【課題】力学特性、耐熱性などが良好で、かつ、繊維中に残存する溶媒が極微量であることから、高温下での使用条件下であっても、強度を維持することが可能なメタ型全芳香族ポリアミド繊維からなる撚糸コードを提供する。
【解決手段】スキンコアを有さず緻密な凝固形態となるよう凝固浴の成分あるいは条件を適宜調節し、特定倍率の範囲内で可塑延伸を行い、さらに、その後の熱延伸を特定条件で実施して得られるメタ型全芳香族ポリアミド繊維を用いて、撚糸コードを得る。 （もっと読む）

【課題】十分な抗菌性及び十分な抗カビ性を有すると共に抗カビ性能の耐久性にも優れたポリエステル繊維を製造する方法を提供する。
【解決手段】本発明の製造方法は、無機系抗菌剤及び第１ポリエステル樹脂を含有するマスターバッチを作製する工程と、前記マスターバッチと第２ポリエステル樹脂とを混合して得られた紡糸原料を溶融紡糸する工程とを含み、前記第１ポリエステル樹脂の極限粘度を「Ｒ」とし、前記第２ポリエステル樹脂の極限粘度を「Ｓ」としたとき、０．０３≦（Ｓ−Ｒ）≦０．１８の関係式が成立することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】繊維軸方向とこれに直交する横方向の擦過に対して均等な耐擦過性を有し、実釣時の根擦れ耐久性に優れると共に、結節強伸度が向上した釣糸用モノフィラメントとその製造方法および釣糸を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂モノフィラメントの表面にポリアミド系またはポリエステル系熱可塑性ホットメルト接着剤のコーティング層を形成してなり、結節強度が５．０cN/dtex以上、結節伸度が１５％〜４０％、且つ横方向擦過試験後の引張強力保持率が７５％以上である。 （もっと読む）

【課題】従来の工業用織物接合用芯線芯線と比較して極めて良好な耐摩耗性および耐摩擦性能を備えると共に、優れた耐久性を有し、工業用織物の耐久性向上をも具現化させ得る工業用織物接合用芯線を提供する。
【解決手段】工業用織物の織物両端部にループ状の継手部を形成し、この継手部同士を互いに噛み合わせて接合し無端状織物となす際に用いる工業用織物接合用芯線であって、固有粘度が０．８０以上、屈曲摩耗試験による摩耗破断回数が５０００回以上のポリエチレンテレフタレートモノフィラメントからなることを特徴とする工業用織物接合用芯線。 （もっと読む）

【課題】汎用性及び廉価性のあるエア漏れを起こさないタイヤ用補強材及び空気入りラジアルタイヤを提供。
【解決手段】撚られたナイロン繊維を接着剤で接着処理してなるナイロンコードであって、空気透過性が１００秒／１０ｍｍＨｇ以上であるタイヤ用補強材であり、そのナイロンコードは廉価な片撚りコードであり、またナイロンコードの織度が８００〜２２００ｄｔｅｘで、（式１）で表される撚り係数Ｒが０．１〜０．３である。Ｒ＝Ｎ×｛０．１３９×Ｄ×（０．９／ρ）｝^１／２×１０^−３（式１）。但し、上記式中、Ｎは、コードの撚り数（回／１０ｃｍ）を表す。Ｄは、コードにおける総表示デシテックス数を表し、ρはコードを構成する原糸の比重を表す。 （もっと読む）

【課題】 優れた耐久性及び耐疲労性を有する高強度ナイロン５６短繊維およびそのナイロン５６短繊維を安定的に製造する方法を提供する。
【解決手段】 無機粒子を含有しないナイロン５６樹脂を溶融紡糸し、油剤を付着させ、引取った後に、延伸し、１９０℃以上２５０℃以下の温度で３秒以上２０秒以下の定長熱処理を施し、捲縮付与し、非拘束状態で１００℃以上１６０℃以下の温度で１５分以上４０分以下の熱処理を施し、その後に切断して短繊維とすることにより、乾強度が６．５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上の高強度ナイロン５６短繊維を製造する。 （もっと読む）

【課題】加熱による収縮が少なく形態安定性に優れ、かつ芯糸と鞘糸のスリップが少ない被覆弾性糸であって、高透明でかつ着用前後での寸法安定性に優れたストッキングを得ることができる被覆弾性糸およびその製造方法を提供する。
【解決手段】沸騰水収縮率が１５％以下である熱延伸された被覆弾性糸Ｙであり、芯糸（イ）が下式（Ｉ）で示されるウレタン結合を有するポリウレタン弾性繊維、鞘糸（ロ）が伸度３０％未満であるポリアミド繊維からなる被覆弾性糸Ｙ。
（もっと読む）

