本発明は、（ｉ）（ａ）ＰＯ３Ｇ流体（周囲温度で流体であるポリトリメチレンエーテルグリコール）および（ｂ）ＰＯ３Ｇエステル流体（周囲温度で流体であるポリトリメチレンエーテルグリコールのエステル）を含むベース流体ストックと、（ｉｉ）１種類以上の燃料油添加剤とを含む潤滑油に関する。 （もっと読む）

本発明は基油及び１種以上の粘度指数向上剤を含み、ＡＳＴＭ Ｄ２２８０による粘度指数（ＶＩ）が１９０以上である潤滑油組成物を、油圧システムにおけるエネルギー消費量を改善するために使用する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】粘度指数向上性および増粘効果に優れ、流動点降下剤の作用を阻害しにくい粘度調整剤を提供すること。
【解決手段】エチレンに由来する単量体単位の含有量が０〜３０モル％であり、炭素原子数４〜２０のα−オレフィンから選ばれる少なくとも１種のα−オレフィンに由来する単量体単位の含有量が３〜５０モル％であり、さらに下記（１）、（２）および（３）を満たすプロピレン−エチレン−α−オレフィン共重合体を含む粘度調整剤および、該粘度調整剤の含有量が０．１〜１０重量％であり、潤滑油基材の含有量が９９．９〜９０重量％である潤滑油組成物。
（１）ゲルパーミエーションクロマトグラフィーによって測定される重量平均分子量が２０万〜１００万であること
（２）分子量分布が１〜４であること
（３）ＪＩＳ Ｋ ７１２２に従う示差走査熱量測定における−５０℃〜２００℃の範囲に観測される結晶融解熱量が３０Ｊ／ｇ以下であること （もっと読む）

本発明は、潤滑剤中の抗疲労添加剤として、少なくとも１種の非極性セグメントＰ及び少なくとも１種の極性セグメントＤを有するエステル基含有ポリマーの使用に関し、この際、極性セグメントＤは、少なくとも８個の繰り返し単位を有し、かつ極性セグメントＤ中の分散性繰り返し単位の質量割合は、極性セグメントＤの質量に対して少なくとも３０％である。 （もっと読む）

本発明は、主鎖中に、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を含む櫛形ポリマーであって、モル分岐度が０．１〜１０モル％の範囲内であり、繰り返し単位の質量に対して、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を合計少なくとも８０質量％含む、櫛形ポリマーの車両の燃料消費量を減少させるための使用に関する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の成分又は潤滑剤としての使用に適し、他の低級の極性潤滑性流体と相溶性のあるコポリマーを提供する。
【解決手段】炭素原子数１２から１８のα−オレフィンと、α、β−エチレン性不飽和ジカルボン酸ジエステルのコポリマーであって、Ｃ₃〜Ｃ₇の直鎖又は分枝状のアルキルアルコールを前記ジカルボン酸のエステル化剤として使用し、かつ３５００を超える重量平均分子量を有するコポリマー。 （もっと読む）

【課題】同一粘度グレードにおいて潤滑抵抗をさらに低減して潤滑油の省エネルギー性能をより高めることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】潤滑油基油に、ＰＳＳＩが３０以下の粘度指数向上剤を、組成物の粘度指数が１６０以上、かつせん断後の１００℃動粘度低下率が１５％以下となるように配合してなることを特徴とする潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】メタクリレートコポリマーの流動点降下剤を提供すること。
【解決手段】
約６０ないし約９６重量％の炭素原子数１２ないし１６のアルキルメタクリレート及び約４０ないし約４重量％の炭素原子数１８ないし３０のアルキルメタクリレートを含み並びに潤滑油に優れた低温特性を与えるメタクリレートコポリマーを開示する。 （もっと読む）

【課題】改善された粘性、特に低温での粘性と剪断安定性を与える燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】アモルファス又は半結晶性エチレンα-オレフィンコポリマーである第１ポリマー及びそのアームがジエン及び必要によりビニル芳香族炭化水素モノマーから誘導される星型ポリマーである第２ポリマーを含む潤滑油組成物及び粘度指数（VI）向上剤濃厚物であって、星型ポリマーが約１〜約35％（30サイクル）の剪断安定度指数（SSI）を有する、潤滑油組成物及び粘度指数（VI）向上剤濃厚物。 （もっと読む）

