【課題】ワイヤーハーネスのコネクタ首下部分に負荷がかかるのを防止できるとともに、コネクタの取り付け箇所の周辺状況に応じてワイヤーハーネスの経路規制を好適に行うことができるワイヤーハーネス固定具を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス固定具１は、ワイヤーハーネスを電気的に接続するコネクタ部２１及びコネクタ部から延設された台座部２２を備えた第１部材２と、台座部に取り付けられる第２部材３と、を備え、第２部材は、ワイヤーハーネスを保持するワイヤーハーネス保持部（固定座部３１、ベルト３２）を備えるとともに、第２部材は、第１部材の台座部に対して、複数の向きに取り付け可能とされている。第１部材及び第２部材のいずれか一方には係合部（凸部３５）を有する接続部３３が備えられ、他方には係合部に係合するとともに、複数の向きに対応する複数の被係合部（受け部２５）を有する被接続部２３が備えられていることができる。 （もっと読む）

【課題】結束するワイヤハーネスに対して、軸方向の移動や軸回りの回動を規制してしっかりと固定することができ、しかも、小型化や軽量化を図ることのできるワイヤハーネス用クランプを提供すること、更に、ワイヤハーネスへの取り付け作業の自動化（機械化）によってワイヤハーネスへの取り付け作業性を向上させることのできるワイヤハーネス用クランプを提供すること。
【解決手段】
表面にワイヤハーネス５１が載置される載置板部１１と、ワイヤハーネス５１を載置板部１１に結束するハーネス結束手段２１と、載置板部１１の裏面に突設されて構造物のクランプ取付穴に嵌合固定されるパネル連結部３１と、を備え、載置板部１１の表面には、ハーネス結束手段２１によって載置板部１１の表面に押圧されるワイヤハーネス５１の表面に食い込んで、ワイヤハーネス５１の移動を規制する突条４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化を実現するとともに取り付け時の挿入力を低減可能なクリップを提供する。
【解決手段】ネジ穴５１が設けられた部材５０に取り付けられるクリップ１０であって、ネジ穴５１に挿入される支柱部２１と、その支柱部２１の外周から張り出すように支柱部２１の軸方向に沿って複数段に設けられてネジ穴５１への挿入に伴って弾性変形してネジ溝５２に係合する係合片２２と、を備え、支柱部２１にはその先端部における肉厚を基端部よりも薄くするようなスリット２３が支柱部２１の軸方向に延びて形成されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネス上に装備した複数のクランプ部材間の離間距離の変動を抑えて、車体パネル上のワイヤハーネス配索経路への配索作業を容易にする。
【解決手段】ワイヤハーネスを構成する複数の電線１１ａ，１１ｂ，１１ｃの束を、複数のクランプ部材３１により車体パネル２１に固定するワイヤハーネス配索構造Ｈ１であって、クランプ部材は、複数の電線の外周を直に結束して剛性の高い棒状の電線束に形成するバンド部３２と、車体パネル上のクランプ取付孔の周辺部に当接する基台部３３と、基台部の表面に突設されてクランプ取付孔に固定されるパネル連結部３４とを備え、電線束に固定されたクランプ部材相互間の離間距離は、電線束の剛性により変動が規制される。 （もっと読む）

【課題】車両のフレーム等に穿孔された貫通孔に配線または配管を通す場合、配線／配管が貫通孔に接触し損傷するのを防止すると共に、この手段に使用する部品点数を減らしてその管理工数を低減すること。
【解決手段】ハーネスクリップ（１）の一方の端部にはハーネス（２）を保持するハーネス保持部（１ａ）が形成され、他方の端部には前記板状部材（４）に固定する固定部（１ｃ）が形成され、ハーネス保持部（１ａ）と固定部（１ｃ）とは連結部（１ｂ）で連結されており、前記ハーネス保持部（１ａ）は連結部（１ｂ）の一端から直角方向に延び、その連結部対向面には配線／配管（２）を保持する溝（１ｄ）が設けられ、前記固定部（１）は円柱状であって連結部（１ｂ）の他端部から前記ハーネス保持部（１ａ）と平行に形成され、且つ複数の３角形状の爪（１ｅ）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 太陽光発電施設やビルなど電線ケーブルなどを敷設する際、形鋼などのフレームに沿わせて設置することが行われているが、敷設の際に電線ケーブルの表面に傷を付けてしまうことを防ぎ、かつ形鋼などのフレームの板厚が変わっても確実に挟持できる金属クリップ付樹脂製配線クランプを提供する。
【解決手段】 電線ケーブルなどを保持する合成樹脂製の保持手段１０と形鋼などフレームに挟持する金属クリップ形状の嵌着手段２０からなり、保持手段１０と嵌着手段２０は着脱可能な状態で係止され、一体構造となっている。嵌着手段２０には逆止突起２６を有し、形鋼などフレームに対し離脱の方向の妨げになるように作用している。前記逆止突起２６は突起高さと角度が違う複数の突起からなり、形鋼などフレームの板厚が変わった場合に逆止突起が確実に形鋼などフレームの表面に接触し作用を維持する機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる構造を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、ケーブル１０と、ケーブル１０に沿って配置される板部材２０と、ケーブル１０と板部材２０とを結束する一対のクリップバンド３０と、を備えている。板部材２０は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状２３を有している。そして、一対のクリップバンド３０は、それぞれ、凹凸形状２３の一部分に嵌め合わされている。このようにすれば、クリップバンド３０の形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、一対のクリップバンド３０の長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる。 （もっと読む）

