【課題】充てん剤とエラストマー間のカップリング剤を提供すること。
【解決手段】本発明は、
ａ）酸化的、熱的、動的、光−誘導及び／又はオゾン−誘導崩壊を受けやすい天然又は合成エラストマー、
ｂ）白色補強充てん剤、及び
ｃ）カップリング剤として、少なくとも１種の式I
【化１】


（式中、一般的な記号は請求項１に定義された通りである。）で表される化合物、又は式Ｉで表される化合物のオリゴマー状加水分解生成物
を含む組成物を開示する。 （もっと読む）

本発明は、（Ａ）アルカリ金属−炭素結合またはアルカリ土類金属―炭素結合を有する炭化水素系重合体；（Ｂ）アルカリ金属−窒素結合またはアルカリ土類金属−窒素結合を有する低分子化合物、アルカリ金属−炭素結合またはアルカリ土類金属―炭素結合を有しアミノ基を含有する低分子化合物から選ばれる少なくとも１種の分子量２０００以下の低分子化合物；及び（Ｃ）多官能性変性剤を反応させて得られる、少なくとも１つの変性基を有し、重量平均分子量が１０，０００以上の変性炭化水素系重合体であって、該変性基の窒素原子モル数（Ｎ）と、多官能変性剤（Ｃ）の官能基モル数（ｃ）の比（Ｎ／ｃ）が１／２を超える変性炭化水素系重合体に関する。また、該変性重合体の製造方法および該重合体を用いた組成物も開示する。本発明によれば、無機充填剤との親和性が改善され、無機充填剤を均一かつ微細な粒子状態で分散可能な重合体を提供することができる。 （もっと読む）

（ａ）８と７０の間のＰＲＲを有する少なくとも１つのエチレン／アルファ−オレフィンポリマーおよび（ｂ）少なくとも１つのポリプロピレンポリマーおよび５０超／５０未満〜９０／１０の（ａ）／（ｂ）重量比を含んでなる熱可塑性プラスチック組成物。この組成物は、種々の物品、例えば自動車インストルメントパネルスキンを製造するのに押し出し、カレンダー加工、ブロー成形、発泡、および加熱成形法において使用される。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１種のブチルエラストマーを含有する特に空気入りタイヤに好適なタイヤトレッド用ゴム組成物にＨＸＮＢＲを添加することにより、ブチルベースのタイヤトレッドコンパウンドに固有の有用な動的特性を維持しながら、硬度及び耐磨耗性を改良する方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、着色剤によって表面改質され、この着色剤がＬＣＳＴポリマーおよび／またはＵＣＳＴポリマーからなる１層または複数層で被包されることを特徴とする基材に関する。本発明はさらに、表面改質基材を調製する方法、ならびに表面塗料、水性塗料、粉体塗料、ペイント、印刷インク、セキュリティ印刷インク、プラスチック、コンクリートにおけるその使用、化粧用配合物におけるその使用、農業用シートおよび防水布におけるその使用、紙およびプラスチックのレーザマーキング用のその使用、レーザ溶着用のその使用、光保護としてのその使用、腐食保護用の顔料としてのその使用、ならびに顔料組成物および乾燥調製物を調製するためのその使用に関する。 （もっと読む）

カルボキシル基を有する水不溶性の吸水性樹脂（Ａ）と多価金属化合物（Ｂ）からなる粒子状植物育成用保水材であって、前記多価金属化合物（Ｂ）を前記樹脂（Ａ）の表面に担持することで、植物体の成長阻害がなく、優れた吸水特性を有する。 （もっと読む）

エポキシ樹脂、硬化剤、無機充填材、シリコーンゴムを必須成分とするエポキシ樹脂組成物において、該エポキシ樹脂の２０〜８０質量％がビフェニル型エポキシ樹脂であり、該無機充填材の９９．９質量％以上が粒径２０μｍ以下であり、該シリコーンゴムの添加量が全エポキシ樹脂組成物の３〜１０質量％であり、該エポキシ樹脂組成物のゲルタイムが４５〜８０秒であり、該硬化剤が特定の構造のフェノール樹脂からなり、該エポキシ樹脂のビフェニル型エポキシ樹脂以外のエポキシ樹脂として、特定の構造の化合物を用いることを特徴とする封止用エポキシ樹脂組成物は、ＷＬ−ＣＳＰ用の、充填性、低反り性、高信頼性を併せ持つ封止材として使用可能である。 （もっと読む）

本発明は特に１つ以上のアルキルフェノールで作成されるノボラック樹脂に関する。本発明はさらに、加硫可能なゴム組成物のようなノボラック樹脂を含む組成物およびその組成物で得られる製品に関する。 （もっと読む）

