【課題】本発明は、バッテリケースの十分な剛性を保ちつつ、バッテリを効率よく冷却できるバッテリユニットを提供する。
【解決手段】バッテリユニット１４は、バッテリケース５０と、バッテリケース５０内に収容されて保持される複数のバッテリモジュール６０とを備える。バッテリケース５０の冷却風導入口８６が形成される側の第１の端部から第２の排気口５５が形成される側の第２の端部へ向かう第１の方向における第１の端部側に、前側バッテリモジュール群５０１を収容する前側バッテリ収納部５５が形成される。バッテリケース５０の第１の方向における第２の端部側に、後側バッテリモジュール群５０７を収容する後側バッテリ収納部５６が形成される。前側バッテリ収納部５５と後側バッテリ収納部５６との間に、中央バッテリ収納部５７と電気回路収納部５８とが形成される。 （もっと読む）

【課題】電池内部で温度を制御し、電池全体の温度分布を均一化できる構造を有するリチウムイオン電池を得ること。
【解決手段】リチウムイオン電池１は、冷却媒体Ｃが流れる冷却流路９の流路途中に配置されるものであり、電池容器５内で充放電部２に接続される一対の接続部４ａ、４ｂのうち、冷却流路９の上流側に発熱量の多い接続部４ａを配置し、冷却流路９の下流側に発熱量の少ない接続部４ｂを配置する。これにより、下流側でのセル温度上昇を抑え、セル全体の温度分布を均一化する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーパックの性能及び耐久性を向上させた車両のバッテリー冷却構造を提供する。
【解決手段】バッテリー冷却構造は、入口１と出口３の間に列をなして配置され、相対的に前記入口１に近く配置された少なくとも一つ以上のバッテリーモジュールからなる第１群モジュール５及び相対的に前記出口３に近く配置された少なくとも一つ以上のバッテリーモジュールでなる第２群モジュール７と、前記入口１側から前記第１群モジュール５を冷却しながら通過した空気が前記第２群モジュール７をバイパスして前記出口３に誘導されるように配置された第１ダクト９と、前記入口１側から前記第１群モジュール５をバイパスした空気が前記第２群モジュール７を冷却しながら通過するように配置された第２ダクト１１と、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】電池監視ユニットが複数組み合わされて１つのシステムが構成されたとしても、全ての電池セルのセル電圧を均等化することができる組電池電圧制御システムを提供する。
【解決手段】上位ＥＣＵ６０は、各電池監視ユニット５０からセル電圧の監視結果を受け取ると共にこの監視結果に基づいてどの電池監視ユニット５０に監視動作を行わせるかを決定し、監視動作を行わせる電池監視ユニット５０に応じた回転パターンで冷却ファン２０を動作させる。そして、各電池監視ユニット５０は冷却ファン２０から回転数信号を入力することにより冷却ファン２０の回転数を取得し、取得した回転数に基づく回転パターンが監視動作を行わせるための回転パターンと一致した場合に監視動作を行う。これにより、複数のユニット１３を構成する全ての電池セル１１のセル電圧が均等化される。 （もっと読む）

【課題】強電タブ付近への電流集中により強電タブ近傍の温度が強電タブより離れた部位より上昇する傾向を有する電池であっても、発電要素面内の不均一な温度分布を解消して均一化し得る電池を提供する。
【解決手段】略薄板状の発電要素（２）と電池外装体（１１）とを交互に積層した電池（１）であって、発電要素（２）への充電または放電の少なくとも一方を行わせるための強電タブ（８、９）を発電要素（２）の周縁部に備え、電池外装体（１１）には強電タブ（８、９）に近づくほど積層方向に相対的に厚くなる冷却層（２２、２３）を有し、かつ冷却層（２２、２３）を含んだ電池外装体（１１）の積層方向の厚さが電池外装体（１１）の面内で一定であるようにする。 （もっと読む）

【課題】
放熱性フィラーが充填された放熱層を層間に挿入することにより、放熱層を通してバッテリから発生した熱を効果的に放出し、バッテリパッケージの長寿命化と安定性を確保できるバッテリケース用複合素材及びその製造方法を提供する。
【解決方法】
放熱性フィラーが充填されていないニット層を層間に挿入することにより、従来の放熱性複合素材の場合に発生した放熱性フィラーの高充填による機械的物性の低下を防止する特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ガス抜き部を覆うように放熱部材を設けても、ガス抜き部から放出されるガスを電池外に放出できるようにすること。
【解決手段】電池モジュール１０は、複数の電池１１から形成されている。電池１１は円筒型電池とされている。電池１１の軸方向第１端部には、電池１１内と電池１１外を連通させる放出孔が形成されている。各電池１１の軸方向第１端部には、各電池１１に対応して形成される本体部１３ａと、各本体部１３ａを接続する接続部１３ｂからなるヒートマス１３が接合されている。本体部１３ａにおいて電池１１と接触する側の端部には、複数の足部１６が形成されている。各足部１６は、所定の間隔を空けて形成されており、これにより各足部１６の間には、隙間１４が形成されている。足部１６は、放出孔を覆わないように接合される。 （もっと読む）

