【課題】ベースプレートがタンクの上壁に配置されている既存の添加剤貯蔵タンクの有する数多くの不利益を少なくとも軽減する、新しいエンジン排気ガス添加剤貯蔵システムを提供する。
【解決手段】内燃機関排気ガス液体添加剤を貯蔵するためのシステムであって、添加剤を貯蔵するためのタンク、及びタンクの底壁に形成された開口を介して配置された「液中」のベースプレート（１）を含み、前記ベースプレートは少なくとも１つのオリフィスを含み、排気ガス中に前記添加剤を噴射するためのシステムが、該オリフィスを介して液体供給されることが可能であり、またベースプレート（１）には、貯蔵システム及び／又は噴射システムの少なくとも１つの他の作動構成部品が組み込まれている、システム。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、デラミボトルに関し、第１にポンチカッターの刃先による刃痕を内層に残すことなく吸気孔を形成する方法を創出すること、第２に吸気孔の開口周縁部近傍で外層と内層の剥離がスムーズに、また確実に進行可能な吸気孔の形状を創出することにある。
【解決手段】 吸気孔の形成方法において、ポンチカッターは先端部に筒状刃を有し、この筒状刃の内周面に筒状刃の外層からの後退時に、外層からの抜け防止機能を発揮する係止部を配設したものを使用し、筒状刃を刃先が外層の内表面の直近位置になるまで圧入前進させ、外層を完全に切抜くことなく先端に未切抜き部を周状に残存させた状態とし、次に、筒状刃の後退に伴って係止部の抜け防止機能により、筒状刃内に残留する、未切抜き部を残して切抜かれた切抜き片を後退させ、この後退により未切抜き部を破断して切抜き片を完全に切抜かれた状態とする。 （もっと読む）

【課題】内殻の樹脂成形時でのヒケ発生による応力集中を抑制する。
【解決手段】圧力容器１は、樹脂成形品からなる内殻３と、内殻３の外周を覆うＦＲＰからなる補強層となる外殻５と、軸方向端部に位置する口金１１とを備えている。口金１１は、内側口金部品７と外側口金部品９とを有し、内殻３のブロー成形時に、内側口金部品７を一体成形する。内側口金部品７は、小径部７ｃ１と大径部７ｃ２とを備える一方、内殻３は円筒形状の首部３ａを備えている。首部３ａは小径部７ｃ１の外周部に位置し、首部３ａの軸方向端部３ａ２は、大径部７ｃ２の端面７ｅに当接している。 （もっと読む）

【課題】ブロー成形時に、容器、例えば、車両用燃料タンクの取付部付燃料給油口を成形する方法と装置を提供する。
【解決手段】取付部３６を備えた容器１２を成形する方法は、成形面と、前記成形面の一部を画定する凹型領域２４と、分割するために互いに開くと共に密閉するために互いに閉じる金型部１４と、を有する金型、を設ける工程を有する。金型が開いた時に、溶融プラスチックパリソン１６が金型に提供され、その後、金型が閉じられる。そして、パリソンの一部が凹型領域に入るように、パリソンが成形面に対して膨張する。凹型領域内に設けられたパリソンの一部は、取付部を画定するために、前記金型およびパリソンに関連して二次成形装置４０を動かすことによって成形される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であって、製品の製造サイクルタイムの短縮化が図れる中空成形品の製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】製造装置１は、一端側から順に、パリソンＰを形成するパリソン形成ステーションＳ１と、内蔵部品２を備えたセンター型３の両側をパリソンＰを挟んで一対の成形型４で閉じ、成形型４に転写したパリソンＰに内蔵部品２を取り付ける内蔵部品取付ステーションＳ２と、成形型４を閉じて中空成形品を成形する成形ステーションＳ３と、成形型４から中空成形品を取り出し搬送する搬送ステーションＳ４と、が並設され、センター型３が内蔵部品取付ステーションＳ２において固定して設けられ、成形型４が内蔵部品取付ステーションＳ２と成形ステーションＳ３との間で往復動可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】内蔵部品の埋設周りの容器壁部のねじれや内蔵部品の姿勢崩れを低減できる中空容器における内蔵部品の結合方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る中空容器における内蔵部品の結合方法は、本金型に転写されたパリソンに対し、結合対象の第１内蔵部品２および第２内蔵部品３を取り付け、本金型を閉じて第１内蔵部品２と第２内蔵部品３とを未結合状態として中空容器１を成形する中空容器成形工程と、本金型から取り出した中空容器１の冷却時に、中空容器１の外面を押圧部２３により押圧して中空容器１の変位により第１内蔵部品２と第２内蔵部品３とを結合状態にする内蔵部品結合工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】１個以上の開口部を有し且つ１層以上の層構造である中空プラスチック製品を提供する。
【解決手段】該中空プラスチック製品は、フッ素変性クロム触媒を用いて製造されたポリオレフィンから作製される１層以上の層を含んでいる。プラスチック燃料容器、ガソリンのキャニスター、プラスチックタンク、またはプラスチックボトル等として使用する方法。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１つのバリヤープラスチック層及び１つのベースプラスチック層を含む多層中空体をリサイクルして、中間層及び外部層の両方に用いることができ、その結果として、特に大きなスケールの製造及び／又は高価な材料を伴う製造において実質的な節約を達成することができる方法及びこの方法を用いた多層構造を提供する。
【解決手段】ベースプラスチックと不相溶性であるバリヤープラスチックを含む１μｍ以下の直径の小塊を分散した形状で含む、ベースプラスチックからなる層；少なくとも１つのそのような層を含む多層構造及びそのような層／構造の製造方法。 （もっと読む）