【課題】高い耐熱性、柔軟性、伸縮性、吸放湿性を有し、さらに発色性、染色堅牢度といった染色特性にも優れたポリアミド５６捲縮糸を提供する。さらには、耐摩耗性、力学特性、嵩高性にも優れた捲縮糸に関するものである。
【解決手段】硫酸相対粘度が２．０〜３．５、Ｍｗ／Ｍｎが１．５〜３であるポリアミド５６からなるフィラメントであって、以下の特性を有することを特徴とする捲縮糸。
５％伸長応力：０．２〜１．０ｃＮ／ｄｔｅｘ
沸騰水収縮率：１〜１５％
伸縮復元率：１０〜５５％
吸放湿性パラメーター△ＭＲ：３％以上 （もっと読む）

【課題】植物由来の繊維から構成され、耐摩耗性、耐溶剤性に優れ、かつ良好な筆感が期待できる新規なペン先用ナイロン捲縮糸と、それを用いたペン先とを提供すること。
【解決手段】ナイロン１１繊維からなる捲縮糸であって、ＤＩＮ法に基づいて測定されるクリンプ伸長率が３０〜７０％であるペン先用ナイロン捲縮糸であり、ヤング率２０〜４０であることを好ましい態様として含む。そして、もう一つの発明は、上記ペン先用ナイロン捲縮糸を使用してなるペン先である。 （もっと読む）

【課題】耐薬品性及び透湿防水性に優れるだけでなく、高遮熱性と軽量性、また柔軟性を有する耐熱性防護服用布帛を提供する。
【解決手段】表地層、中間層、及び遮熱層からなる複合構造を有する防護服の表地層、及び遮熱層厚みが、以下式を満足し、かつ遮熱層はアラミド繊維を８０％以上含み且つひだの谷山の長さが３〜５ｍｍプリーツ加工された耐熱性防護服とする。
５．０ｍｍ≧遮熱層厚み（ｍｍ）≧―２９．６×表地厚み（ｍｍ）＋１４．１ｍｍ （もっと読む）

本発明は、経糸系および緯糸系を備えた織物に関する。経糸系はアラミド繊維を含む少なくとも１種類の難燃糸を含み、また緯糸系は少なくとも１種類の二重構造糸を含む。経糸系の難燃糸は、少なくとも７０％の緯糸系によって覆われる。
本発明による織物は、インク受容表面および熱防護表面を有し、かつその緯糸および経糸系の構造と使用される材料とのせいで、特にすぐれた機械的性質、難燃性、および捺染性を有し、戦闘服の調製に特に有用である。さらに、本発明によるこの織物はまた、ことのほか耐摩耗性であり、織物上の捺染画像の退色を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】単糸膠着が発生したポリケトン繊維を用いたランフラットタイヤにおいて、タイヤ重量を低減しつつ、通常走行時の乗り心地とランフラット耐久性との両立を図る。
【解決手段】カーカス層２と、そのタイヤ半径方向外側に配設されたベルト層３とを有し、トレッド部１２と、バットレス部１３と、サイド部１４とを備え、バットレス部からサイド部にわたるカーカス層の内側に断面三日月状のサイド補強ゴム層４が配設されてなるランフラットタイヤである。扁平率が５０％以下であり、カーカスプライの補強材として
、単糸膠着率が３０％より大きく、単糸繊度が０．５〜１０ｄｔｅｘであり、引張強度が１０．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であるポリケトン繊維からなるコードであって、ディップ処理済みコードとしての、最大熱収縮応力が０．１〜１．８ｃＮ／ｄｔｅｘの範囲であり、１５０℃×３０分乾熱処理時熱収縮率が０．３〜５％の範囲であるコードを用いた。 （もっと読む）

【課題】耐熱性繊維を加熱する際の毛羽立ちを抑えて品質の良好な繊維を提供する。
【解決手段】炭素シートを貼り付けた加熱処理装置表面にポリイミド繊維、ポリアミド繊維、ポリベンズオキサゾール繊維、ポリベンズイミダゾール繊維などの繊維を接触せしめ加熱して耐熱性繊維を製造する。加熱処理装置は誘導過熱、電熱線、遠赤外線のいずれかの方式のヒータを用いることができ、炭素シートは天然黒鉛もしくは高分子シートを原料とした炭素シートとし、加熱温度は２００℃以上７００℃以下とする。 （もっと読む）