【課題】組み立てが容易な電子機器およびその組み立て方法を提供する。
【解決手段】本発明の電子機器１は、内部に電池が収納される電池収納部４１と、前記電池収納部４１を保持するフレーム３０と、外部操作により状態切替え可能なスイッチ端子１２Ｒが一方の面一面に取り付けられ、電池接点１２Ｔが前記一方の面とは反対側の面に設けられており、且つ、前記電池接点１２Ｔが前記電池収納部４１内に配置される電池の端子と接触可能なように前記電池収納部４１の一側に固定される基板４２と、を備え、前記フレーム３０は前記外部操作の操作方向と平行な方向に沿って延びるフレーム壁３２を有し、前記電池収納部４１は、前記フレーム壁３２と平行且つ該フレーム壁３２に隣接して配置された収納部壁４１Ｓを有し、前記フレーム壁３２には、前記収納部壁４１Ｓの前記フレーム壁３２に対する前記操作方向と平行な方向の移動をガイドするガイド部３３が設けられていること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】個々の電池の内部抵抗を適切に求め、求めた内部抵抗を用いて、電池をより適切に昇温させることができる電池制御方法及び電池制御システムを提供する。
【解決手段】電池の内部抵抗は、全周波数の交流電圧に追従できる第１抵抗成分と、第１周波数以下の交流電圧のみに追従できる第２抵抗成分と、第１周波数より低い第２周波数以下の交流電圧のみに追従できる第３抵抗成分とを含み、電池に第１周波数以下且つ第２周波数以上の２種類以上の周波数の交流電圧を印加し、発生した交流電流を測定して第１及び第２抵抗成分を算出する内部抵抗算出ステップＳ１００と、雰囲気温度と目標電池温度と第１及び第２抵抗成分と昇温用交流電圧に基づいて昇温時間を算出する昇温時間算出ステップＳ２００と、電池の出力電圧に対応する直流電圧に昇温用交流電圧を重畳させた昇温用電圧を、昇温時間の間電池に印加して電池を昇温させる昇温ステップＳ３００と、を有する。 （もっと読む）

【課題】バッテリモジュールを提供する。
【解決手段】複数のバッテリセルと、前記複数のバッテリセルで互いに隣接するバッテリセルの間にそれぞれ備えられ、第１部分および第２部分からなる少なくとも１つ以上のフランジを含む複数のセルバリアと、を含み、前記第１部分は、隣接するバッテリセルのうちのいずれか１つのバッテリセルの側面と重なり、当該１つのバッテリセルの側面と重なる部分に設けられた第１シーリングエッジを含み、前記第２部分は、隣接するバッテリセルのうちの他の１つのバッテリセルの側面と重なり、当該他の１つのバッテリセルの側面と重なる部分に設けられた第２シーリングエッジを含むことを特徴とするバッテリモジュール。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に複数備えられるバッテリを効果的に冷却することができる電気自動車のバッテリ冷却構造を提供する。
【解決手段】電気自動車に搭載される複数のバッテリパックを送風によって冷却させる電気自動車のバッテリ冷却構造であって、車両の１列シートの間に車両の長さ方向に沿って設けられた第１バッテリパックと、内部に第１バッテリパックを収容するように車両の長さ方向に沿って形成され、車両の室内から流入した空気が内部で流動するように構成された第１バッテリハウジングと、第１バッテリハウジングの内部に車両室内の空気を流入させて第１バッテリパックを冷却させた後、トランクに排出されるようにさせる第１送風ファンとが備えられ、バッテリハウジングの一側には、車両の室内側と連通して室内の空気が流入する流入口が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組電池の各単電池を均一に冷却することができ、且つ組電池装置を小型化することができるとともに設計自由度が高くなる組電池装置を提供すること
【解決手段】組電池２０を構成する単電池１０は、熱伝導率が空気よりも高い熱伝導性材料からなる電池外装部１２を有する。単電池１０は、隣接する単電池間で互いに電池外装部１２を接触させて並行に配列されている。冷却部５０は、冷却部５０の周囲にある単電池１０を直接的に冷却する。そして、冷却部５０からの距離が近い単電池１０ａほど隣接する単電池との総接触面積が大きくなるように密に配列され、冷却部５０からの距離が遠い単電池１０ｂほど隣接する単電池との総接触面積が小さくなるように疎に配列されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒通路を形成するリブから蓄電素子のケースに加わる負荷を抑制することを目的とする。
【解決手段】ケース内に発電要素を収容した蓄電素子とスペーサとを交互に積層した積層体を、拘束部材により該積層方向に拘束した蓄電装置であって、前記スペーサは、隣接する前記蓄電素子に対向する対向面と、この対向面に沿って流れる冷媒の冷媒通路を形成する第１のリブとを、備え、前記第１のリブは、前記ケースに当接することにより屈曲しており、前記対向面には、屈曲した前記第１のリブの少なくとも一部が入り込む凹部が形成されていることを特徴とする蓄電装置。 （もっと読む）

