒素酸化物及び硫黄酸化物を含有する排ガスが、筒状ろ布６１の外表面及び内表面のいずれか一方の面から他方の面に通過することにより該排ガスに含まれる煤塵を除去するバグフィルタ６０において、前記筒状ろ布６１の外表面及び内表面のうち前記排ガスの導入面に第１の触媒層６２を有し、前記排ガスの排気面に前記第１の触媒層６２とは異なる種類の触媒で形成された第２の触媒層６３を有しており、前記第２の触媒層６３は脱硝触媒で形成された構成とする。 （もっと読む）

【課題】還元剤供給量を増加することなく、より高い脱硝率を安定的に得ることができる排ガス処理装置を提供する。
【解決手段】燃焼機器から排出された排ガスに水を噴霧して冷却する減温手段３と、減温手段で冷却された排ガスの除塵を行う除塵手段５と、除塵手段より上流側に設けられ排ガスに還元剤を供給する還元剤供給手段４とを有し、除塵手段５は触媒存在下で還元剤により排ガス中の窒素酸化物を還元する排ガス処理装置において、除塵手段５に導入される排ガスの水分濃度と除塵手段５の脱硝率との関係に基づいて、減温手段３の水供給量を制御して排ガスの水分濃度を調整することにより除塵手段５の脱硝率を変化させる制御手段１０を有し、制御手段１０は、除塵手段出口側の出口ＮＯｘ濃度が予め設定されたＮＯｘ濃度上限値以下となるように減温手段３の水供給量を制御する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ浄化率低下の原因を特定する自己診断が可能なＮＯｘ浄化率低下原因診断装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ浄化率の低下時に診断用に排気管燃料噴射を実施させる診断用排気管燃料噴射制御部２と、排気管燃料噴射実施時に酸化触媒装置での実測発熱量と理論発熱量との誤差が閾値以内であれば、ＮＯｘ浄化率低下の原因はＮＯｘ浄化装置故障と特定するＮＯｘ浄化装置故障特定部５と、排気管燃料噴射実施時に酸化触媒装置での実測発熱量と理論発熱量との誤差が閾値を超えていれば、ＮＯｘ浄化率低下の原因は酸化触媒装置故障と特定する酸化触媒装置故障特定部６を備える。 （もっと読む）

【課題】パージ処理によって排気中の異物が吸い込まれて還元剤噴射弁の噴孔近傍に堆積物が生成された場合であっても、内燃機関の始動時に当該堆積物を除去したうえで、還元剤の噴射制御を開始させることができる還元剤供給装置及び内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】液体の還元剤が収容された貯蔵タンクと、還元剤を圧送するポンプと、ポンプによって圧送された還元剤を内燃機関の排気管内に噴射する還元剤噴射弁と、を備え、内燃機関の停止後に、還元剤供給経路に残留する還元剤を貯蔵タンクに回収するパージ処理が実施される還元剤供給装置において、内燃機関の始動時に、還元剤供給経路内の圧力を通常の還元剤供給圧力よりも高い圧力にして還元剤噴射弁を開閉した後に、還元剤供給経路内の圧力を通常の還元剤供給圧力に戻す制御を実施する制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】発熱触媒を備えてなる排気機構を提供する。
【解決手段】圧縮点火エンジン及び該エンジン用の排気機構を備えてなる装置であって、該排気機構が、排ガスを処理するための少なくとも一個の排気機構部品及び該少なくとも一個の排気機構部品を加熱するための発熱手段を含んでなり、該発熱手段が、実質的に触媒、及び排ガス中に炭化水素を注入し、該触媒上で燃焼させるための手段からなり、該触媒が、実質的に、基材モノリス上に配置された、パラジウム（Ｐｄ）成分及び白金（Ｐｔ）成分の両方、及び所望により使用する担体材料からなる、装置。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて析出物が発生し難い構造を有する還元剤の拡散器を提案する。
【解決手段】本提案に係る拡散器１０は、エンジンの排気系に還元触媒を配置し、該還元触媒よりも上流の排気中にノズルから還元剤を噴射するようにした排気浄化装置で使用する拡散器であって、還元触媒上流の排気管４の内径よりも小径の外径とし、両端開口の一方を排気の流入口１１inとし且つ他方を排気の流出口１１outとして使用する筒部１１と、流入口１１inから離して筒部１１の中に設けられ、筒部内を流れる排気を掻き混ぜる拡散部１２と、を含んで構成され、筒部１１の流入口側端部分１１ａを排気管４に接続することにより排気管内に設置される。 （もっと読む）

