【課題】バイオ燃料やバイオ燃料を混合した燃料をディーゼルエンジン等の内燃機関に用いても、エンジン部品を腐食することがほとんどなく、さらに環境への悪影響も少ない潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】天然油脂、天然油脂の水素化処理物、天然油脂のエステル交換物、および天然油脂のエステル交換物の水素化処理物の中から選ばれた少なくとも１種を含む燃料を用いた内燃機関で使用される潤滑油組成物であって、基油に、-Ｃ-Ｓ-Ｃ-結合を少なくとも一つ含む硫黄化合物が配合され、前記-Ｃ-Ｓ-Ｃ-結合に含まれる硫黄が組成物全量基準で０.３質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、煤の処理性を改良し、遠心システム中で用いられる媒液を分離除去する能力のある潤滑方法を提供することを目的とする。
【解決手段】シーリング媒液を含む遠心システムを有するトランクピストンもしくはクロスヘッドディーゼルエンジンが潤滑油で潤滑され、クロスヘッドエンジン用の該潤滑油はシステム潤滑油であり、該潤滑油は１種又は２種以上の連結した芳香族化合物と１種又は２種以上の窒素含有無灰分散剤との混合物を、質量比1:3〜9:1の範囲で有効成分として0.04〜5質量%含む。 （もっと読む）

【課題】酸化が起こり易い高温時においても動粘度、粘度指数、全酸価の変化の変動幅が少なく、何時でも同じような状態で使用可能な潤滑油組成物を得ようとする。
【解決手段】合成油及び／または鉱油の基油に、末端に水酸基を付加したポリ（メタ）アクリレートと、アミン系及び／またはフェノール系の酸化防止剤と、アルカリ土類金属サリシレートを配合して潤滑油組成物を得る。又は、合成油及び／または鉱油の基油に、末端に水酸基を付加したポリ（メタ）アクリレートと、フェノール系の酸化防止剤と、アルカリ土類金属サリシレート及び／またはアルカリ土類金属フェネートを配合した潤滑油組成物を得る。これらの潤滑油組成物は、剪断安定性が優れ、優良な酸化安定性及び熱安定性があり、高温酸化時においても動粘度及び粘度指数の変化の変動幅が少なく、ギヤ油、変速機油、内燃機関用潤滑油、油圧作動油、圧縮機油として好適である。 （もっと読む）

【課題】 ＴＯ−４仕様書の必要条件に適うことができ、ＦＺＧ（歯車試験）のスカッフィングの評価を著しく改善し得る潤滑油組成物。
【解決手段】
ａ）基油と、
ｂ）金属フェノキシドと、
ｃ）ジアルキルナフタレンスルホン酸金属塩と、
ｄ）リンベースの磨耗防止剤と
を含む潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スパーク点火エンジン中のクランクケース潤滑油交換の期間を増大することを目的とする。
【解決手段】本発明は、(A)40質量％から80質量％までの、API 1509によって定義される、100℃で２〜20 cStの範囲の粘度を有する一種以上のポリαオレフィンであるグループIV原料油、またはその混合物を含む多量の潤滑粘度の原料油と、(B)１種以上の無灰分散剤及び１種以上の金属洗剤とを含む、２種以上の添加剤成分とを含む、SAE 10W-XまたはSAE 5W-XまたはSAE 0W-X（式中、Xは20、30または40である）クランクケース潤滑油組成物で運動表面を処理することを特徴とするスパーク点火エンジン中のクランクケース潤滑油交換の期間を増大する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を両立し、無段変速機において好ましく用いられる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油および／または合成油からなる基油に、（Ａ）炭素数１〜８の炭化水素基を有する、リン酸モノエステル、リン酸ジエステルおよび亜リン酸モノエステルから選ばれる少なくとも一種のリン含有化合物、および（Ｂ）置換基が炭素数６〜１０の炭化水素基である３級アミン化合物を配合してなる潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】 塩基価維持性、高温清浄性及び動弁系摩耗防止性に極めて優れ、リン及び／または硫黄含有摩耗防止剤を実質的に含有しない内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 鉱油及び／または合成油からなる潤滑油基油に、組成物全量基準で、（Ａ）ホウ酸エステルをホウ素元素換算量で０．００１〜０．５質量％及び（Ｂ）無灰酸化防止剤を０．０１〜５質量％含有し、ジチオリン酸金属塩を実質的に含有せず、組成物の硫黄含有量を０．２質量％以下とする。 （もっと読む）