本発明によれば、約６０〜８０重量％の真珠光沢をもった顔料、１４〜約３８重量％のワックス、および約２〜６重量％の表面活性剤をそれぞれ含んで成る実質的に球形の組成物が提供される。この組成物はマスターバッチをつくるために使用される任意の重合体の中に押出すのに特に有用である。次に典型的にはこのマスターバッチを吹込み成形、射出成形、或いは押し出しにより仕上げ製品にする。 （もっと読む）

【要訳】
本明細書に記載のゴム組成物が、優れた圧縮率、低温可撓性、耐炭化水素性、耐摩耗性及び機械的強度を維持しながら、対向するフランジの間で圧縮された、例えばボルトで固定された位置を維持するスプリングバイアスアクチュエーターダイヤフラム材料として優れた寿命を有することが見出された。前記組成物は、共重合体ゴム成分、共重合体ゴム用可塑剤、共重合体ゴム用加硫化剤、シリカ充填剤：及びカップリング剤、例えばシリカ充填剤を共重合体ゴムに結合することができるシランカップリング剤を含む。種々の範囲は、本明細書では、特定の値に関する“約”又は“おおよそ”から及び／又は別の特定の値に関する“約”又は“おおよそ”までのように表し得る。このような範囲が表される場合には、別の実施形態は、一方の特定の値から及び／又は他方の特定の値までを含む。 （もっと読む）

骨材に対して混合性とその混合物に対する圧縮性を両立させることができ、且つ骨材と骨材との間に生ずる空隙に強靱な透水性、保水性膜或いはＸ線又はコバルト６０線源からの放射線をも遮蔽するような遮蔽膜を形成する液状複合合成樹脂組成物を提供するものであって、長さが１ミクロン〜５００ミクロンの範囲にある無機質又は有機質繊維を、サイズの小さなものより順次液状合成樹脂に対して１重量％〜１５重量％の割合で加えて混合して繊維に液状合成樹脂を吸着させ、更に太さが３ミクロン〜９００ミクロンで長さが１ｍｍ〜５０ｍｍの範囲にある無機質又は有機質繊維を、サイズの小さなものより順次上記液状合成樹脂に対して１重量％〜１０重量％の割合で加えて混合して上記繊維に液状合成樹脂を吸着させてなる複合合成樹脂組成物。 （もっと読む）

少なくとも１種のジエン系ゴムを含むゴム成分１００重量部並びに式（Ｉ）：


（式中、Ｙは独立にメトキシ、エトキシ、プロポキシ、イソプロポキシ、ブトキシ、イソブトキシ又はアセトキシ基を示し、Ｒは直鎖、環式もしくは分岐状のアルキル基、アルケニル基、アリール基及びアラルキル基から選ばれるＣ_１〜Ｃ_１８の炭化水素基を示す）で表わされる少なくとも１種のシランカップリング剤Ｘで予め表面処理した表面処理シリカ及びそれを含むゴム組成物。 （もっと読む）

本発明は耐衝撃強化ポリアルキレンテレフタレート／ポリカーボネートブレンドに基づく着色耐候安定組成物および成形組成物、それから製造される半製品および成形品(それらは例えば、ノンラッカー形態または透明のクリアラッカーのみで被覆された形態で自動車外装用途に使用される)に関する。 （もっと読む）

本発明は、湿った道路における改良されたグリップを有するタイヤトレッドに関し；このトレッドは、少なくとも：（ｉ）30phrよりも多いブチルゴムを含むジエンエラストマー；（ｉｉ）シリカなどの補強用無機充填剤；（ｉｉｉ）無機充填剤のためのカップリング剤、及び可塑化剤としての（ｉｖ）グリセロールの不飽和（C₁₂-C₂₂）脂肪酸トリエステル、特にグリセロールトリオレアートを含むゴム組成物から形成される。本発明はさらに、タイヤの製造又は再生のための該トレッドの使用、及びこれらのタイヤ自体にも関する。 （もっと読む）