【課題】ハーネスを保持する構造を簡便なものとしてハーネスの振れを確実に防止することができるハーネス保持構造を提供する。
【解決手段】電動モータ１の固定端子１７，１８と芯線４ｂ，５ｂとが接続している接続部近傍のハーネス４、５を、弾性変形自在な絶縁材料からなるハーネス保持部材２０で保持している。また電動モータに一体化されたモータ側部品１６と、カバー１２の天井壁１２ｃから突出した押圧部２４とが、ハーネス保持部材を挟み込んで弾性圧縮させた状態で固定している。 （もっと読む）

【課題】配線が載置されるトレイ上で複数の配線を分離して係止できる技術を提供する。
【解決手段】机に接続される配線受けであって、複数の配線を載置する平面視矩形状のトレイと、前記トレイの一辺側に設けられると共に該トレイと一体的に構成され、前記机に該配線受けを固定する固定部と、前記トレイと一体的に構成され、前記一辺側を基点として先端部が前記トレイの中央部に位置し、該先端部と前記トレイの隙間から、前記複数の配線のうちの一部の配線を前記トレイと挟み込んで係止する第一係止部と、前記トレイと一体的に構成され、前記一辺側と対向する他辺側を基点として先端部が前記トレイの中央部に位置し、該先端部と前記トレイの隙間から、他の配線を前記トレイと挟み込んで係止する第二係止部と、を備える配線受け。 （もっと読む）

【課題】テープ巻きを含めた配索作業がしやすく、しかも配索した状態を車両搭載段階まで保持することができ、更にスペース効率の向上が図れるワイヤハーネス分岐部の保持具を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスの幹線Ｗ１から該幹線に交差する方向に分岐線Ｗ２を分岐させたワイヤハーネス分岐部の保持具であって、幹線をガイドする幹線ガイド部１２と、分岐線のうちの最小曲げ半径の制限された特殊線Ｗｔを幹線に対し交差する方向に湾曲させながらガイドする特殊線分岐ガイド部１３とを有し、特殊線分岐ガイド部１３が、特殊線を所定の曲率半径で湾曲させながらガイドする円弧状の板壁によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】 配線・配管材を屋根上に容易かつ確実に固定することができる配線・配管材固定具を提供する。
【解決手段】 配線・配管材固定具３は、屋根１を形成する屋根材１ａに接着固定される基体４と、基体４に取り付けられる固定具本体５とを備える。ここで、基体４は、固定具本体５が取り付けられる取付部４ａと、屋根材１ａに接着材６により貼り付けられる貼付部４ｂとを有する。そして、固定具本体５は、配線・配管材２を保持する保持部５ａを有する。この保持部５ａは、配線・配管材２の外形に対応した形状を備え、固定具本体５は、その保持部５ａの形状を維持する剛性を有する。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの外れや破損を防止することができ、ケーブルの取り回しが容易な車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両の駆動装置は、動力源としてのモータ４と、車体Ｂに支持されたパワーコントロールユニット５と、パワーコントロールユニット５とモータ４とを接続する３相線ケーブル４１と、を備える。３相線ケーブル４１の一端部４１ａは、パワーコントロールユニット５におけるモータ４の回転軸ｘと直交する方向において車体後方で接続され、３相線ケーブル４１の他端部４１ｂは、モータ４における直交方向において車体前方で接続され、３相線ケーブル４１の一端部４１ａと他端部４１ｂとの間には、直交方向に延出するように屈曲するＵ字状の揺動吸収部４４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 配線・配管材を構築面上に容易かつ確実に固定することができる配線・配管材固定具を提供する。
【解決手段】 配線・配管材固定具３は、構築面１に接着固定される基体４と、基体４に取り付けられる固定具本体５とを備える。ここで、基体４は、固定具本体５が取り付けられる取付部４ａと、構築面１に接着材６により貼り付けられる貼付部４ｂとを有する。この貼付部４ｂは、湾曲可能に形成される。そして、固定具本体５は、配線・配管材２を保持する保持部５ａを有する。この保持部５ａは、配線・配管材２の外形に対応した形状を備え、固定具本体５は、その保持部５ａの形状を維持する剛性を有する。 （もっと読む）

