【課題】商用電源が取れない場合や電池電圧が低下した場合であっても駆動可能な電動工具を提供する。
【解決手段】電磁波発生器１０から発生される電磁波は、電磁波受信アンテナ１１及び電磁波受信部１２で受信される。受信電圧は、電磁波変換部１３で電磁波変換電圧に変換される。電磁波変換電圧によりコンデンサ充電部１４がコンデンサ１５を充電する。電源切替制御部１８は、電池パック９の電圧が第１基準値以上であるかどうかを検出し、第１基準値以上のときは電源切替部１９でモータ２への接続先を電池パック９に切り替える。一方、電源切替部１８は、電池パック９の電圧が第１基準値未満のとき（電池パック９が装着されていない場合を含む）は、コンデンサ１５の電圧を検出し、コンデンサ１５の電圧が第２基準値以上であれば電源切替部１９でモータ２への接続先をコンデンサ１５に切り替える。 （もっと読む）

【課題】２つの電池の直列接続と並列接続を切替える際の突入電流を抑制することが可能な技術を提供する。
【解決手段】本明細書が開示する電源装置は、第１電池と、第１電池の電圧を昇圧して出力する昇圧回路と、昇圧回路の出力に対して並列に接続されるコンデンサと、昇圧回路の出力に対して並列に接続される出力可変電池モジュールを備えている。出力可変電池モジュールは、第２電池と、第３電池と、第２電池と第３電池の接続状態を切替え可能な切替え装置と、逆電流の流入を防止するダイオードを備えている。その電源装置では、第２電池と第３電池の接続状態を切替える際に、１）出力可変電池モジュールの接続を切り離し、２）昇圧回路の出力を第２電池の電圧と第３電池の電圧の和より大きな電圧となるように調整し、切替え装置が第２電池と第３電池の接続状態を切替え、３）出力可変電池モジュールを接続する。 （もっと読む）

【課題】外部から充電することのできる電気自動車特有の構成を利用して、バッテリの入出力電流を計測する電流センサに異常が発生していないかチェックする技術を提供する。
【解決手段】電気自動車１００は、バッテリ５と、バッテリ５の入出力電流を計測する第１電流センサ６と、充電器３４の出力電流を計測する第２電流センサ３５と、第１及び第２電流センサの状態をチェックするコントローラ４を備える。コントローラ４は、次の処理を実行する。まず第１電流センサの計測値と第２電流センサの計測値の差分を算出する。次に、既定の時間閾値よりも長い時間、差分が既定の差分閾値よりも大きい場合、第１電流センサと第２電流センサの間に接続されている他の電気デバイスを停止する。その後の計測値の差分が差分閾値よりも大きい場合、電流センサの異常を示すデータを表示装置とメモリの少なくとも一方へ出力する。 （もっと読む）

【課題】複数のバッテリユニットが有するバッテリの状況に応じて、複数のバッテリユニットを放電させる。
【解決手段】制御装置は、一例として、負荷が必要とする電力を分担して供給する複数のバッテリユニットを判別する判別部と、前記複数のバッテリユニットがそれぞれ有するバッテリの状況に応じて、前記複数のバッテリユニットに対する放電制御を行う制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】電源ユニットの出力ラインにおける地絡などの故障に対し、電源の保護及び故障の検知を行う。
【解決手段】サブ電源供給ラインＬＳに、サブ電源１０１側をソースとして第１ＭＯＳＦＥＴ１０２を直列に接続し、第１ＭＯＳＦＥＴ１０２のドレインにドレインを接続させて第２ＭＯＳＦＥＴ１０３を直列に接続する。制御ユニット２００内のサブ電源供給ラインＬＳにも、サブ電源１０１側をソースとして第３ＭＯＳＦＥＴ２０２を直列に接続し、第３ＭＯＳＦＥＴ２０２のドレインにドレインを接続させて第４ＭＯＳＦＥＴ２０３を直列に接続し、第１〜第４ＭＯＳＦＥＴを制御することで、サブ電源１０１の電力を負荷２０１に対して供給する。各ＭＯＳＦＥＴのドレイン電圧、及び、第２ＭＯＳＦＥＴ１０３と第３ＭＯＳＦＥＴ２０２との間の電圧をモニタし、ＭＯＳＦＥＴの故障及びサブ電源供給ラインＬＳの故障を診断する。 （もっと読む）

【課題】 非常時においても車両によって移動可能な状況を確保しつつ、電気自動車から住宅へ電力を供給できる電力管理装置を提供する。
【解決手段】 電力管理装置は、電気機器２２を含む住宅システム２と電気自動車１との間で授受される電力を管理するため、住宅の住人が利用可能な車両を検知する車両検知部２６を備え、制御部２４は、車両検知部２６により検知された車両の有無に応じて、電気自動車１から住宅システム２に供給する電力を決定する。 （もっと読む）

