【課題】単一の温度センサを使用し、温度センサを複数使用することによる装置のコストアップを防止し、また単一の温度センサを使用することによって、電池パックの温度制御を容易に行うことを目的とする。
【解決手段】電池パックの温度制御装置であって、複数の電池を収納する電池パックと、冷房時に最低温度となる電池パック内の位置と冷房時に最高温度となる電池パック内の位置との間に配設された高効率熱伝導部材と、該高効率熱伝導部材の温度を測定する温度測定手段と、該温度測定手段の温度測定結果に基づいて上記電池パック内の温度を最適温度範囲に制御する制御手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 複数の電池モジュールを含んでなる電池パックにおいて、熱媒体の圧力損失の増大を抑制しつつ、より高い熱交換効率を達成する。
【解決手段】 複数の電池モジュールを含んでなる電池パックにおいて、隣り合う電池モジュールの間に熱媒体の流路となる空間を形成し、前記空間を画定する面の対向する表面に、前記空間の内側に向かって突出する複数の突起を配設する。前記突起は、前記表面による断面の寸法が異方性を有するものとし、前記対向する表面の一方の表面に配設された複数の突起と前記対向する表面の他方の表面に配設された複数の突起とを、前記空間を挟んで互いに対向する位置から前記熱媒体の流れ方向にずれた位置に配設すると共に、前記断面の長手方向を、前記熱媒体の流れ方向に対して、前記対向する表面の一方の表面に配設された複数の突起と前記対向する表面の他方の表面に配設された複数の突起とで、同じ方向に傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】各々の角形電池を冷却プレートに理想的な熱結合状態に固定して、角形電池と冷却プレートとの間の熱抵抗を長期間にわたって小さく、かつ均一にする。
【解決手段】電源装置は、複数の角形電池１を積層してなる電池積層体３で構成される電池ブロック１０と、この電池ブロック１０の表面に固定されて、各々の角形電池１に熱結合状態に連結される冷却プレート６と、この冷却プレート６を冷却する冷却機構７とを備えている。角形電池１は、冷却プレート６の両側縁に連結される一対の連結片４を備えている。この連結片４は、冷却プレート６に熱結合される熱結合面１Ａから突出する形状であって、その対向面には、冷却プレート６の両側縁を挿入する連結溝５を備えている。電源装置は、冷却プレート６が連結溝５に挿入されて、各々の角形電池１の熱結合面１Ａに冷却プレート６を熱結合状態に連結している。 （もっと読む）

【課題】電池パックの温度を制御する温度制御装置において、電池パックの温度を制限時間以内に設定温度にする。
【解決手段】温度計測部６により電池パック５の温度を計測して制御部２に出力する。制御部２は、温度計測部６から入力された電池パック５の温度と、予め設定された設定温度との温度差を算出する。また、制御部２は、算出した温度差と電池パック５の熱容量とを乗算することにより、電池パック５を設定温度にするのに必要な熱量を算出する。さらに、制御部２は、電池パック５に必要な熱量を予め設定されている制限時間で除算し、熱電素子４に要求される単位時間あたりの発熱量を算出する。そして、熱電素子４の電流熱量特性を参照して、算出された単位時間あたりの発熱量に対応する電流値の電流を熱電素子４へ供給する。 （もっと読む）

【課題】電動車両などの車両において、複数の電池セルが直列または並列に接続されて構成される電池部内の温度を電池セルの適正温度範囲に収めることを安価で可能とした電池温度制御システムを提供することである。
【解決手段】提案する電池温度制御システムは、複数個の電池セルが直列・並列に接続された電池部と、前記電池部の各電池セルの温度を制御するための冷暖房部を制御する温度制御部と、前記冷暖房部の動作状況毎に、最高温度と最低温度となる前記電池部の位置に配置された複数の温度計測部と、を備える。そして、前記温度制御部は、前記動作状況毎に、対応する温度計測部が計測した最高温度と最低温度が、電池セルの適正温度範囲に含まれるように温度制御を行う。 （もっと読む）

【課題】複数の電池を複数箇所に収容した構成において部品点数の削減及び省スペース化を図ることができる電池モジュールを提供する。
【解決手段】電池モジュール１０は、複数設けられた電池収容ダクト１１と、電池収容ダクト１１に収容された二次電池１３と、電池収容ダクト１１に隣接して、かつ二つの電池収容ダクト１１に挟まれた状態で設けられた熱電変換素子温調用ダクト１２とを備えている。電池収容ダクト１１と熱電変換素子温調用ダクト１２との隔壁１４に熱電変換素子１５が設けられている。熱電変換素子１５は、通電の極性に応じて放熱と吸熱の相反する作用をする第１の面１５ａ及び第２の面１５ｂを有し、第１の面１５ａが電池収容ダクト１１に対応し、第２の面１５ｂが熱電変換素子温調用ダクト１２に対応するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】筺体内への雨水や塵埃の侵入を回避しつつ、二次電池を冷却する。
【解決手段】複数の二次電池を備えた蓄電装置であって、外気と連通していない内部空間を備えた筺体１と、筺体１の内部空間内に収容された複数の二次電池７０と、複数の二次電池７０を挟んで前記内部空間の鉛直方向上下に配置され、前記内部空間内に複数の二次電池７０の周囲を循環する気流を形成する第一のファンおよび第二のファンと、前記気流の循環経路に接して設けられ、前記内部空間内の熱を外気中へ放熱する放熱部材４０とを有する。 （もっと読む）