【課題】易引き裂き性に優れ、衝撃強度の強いポリプロピレン系熱成形容器を提供する。
【解決手段】ＭＦＲが０．３〜３ｇ／１０分、融解ピーク温度が１６０〜１７０℃のプロピレン系重合体（Ａ）５０〜９０重量％、ＭＦＲが０．１〜５ｇ／１０分、密度が０．９５０〜０．９７０ｇ／ｃｍ^３のエチレン系重合体（Ｂ）１０〜５０重量％、ＭＦＲが０．１〜５ｇ／１０分、密度が０．９２０〜０．９３０ｇ／ｃｍ^３の高圧法により製造されたエチレン系重合体（Ｃ）３〜２０重量％を含有するプロピレン系樹脂組成物からなるシートを熱成形して得られた熱成形容器であって、０．５ｍｍ厚みシートのデュポン衝撃強度が４Ｊ以上、かつ引き裂き強度が７０Ｎ以下であることを特徴とする熱成形容器による （もっと読む）

【課題】吸水孔の穿設された樹脂発泡シートの成形性向上を図ること。
【解決手段】連続気泡層を有する樹脂発泡シートの少なくとも一面側から、前記連続気泡層に至る複数の吸水孔を穿設する吸水孔形成工程を実施した後に、該樹脂発泡シートを２次発泡させて熱成形する吸水性発泡成形品の製造方法であって、前記樹脂発泡シートの２次発泡を前記吸水孔形成工程に連続して実施することを特徴とする吸水性発泡成形品の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】金型から発泡成形体を取り出した後のバリ取りを容易に行う。
【解決手段】本発明の発泡成形体の製造方法は、下記（１）〜（３）を満たすような配合で混合された混合樹脂に、発泡剤を加えて混練した樹脂を発泡パリソン１０として押し出し、分割金型２の間で挟み込んで成形するものである。（１）長鎖分岐構造の高密度ポリエチレンを含むポリエチレン系樹脂を５０〜９０ｗｔ％含有する。（２）長鎖分岐構造のポリプロピレンを１０〜５０ｗｔ％含有する。（３）前記長鎖分岐構造の高密度ポリエチレンの配合割合をＸ(ｗｔ％)、前記長鎖分岐構造のポリプロピレンの配合割合をＹ(ｗｔ％)としたときに、Ｘ＋２Ｙ≧６０を満たす。 （もっと読む）