【課題】コントローラとの電気的接続を有するバッテリに対する充電や、バッテリからの放電を行いながら、コントローラと電気的に接続されたバッテリの数を変更する。
【解決手段】それぞれがバッテリを備える複数の充電装置のうちの少なくとも１つに対して充電を開始させる時に、複数の充電装置のうちの少なくとも１つの着脱が検知されていた場合には、複数の充電装置の全てに対する充電を停止させる。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電量が小さい場合においても、コンバータを起動できるようにする。
【解決手段】電源供給装置は、第１のスイッチと、電圧センサと、制御部と、電圧変換回路とを備える。第１のスイッチは、発電部との電気的接続を切り替える。電圧センサは、入力電圧の大きさを取得する。制御部は、電圧センサからの入力に応じて第１のスイッチを制御する。電圧変換回路は、入力電圧を所望の電圧に変換して出力する。入力電圧が電圧変換回路の起動に必要な電圧に満たなかったときに、入力電圧が電圧変換回路の起動に必要な電圧に達するまで、第１のスイッチのオンとオフが繰り返される。 （もっと読む）

【課題】電圧変動の少ない電源切り換えを確実に行うことができる電源切換装置を提供する。
【解決手段】第２電源が接続される第２電源接続部、第２電源の電圧よりも高い電圧の第１電源が接続される第１電源接続部、負荷回路が接続される電源出力部、定電圧回路の出力端子と電源出力部とを接続するダイオード、第１電源接続部とダイオードとの間に挿入され第１電源の電圧を第２電源の電圧よりもダイオードの順方向電圧降下分高い電圧まで降圧する定電圧回路、第２電源接続部と電源出力部との接続をオン／オフするＭＯＳスイッチと、第１電源接続部から電源が供給され、第２電源接続部または電源出力部の電圧と定電圧回路の出力電圧とを比較し、定電圧回路の出力電圧が第２電源接続部または電源出力部の電圧よりも高いとき、第１電源の電圧をＭＯＳスイッチに導通することによってＭＯＳスイッチをオフする比較回路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリパックにおいて、充電器に装着されてバッテリへの充電が完了してから充電器への装着状態が継続されることにより、バッテリが電動機器への電力供給ができなくなるまで放電されるのを防止する。
【解決手段】バッテリ電圧Ｖｂａｔが過放電判定用の閾値電圧Ｖｓ１以上で、バッテリパック内のバッテリからレギュレータに正常に電力供給を行うことができる場合であっても、バッテリパックが充電器に装着されて、充電器から充電器側制御電圧Ｖｄｄが供給されているときには(S110-YES)、レギュレータ３３の電源電圧（ＢＭＵ電源）として、充電器側制御電圧Ｖｄｄを選択する(S120)。また、バッテリパックが充電器から外されると(S120-NO)、ＢＭＵ電源としてバッテリ３１を選択するが、この状態でバッテリ電圧Ｖｂａｔが閾値電圧Ｖｓ１未満になると、ＢＭＵ電源を遮断する(S180)。 （もっと読む）

【課題】複数有る電圧変換器の接続方法を状況に応じて切り替えるようにして、各電圧変換器の許容電力を超える電力を供給する。
【解決手段】電動発電機１と、第１蓄電母線１１を介して車載負荷１２に電力を供給する第１蓄電装置１３と、電動発電機１と電力の授受を行うと共に、車載負荷１２および第１蓄電装置１３に蓄電電力を供給する第２蓄電装置２と、発電母線８に第１端が接続されると共に第２蓄電母線９に第２端が接続されて電圧変換を行う第１電圧変換器３と、第２蓄電母線９に第１端が接続されると共に出力母線１０に第２端が接続されて電圧変換を行う第２電圧変換器４と、出力母線１０と第１蓄電母線１１の間の接続線の開閉を行う第１スイッチ５と、出力母線１０と発電母線８の間の接続線の開閉を行う第２スイッチ６と、電動発電機１、第１電圧変換器３、第２電圧変換器４、第１スイッチ５及び第２スイッチ６を制御する制御回路７を備える。 （もっと読む）

【課題】車両と外部との充放電システムを提供する。
【解決手段】充放電システムは、車両１０、電力ケーブル２０、充電スタンド３０、ＨＥＭＳ４０及び商用電源５０を含む。ＨＥＭＳ４０から車両１０に対し、蓄電装置１１を充電させるための充電要求、及び、蓄電装置１１の電力を外部負荷に使用するための放電要求がＰＬＣ通信により伝達される。車両１０は、充電要求から放電要求へと又はその逆へと要求が変化したとき、直ちに充電動作から放電動作又はその逆へと動作を変更せず、一旦、充電動作も放電動作も行わない充放電停止状態を実現する。 （もっと読む）