本発明は、潤滑粘性の油、および上記潤滑組成物のうちの０．０６重量％〜１．６重量％の石鹸含有量を有するカルシウム含有界面活性剤を含む潤滑組成物を提供する。上記潤滑組成物は、内燃機関を潤滑するのに適している。一実施形態において、本発明は、潤滑組成物を提供し、上記潤滑組成物は、潤滑粘性の油、および上記潤滑組成物の０．０６重量％〜１．６重量％の石鹸含有量を有するカルシウム含有フェネート界面活性剤を含む。特定の実施形態において、上記カルシウム含有フェネート界面活性剤は、上記潤滑組成物に対して０．０６〜１．６重量％石鹸含有量を提供し得る；または代わりに、上記カルシウム含有フェネート界面活性剤は、この総量の石鹸の一部を提供し得、その残りは、他の供給源によって提供される。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の変速機の湿式クラッチ部における動摩擦係数及び静摩擦係数が高く、しかも湿式クラッチ部の動摩擦係数及び静摩擦係数を長期間に亘り安定に維持することができ、またギヤ部の摩耗防止性・極圧性に優れるとともに冬季の始動性も優れ、さらには抗乳化性にも優れる、新規の農業機械用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】下記式（１）で表される炭素数８以上の第１級アルキル基（Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３及びＲ^４）を有するジアルキルジチオリン酸亜鉛と、塩基性カルシウムスルホネート及び塩基性カルシウムフェネートから選ばれる１種類以上の金属型清浄剤と、平均分子量８００〜２６００のポリアルケニル基を有するコハク酸イミド及びそのホウ素誘導体から選ばれる１種類以上とをそれぞれ所定量含有し、かつ、０℃における動粘度が２５０ｍｍ^２／ｓ以下であることを特徴とする農業機械用潤滑油組成物。
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【課題】高回転数でも良好な潤滑性を有すると共に、ネジ山頂部の凹みが小さいネジ山を形成することができる転造ネジ加工用の潤滑油と、これを用いた転造ネジ加工方法を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、添加剤として（Ａ）硫黄系極圧剤を２５〜３５重量％、（Ｂ）有機亜鉛化合物を６〜１６重量％、（Ｃ）カルシウム系添加剤を２〜１２重量％、かつ（Ｄ）油性剤を２〜１３重量％配合しており、回転数４００ｒｐｍ以上で転造ネジ加工する。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の変速機の湿式クラッチ部における動摩擦係数が高く、しかも長期間に亘り安定に維持することができ、さらにギヤ部の摩耗防止性・極圧性に優れる農業機械用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】下記式（１）で表される炭素数８〜２４の第１級アルキル基（Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３及びＲ^４）を有するジアルキルジチオリン酸亜鉛の含有量が、該組成物の全量に対する亜鉛量換算で０．０７〜０．１５質量％であり、かつ、該ジアルキルジチオリン酸亜鉛由来の全亜鉛量に占める、Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３及びＲ^４の全てが炭素数８の第１級アルキル基であるジアルキルジチオリン酸亜鉛由来の亜鉛量の割合が２０〜６０質量％であり、塩基性カルシウムスルホネート及び塩基性カルシウムフェネートから選ばれる１種類以上の含有量が、該組成物の全量に対するカルシウム量換算で０．１〜０．７質量％である農業機械用潤滑油組成物。
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【課題】アルキルフェノール含有量の少ない硫化金属アルキルフェネート組成物を提供する。
【解決手段】アルキルフェノール含量の少ない硫化金属アルキルフェネート組成物を提供する。本発明の硫化金属アルキルフェネート組成物は、（Ｉ）式のフェノール化合物をアルデヒドと反応させて（II）式のフェノール樹脂とし、次にフェノール樹脂を金属塩基および第一硫化剤と同時に反応させることにより製造することができる。開示の硫化金属アルキルフェネート組成物および過塩基性硫化金属アルキルフェネート組成物は、潤滑油組成物を配合するのに清浄剤として使用することができる。本発明の潤滑油組成物は、遊離フェノール化合物及びその塩の含有量が少ない。 （もっと読む）