【課題】単電池間の熱伝達を抑制しつつ、小型化を図ることが可能な組電池を提供する。
【解決手段】組電池１は、相互に積層された複数の扁平型の単電池２Ａ〜２Ｄと、複数の単電池２Ａ〜２Ｄの間に介在し、単電池２Ｂが所定温度以上になると、単電池２Ｂと、他の単電池２Ａ,２Ｃとを相互に離反させる冷却プレート３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電池ラック内に収容される二次電池のポーチの製造方法及び交換方法及び、ラックの構成を提供する。
【解決手段】複数のポーチ３０を支持する電池ラック１００はベース部分に複数のポーチ受け入れ部３３を備えてなり、複数のポーチ受入れ部３３のそれぞれは複数のポーチ３０の少なくとも一つを受け入れるとともに機械的に支持するための取り外し可能な締結要素４０を備えてなる。ポーチ３０の中の電気化学セルと接触するために一組の電気接点素子を備える。 （もっと読む）

【課題】 複数のバッテリセル間を仕切るホルダにサーミスタを取り付けたことによる各バッテリセルの温度のバラツキを抑制するとともに、サーミスタの組付性を高める。
【解決手段】 ホルダ１２にサーミスタ２２を保持するサーミスタ保持部１２ｉはバッテリセル１１の底面１１ｄに対向する位置に設けられるので、バッテリセル１１の一対の側面１１ｂの一方側から流入して主冷却面１１ａに沿って流れた後に一対の側面１１ｂの他方側から流出する冷却媒体は、ホルダ１２のサーミスタ保持部１１ｉと干渉し難くなる。これにより、複数のホルダ１２が同一形状であっても、サーミスタ２２の有無によってサーミスタ保持部１２ｉからの冷却媒体の漏れ量が異なってしまうのを防止し、各バッテリセル１１の冷却状態を均一化して寿命の延長を図ることができる。しかもサーミスタ２２は、開閉自在な弾性爪とホルダ１２のサーミスタ係止部１２ｉとの係合により固定されるので、サーミスタ２２を簡単かつ確実に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】ヒータ等を追加せずに排熱を有効に利用してバッテリの温度を適切な値に近づけることができる車両の電源システムおよびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】車両の電源システムは、予備の補機バッテリ１５１を設置することが可能な補機バッテリ設置部１５４と、補機バッテリ１５１が補機バッテリ設置部１５４に設置されている場合に補機バッテリ１５１の電圧を昇圧してメインバッテリ１０に向けて供給するＤＣ／ＤＣ変換器１４１と、メインバッテリ１０を冷却するための冷媒に流れを発生させるバッテリ冷却用ファン１２と、メインバッテリ１０とバッテリ冷却用ファン１２との間に設けられ冷媒を通す経路とを含む。経路は、メインバッテリ１０とバッテリ冷却用ファン１２との間にＤＣ／ＤＣ変換器１４０が配置される第１経路と、メインバッテリ１０とバッテリ冷却用ファン１２との間にＤＣ／ＤＣ変換器１４１が配置される第２経路とを含む。 （もっと読む）

【課題】 バッテリモジュールを支持して冷却する支持プレートの剛性および冷却性を両立させる。
【解決手段】 バッテリモジュールを支持する支持プレート１１は、バッテリモジュールの底面に熱的に当接するアッパプレート１５と、アッパプレート１５との間に冷却媒体が流れる冷却空間を区画するロアプレート１４とを備える。ロアプレート１４の上面に冷却空間内に突出して冷却媒体の流れ方向に延びる第１補強突起１４ｃ，１４ｄを形成し、アッパプレート１５の上面に冷却媒体の流れ方向と交差する方向に延びる第２補強突起１５ｄを形成したので、第１、第２補強突起１４ｃ，１４ｄ，１５ｄで二つの方向の曲げに対する剛性を確保することができ、しかも冷却空間内に突出する第１補強突起１４ｃ，１４ｄは冷却媒体の流れ方向に延びており、かつ第２補強突起１５ｄは冷却空間外に突出するので、冷却媒体の流れが阻害されないようにして冷却性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】電池セルの内圧上昇を抑制することができるようにした、組電池を提供する。
【解決手段】複数の電池セル３を容器２内に収容してなる組電池１であって、容器２内で電池セル３同士を区画する隔壁２４の内部に中空に形成された吸熱室１１と、吸熱室１１の内部に封入された冷媒と、を備え、吸熱室１１が、電池セル３の熱膨張に応じて変形可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくケース内にガス放出部を区画すること。
【解決手段】電池モジュール１０は、連通孔を有する電池２０と、この電池２０を収容するケース１１と、ケース１１内をガス放出部３１と温調流路３２とに区画するとともに、電池２０の負極２０ｂと電気的に接続される区画板３０と、を備える。区画板３０は、電池２０の負極２０ｂと接続されることにより、電池２０の電極として機能する。区画板３０は、電池２０に接続される必須部品であるため、電池モジュール１０の部品点数が増加しない。 （もっと読む）