【課題】例えば、バッテリからの出力を効率よく取り出す。
【解決手段】制御装置は、一例として、バッテリユニットにおけるバッテリの出力電圧と、外部機器が対応する電圧の範囲とを取得する取得部と、前記出力電圧と前記電圧の範囲とを比較し、比較結果に応じて、前記出力電圧が出力される、または、前記出力電圧が変換されて出力されるように、前記バッテリユニットを制御する制御部とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両蓄電装置と外部電源、外部負荷との充放電
が適切に制御されるシステムを提供する。
【解決手段】本発明の実施形態に係る車両１０は充放電システムＣＤＳに適用される。充放電システムは、車両１０、電力ケーブル２０、充電スタンド３０、ＨＥＭＳ４０及び商用電源５０を含む。車両１０のインレット１３に電力ケーブル２０のコネクタ２１が接続された状態にて、車両蓄電装置１１から外部負荷（例えば、外部の蓄電装置４１）に給電（放電）される。更に、車両蓄電装置１１は電力ケーブル２０により外部電源５０から充電され得る。車両１０の制御装置１２は、車両蓄電装置１１の外部負荷への放電を開始する前にコネクタ２１のＣＰＬＴ端子を介して送信される特定信号（コントロールパイロット信号）に基づいて電力ケーブル２０の許容電流値を取得する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー収支を考慮した発電を行うことの可能な発電制御システムおよび発電制御プログラムならびにそのような発電制御システムを備えた電子機器を提供する。
【解決手段】発電制御システムは、変動予測部と、収支計算部と、切替タイミング計算部とを備えている。変動予測部は、過去の物理量から得られた複数種類の変動パターンを含む変動ログと、新たに取得した物理量から得られた変動パターンとに基づいて今後の変動を予測するようになっている。収支計算部は、変動予測部における変動予測を利用して、発電量と放電量とのエネルギー収支を計算するようになっている。切替タイミング計算部は、収支計算部で計算されたエネルギー収支を利用して、発電および放電に関する種々のモードの切り替えタイミングを計算するようになっている。 （もっと読む）

【課題】定置蓄電池の規模が拡大してしまうことを抑える電力管理システムを提供する。
【解決手段】次回充電するまでに電気自動車を利用する量が少なければ、さらに、発電量予測情報を参照し、予想された発電量が十分である場合には、夜間に車載蓄電池に前記商用電力によって充電し、昼間に太陽光発電装置から供給される電力を車載蓄電池に供給して充電する第１充放電計画データを生成し、次回充電するまでに電気自動車を利用する量が、車両利用基準値以上である場合、電気自動車の利用前日の夜間に商用電力によって車載蓄電池に充電し、利用当日昼間において、該当日の電気自動車の利用に影響がない範囲で車載蓄電池から共有部の負荷へ電力を供給し、太陽光発電装置から得られる電力を定置蓄電池に供給して充電する第２充放電計画データを生成し、充放電の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】
これまでの太陽光発電システムでは、発電した電力を有効に活用できていなかった。
【解決手段】
上記課題を解決するため、本発明の蓄電システムでは、系統電源の電力線に接続される
蓄電池を複数の地区に設け、この蓄電池の充放電をコントロールするコントロール部を備
えた蓄電システムにおいて、前記コントロール部は、前記複数の地区の停電状況に応じて
、前記地区内へ電力を供給すべく充放電をコントロールすることを特徴とする蓄電システ
ム。 （もっと読む）

【課題】外部電源の停電時に車両からの電力を車両外部の負荷へ確実に供給可能な電力供給システムおよび車両を提供する。
【解決手段】電力供給システムは、車両１０と、車両１０からの電力を車両外部の負荷装置４００に供給するための給電装置２００，３００とを備える。車両１０は、発電部１００，１３５と、発電部１００，１３５からの電力を給電装置２００，３００へ供給するための給電部１２０と、外部電源５００の停電時、発電部１００，１３５からの電力を負荷装置４００の駆動電力に変換するように、給電部１２０を制御するためのＥＣＵ１３０とを含む。ＥＣＵ１３０は、外部電源５００の停電時、電圧および周波数の少なくとも一方が互いに異なる複数の仕様の電力を所定の順序に従って供給するように給電部１２０を制御し、かつ、負荷装置４００が起動したときに負荷装置４００に供給される電力の仕様を負荷仕様として検出する。 （もっと読む）

【課題】電力事情を向上させることができるエネルギーマネジメント装置、エネルギーマネジメントシステムおよびプログラムを提供する。
【解決手段】エネルギーマネジメントシステム１は、エネルギーマネジメント装置２と、蓄電池３１を含む蓄電装置３とを備える。エネルギーマネジメント装置２は、設定部と制御部とを備える。設定部は、蓄電池３１を放電させる電力アシスト時間帯を設定するとともに、電力アシスト時間帯での蓄電装置３の出力電力の大きさを放電量として設定する。制御部は、電力アシスト時間帯に蓄電池３１が放電して蓄電装置３の出力電力が上記放電量になるように蓄電装置３を制御する。 （もっと読む）

【課題】電源電圧におけるリップルを低減するための複数のタップ対を有するパワーパックを採用する移動通信デバイスを提供すること。
【解決手段】移動通信デバイスであって、電力増幅器と、パワーパックであって、該パワーパックは、電荷格納部品と、該電荷格納部品の端子に接続される第１のタップ対であって、少なくとも該移動通信デバイスの音声回路に電力を供給する、第１のタップ対と、該電力増幅器に電力を供給する、該電荷格納部品の端子に接続される第２のタップ対であって、該第２のタップ対は、該電力が該移動通信デバイスに組み込まれる場合、該第１のタップ対よりも該電力増幅器に近接して配置される、第２のタップ対とを含むパワーパックとを備える、移動通信デバイス。 （もっと読む）