【課題】容器内の上流側に配置された電池と下流側に配置された電池との間の温度差を解消する。
【解決手段】容器３０内に第一電池３１Ａ〜Ｄ及び第二電池３１Ｅ〜Ｈを収容してなる組電池１０の温度調節装置であって、容器３０に接続され容器３０内の第一電池３１Ａ〜Ｄに空気を供給する第一流路２１ａと第二電池３１Ｅ〜Ｈに空気を供給する第二流路２１ｂとに分岐形成された供給流路２１と、容器３０に接続され容器３０の第二電池３１Ｅ〜Ｈ側から空気を排出する排出流路２２と、第一電池３１Ａ〜Ｄの第一温度及び第二電池３１Ｅ〜Ｈの第二温度をそれぞれ検出する温度センサ３３と、温度センサ３３で検出された第一温度及び第二温度に応じて、第一流路２１ａ及び第二流路２１ｂを流通する各空気の流量を変更する流量変更手段３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】組電池に拘束バンドを取り付けた後であっても、拘束力やバンド長を調整し、組電池の電池特性を安定的に維持する。
【解決手段】組電池の拘束構造では、温度検出器５０からの出力により、制御部６０が組電池の温度情報を取得して、検出された実測温度と予め格納されている基準温度とを比較し、実測温度が基準温度より高い場合には、制御部６０から拘束力可変装置４０に「拘束力を下げる」指令が出力され、この指令に基づき、拘束力可変装置４０によって拘束バンド３０の拘束力が調整される。 （もっと読む）

【課題】電池パックが備える電池セルの効率的に冷却する。
【解決手段】電池パックケース１のカバー１ｂは、吸気口３０と排気口３１を備える。電池パックケース１内には、それぞれ電池モジュール２が収容された電池収容部７ａ〜７ｃとジャンクションボックス収容部８が設けられている。個々の電池収容部７ａ〜７ｃの一端に供給流路９ａ〜９ｃが設けられ、他端に排気流路１０ａ〜１０ｃが設けられている。カバー１ｂと電池収容部７ａ〜７ｃに収容された電池モジュール２との間にガイド１５が設けられている。ガイド１５とカバー１ｂの下面により分配流路４３が画定されている。排気口３０から分配流路４３へ空気が流入する。分配流路４３に流入した空気は、電池収容部７ａ〜７ｃの供給流路９ａ〜９ｃに流入し、電池モジュール２の電池セル２５間の隙間１１を通って排気流路１０ａ〜１０ｃへ流れ、排気口３１から排出される。 （もっと読む）