【課題】低収縮で寸法安定性に優れ、かつ耐疲労性に優れたポリエチレンナフタレート繊維を含有するホース補強用コード及びそれを用いてなるホースを提供すること。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート繊維を撚糸してなるホース補強用コードであって、該ポリエチレンナフタレート繊維のＸ線広角回折より得られる結晶体積が１００〜２００ｎｍ^３であり、かつ結晶化度が３０〜６０％であるホース補強用コード。さらには、該ポリエチレンナフタレート繊維が、リン原子をエチレンナフタレート単位に対して０．１〜３００ｍｍｏｌ％含有するものであることや、該ポリエチレンナフタレート繊維が、金属元素を含むものであること、さらには該金属元素が、Ｚｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる少なくとも１種以上の金属元素であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】低収縮かつ寸法安定性に優れ、耐疲労性の向上したホース補強用繊維コード及びそれを用いてなるホースを提供すること。
【解決手段】ポリエステル繊維から構成されたホース補強用繊維コードであって、該ポリエステル繊維が１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含むホース補強用繊維コード。さらには、該層状ナノ粒子がＺｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる少なくとも１種以上の金属元素を含む化合物から構成されていることが好ましい。また、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であることや、その該リン化合物がフェニルホスホン酸誘導体であることが好ましい。またポリエステル繊維を構成するポリエステル中の主たる繰り返し単位がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート、トリメチレン−２，６−ナフタレート、ブチレンテレフタレート、ブチレン−２，６−ナフタレートからなる群から選択されたものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れたユニフォーミティー、走行安定性、耐久性を発揮するとともに、転がり抵抗を低減するタイヤに適したポリエステルタイヤコード、およびそれを用いてなる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維から構成されたタイヤコードで、該ポリエステル繊維が１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含み、該層状ナノ粒子は金属元素、特にＺｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる１種以上の金属元素を含む化合物から構成されている。また、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であり、その該リン化合物がフェニルホスホン酸誘導体である。またタイヤコードに用いられるポリエステル繊維がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート、トリメチレン−２，６−ナフタレート、ブチレンテレフタレート、ブチレン−２，６−ナフタレートからなる群から選択される。 （もっと読む）

【課題】優れたユニフォーミティー、操縦安定性、耐久性を発揮するとともに、転がり抵抗を低減するタイヤに適したタイヤコード、およびそれを用いてなる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート繊維を含む繊維から構成されたタイヤコードであって、該ポリエチレンナフタレート繊維のＸ線広角回折より得られる結晶体積が５５０〜１２００ｎｍ^３であり、かつ結晶化度が３０〜６０％であることを特徴とするタイヤコード。さらには、該ポリエチレンナフタレート繊維におけるＸ線広角回折における最大ピーク回折角が２５．５〜２７．０であることや、ｔａｎδのピーク温度が１５０〜１７０℃であることが好ましい。また、タイヤコードが、撚糸された繊維コードであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐疲労性及び使用時の静粛性に優れたポリエチレンナフタレート繊維を含有するベルト補強用繊維材料及びそれを用いてなるベルトを提供すること。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート繊維を含む繊維から構成されたベルト補強用繊維材料であって、該ポリエチレンナフタレート繊維のＸ線広角回折より得られる結晶体積が５５０〜１２００ｎｍ^３であり、かつ結晶化度が３０〜６０％であることを特徴とするベルト補強用繊維材料。さらには、該ポリエチレンナフタレート繊維におけるＸ線広角回折における最大ピーク回折角が２５．５〜２７．０であることや、該ポリエチレンナフタレート繊維における窒素気流下１０℃／分の降温条件下での発熱ピークのエネルギーΔＨｃｄが１５〜５０Ｊ／ｇであることが好ましい。また、ベルト補強用繊維材料が、撚糸された繊維コードであることや、ベルト補強用繊維材料が織物であって、経糸がポリエチレンナフタレート繊維からなる糸条であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】寸法安定性及び耐疲労性に優れたポリエステル繊維を含有するベルト補強用繊維材料及びそれを用いてなるベルトを提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維を含む繊維から構成されたベルト補強用繊維材料であって、該ポリエステル繊維は１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含む。該層状ナノ粒子は金属元素を主要構成成分とし、特にＺｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる少なくとも１種以上の金属元素を含む化合物から構成されていることが好ましい。また、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であり、さらに該リン化合物はフェニルホスホン酸誘導体であることが好ましい。またポリエステル繊維を構成するポリエステル中の主たる繰り返し単位がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート等からなる群から選択されたものであることが好ましい。 （もっと読む）