【課題】少ない電力損失で、複数ある蓄電装置のそれぞれに入出する電力を、各蓄電装置の状態に応じて制御する。
【解決手段】駆動源としてモータ２を備えた電動車両用の駆動システム１は、モータ２を駆動させるインバータ６ａ，６ｂと、インバータ６ａ，６ｂに接続された蓄電装置７ａ，７ｂと、をそれぞれ有する複数の電源回路３ａ，３ｂを有している。これら複数の電源回路３ａ，３ｂの内、各電源回路３ａ，３ｂに設けられたインバータ６ａ，６ｂを制御する制御装置５は、電源回路３ａ，３ｂのそれぞれに入出する電力の配分を、各電源回路３ａ，３ｂの蓄電装置７ａ，７ｂの状態に基づいて調整する。 （もっと読む）

【課題】第１デバイスの昇圧回路を小型化できる複合デバイスシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】書き換え可能な不揮発性メモリ２２を有する第１デバイス１１と第１デバイスに電源を供給する第２デバイス１２とを接続した複合デバイスシステムであって、第２デバイス１２は、外部から供給される第１電源を安定化し第１電源より低い第２電源として記第１デバイスに供給する電源回路３３と、第１デバイスから送信される制御データを受信する通信回路３１と、制御データによりオン／オフを切り換えてオン時に外部から供給される第１電源を第１デバイスに供給するスイッチ３４とを有し、不揮発性メモリへのデータの書き込み時に第１デバイスからの制御データを通信回路で受信してスイッチをオンし第１電源を前記第１デバイスに供給する。 （もっと読む）

【課題】変動が小さく安定した出力特性を有し、かつ電圧による充放電状態の検出が可能な組電池を提供する。
【解決手段】組電池は、少なくとも２種類からなる複数個の二次電池を直列接続して構成される。少なくとも２種類の二次電池は、充放電の使用電圧範囲において充電容量が等しく、少なくとも２種類の二次電池の各種は、充電容量と電圧に関する充放電特性を示す曲線において、充電容量が変化することに伴い、電圧変化が小さい領域から大きい領域を経てさらに小さい領域に変遷する変遷域を少なくとも一つ有する。さらに、少なくとも２種類の二次電池は、当該変遷域における電圧変化の大きい領域に該当する充電容量値が各種間で異なる充放電特性を備える。 （もっと読む）

【課題】 車両に搭載された大容量のバッテリに充電する際に効率よく駐車場が利用できるように支援する充電支援装置を提供すること。
【解決手段】 充電支援装置３０はバッテリ１１のＳＯＣに基づき充電に必要な充電予測時間を算出する。算出した充電予測時間が所定の充電時間よりも長ければ、装置３０はユーザに対して所定位置（例えば、ショッピングモール等の店舗入り口位置）からの距離が長くなる充填駐車スペースの充電スタンド４０を利用して車両１０のバッテリ１１に充電することを提示する。これにより、充電時間が長くなる場合であっても駐車場を出入りする他の車両に対して迷惑をかけることなく車両１０のバッテリ１１を適切に充電できる。又、ユーザは提示される情報をに従うか否かについては全く自由であるが、提示された情報に従って車両１０を駐車させれば極めてスムーズにかつ早期に充電できる。 （もっと読む）

【課題】住戸において蓄電池が電気機器に電力を供給している場合に蓄電池の残量および蓄電池が用いられていることを使用者に知らせる。
【解決手段】配電システムは、住戸９において、蓄電池２１を含む複数個の電源から電気機器６に電力を供給することを可能とする。配電システムは、蓄電池２１の残量を管理する管理装置４と、管理装置４と通信する端末５とを備える。管理装置４は、蓄電池２１が電気機器６に電力を供給していることを検出する電力供給検出部と、蓄電池２１の残量を検出する残量検出部と、蓄電池２１の残量に関する残量情報を端末５に送信する管理側通信部とを有する。管理側通信部は、蓄電池２１が電気機器６に電力を供給している場合に残量情報を端末５に伝送する。端末５は、管理装置４から残量情報を取得する端末側通信部と、端末側通信部で取得された残量情報に応じて蓄電池２１の残量を提示する提示部とを有する。 （もっと読む）

