【課題】酸化触媒により浄化を行う空気浄化装置において、従来よりも低温処理を可能にする。
【解決手段】本発明による空気浄化装置は、酸化チタンを主成分とする材料をアルカリ性水溶液中で水熱処理して得られる繊維形状の酸化チタンが密集して形成された不織布状担体に、触媒物質を担持させてなる酸化触媒６と、この酸化触媒６を加熱するためのヒータ５と、浄化対象の空気を取り入れる取入口１から酸化触媒６を経由し、浄化後の空気を排出する排出口８へ至る空気通路９と、を含んだ構成とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
内燃機関において、リーンＮＯｘ浄化触媒に流入する排ガスをリッチとする場合には、エンジン気筒内に軽油を噴射するか、リーン排ガス中に軽油を噴射することが必要である。しかし、何れの軽油噴射においても未燃焼燃料が生じ、リーンＮＯｘ浄化触媒に蓄積される可能性がある。この蓄積された未燃焼軽油が燃焼するとリーンＮＯｘ浄化触媒の熱劣化と硫黄被毒を招く。
【解決手段】
未燃焼燃料酸化材を硫黄分捕捉材の上流に配置することで解決できる。未燃焼燃料酸化材は、排ガス中に含まれる未燃焼燃料を燃焼させる機能を有する。硫黄分捕捉材は、アルカリ金属化合物および／またはアルカリ土類金属化合物を主成分とし、かつ硫黄分を捕捉して実質的に放出しない材料を担体の全部または一部に用いることにより、排ガス中に含まれる硫黄分を捕捉させ、一旦捕捉した硫黄分を実質的に脱離させない。 （もっと読む）

【課題】尿素水からアンモニアが生成されるのに十分な反応時間を確保しながらもパティキュレートフィルタ及び選択還元型触媒のコンパクトな配置を実現して車両への搭載性を向上する。
【解決手段】排気管４の途中にパティキュレートフィルタ５を備え、その下流側に酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒６を備え、該選択還元型触媒６と前記パティキュレートフィルタ５との間に還元剤として尿素水を添加し得るように構成した排気浄化装置に関し、パティキュレートフィルタ５と選択還元型触媒６とを夫々の出側端部同士を対峙させて直列に配置し、パティキュレートフィルタ５の出側端部から排出された排気ガス３を選択還元型触媒６を迂回させて該選択還元型触媒６の入側端部に導く連絡流路９を設け、該連絡流路９の途中に尿素水添加用インジェクタ１１を備える。 （もっと読む）

発明者らのコンセプトは、燃料改質器（１０４）とＬＮＴ（１０５）とを連続的に備えた排気後処理システムを備える動力発生システム（１００）を制御することに関する。脱硫過程にわたり、燃料改質器（１０４）の上流での燃料注入が、希薄濃度段階と高濃度段階を交互に行い、かつＬＮＴ（１０５）の温度を制御するためにパルス化される。ＬＮＴ（１０５）の温度は、希薄濃度段階の最後における燃料改質器（１０４）のための最小温度、希薄濃度段階の長さ、又はパルス周波数を操作することによって制御される。好適には、燃料改質器（１０４）が所定の最大温度に到達するときに、高濃度段階が停止する。当該方法は、ＬＮＴ（１０５）温度を正確に制御する一方、燃料改質器（１０４）の温度を規制するのに効果的である。
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【課題】
ディーゼルエンジンから排出されるＮＯｘの低減のために還元剤として尿素を供給する。ヒータ熱を効率よく供給することによって、気化させたのちに加水分解促進を図り、生成されたアンモニアガスを脱硝触媒へ供給する排気処理装置を提供することを課題とする。
【解決手段】
ヒータ４３を用いて還元剤である尿素水噴霧３５をアンモニアガス化するために、伝熱管４２内に旋回流を形成させるとともに、伝熱管絞り４８と衝突部材４９および加水分解触媒４４を配設する。
【効果】
ヒータ熱の供給と、伝熱管内に旋回流を形成するとともに伝熱管絞りや衝突部材および加水分解触媒を配設することによって、尿素噴霧の気化促進とアンモニアガス化を実現でき、伝熱管部の小型化が図れる。さらに、エンジンの低排気温度時の脱硝性能を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、内燃機関の停止中であっても、排気ガス中に含まれる所定の成分を吸着する吸着手段からの当該成分の脱離と、脱離した当該成分の浄化とを良好に実現させることを目的とする。
【解決手段】主排気通路４２と、主排気通路４２を迂回するバイパス通路４６を備える。排気ガスの流入先を、主排気通路４２とバイパス通路４６との間で切り替え可能な排気切替え弁５０を備える。バイパス通路４６に、排気ガス中に含まれる所定の成分を吸着する吸着材５２を備える。バイパス通路４６よりも下流側の主排気通路４２に、電気ヒータ付き触媒（ＥＨＣ）５８を含む床下触媒５６を備える。吸着材５２の上流においてバイパス通路４６から分岐して設けられた大気供給通路６６に、ポンプ６８およびヒータ７０を備える。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ温度を均一にすることが可能であり、さらにメンテナンスを容易に行うことができるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を提供する。
【解決手段】酸化触媒４とパティキュレートフィルタ１とを内部に直列に配設するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置２０において、排気ガス１０の入口を酸化触媒４とパティキュレートフィルタ１の間に配設し、排気ガス通路を前記入口部分から延出して酸化触媒４の中を通して、酸化触媒４の上流側空間２ａに繋げた。 （もっと読む）