【課題】還元触媒上流の排気管について構造を工夫し、該排気管を流れる排気中に噴射された還元剤を均一に拡散させる。
【解決手段】エンジンの排気系に還元触媒（ＳＣＲ）を配置し、該還元触媒よりも上流の排気中に還元剤を噴射する排気浄化装置の排気管構造であって、還元触媒よりも上流の排気管１０において、排気中の還元剤を拡散させるための拡散部材１１を設けると共に、拡散部材１１を配置した部位よりも管内径を細くした縮径部１２，１３を、拡散部材配置部位の上流側及び下流側に形成し、上流側の縮径部１２よりも上流で排気中に還元剤を噴射するようにした排気管構造とする。 （もっと読む）

【課題】尿素水の容量に応じた警報音を鳴らすことで、レベルゲージを目視にて確認すること無く、タンク内の尿素水の容量を正確に把握することが可能な尿素水レベル検出装置及びこの装置を用いた検出方法を提供する。
【解決手段】尿素水の尿素水レベル検出装置１は、液位検出手段６により検出された検出情報に基づいて警報音を発する警報手段１０と、警報手段１０へ電源を供給する駆動電源３０と、第１のスイッチ４０と、液位検出手段６との接続を警報手段１０又は運転席のパネル用回路に切換える第２のスイッチ５０と、を備え、尿素水の液面レベルに応じたインターバル時間の異なる断続的な警報音を発することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 後処理用燃料添加装置の故障診断を燃料添加を実際に行うことなくエンジン始動直後から実行可能とする。
【解決手段】 燃料供給源からの燃料供給通路１と、空気供給源からの空気供給通路２と、これらの合流通路３と、合流通路３に接続された噴射ノズル４と、燃料供給通路１に介装された燃料カットオフバルブ（ＦＣＶ）５及び燃料添加バルブ（ＦＤＶ）６と、空気供給通路２に介装された空気パージバルブ（ＡＰＶ）７と、を備える。制御ユニット１１は、ＦＣＶ５を閉じ、ＡＰＶ７及びＦＤＶ６を更に閉じた状態で、ＦＣＶ５、ＡＤＶ６間の圧力センサ１０の検出圧力に基づいて、故障の有無を診断する（第１の故障診断モード）。また、ＦＣＶ５を閉じ、ＡＰＶ７及びＦＤＶ６を開いた状態で、圧力センサ１０の検出圧力に基づいて、故障の有無を診断する（第２の故障診断モード）。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化が可能で、且つ還元剤の系外への流出を低減させることができる排ガスの脱硝装置を提供する。
【解決手段】燃焼炉１と減温手段２、３と除塵手段５とを含み、除塵手段５に脱硝触媒を担持させた燃焼設備に設けられる排ガスの脱硝装置において、燃焼炉１内に還元剤を供給する第１の還元剤供給手段１０と、減温手段２、３から除塵手段５の直前までの間で排ガスに還元剤を供給する第２の還元剤供給手段４０と、除塵手段出口側のＮＯｘ濃度を検出する出口側ＮＯｘ濃度検出手段６と、第１の還元剤供給手段１０における還元剤供給量と第２の還元剤供給手段４０における還元剤供給量とを制御する制御手段１００とを備え、除塵手段５にて燃焼炉１の下流側に流出した未反応還元剤と第２の還元剤供給手段４０で供給される還元剤とを用いて脱硝を行い、制御手段１００は、ＮＯｘ濃度検出値がＮＯｘ濃度設定値以下となるように第２の還元剤供給手段４０を制御する構成とした。 （もっと読む）