【課題】少ない消費電力で、電池残量を検出可能な電池残量検出回路を提供する。
【解決手段】検出回路１００は、少なくとも電池２とＣＰＵ４と通信ユニット６と、を有する通信機能を有する電子機器１に搭載され、電池２の残量を検出する。Ａ／Ｄコンバータ１０は、電池２から放出される電流Ｉ_ＢＡＴの大きさをサンプリングし、デジタルの電流値Ｄ１に変換する。インタフェース回路２０は、電池２から放出される電流Ｉ_ＢＡＴが増大する期間を示す制御データＤ３を、ＣＰＵ４から受ける。制御部１８は、制御データＤ６にもとづき、電流Ｉ_ＢＡＴが増大する期間において、Ａ／Ｄコンバータ１０のサンプリング周波数を高くする。 （もっと読む）

【課題】２次電池の充放電量（クーロン量）の積算を内部で行うことができ、任意のタイミングで積算したクーロン量を読み出すことができ、回路規模の縮小を可能とした低コスト化が見込めるクーロンカウンタを得る。
【解決手段】検出抵抗の両端に生じる電位差を入力電圧とし、該入力電圧に比例したカウント値を出力するクーロンカウンタ１００ａにおいて、該入力電圧を入力信号とし、該入力電圧に応じたデューティー比を有するパルス信号を出力デルタ−シグマ・モジュレータ１００と、クロック信号の入力時に、該デルタ−シグマ・モジュレータの出力パルスがハイレベルであるときカウントアップし、該クロック信号の入力時に、該デルタ−シグマ・モジュレータの出力パルスがローレベルであるときカウントダウンするアップダウン・カウンタ１０１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの使用可能な充電率を保ち、できるだけ荷役作業を続けられるようにするために、充電のために給電位置への走行を開始するタイミングを判定してバッテリーの充放電を制御する。
【解決手段】充電状態データ取得部１１と、荷役エネルギーを算出する荷役エネルギー算出部１２と、荷役装置３０が荷役を行う場所から、バッテリー４１を充電するための給電位置まで帰還するために必要な帰還エネルギーを算出する帰還エネルギー算出部１３と、充電状態データ取得部１１が取得したデータによって示されるバッテリー４１の現在の充電状態と、荷役エネルギー算出部１２が算出した荷役エネルギーと、帰還エネルギー算出部１３が算出した帰還エネルギーとに基づいて、バッテリー４１の現在の充電状態において、荷役装置３０が荷役を行った後に給電位置まで帰還することができるか否かを判定する荷役可否判定部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で高精度にバッテリの充電状態を推定する。
【解決手段】車両に搭載されたエンジン１を駆動源としバッテリ４及び電装品５，６に給電する発電機２と、バッテリ４の充電状態を判定する制御手段１０とを備えたバッテリの充電状態推定装置において、制御手段１０は、エンジン１の回転数Ｎｅに基づいて発電機２による発電量を推定する発電量推定手段１１と、電装品５のオンオフ情報に基づいて電装品５の電力消費量を推定する電力消費量推定手段１２と、発電量及び電力消費量に基づいてバッテリ４に蓄えられる電力収支量を算出する算出手段１３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 電池が複数の異なる充電装置によって充電される場合であっても、当該電池の残量を適切に計算できるようにする。
【解決手段】 複数の異なる充電装置と接続可能な電池装置１００は、前記電池装置に接続されている充電装置の種類に対応する更新条件を選択する選択手段と、前記選択手段によって選択された更新条件を用いて、前記電池装置が満充電状態であるときの残量を決定する決定手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 報知が行われないまま動作が停止してしまう可能性が低い電池駆動装置及び該電池駆動装置を用いたセンサシステムを提供する。
【解決手段】 消費電力が抑えられた待機モード４１の動作の合間に、センサの出力が読み取られる読取モード４２の動作と、無線信号を送信する最大消費モードである送信モード４３の動作とが間欠的に行われる。動作モード４１〜４３が切り替わる毎に１回ずつのタイミングＴｃで、電池電圧を所定の報知電圧と比較するという比較動作が行われ、この比較動作において電池電圧が報知電圧を下回っていれば報知が行われる。最大消費モードである送信モード４３では確実に１回ずつは比較動作が行われるから、送信モード４３で比較動作が行われない可能性がある場合に比べ、報知が行われないまま動作が停止してしまう可能性が低い。 （もっと読む）