【課題】エンジン燃焼室内に生じる堆積物の低減に優れ、かつ、長寿命のエンジン油組成物を提供する。
【解決手段】カルシウム系清浄剤をカルシウム換算で０．２〜０．８質量％含有し、該カルシウム系清浄剤が過塩素酸法塩基価５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のカルシウムサリシレート及び前記塩基価１５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のカルシウムフェネートの両方を、カルシウムサリシレートの配合量が塩基価換算で５０〜９０％で含有し、下記式（１）で表される炭素数８〜１２の第１級アルキル基を有するジアルキルジチオリン酸亜鉛をリン換算で０．０２〜０．２質量％含有し、エンジン油組成物の硫酸中和初期速度がガス発生圧力で１．０ｋＰａ以下であるエンジン油組成物。下記式中、Ｒ^１、Ｒ^２、Ｒ^３及びＲ^４は炭素数４〜１２の第１級アルキル基であって、その１つ以上が炭素数８〜１２の第１級アルキル基であり、それぞれが同一であっても異なってもよい。
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【課題】最近の高出力、高効率の低速２サイクルディーゼル内燃機関の慣らし運転用潤滑油として、スカッフィングを発生させることなく適度に摩耗させてなじみ効果をもたせることができるとともに、清浄性が高く銅系材料に対する腐食抑制効果のあるディーゼル内燃機関慣らし運転用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、基油と、全塩基価３０〜３５０mgKOH／gの金属系清浄剤(A)と、ヒドロカルビル亜リン酸金属塩及び／又はヒドロカルビルリン酸金属塩からなる摩耗防止剤(B)と、を含有し、全塩基価が１０〜７０mgKOH／g、１００℃動粘度が１２．５〜２６．１mm²／sである。従って、ディーゼル内燃機関において、優れたなじみ効果を発揮し、且つ良好な高温清浄性や銅系材料に対する腐食防止性が得られる。 （もっと読む）

【課題】電位差型劣化センサーを用いて内燃機関用潤滑油の劣化診断を行うに際し、電位差型劣化センサーの寿命を十分に長くすることを可能とする方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、電位差型劣化センサーを装着した内燃機関用の潤滑油として、鉱油および／または合成油からなる基油と、組成物全量基準で、リン元素換算量として２００〜２０００質量ｐｐｍの、ヒドロカルビル亜リン酸化合物の金属塩およびヒドロカルビルリン酸化合物の金属塩から選ばれる少なくとも１種のリン含有化合物と、金属系清浄剤と、を含有する潤滑油組成物を用いることを特徴とする、電位差型劣化センサーの長寿命化方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】エンジン堆積物の付着またはエンジン部分の腐食を低減するか、遅らせることができる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】基油、バイオディーゼル燃料および清浄剤を含む潤滑油組成物であって、清浄剤は、アルカリ土類金属フェネートなどの金属フェネート清浄剤であってよい。潤滑油組成物は更に、ジアルキルジチオリン酸亜鉛化合物など少なくとも一種の耐摩耗性添加剤を含むことができる。潤滑油組成物の製造方法及び使用方法も記載する。 （もっと読む）

【課題】バイオ燃料やバイオ燃料を混合した燃料をディーゼルエンジン等の内燃機関に用いても、潤滑性やエンジン部品の清浄性に優れ、さらに環境への悪影響が少ない潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】天然油脂、天然油脂の水素化処理物、天然油脂のエステル交換物、および天然油脂のエステル交換物の水素化処理物の中から選ばれた少なくとも１種を含む燃料を用いた内燃機関で使用される潤滑油組成物であって、潤滑油基油として、１００℃動粘度が３〜８ｍｍ^２／ｓであるポリオールエステルおよび／または１００℃動粘度が３〜８ｍｍ^２／ｓである多塩基酸エステルを、潤滑油組成物全量基準で５〜３０質量％配合してなる。 （もっと読む）

【課題】グループIIベースストックを含む潤滑油組成物で潤滑されるエンジン、特に船舶用ディーゼルエンジンにおけるアスファルテン沈殿又はブラックペイントを減少させること。
【解決手段】グループIIベースストック及び２未満の塩基性度を有する中性又は過塩基性金属ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアート清浄剤を含む潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】潤滑油組成物における摩擦調整剤と過塩基性化金属ヒドロカルビル−置換ヒドロキシベンゾエート清浄剤との間の適合性問題の克服。
【解決手段】潤滑粘度の油と、アミンベース又はエステルベース摩擦調整剤の存在下で製造した過塩基性化金属ヒドロカルビル-置換ヒドロキシベンゾエート清浄剤とを含んでなる潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】 エンジンオイルフィルター用持続放出型液体添加剤濃縮物の改善が要望される。
【解決手段】 少なくとも一種類の洗浄剤と少なくとも一種類の抗酸化剤とを含んで成る添加剤濃縮物が提供される。当該添加剤濃縮物のタンジェントデルタは約５以上である。 （もっと読む）