【課題】還元剤のウォールウェッティング現象を防止することができ、選択的触媒還元（ＳＣＲ）の効率をより向上させることができるようにした車両の排気ガス後処理システム用ドージングモジュールを提供する。
【解決手段】ＳＣＲ装置の上流で還元剤を噴射するためのものであって、ａ）排気ガスが流入する流入部とＳＣＲ装置と連結した連結部を有するドージング本体と、ｂ）ドージング本体に備えられたボス部材に装着されて、還元剤をドージング本体内部に噴射するインジェクターと、ｃ）ドージング本体の内部に設置されて、流入部を通ってドージング本体に流入した排気ガスの流れを一定の経路にガイドするガイド部材と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気管に配設されて、還元剤噴射ノズルから噴射された液体還元剤又はその前駆体を拡散する拡散板に堆積する析出物を除去してエンジン性能を良好に維持する。
【解決手段】アクチュエータ２６を駆動して駆動軸２６ａを伸張操作すると、ロッド２５を介して拡散板２３が支軸２４を中心として時計回りに回動し、隣り合う拡散板２３同士が接触し（点線ａ）、同じく駆動軸２６ａを引込操作すると、ロッド２５を介して拡散板２３が支軸２４を中心として反時計回りに回動し、隣り合う拡散板２３同士が接触し（一点鎖線ｂ）、これら接触した面上に堆積していた析出物同士が押し潰されて砕かれ、拡散板２３表面から剥がれ落ちて除去される。 （もっと読む）

【課題】燃焼器の運用状態を負荷が高まる方に移行させる段階において、脱硝触媒の下流側に流れる残存アンモニアを減らすことができ、脱硝触媒の下流側に位置する熱交換器等の機器に及ぼす影響を少なく抑え得る排煙脱硝装置及びその運用制御方法を提供する。
【解決手段】排ガス系統１に配置された脱硝触媒２ａを有する脱硝反応器２と、脱硝反応器２の上流側でボイラＢからの排ガスＧにアンモニアを注入するアンモニア注入部３と、アンモニア注入部３の上流側に位置するボイラ節炭器４を迂回するＥＣＯバイパス５と、ＥＣＯバイパス５を連通遮断するダンパ６と、ダンパ６によるＥＣＯバイパス５の連通遮断を制御するコントローラ７を備え、コントローラ７は、ボイラＢを高負荷運用状態に移行させるのに先立って、ボイラ節炭器４を迂回するＥＣＯバイパス５を通してボイラＢからの分岐排ガスＧ１を排ガス系統１に短絡的に流すべく制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンの動作条件によらずに排気気体の浄化処理を実現するように排気気体を必要な温度にする簡単で経済的な装置を提供する。
【解決手段】内燃エンジン（１０）の排気ライン（２０）を循環している排気気体の温度を制御する方法であって、排気ライン（２０）は、排気気体に含まれている汚染物質を処理する汚染物質処理手段（３０）と、汚染物質処理手段（３０）を通して流れる排気気体を冷却または加熱する熱交換手段（３２）と、を有しており、流体循環用の閉じた回路（３４）の蒸発器（３８）を熱交換手段（３２）として使用することを特徴とする、排気気体の温度を制御する方法。 （もっと読む）

【課題】排ガス処理システム、排ガス処理方法を提供する。
【解決手段】船舶用のディーゼルエンジン２４の排ガス３２が流通する煙道２６内に配置された酸化物半導体を真性体領域の状態まで加熱して前記排ガス３２に接触させ、前記排ガス３２中に含まれる未燃物質を燃焼させる排ガス処理システム１０であって、前記酸化物半導体が配置された位置より前記排ガス３２の上流側には、前記煙道２６に空気３４を送り込む空気供給手段が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）