【課題】より品質の高い成形構造体を製造することが可能な成形構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】トリムボード２０と、トリムボード２０上に成形された取付ボス３０と、を備えたドアトリム１０の製造方法であって、プレボードＰ１を成形型５０によってプレス成形することでトリムボード２０を成形する基材成形工程と、成形型５０によってトリムボード２０がプレスされた状態で、上型における下型との対向面６１Ａに形成されたランナー６７内に溶融樹脂を射出することで、取付ボス３０をトリムボード２０と接合された状態で成形する成形体成形工程と、を備え、上型における下型との対向面６１Ａには、ランナー６７に隣接する形で溝部７６，７７が形成され、基材成形工程では、成形型５０によってプレボードＰ１がプレスされた際に、プレボードＰ１を構成する熱可塑性樹脂を含む材料の一部が溝部７６，７７に入り込むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より品質の高い成形構造体を製造することが可能な成形構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】トリムボード２０と、トリムボード２０上に成形された取付ボス３０と、を備えたドアトリム１０の製造方法であって、繊維２６及び熱可塑性樹脂を含むプレボードＰ１を、上型５１及び下型６１によってプレス成形することでトリムボード２０を成形する基材成形工程と、上型５１及び下型６１によってトリムボード２０がプレスされた状態で、下型６１における上型５１との対向面６１Ａに形成されたランナー６７に溶融樹脂を射出することで、取付ボス３０をトリムボード２０と接合された状態で成形する成形体成形工程と、を備え、下型６１における上型５１との対向面６１Ａには、表面の摩擦抵抗が周囲より高い摩擦抵抗部６４が、ランナー６７に沿って形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】積層成形品の表面風合、並びにソフト感を維持することができるようにするとともに、設備の簡素化及び工数の短縮化並びに作業環境の改善ができるようにした積層成形品の成形方法を提供する。
【解決手段】所要形状に成形された樹脂芯材１２と該樹脂芯材１２の表面に表皮１３を貼付してなる積層成形品の成形方法において、成形金型２１における上下型２３,２４のキャビティ２６内に熱溶融された樹脂１２ａを供給し、キャビティ２６形状に沿って樹脂芯材１２を所要形状に成形する芯材成形工程と、冷却される前の樹脂芯材１２を下型２４の上に保持して上下型２３,２４を型開きし、かつ該樹脂芯材１２上に、裏面にくもの巣状ホットメルトシートを設けた表皮１３を供給して積層する表皮供給工程と、表皮１３を樹脂芯材１２の外表面に貼り合わせ、かつ冷却させるプレス・冷却工程と、からなる。 （もっと読む）

【課題】第１成形品と第２成形品との接合強度をより高くすることが可能な多色成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】第１成形空間９１に第１溶融樹脂を射出してドアトリム本体３０を成形する第１成形工程と、第２成形空間９２に第１溶融樹脂とは異なる色の第２溶融樹脂を射出してオーナメント４０を成形する第２成形工程と、を備え、第１成形工程においては、第１可動型７１、第２可動型７２、第３可動型７３によって突部を成形するための各成形面を形成し、第１成形空間９１に第１溶融樹脂を射出することで、貫通孔３３Ａが形成された状態の突部３３を成形し、第２成形工程においては、第２溶融樹脂を貫通孔３３Ａに充填させるとともに突部３３が嵌合された状態の凹部４３を成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インサートするプレフォームフィルム形状を工夫することにより、インサート成形品におけるインサートフィルム端部からの剥離の問題を解消できるインサート成形物の製造方法を提供すること。
【解決手段】予め製品形状に沿った賦形加工を施したプレフォームフィルムを射出成形金型に挿入し、射出成形をおこなうインサート成形であって、前記プレフォームフィルム端部が製品形状に対して内側に折り込まれた形状に加工するプレフォーム工程と、インサート成形を行う工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュ本体部とクッション部とを接合して一体化したピラーガーニッシュにおいて、ガーニッシュ本体部からクッション部が剥がれ難くする。
【解決手段】ガーニッシュ本体部１４の凹状リブ部２０（クッション部１５の棒状部２６との接合部）に２つの突出部２７を設け、クッション部１５を射出成形する際に２つの突出部２７を凹状リブ部２０の表面から離れる方向に対して交差する方向に変形（傾斜又は湾曲又は屈曲）させることで、クッション部１５の棒状部２６のうちの突出部２７と凹状リブ部２０との間に、凹状リブ部２０の表面から離れる方向において突出部２７に対してアンダーカット形状となるアンダーカット部２８を形成する。これにより、ガーニッシュ本体部１４の凹状リブ部２０の突出部２７とクッション部１５の棒状部２６のアンダーカット部２８とが係合状態となり、凹状リブ部２０から棒状部２６が剥がれ難くなる。 （もっと読む）