【課題】低粘度で、かつ低温流動性、酸化安定性に優れると共に、金属疲労寿命が長く、特に自動車の変速機用潤滑油などとして好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油と、（Ａ）数平均分子量が２８００〜８０００のエチレン−α−オレフィン共重合体０．５〜１０質量％を含み、かつ前記潤滑油基油として、１００℃における動粘度が１．５〜４０ｍｍ²／ｓ、粘度指数が１００以上、流動点が−２５℃以下及び硫黄分含有量が０．０１質量％以下のものを用いてなる潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】軸受の潤滑油中の添加剤は、継続使用によって消耗し、潤滑油の機能低下と共に軸受の性能低下を招いていたが、部品として組み込まれた構造の軸受においては、潤滑油の交換等のメンテナンスに困難を要していた。
【解決手段】潤滑油に含まれる添加剤、あるいは同等の機能を有する添加剤を、潤滑油と接する構造材中に配合し、潤滑油と構造材が接することにより、構造材中から添加剤が潤滑油中に徐放され、使用によって消耗する潤滑油中の添加剤を補給する。これにより、潤滑油中の添加剤の消耗を抑制し、潤滑油の劣化を抑えて軸受の性能低下を抑制する。 （もっと読む）

本発明は、潤滑剤中に灰分を生成しないか灰分を実質的に生成しない、添加剤を供給するための制御放出ゲルに関する。さらに、本発明は、潤滑剤中に添加剤（複数可）を制御放出する方法を提供する。また本発明は、改良された酸中和性能、有効性および放出の低減を有する無灰ゲル配合物の制御放出を提供する。本発明は、１）無灰分散剤；２）その骨格中に酸基を含むポリマーから形成される酸、多価酸化合物およびその混合物からなる群から選択される酸；ならびに、３）場合により、その他の潤滑添加剤を含み、灰分を実質的にほとんど生成しないか灰分を生成しない潤滑添加剤制御放出ゲルを生じる、潤滑添加剤ゲルを提供する。 （もっと読む）

少量の高粘度潤滑剤成分を精度良く分配するには、潤滑剤ブレンドを形成するためのチューブレス容積式液体取扱装置を用いる。潤滑剤添加剤リザーバ内に含まれる各潤滑剤成分のためのテーパの付いた先端を有する低空隙容積の容積式ピペットおよび潤滑剤ブレンド容器を提供する工程、潤滑剤添加剤リザーバからピペットに、投入容積の潤滑剤成分を投入する工程、ピペットを、潤滑剤添加剤リザーバから潤滑剤ブレンド容器まで移動する工程、潤滑剤ブレンド容器へ、排出容積の潤滑剤成分を、ピペットから排出する工程、ピペットを、潤滑剤ブレンド容器から、添加剤リザーバまで戻す工程およびこれらの工程を各添加潤滑剤成分について繰り返す工程が含まれる。この方法は、高処理量実験試験環境に適用される。 （もっと読む）

本発明は、ペンダント基を有する新規なポリマーに関する。本発明はさらに、前記ポリマーを含有する潤滑組成物を提供する。本発明はさらに、潤滑粘度の油にペンダント基を有するポリマーを供給して粘度指数を制御する方法および用途を提供する。一実施形態では、本発明は、（ａ）潤滑粘度の油と、（ｂ）上で規定したペンダント基を有するポリマーとを含む潤滑剤組成物を提供する。一実施形態では、本発明は、本発明のポリマーを潤滑粘度の油と混和して得た（または得られる）潤滑剤または潤滑剤濃縮物を提供する。 （もっと読む）

【課題】 剪断安定性、粘度指数向上能および低温粘度に優れた粘度指数向上剤を提供する。
【解決手段】 一般式（１）で示されるアルキル（メタ）アクリレート（ａ１）を必須構成単量体としてなる共重合体（Ａ）からなる粘度指数向上剤である。
【化８】


式中、Ｒ¹は水素原子またはメチル基であり； −（ＣＨ₂）₂−［ＣＨ（Ｒ²）］ｎ−ＣＨ₃ における炭素数は１４〜４０であって、Ｒ²は水素原子または炭素数１〜３のアルキル基であり；ｎは４〜３６の整数であって、ｎ個のＲ²のうちの少なくとも１個は炭素数１〜３のアルキル基であり；Ａ¹は炭素数２〜４のアルキレン基であり；ｍは０または１〜２０の整数である。 （もっと読む）