【課題】車体側の異なる径を有する係止穴に同一寸法のクリップを挿入係止できる。
【解決手段】車体固定材から突出した主軸部と、該主軸部の突出端から複数方向へ折り返し状に突出した複数枚の羽根部を備え、前記複数枚の各羽根部の先端に係止段部を設けると共に長さ方向の中間部に薄肉部からなる屈曲支点を設け、該屈曲支点を伸ばして各羽根部を前記主軸部の外周面に軸線方向に延長させて沿わせた状態で車体に穿設された係止穴に挿入し、挿入後に前記係止穴の径に応じて羽根部を屈曲させて前記係止段部を前記係止穴の周縁に係止する構成としている。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを配索する際の作業性を向上させると共に、省スペース化を実現でき、ケーブルをしっかりと固定可能なケーブル用固定金具を提供する。
【解決手段】断面視で三角状に配置された３本のケーブル２の外周に沿うように成形される１枚の金属板３と、金属板３の両端部を重ね合わせて形成される取付フランジ部４と、３本のケーブル２のうち、少なくとも２本のケーブル２の間に挿入され、当該少なくとも２本のケーブル２を、金属板３との間で支持するケーブル支持部材５と、を備え、ケーブル支持部材５は、左右方向に配置された２本のケーブル２の間に、該左右方向に対して垂直方向で、かつ左右方向に配置された２本のケーブル２の長手方向に対して垂直方向に挿入されるものであり、左右方向に配置された２本のケーブル２の間への挿入を容易とすべく、その挿入方向における先端側が先細り形状となっている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネス用のグロメットを車体パネルの貫通穴に挿入する際に挿入力を低減できる構成とする。
【解決手段】ゴムまたはエラストマーで成形され、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の長さ方向の中間部の外周全周から外径方向に山形状に屈折して突出する屈折連結部と、前記屈折連結部の外周端に連続すると共に外周面に環状の車体係止凹部を設けた外周筒部と、前記屈折連結部の外周側傾斜部から小径筒部側を囲むように突出する密閉空間形成用の中間筒部を備え、該中間筒部の突出端側を前記小径筒部の外周面にテープ巻きして連結して遮音用密閉空間を形成するものとし、かつ、前記中間筒部には前記屈折連結部との連結位置の外周面に第一えぐり部を設けていると共に、前記屈折連結部には前記中間筒部との連結点に近接した位置の径方向中間部側に第二えぐり部を設け、前記第一、第二えぐり部を変形支点としたグロメットとしている。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを配索する際の作業性を向上させると共に、省スペース化を実現することができ、また、ケーブル用固定金具に対してケーブルをしっかりと固定することが可能な導電路を提供する。
【解決手段】３本のケーブル２は、断面視で三角状の一体ケーブル１１とされ、ケーブル用固定金具１は、断面視で三角状の一体ケーブル１１の外周に沿うように三角状に成形される１枚の金属板３と、金属板３の両端部を重ね合わせて形成される取付フランジ部４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】部品保持具の解除操作片に関し、弾性係止片には係止爪部から外側に延出した延出部を備え、当該延出部の外側から解除操作片の当接部を当接させることで、解除操作片の解除力を低減することができるようにしたものである。
【解決手段】鋸歯状部７１は、弾性係止片１００の係止爪部１０１が鋸歯状部７１の凹部７３に入った状態で係止状態となる。弾性係止片１００には、係止爪部１０１から外側に延出した延出部１０２を備える。解除操作片１１０は、延出部１０２に当接する当接部１１１を備える。解除操作片１１０を押圧すると、その当接部１１１が延出部１０２の外側から当接し、当該当接により、弾性係止片１００の係止爪部１０１が鋸歯状部７１の凹部７３から排出され、鋸歯状部７１と係止爪部１０１との係止状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】電線の経路規制を、軽量かつ薄い構成によって容易に安定した品質で実現できるワイヤハーネスを提供すること。
【解決手段】ワイヤハーネス１は、複数の電線９を挟んで重なる状態で相互に接着され、複数の電線９を予め定められた経路に沿う状態で保持する２枚のラミネートフィルム１０，２０を備える。２枚のラミネートフィルムの一方は、平坦なラミネートフィルム１０である。２枚のラミネートフィルムの他方は、平坦なラミネートフィルム１０に接着された平坦な部分２３と電線９が嵌り込んだ溝を形成する立体部分２２とを含む異形のラミネートフィルム２０である。平坦なラミネートフィルム１０及び異形のラミネートフィルム２０の各々における電線９の経路に沿う複数の位置に、相互に連通する貫通孔１１，２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で、ワイヤーハーネスを抜け止めすると共に、ワイヤーハーネスの軸線方向のずれを抑制することができるワイヤーハーネス取付構造を得る。
【解決手段】クランプ１６とクランプ１８の間にはＵ字状リブ２８が設けられており、クランプ１６、１８によって抜け止めされた状態で保持されたワイヤーハーネス１４がＵ字状リブ２８によって押圧され、Ｕ字状リブ２８付近では、ワイヤーハーネス１４の軸芯の位置が車両上方へずれるようになっている。つまり、ワイヤーハーネス１４は軸線方向で蛇行することとなり、これにより、ワイヤーハーネス１４の軸線方向の移動が抑制される。このように、クランプ１６、１８及びＵ字状リブ２８によってワイヤーハーネス１４をドアトリム１０に取付けることで、少ない部品点数で、ワイヤーハーネス１４を抜け止めすると共に、ワイヤーハーネス１４の軸線方向のずれを抑制することができる。 （もっと読む）