【課題】車両の開口部の縁に取り付けられるガラスに取り付けられてガラスの縁と開口部の縁との間の隙間を隠蔽する車両用ガラスモールを、効率よく、安価に製造することができるようにする。
【解決手段】片面に剥離ライナーを有する両面接着テープ２１がＥＰＤＭ系発泡ゴムからなるモール１３に剥離ライナー２５とは反対側で貼着された両面接着テープ貼着済みモール１１の複数を、両面接着テープ貼着済みモール１１の端部間に射出成形したポリオレフィン系熱可塑性エラストマーからなる結合部３１で結合して、車両用ガラスの縁に沿う形状の車両用ガラスモール１０とした。 （もっと読む）

【課題】エプトシーラー等の別物シール材の貼着作業を廃止しても同等の機能を発揮できるウエザーストリップの構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ１ｂに圧接することになるドアグラスラン２のコーナー型成形部２Ｅにおける底壁部５に、高発泡軟質シール材１３を両側のソリッド材１４とともにインサート成形法にて埋設してある。高発泡軟質シール材１３は、既存のエプトシーラーあるいはコーキングスポンジと称されるものと同等のゴムまたは熱可塑性エラストマーのスポンジ状の高発泡体である。ソリッド材１４が介在していることによって底壁部５の基材と高発泡軟質シール材１４との接着性および形状保持性も良好なものとなる。 （もっと読む）

【課題】磁力発生装置を用いて金属モールを金型に固定する場合、金型表面に段差が生じ、金型と金属モールとの接触部分に歪みが発生する問題があった。
【解決手段】ガラス板の周縁部に金属モールを被着させるモール成形用金型において、ガラス板を支持すると共にガラス板の周縁部に形成する樹脂モールの上部面、下部面をそれぞれ形成させる上部金型、下部金型を含む成形金型と、前記下部金型の凹状面内の金属モールの当接面に設けた複数の各穿孔部に内接する非磁性の筒状の介装部材内に設け、金属モールをモール固定部材の頂部の磁力で保持するモール固定手段と、該モール固定手段に磁力を付与する磁力発生装置と、からなり、前記磁力発生装置の熱膨張により前記モール固定部材の頂部上端が、前記下部金型の凹状面から突出しないように、モール固定部材の鍔部の外径を穿孔部の内径より大径としたことを特徴とするモール成形用金型。 （もっと読む）

【課題】ゴム弾性の低下、及び圧縮永久歪みの発生を抑制することのできる発泡ゴム成形体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車ドアの周縁に取着される発泡ゴム成形体としてのドアウエザストリップは、ＥＰＤＭを主成分とし、発泡剤としてマイクロカプセルを使用した発泡形態のスポンジゴムにより形成されている。スポンジゴムの内部にはマイクロカプセルの膨張により気泡空間５０が多数形成される。また、各気泡空間５０の内部には、発泡剤として用いられたマイクロカプセルの殻５２が球体形状を維持しないで残存している。殻５２はその全体が気泡空間５０の内面５０ａとは完全に密着せずに、気泡空間５０の剛性を低下させている。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、スライディングルーフの周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面１５ｃを成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面１５ｃの周方向に沿った長さが、当該内周面１５ｃの周長の３０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、ドア開口部の周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面を成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面の周方向に沿った長さが、当該内周面の周長の４０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ガラス貼り付き性に優れた複合成形体および複合成形体の製造方法を提供すること。
【解決手段】熱可塑性エラストマー（Ａ１）、および該熱可塑性エラストマー（Ａ１）１００重量部に対して０．０１〜３重量部のアジピン酸アミド（Ａ２）を含有する熱可塑性エラストマー組成物（Ａ’）を成形してなる成形体（Ａ）と、熱可塑性エラストマー（Ｂ１）または加硫ゴム（Ｂ２）を成形してなる成形体（Ｂ）と、が融着されている複合成形体。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、ドアガラスの摺動性の低下を防止することのできるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスラン５は、基底部１４と、基底部１４から延びる一対の側壁部１５、１６とを具備して断面略コ字状をなす本体部１１と、側壁部１５、１６の各先端から本体部１１の内側に延出するシールリップ１２、１３と、基底部１４のドアガラスＧの内側面よりも車内側の位置において型成形時には本体部１１の内周側に凸となる断面略Ｖ字状に形成された連結部２１とを備え、長手方向全域が型成形によって一体的に形成されている。連結部２１は、ドアガラスＧの近方に位置する第１可変部２１ａと、遠方に位置する第２可変部２１ｂとから構成され、ガラスラン５の長手方向全域にわたり連続して形成されるとともに、第１可変部２１ａと第２可変部２１ｂとが互いに面で当接した状態で固着されている。 （もっと読む）