【課題】低粘度化した場合であっても、耐摩耗性、焼付き防止性及び疲労寿命を長期にわたって高水準で達成することができ、駆動伝達装置の省燃費性と耐久性とを両立することが可能な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の駆動伝達装置用潤滑油組成物は、下記条件（ａ）又は（ｂ）の少なくとも一方を満たす潤滑油基油と、ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤と、リン含有化合物とを含有することを特徴とする。
（ａ）飽和分を９０質量％以上含有し、且つ該飽和分に占める環状飽和分の割合が１０〜４０質量％である潤滑油基油。
（ｂ）下記式（１）で表される条件を満たす潤滑油基油。
１．４４０≦ｎ_２０−０．００２×ｋｖ１００≦１．４５３ （１）
［式中、ｎ_２０は潤滑油基油の２０℃における屈折率を示し、ｋｖ１００は潤滑油基油の１００℃における動粘度（ｍｍ^２／ｓ）を示す。］ （もっと読む）

【課題】 抗乳化性に優れた潤滑油添加剤を提供する。
【解決手段】 全構成単量体のうちアルキル基の炭素数が１０〜３６の（メタ）アクリル酸アルキルエステル（ａ）が４５重量％以上である重合体（Ａ）からなる潤滑油添加剤であって、該（メタ）アクリル酸アルキルエステル（ａ）中の硫黄原子含有量が５０ｐｐｍ以下である潤滑油添加剤である。該（メタ）アクリル酸アルキルエステル（ａ）は、好ましくは固体酸触媒（α）の存在下に、炭素数が１０〜３６のアルカノールと（メタ）アクリル酸またはその低級アルキルエステルとの反応により得られる。 （もっと読む）

【課題】軸受の潤滑油中の添加剤は、継続使用によって消耗し、潤滑油の機能低下と共に軸受の性能低下を招いていたが、部品として組み込まれた構造の軸受においては、潤滑油の交換等のメンテナンスに困難を要していた。
【解決手段】潤滑油に含まれる添加剤、あるいは同等の機能を有する添加剤を、潤滑油と接する構造材中に配合し、潤滑油と構造材が接することにより、構造材中から添加剤が潤滑油中に徐放され、使用によって消耗する潤滑油中の添加剤を補給する。これにより、潤滑油中の添加剤の消耗を抑制し、潤滑油の劣化を抑えて軸受の性能低下を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ピストンエンジンの運転の際に消費される燃料の量を低減すること。
【解決手段】（Ａ）潤滑粘性油；
（Ｂ）エステル添加剤成分としての、グリセロールと１２〜３０個の炭素原子及び０〜３個の炭素−炭素二重結合を含むカルボン酸との１又はそれより多くのエステルであって、成分の５０質量％未満が、１又はそれより多くのモノエステルであるもの；及び
（Ｃ）更なる添加剤成分としての、油溶性モリブデン化合物
を含む組成物。 （もっと読む）

【課題】顕著な摩耗の低減をもたらす高負荷ディーゼルエンジン用低硫黄低リン潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】次の成分を含む低硫黄低リン潤滑油組成物：（ａ）潤滑粘度の油、（ｂ）分散剤、（ｃ）酸化防止剤及び（ｄ）灰分含有清浄剤［但し、潤滑油組成物はジアルキルジチオリン酸亜鉛を基本的に含まず、かつ０．１７５質量％を超える量の硫黄を含まず、そして潤滑油組成物はアルキル化及び非アルキル化の芳香族アミンと三核モリブデン化合物を含まない］。また、次の成分を含む低硫黄低リン潤滑油組成物：（ａ）潤滑粘度の油、（ｂ）ホウ酸化分散剤と非ホウ酸化分散剤、（ｃ）モリブデン酸化防止剤とフェノール系酸化防止剤及び（ｄ）低過塩基性カルシウムスルホネートと高過塩基性カルシウムフェネート［但し、潤滑油組成物はジアルキルジチオリン酸亜鉛を基本的に含まず、かつ０．１７５質量％を超える量の硫黄を含まず、そして潤滑油組成物はアルキル化及び非アルキル化の芳香族アミンと三核モリブデン化合物を含まない］。 （もっと読む）