【課題】 触媒手段の性能低下を防止するとともに、低公害の効果を長期に亘って持続させることである。
【解決手段】 接触によりガスの化学的変化を生ずる触媒成分を含む触媒手段４の触媒劣化防止装置であって、前記ガス中に含まれ前記触媒成分に吸着，または当該触媒成分と化合物を形成する被毒物質を除去する被毒物質除去手段３が前記触媒手段４の一次側に備えられることを特徴とする。また、被毒物質除去手段３と前記触媒手段４とを互いに間隔を存して、それぞれを交換可能に設ける。被毒物質除去手段３の被毒物質を吸着，または当該被毒物質と化合物を形成する成分の担持体２４，２５と前記触媒手段３の触媒成分の担持体２４，２５とを一体的に構成し、交換可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】機関始動後早期にＮＯ_xの選択還元作用を開始させる。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_x選択還元主触媒１５を配置し、ＮＯ_x選択還元主触媒１５の上流にＮＯ_x選択還元主触媒１５よりも容積、熱容量および圧損の小さいＮＯ_x選択還元補助触媒１７を配置する。尿素水溶液供給弁１８からＮＯ_x選択還元補助触媒１７に尿素を供給してＮＯ_xの選択還元補助触媒１７により機関始動後早期にＮＯ_xの選択還元作用を開始させる。 （もっと読む）

【課題】走行条件によらず、ＰＭの燃焼処理を十分に行うことができる内燃機関の排気ガス後処理装置を提供する。
【解決手段】本発明の実施形態に係る内燃機関の排気ガス後処理装置１００には、コンバータ１０の上流側端部と上流側接続管２０との間に接続管４０が設けられ、この接続管４０に加熱手段５０が設けられている。加熱手段５０は、渦巻き状に巻かれた導電性のコイル５１と、コイル５１に電流を流すための電源５２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 暖機完了前において吸気系に還流される排気の温度を高めるとともに、未燃燃料成分が排気還流通路に流入することを防止することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 内燃機関１は、吸気管７、排気管８、及びターボチャージャ９を有する。ターボチャージャ９のタービン９ａの上流側に上流側触媒１１が設けられ、上流側触媒１１をバイパスする触媒バイパス通路１２が排気管８に接続されている。触媒バイパス通路１２には、触媒バイパス通路１２を開閉する第１切換弁１３が設けられている。上流側触媒１１とタービン９ａの間の部分から排気の一部を吸気管７に還流する排気還流通路２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気系に導入されたガスがＨＣ吸着剤を通過するガス流路と排気系に導入されたガスがＨＣ吸着剤をバイパスして触媒を通過するガス流路とを切り替える切替弁の駆動に伴う騒音によって運転者が違和感を感じるのを抑制する。
【解決手段】切替弁の開弁が要求されたときには、エンジンが運転されている最中のときにはエンジンの運転停止を禁止し運転停止を禁止した後に切替弁が素早く開弁されるよう１００％などの大きいデューティ比Ｄ１でＶＳＶを駆動制御し切替弁の開弁が完了した後にエンジンの運転停止の禁止を解除し（Ｓ１３０〜Ｓ１６０）、エンジンが運転されている最中にないときには切替弁が徐々に開弁されるようデューティ比Ｄ１よりも小さい５０％などのデューティ比Ｄ２でＶＳＶを駆動制御する（Ｓ１７０，Ｓ１８０）。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の性能を阻害する排ガス中の鉄（Ｆｅ）分を効果的に除去する排煙処理設備を提案すること。
【解決手段】石炭の燃焼装置１の出口と排煙脱硝装置３の間の排ガスが鉛直方向上方に上昇する煙道２（３５０〜５００℃）にサイクロン集塵機４を設け、サイクロン集塵機４の前流側の煙道２内に還元剤(アンモニア, アンモニア水, 尿素水等)の注入ノズル５を設け、該サイクロン集塵機４でボイラ排ガス中の鉄（Ｆｅ）成分の含有量の多い灰及び塊状のポップコーンアッシュなどの比較的重い灰が粗取り可能となり、脱硝装置３内の脱硝触媒上への鉄（Ｆｅ）、硫酸鉄（ＦｅＳＯ₄）の付着による経時的な性能低下、脱硝触媒の摩耗及び圧力損失の上昇を著しく抑制できる。 （もっと読む）

【課題】特に塗装、印刷もしくは接着工程等からの揮発性有機化合物を含有する排ガスを効率的に脱臭処理しうる方法を提供する。
【解決手段】炭素原子に酸性基、中性基および塩基性基が結合してなる超高分子化合物の水溶液もしくは水分散体を微細ゲルもしくはゾルとして排ガスに噴霧し、ついで該排ガスを脱臭フィルター層を通過させることを特徴とする排ガスの脱臭処理方法。脱臭フィルター層としては光触媒層、活性炭層および/または無機繊維層が好適に使用される。 （もっと読む）