【課題】少ない消費電力で、電池残量を検出可能な電池残量検出回路を提供する。
【解決手段】検出回路１００は、少なくとも電池２とＣＰＵ４と通信ユニット６と、を有する通信機能を有する電子機器１に搭載され、電池２の残量を検出する。Ａ／Ｄコンバータ１０は、電池２から放出される電流Ｉ_ＢＡＴの大きさをサンプリングし、デジタルの電流値Ｄ１に変換する。制御部１８は、電流値Ｄ１が、電子機器１が待ち受け状態でありかつ通信ユニット６が非通信状態であるときに想定される所定の範囲に含まれるとき、Ａ／Ｄコンバータ１０を第１サンプリング周波数Ｆｓ１で動作させ、電流値Ｄ１が所定の範囲から外れたとき、Ａ／Ｄコンバータ１０を第２サンプリング周波数Ｆｓ２＞Ｆｓ１で動作させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、停電や瞬電により無停電電源装置の補助電源による運転となった際に、設備全体の運転稼動時間が最大となるように各設備の停止時間を決定できる、無停電電源装置用停止制御システムの提供を目的とする。
【解決手段】 本発明は、無停電電源装置２０と、各設備５０とを、ネットワーク３０を介して管理サーバー１０と接続し、管理サーバー１０は停電時において、無停電電源装置２０のバッテリー残容量を監視すると共に、各設備５０の消費電力を計測し、各設備５０の運転稼動時間が最大となるように、消費電力の大きい設備の順に動作停止時間を決定することにより、上記の課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】効率的かつ高速に蓄電機器の充放電を行うことができる電力制御装置を提供する。
【解決手段】電力制御装置１０に内蔵され、駆動モータ４３により発電される電力を蓄電可能であるとともに、蓄電した電力を放電対象に供給可能な蓄電機器１１と、電力制御装置１０に内蔵され、駆動モータ４３から蓄電機器１１への電力供給を入切するとともに、蓄電機器１１から放電対象への電力供給を入切して、蓄電機器１１の充放電を切り替える各充放電スイッチ２１・３１と、を具備し、電力制御装置１０は、蓄電機器１１の蓄電状態を取得して、当該蓄電状態に基づいて各充放電スイッチ２１・３１を制御して、蓄電機器１１の充放電を切り替え、蓄電機器１１に蓄電した電力を直接的に供給することで動作する電力制御装置１０および直流電源装置４５を、蓄電機器１１の放電対象とする。 （もっと読む）