【課題】製造される吸水性発泡成形品の吸水率を従来の吸水性発泡成形品よりも向上させ得る吸水性発泡成形品の製造方法を提供すること。
【解決手段】連続気泡層を有する樹脂発泡シートの表面に樹脂フィルムをラミネートしたフィルム積層発泡シートに前記樹脂フィルム側から該樹脂フィルムを貫通して前記連続気泡層に至る複数の吸水孔を穿設する吸水孔形成工程と、該吸水孔の形成されたフィルム積層発泡シートを２次発泡させる２次発泡工程と、該２次発泡工程後のフィルム積層発泡シートを熱成形する熱成形工程とを実施する吸水性発泡成形品の製造方法であって、前記樹脂フィルムとして延伸フィルムを用いるとともに前記吸水孔の穿設においては、該穿設に用いる刃によって前記延伸フィルムの一部を破断させ、該破断した断片を吸水孔の底部に侵入させることを特徴とする吸水性発泡成形品の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】製造される吸水性発泡成形品の吸水率を従来の吸水性発泡成形品よりも向上させ得る吸水性発泡成形品の製造方法を提供すること。
【解決手段】連続気泡層を有する樹脂発泡シートの表面に樹脂フィルムをラミネートしたフィルム積層発泡シートに前記樹脂フィルム側から該樹脂フィルムを貫通して前記連続気泡層に至る複数の吸水孔を穿設する吸水孔形成工程と、該吸水孔の形成されたフィルム積層発泡シートを２次発泡させる２次発泡工程と、該２次発泡工程後のフィルム積層発泡シートを熱成形する熱成形工程とを実施する吸水性発泡成形品の製造方法であって、前記２次発泡工程において前記吸水孔の開口部を広げる方向に前記樹脂フィルムに張力を発生させることにより該２次発泡工程前よりも大きく開口された吸水孔を備えた吸水性発泡成形品を作製することを特徴とする吸水性発泡成形品の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】筒部における燃料透過を抑制すると共に強度を確保可能な燃料タンクを製造する燃料タンク製造方法と、筒部における燃料透過を抑制されると共に強度が確保された燃料タンクを得る。
【解決手段】燃料タンク１２のポート部１８における外側樹脂層２２Ａの厚みＴ１が、一般部３２における外側樹脂層２２Ａの厚みＴ０よりも薄くなるようにポート部１８を成形する。ポート部１８の内側では、内側樹脂層２２Ｃの実質的な厚みを厚くする筒部厚肉部３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、遮光機能を有する遮光層を積層した積層ブロー壜体における、口筒部内周面や底部のシールにおける色合いの差異により、消費者が違和感や不信感等の悪い印象を懐くと云う問題点を層構成の点から効果的に防止することを課題とする。
【解決手段】 押出成形した筒状の多層パリソンのブロー成形により成形され、口筒部と肩部と胴部とパリソンのピンチオフによるシール部が形成された底部を有し、外殻を形成する外層の内側に遮光機能を発揮する遮光層を積層して構成される積層ブロー壜体において、口筒部の上端に至りこの上端に向けて遮光層の層厚がグラデーション状に減少する遮光層の層厚に係るグラデーション領域と、底部のシール部に至りこのシール部に向けて遮光層の層厚がグラデーション状に減少する遮光層の層厚に係るグラデーション領域のうち、少なくとも一方のグラデーション領域を配設する、と云うものである。 （もっと読む）

【課題】安価な材料構成で、混合材料の種類を少なくした軽量で低温衝撃性の高い自動車用ダクトの提供を目的とする。
【解決手段】発泡性樹脂を押し出した発泡パリソンからブロー成形したダクト１において、０．９５〜０．９６の長鎖分岐構造を有し、メルトフローレイト（ＭＦＲ）３〜７ｇ／１０分、溶融張力１００〜２５０ｍＮの高密度ポリエチレンである樹脂Ａ６０〜３０重量部と、メルトフローレイト（ＭＦＲ）０．３〜１．０ｇ／１０分の高密度ポリエチレンである樹脂Ｂ４０〜７０重量部を混合した混合樹脂１００重量部に、化学発泡剤を１〜３重量部添加した発泡性樹脂を用いた。 （もっと読む）

【課題】かさばった付属品を容易に且つ急速に中空ボディの中へ挿入してその中に位置決めすることができ、得られた中空ボディの壁に望ましくない凹凸を生じさせる危険のない方法を提供する。
【解決手段】閉断面を有した多層構造の押し出しパリソンから燃料タンクを製造する方法であって、前記パリソンを、その全長にわたり２本の平行線に沿って２度切断することで２つの別個のシートにし、それらシートを、前記シートを長手方向及び／又は横方向に引き延ばすための装置を備えたガイド装置によりガイドし、その後前記パリソンを、吹込作業及び溶接作業を有する成型作業により成型し、前記溶接作業が、前記パリソンの周囲を挟み、かつ挟まれた該パリソンの表面を熱融着により共に溶接する作業を有してなる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料の蒸気圧上昇を抑制するとともに、製造が容易でコストに優れた燃料タンクを提供する。
【解決手段】多層構成からなる合成樹脂層で本体の外壁が形成された自動車用燃料タンクにおいて、外壁１０は、少なくとも外側から順に、表皮層１１、本体発泡層１２、外部接着剤層１３、バリヤ層１４、内部接着剤層１５及び内部本体層１６から一体的に形成されている。表皮層１１と内部本体層１６は、ポリエチレン樹脂、ポリアミド樹脂又はポリエステル樹脂で形成され、本体発泡層１２は、ポリエチレン樹脂、ポリアミド樹脂又はポリエステル樹脂を主に含有する発泡樹脂層として形成され、外部接着剤層１３と内部接着剤層１５は、それぞれ本体発泡層１２と内部本体層１６とバリヤ層１４の両方に接着性を有する合成樹脂で形成され、バリヤ層１４は、燃料油が透過しにくい合成樹脂で形成されている。 （もっと読む）