熱可塑性材料と吸着剤との組合わせからなる吸湿ポリマー材料が開示される。熱可塑性材料は、吸着剤が溶融状態で熱可塑性材料に添加された後に生成物として成形される際に、吸着剤が吸湿ポリマー材料の表面に向かって移動し移動領域を形成するよう選択され、吸着剤はポリマー材料の内部に対してよりもその表面に対してより高濃度に存在することを特徴とする。
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【課題】プロピレン-ベース・エラストマー等に関して外観を改良し、優れた用途特性を持つ材料、製品および方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、アイソタクチック・ポリプロピレン結晶化度、110℃以下のDSCによる融点、および5J/g〜50 J/gの融解熱を持つ、オプションとしてジエンを含む硬化可能で硬化されたプロピレン-ベース・エラストマーを提供する。本発明はまた、本明細書に記載されるどんなプロピレン-ベース・エラストマーをも含むブレンド組成物を提供する。本発明はまた、本明細書に記載されるどんなプロピレン-ベース・エラストマーおよびポリマー100重量あたり1〜100重量の無機質フィラーを含む組成物を提供する。本発明はまた、本明細書に記載される本発明の組成物のいずれをも含む押出しフィルム、フィルム、繊維、不織布、および成形製品を提供する。 （もっと読む）

対向側縁部がそれぞれ右手及び左手ビードワイヤ（１０２）に関連付けられてそれぞれのビードを形成する、実質的にトロイダル形状に成形されたカーカス構造（１０１）と；前記カーカス構造に対して半径方向外部位置に付着されたベルト構造（１０６）と；前記ベルト構造上に半径方向に重ねられたトレッドバンド（１０９）と；前記トレッドバンドに対して半径方向内部位置に付着された少なくとも１層の架橋エラストマー材料（１１１）と；前記カーカス構造に対して対向面に横方向に付着された一対のサイドウォール（１０８）と；を有する車輪用タイヤ（１００）において、前記少なくとも１層の架橋エラストマー材料は次の特性：２０ＭＰａ以上の、好ましくは２５ＭＰａ〜５０ＭＰａの、７０℃で測定された、動的弾性率（Ｅ’）と；１．５以上、好ましくは２〜５の、１００％伸びにおける引張弾性率（Ｍ１００）と１０％伸びにおける引張弾性率（Ｍ１０）との間の比と；を有する車輪用タイヤ（１００）。好ましくは前記少なくとも１層の架橋エラストマー材料は、前記トレッドバンドと前記ベルト構造との間に配置される。
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エアロゲル粒子及びポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）バインダーを含み、大気条件において２５ｍＷ／ｍＫ以下の熱伝導率を有する材料を形成する。該材料は成型可能又は成形可能であり、フィラー粒子の脱落がほとんどないか又は全くなく、例えば二つの外層の間に該材料を接着することにより、テープのような構造体又は複合体を形成することができる。有利には、複合体は、顕著な発塵又は絶縁特性の損失を伴わずに、屈曲、伸長又は折り曲げることができる。 （もっと読む）

断熱層を形成するための硬化性コーティング組成物であって、該組成物は、（ａ）湿潤ゾルゲルを乾燥することによって得られる材料でなる高多孔性粒子であり、少なくとも８０％の孔隙率および５μｍ〜４．０ｍｍの範囲の粒子サイズを有する粒子；および（ｂ）膜形成性重合体を含む膜形成性樹脂システムを含む。この粒子（ａ）は、樹脂システム（ｂ）に分散され、そして該樹脂システム（ｂ）は、約１，０００〜約４，０００の範囲の平均分子量を有する少なくとも１つの安定化剤を含み、該安定化剤は、エチレンオキサイド−プロピレンオキサイドブロック共重合体、ポリＣ_２−Ｃ_３アルコキシ化されたＣ_１２−Ｃ_１８飽和または不飽和脂肪族アルコール、ポリＣ_２−Ｃ_３アルコキシ化された水添または部分水添ヒマシ油、ポリＣ_２−Ｃ_３アルコキシ化された水添または部分水添ダイズ油、ポリジメチルシロキサンＣ_２−Ｃ_３アルコキシラート、およびＣ_１２−Ｃ_１８飽和または不飽和脂肪酸のソルビタンエステルからなる群より選択される少なくとも１つのメンバーである。この粒子（ａ）の量は、該組成物の質量を基準として２〜６質量％の範囲であり、そして該安定化剤の量は、高多孔性粒子の質量を基準として約５０質量％〜約９０質量％の範囲である。本発明の組成物は、高い保存安定性を有し、そして優れた断熱値を有するコーティングを形成する。 （もっと読む）

(a)合成樹脂と(b)充填剤を含有する組成物であって、充填剤が(b1)15m²/g以上の比表面積を有する少なくとも1つの無機物質と(b2)少なくとも1つの界面活性剤及び/又は1つのコーティング剤を含有する前記組成物。その組成物を製造する方法。フィルムを製造するための組成物の使用、及びその組成物から開始して得られたフィルム。 （もっと読む）