【課題】 精度の高い充電率を推定できるバッテリの充電率推定装置を提供する。
【解決手段】バッテリＢの充電率推定装置は、充放電電流検出手段１と、端子電圧検出手段２と、充放電電流値を積算して第１の充電率を推定する第１の充電率推定手段３と、充放電電流値と端子電圧値に基づき推定したバッテリの開放電圧値から第２の充電率を推定する第２の充電率推定手段４と、第１の充電率推定手段で得た第１の充電率が入力されるハイパス・フィルタ５と、第２の充電率推定手段で得た第２の充電率が入力されるローパス・フィルタ６と、ハイパス・フィルタ５からの出力値とローパス・フィルタ６からの出力値とに基づき、バッテリＢの充電率を算出する充電率算出手段７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 高精度でバッテリの充電率の推定ができるバッテリの充電率推定装置を提供する。
【解決手段】バッテリの充電率推定装置は、充放電電流検出手段１と、端子電圧検出手段２と、電流積算法充電率SOC_iを推定し、かつ検出手段１の検出精度情報を元に電流積算法充電率の分散を算出する電流積算充電率推定手段３と、充放電電流値と端子電圧値とに基づきバッテリ等価回路モデルを用いて推定した開放電圧値から開放電圧法充電率SOC_vを推定し、かつ検出手段１，２の検出精度に関する情報を元に開放電圧法充電率の分散を算出する開放電圧法充電率推定手段４と、開放電圧法充電率と電流積算法充電率との差、電流積算法充電率の分散、開放電圧法充電率の分散に基づいて電流積算法充電率の推定誤差ｎ_ｉを推定する誤差推定手段６と、電流積算法充電率と推定誤差とからバッテリの充電率SOCを求める充電率算出手段７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】大容量の受電設備が不要な構成において、電気自動車の蓄電池を充電する場合の電力効率を改善できるようにする。
【解決手段】電気自動車充電装置１は、ＡＣ−ＤＣ変換装置１１、充電電力供給用蓄電池１３、ＡＣ−ＤＣ変換装置１１の出力側と充電電力供給用蓄電池１３との間に設けられた双方向ＤＣ−ＤＣ変換装置１２および制御装置１４を備える。制御装置１４は、動力用蓄電池４１の非充電時に、ＡＣ−ＤＣ変換装置１１および双方向ＤＣ−ＤＣ変換装置１２を介して入力される交流電源１７からの電力により充電電力供給用蓄電池１３が充電され、動力用蓄電池４１の充電時に、ＡＣ−ＤＣ変換装置１１を介して出力される交流電源１７からの電力、および双方向ＤＣ−ＤＣ変換装置１２を介して出力される、充電電力供給用蓄電池１３から放電された電力により動力用蓄電池４１が充電されるように制御する。 （もっと読む）

【課題】電気料金の安い時間帯に電気機器が運転されるように、タイマー予約運転すると、電気料金の安い時間帯まで電気機器を使用することができず、ユーザが電気機器を使用したい時間帯に制限が発生してしまう。
【解決手段】制御判定手段１１は、車載バッテリー２３の放電可能な電力量に関する情報を取得して、車載バッテリー２３から電気機器１へ電力供給をして電気機器１を運転する時刻を決定し、電気自動車が到着した後に車載バッテリー２３に蓄電した電力を放電して電気機器１を運転させる。 （もっと読む）

【課題】電池容量の補正誤差を抑える。
【解決手段】二次電池（１１）の充放電における電池容量を補正する電池容量補正装置（１）において、前記二次電池（１１）の電圧を検出する電圧検出部（２５）と、前記二次電池（１１）の充放電電流を検出する電流検出部（２６）と、前記電圧検出部（２５）及び前記電流検出部（２６）から得られる検出結果に基づいて、前記二次電池（１１）の充放電時における電池残量を管理する電池残量管理部（４３）とを有し、前記電池残量管理部（４３）は、前記二次電池（１１）の充電率に応じて前記電池残量を補正するための補正変化容量の制限値を設定することにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 高精度でバッテリの充電率の推定ができるバッテリの充電率推定装置を提供する。
【解決手段】バッテリの充電率推定装置は、充放電電流検出手段１と、端子電圧検出手段２と、電流積算法充電率を推定する電流積算充電率推定手段３と、充放電電流と端子電圧とに基づきバッテリ等価回路モデルを用いて推定した開放電圧から開放電圧法充電率を推定する開放電圧法充電率推定手段４と、 開放電圧法充電率と電流積算法充電率との充電率差を求める充電率差算出手段５と、充電率差が入力されて、流積算充電率推定手段と開放電圧法充電率推定手段の計算間隔より長い間隔で、電流積算法充電率および開放電圧法充電率のうちの一方の推定誤差を推定する誤差推定手段７と、上記一方の充電率と推定誤差とからバッテリの充電率を求める充電率算出手段９と、を備える。 （もっと読む）