【課題】放熱性が高く、且つ各電池の放熱バランスに優れた非水電解質電池モジュールを提供する。
【解決手段】本発明の非水電解質電池モジュールは、複数の非水電解質電池と、複数の放熱部材と、複数の断熱部材と、前記非水電解質電池、前記放熱部材及び前記断熱部材を収納した外装体とを備え、前記非水電解質電池は、電池要素と、前記電池要素を収納した可撓性を有する外装材とを含み、前記非水電解質電池は、前記放熱部材を介して積層されて電池積層体を形成し、前記放熱部材の端部は、前記外装体の内面に圧接状態で接触し、前記断熱部材は、前記電池積層体の積層方向の両端部と前記外装体との間に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却プレートの流れ方向の温度分布の均一化を促進し、冷却プレートに熱的に接触している複数の電池セルの温度を均一にして、各電池セルの充放電量や寿命のバラツキを低減する。
【解決手段】内部に冷媒を流通する冷媒流路１４を有する冷却プレート１５０と、冷却プレート１５０の表面に熱伝導可能に結合される複数の電池セルとを備え、冷媒流路１４は、冷媒を減速する大径管２０１Ａおよび冷媒を増速する小径管２０２Ａが複数形成され、大径管２０１Ａの流路断面積は大径管２０１Ａの流入側に配置される小径管２０２Ａの流路断面積に比べて大きく、小径管２０２Ａの流路断面積は小径管２０２Ａの流入側に配置される大径管２０１Ａの冷媒流路断面積に比べて小さいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気エネルギーの充放電に応じた冷却制御を通じて電源装置の冷却に伴う電力消費量を低減する。
【解決手段】本発明の電源装置の冷却システムは、電源装置を冷却するファンと、電源装置の充放電状態に応じてファンを駆動制御する制御手段と、を含み、制御手段が、電源装置が充電状態である場合、電源装置が放電状態であるときよりも低い出力でファンの駆動制御を遂行するので、電源装置の冷却に伴う電力消費量を低減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールを小型化すること。
【解決手段】電池モジュール１０の組電池１は、角型電池１１，１２を角型電池１１，１２の厚み方向に複数配設して形成されている。そして、組電池１は、角型電池１１，１２の幅方向に３組整列配置されている（説明の便宜上、各組電池に１〜３の符号を付している）。角型電池１１，１２の厚み方向に互いに隣接する角型電池１１，１２をそれぞれ一組の電池群１３とすると、電池群１３を形成する角型電池１１，１２の間には熱交換器２１が配設されている。また、供給部２２は組電池１を形成する各角型電池１１，１２の正極端子１４と負極端子１５の間に設けられるとともに、排出部２３は、組電池３を形成する各角型電池１１，１２の正極端子１４と負極端子１５の間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体による冷却機能を備える蓄電モジュールを、その冷却効率を改善し、簡素な構造で安価なものとする。
【解決手段】
組電池２０が配置されたケース３１内に、組電池２０の底部に熱結合する冷却構造部５０を設ける。冷却構造部５０には、冷却媒体５１が供給される。組電池２０の一端側とケース３１の内面との間の空間に電動ファン３５が配置される。電動ファン３５により、ケース３１内の空気を冷却構造部５０側に向けて送風し、ケース３１内面に沿って組電池２０の表面に触れながら移動する空気の対流を生じさせる。これにより、冷却構造部５０側と、その反対側の正・負極の外部端子１１、１２側との温度差を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリケースの十分な剛性を保ちつつ、バッテリを効率よく冷却できるバッテリユニットを提供する。
【解決手段】バッテリユニット１４は、バッテリケース５０と、バッテリケース５０内に収容されて保持される複数のバッテリモジュール６０とを備える。バッテリケース５０の冷却風導入口８６が形成される側の第１の端部から第２の排気口５５が形成される側の第２の端部へ向かう第１の方向における第１の端部側に、前側バッテリモジュール群５０１を収容する前側バッテリ収納部５５が形成される。バッテリケース５０の第１の方向における第２の端部側に、後側バッテリモジュール群５０７を収容する後側バッテリ収納部５６が形成される。前側バッテリ収納部５５と後側バッテリ収納部５６との間に、中央バッテリ収納部５７と電気回路収納部５８とが形成される。 （もっと読む）

【課題】蓄電池を均一に冷却及び加温することができる蓄電池の温度調節装置を提供する。
【解決手段】蓄電池１を構成する整列させた複数のセル２の対向する側面に、内部に流路８を有する樹脂製の筐体５を密着するように取り付け、流路８と筐体５との隙間に熱媒体９を充填した状態にして、流路８に温調流体１５を流通させて熱媒体９を通じて蓄電池１を均一に冷却または加温する。 （もっと読む）

【課題】電池セル表面に結露する事態を回避しつつ、電池セルと冷却プレート(61)との熱結合も維持可能とする。
【解決手段】複数の角形電池セル１を積層してなる電池積層体(5)５と、電池積層体(5)５の外部を、該電池積層体(5)５の一面の一部を残して被覆する被覆ケース(16)１６と、該電池積層体(5)５の一面に熱結合状態に配置され、内部に冷媒を流すことで該電池積層体(5)５と熱交換を行うための冷却プレート(61)６１と、を備える電源装置であって、電源装置はさらに、電池積層体(5)５の一面を被覆する防水性シート１９を備え、電池積層体(5)５と被覆ケース(16)１６との隙間に充填材を注入して形成された充填層１８を介在させ、充填層１８でもって防水性シート１９を固定する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率を低下させることなく、低温環境において車両の動力性能を確保できる構造に搭載された車両の蓄電装置を得る。
【解決手段】車両の蓄電装置は、車両に搭載される第１の蓄電部と、上記車両に搭載されるとともに上記第１の蓄電部よりも低温時の最大放電電力及び最大充電電力の低下が小さい第２の蓄電部と、上記第２の蓄電部の出力を制御する出力制御装置と、を備える車両の蓄電装置において、上記出力制御装置の発熱により、上記第１の蓄電部を昇温する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー密度および強度に優れ、かつ容易に製造することができる電池パックを提供すること。
【解決手段】それぞれ単電池を収容している複数のパイプ状部材が前記パイプ状部材の径方向に並列に配置されている複数の電池ブロックが、前記パイプ状部材の径方向に互いに連結されている電池パックであって、前記電池ブロック同士の前記パイプ状部材の径方向の連結は、前記電池ブロックの側面の上部同士および側面の下部同士を接着剤硬化物で接着することで行われている、電池パック。 （もっと読む）