【課題】成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリを改善する。
【解決手段】透明シート（４０）の周辺領域を包囲するガスケット部材（５４）及びそのガスケット部材（５４）に溶融結合される周辺封止部アセンブリ（４２）（弾性封止部（４４）及び封止部支持部材（４６））を備える封入型ガラスアセンブリ（６０）を提供する。封止部支持部材は少なくとも９０のショアーＡ硬度を有する材料から形成され、弾性封止部は封止部支持部材よりも低い硬度を示す可撓性材料から形成される。 （もっと読む）

【課題】表皮を真空貼着してなる積層成形品における発泡樹脂基材の成形方法並びに成形金型であって、発泡樹脂基材に開設するバキューム孔周縁部に形状垂れが生じることがなく、精度の良い成形を可能にする。
【解決手段】発泡樹脂基材２１は、キャビティ型５０とコア型６０で画成されるキャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍを射出充填し、その後、キャビティ型５０を後退操作して、型クリアランスを拡げて発泡反応を行なわせて成形するが、コア型６０に突設するバキューム孔形成用突起６３は、型抜き勾配を考慮したテーパー状に形状設定され、更に、バキューム孔形成用突起６３に対応するキャビティ型５０の型面には、リング状突起５２、リブ５３、絞模様５４等の凹凸部を形成し、キャビティ型５０の後退操作時における半成形品Ｐの追従性を高めることで、バキューム孔２３周縁部の形状垂れを抑え、積層成形品２０の外観性能並びに手触り感を高める。 （もっと読む）

【課題】樹脂芯材表面に表皮を積層一体化した積層成形品の成形方法並びに成形装置であって、接着剤を廃止することで設備の簡素化、工数の低減を図るとともに、表皮の精度の良い形状出しを可能とした外観性能の優れた積層成形品の成形方法並びに成形装置を提供する。
【解決手段】成形金型５０の上方に加熱ヒーター６０、表皮ロール７０を配置し、表皮ロール７０から引き出した表皮２２を加熱ヒーター６０により任意温度に加熱した状態でキャビティ型５１とコア型５２との間に垂下させ、その後、キャビティ型５１、コア型５２を型締めした後、表皮２２を真空・圧空成形することにより、表皮２２を所要形状に成形する。次いで、表皮２２の背面側に射出ユニット５４を通じて溶融樹脂Ｍを射出充填し、樹脂芯材２１を所要形状に成形するとともに、樹脂芯材２１の樹脂熱により表皮２２を熱融着させることでドアトリムアッパー（積層成形品）２０を所要形状に成形する。 （もっと読む）

本発明は、特に窓（４）の周囲上にビーディング（３）を成型するための、またはプラスチック窓を成型するためのプロセスにして、前記ビーディング（３）の、または前記プラスチック窓の構成プラスチックがそれぞれ、トリムなどの少なくとも１つのインサート（２）が事前に配置されている成型空洞（５）内に導入される成型プロセスであって、前記プラスチックが導入されている間、前記成型空洞の内面上に生じる複数の微細穴（１０）を通じての吸引によって前記インサート（２）が前記成型空洞（５）内の所定位置に保持されることを特徴とする、成型プロセス、に関する。
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【課題】射出成形によって窓ガラスに枠体が成形され、枠体の射出成形と同時に枠体に固定される装飾モールにおいて、射出成形時の外観不良が発生せず、多色化に対応する装飾モールおよび枠体付き車両用窓ガラスの提供を可能にする。
【解決手段】枠体が溶融樹脂の射出成形によってガラスの周辺部に形成され、射出成形時に枠体に固定される装飾モールの形状部が、樹脂あるいは金属で形成され、装飾モールに、ポリ塩化ビニル系樹脂、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリフッ化ビニリデン系樹脂から選ばれる１つ以上の樹脂で形成される樹脂フィルムが接着される。樹脂フィルムは、顔料を用いて着色され、枠体あるいは車体と同色にし、枠体の射出成形により、該装飾モールがガラス板に成形される枠体に固定される。 （もっと読む）

【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めした後、エアを注入し、更に、発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開きさせて発泡反応を開始して所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法であって、製品内のエア残りを低減し、外観性能並びに隣接部品に対する合わせ精度を高める。
【解決手段】成形金型４０の型締め後、冷却工程前迄製品キャビティＣ内にエアを注入し続ける。そして、発泡樹脂材料Ｍを製品キャビティＣ内に射出充填した後、製品キャビティＣ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａにキープした状態で可動側金型５０を型開操作して、金型外周に配置したシール部７０から外部にエアを排出することにより、製品内のエア残りを解消でき、外観不良をなくすとともに、隣接部品との合わせ精度を高める。 （もっと読む）