本発明は、第１の電極および第２の電極と、これらの第１の電極および第２の電極の上に設けられている固体電解質とを備えた少なくとも１つの電気化学的なセルを有する電気エネルギを形成する装置（２２）に関する。第１の電極（３２）は空気を含有する混合気（６２）と接触しており、第２の電極（３３）は燃焼排ガス（６０）および／または気体状の燃料（６１）と接触しており、第１の電極（３２）および第２の電極（３３）は、電気的なエネルギ蓄積器（５０）または、機械的なエネルギまたは化学的なエネルギまたは熱的なエネルギの形成部を介して相互に接続されている。
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【課題】室内空間や車内空間において温湿度環境に影響を受けることなく汚染物質除去に適した脱臭装置を提供することを目的とする。
【解決手段】光触媒と吸着剤とを基材に担持した脱臭フィルタ３と，光触媒を励起させるための励起部４とを備えた脱臭部２の上流側に，回転機構を設けたデシカントロータ６と，デシカントロータ６の一部を加熱し，再生を行うヒータ部７と，再生空気１３と被処理空気９の間で熱交換を行う熱交換器１１と，デシカントロータ６の再生部と熱交換器１１を循環する再生風路１２とを備えた除湿部５からなる脱臭装置１の下流側に送風機１７を備えた脱臭機１５を提供する。 （もっと読む）

【課題】都市部の大気汚染、花粉などのアレルギーにより、室内での洗濯物乾燥の機会が増えるに従い、衣類乾燥用のデシカント式除湿機が求められている。同時に、室内での洗濯物乾燥時には室内を閉め切る事が多いため、生活臭やＶＯＣなどの有機ガスを同時に取り除くことが求められている。
【解決手段】除湿ロータ１とロータが吸った水分を放出するための加熱手段２と、前記除湿ロータに空気を送るファン３と、放出された水分を回収する結露用熱交換器４を備え、除湿ロータ１の処理空気後段に通気できる穴が開き、触媒を担持した触媒フィルタ１０を配置した除湿機を提供する。触媒フィルタ１０は、除湿ロータ１から望ましくは１〜３０ｍｍ程度の距離に配置し、除湿ロータ１の通気後段の中でも、除湿ロータ１が回転し、加熱手段２を通過した直後から４分の１回転するまでの後段に配置するのが望ましい。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、冷間始動時における吸着材の吸着能力を十分に高く維持させつつ、触媒の暖機性を向上させることができ、これにより、内燃機関の始動時の排気エミッション性能を良好に向上させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関から排出された排気ガスが流れる主排気通路１４を備える。排気マニホールド１２の直下に前段触媒１６を備える。前段触媒１６より下流の主排気通路１４上にバイパス通路１８を備える。バイパス通路１８上に、炭化水素吸着材２２およびＮＯｘ吸着材２４を備える。バイパス通路１８の上流側接続部１８aに、排気ガスの流入先を切り替えるための切替バルブ２０を備える。主排気通路１４における前段触媒１６と切替バルブ２０との間の部位に、水分凝縮器２６を備える。主排気通路１４における水分凝縮器２６と切替バルブ２０との間の部位に、背圧制御バルブ２８を備える。 （もっと読む）

【課題】脱臭効率を高め、排出空気の浄化機能を十分に確保することができる排出空気処理装置を提供する。
【解決手段】排出空気処理装置１１では、除去手段によって排出空気が水に接触し、排出空気から油煙が除去される。そして、除去手段の後段に配設された光触媒フィルタ５１により、油煙が除去された排出空気に含まれる臭い成分が分解され、脱臭される。また、除去手段において、排出空気を水噴霧ノズル２１から噴出されたミスト状の水Ｗ、第１スクリーン部材２３及び第２スクリーン部材２５上に滞留して形成される液膜に接触させるので、これらの除去手段の後段に配設された光触媒フィルタに排出空気が流れる際には、排出空気は十分に冷却された状態となる。したがって、光触媒フィルタ５１において、十分な量のＯＨ−ラジカルの生成がなされ、脱臭効率が好適に確保される。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中のＰＭを浄化するためのＤＰＦの強制再生において、緊急再生の際に、手動再生が選択されなくても、強制再生が確実に実施され、運転者の負担が減少し利便性を向上させることができる排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】強制再生終了後の浄化判定で浄化不十分と判定された後の強制再生、強制再生が未完了のまま時間切れとなった後の強制再生、車両の走行距離が所定の判定用距離よりも小さい状態でＤＰＦの前後差圧が所定の第１判定用差圧よりも大きくなったときの強制再生のいずれかである緊急再生の場合には、手動再生を促す警報を発し、その後、手動再生の指示を受けたときには手動再生を実施し、手動再生の指示を受けないまま所定の条件下になったときには自動再生を実施する。 （もっと読む）