【課題】各バッテリセルを効率よく冷却することが可能なバッテリモジュール、バッテリシステム、電動車両、移動体、電力貯蔵装置および電源装置を提供する
【解決手段】複数のバッテリセル１０にそれぞれ対応するように複数のセパレータＳ１が冷却板９６上にＸ方向に並ぶように配置される。奇数番目のバッテリセル１０に対応するセパレータＳ１と偶数番目のバッテリセル１０に対応するセパレータＳ１とはＸ方向において互いに逆向きに配置される。各セパレータＳ１の底面部Ｓ１ｂ上に対応するバッテリセル１０が配置される。この場合、各バッテリセル１０の一側面または他側面が対応するセパレータＳ１の側面部Ｓ１ａに接触し、各バッテリセル１０の底面が対応するセパレータＳ１の底面部Ｓ１ｂに接触する。 （もっと読む）

【課題】単電池間の温度差を均一にでき、長時間にわたって冷却能力に優れ、かつ、モジュールの組立てが容易で、電池の運転中にもセルの面圧管理に優れた電池モジュールを提供する。
【解決手段】複数の平板状のラミネートセル２を積層して収容する筐体１０と、積層されるラミネートセル２間に設けられ、良熱伝導性を有する熱伝導板２０と、熱伝導板２０の対向する一対の両端部２０ｃに設けられるバネ部３０Ａと、を備え、筐体１０の側板１３の内壁１３ｓには、バネ部３０Ａが支持される溝部１３Ａが設けられ、この溝部１３Ａには、バネ部３０Ａが密着して接触するように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アッセンブリーコストを低減しながら、高い安全性を確保する。
【解決手段】電力用の電源装置は、導電性を有する外装缶１１を備えた複数の角形電池１を、絶縁層２で絶縁して積層状態で配置してなる電池ブロック３と、この電池ブロック３の底面にあって各々の角形電池１に熱結合状態に配置されて、各角形電池１を底面から強制的に冷却する冷却プレート４と、この冷却プレート４を冷却する冷却機構５とを備えている。絶縁層２は、互いに嵌合する嵌合構造で定位置に積層される形状であると共に、外装缶１１と一体に形成されている。電池ブロック３は、絶縁層２と角形電池１とが一体構造となった電池ユニット１０を、複数積層して構成している。 （もっと読む）

【課題】電池パックの空調制御装置に関し、温度環境及び湿度環境を適切に制御してバッテリーの劣化を抑制する。
【解決手段】電池セル１ａを収容する電池パック１内の空気を除熱し、空気を冷却又は除湿する除熱手段４を設ける。また、電池パック１と除熱手段４との間を接続し、空気を内気循環させる循環経路２を設ける。さらに、冷却時と除湿時とで逆方向に空気を循環経路２内で循環させる方向制御手段５を設ける。 （もっと読む）

【課題】バスバーと電池セルの正・負極端子との接合が効率的に行うことができるようにする。
【解決手段】
ケース側板２５０には、位置決め孔１７２、１７３が形成され、溶接装置５００には、位置決めピン５１１、５２１が固定されたフレーム５０１に溶接アーチ５０４が取り付けられている。電池セル１４０が収納されたケース本体１１０上にケース側板２５０を配置し、ケース側板２５０にバスバー１５０を取り付ける。溶接装置５００の位置決めピン５１１、５２１をケース側板２５０の位置決め孔１７２、１７３に嵌合し、溶接トーチ５０４をｘ、ｙ、ｚ方向に移動して、バスバー１５０を電池セル１４０の正・負極端子１４０ａ、１４０ｂに溶接する。 （もっと読む）

【課題】電池モジュールの電池と電池との隙間から冷媒を流入、放出するために、高性能の冷却ブロワーを適用して冷媒の強制的な流動を誘導する技術が知られているが、高性能ブロワーを作動させるための電力消費が多く、冷却用電池パックのコストが上昇するなどの欠点があった。
【解決手段】多数の電池が積層されてなる電池モジュールを外部から隔離するケースと、前記ケースの一側面に位置し、内部に冷媒を吸入する第１冷却部と、前記ケースの他の一側面に位置し、前記第１冷却部によって吸入された冷媒をケースの外部に排出して前記ケースの内部へ冷媒の流れを誘導する第２冷却部とを含んでなり、前記電池モジュールの多数の電池は、電池と電池との間に冷媒が通過されるように空間をおいて前記ケースの内部に一定の方向に積層され、前記電池モジュールの空間の一方の開口部が第１冷却部の方向に向き、他方の開口部が第２冷却部の方向に向くように配置される。 （もっと読む）

【課題】筐体内に液熱媒を流通させても、電極に対する作業性を良好とすること。
【解決手段】収容ケース２２は筐体２１に固定されることにより電池ケース２０の一部を構成しており、収容ケース２２内には電池４０が収容されている。電池４０の電極４２，４３は互いに対向する側壁２１ｂから内部領域Ｓ１の外側、かつ、カバー１１に囲まれる領域である突出領域Ｓ２に突出している。また、収容ケース２２の軸方向両端部２２ａ，２２ｂに形成されたフランジ２３にはＯリング２６が収容されている。電極４２，４３はＯリング２６によりシールされているため、液熱媒が流通しても電極４２，４３と液熱媒が接触しない。 （もっと読む）

【課題】モジュール電池の冷却を可能にしつつ、配置に嵩張りが生じることを抑制できる電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パック１は、モジュール電池１０を備えている。このモジュール電池１０は、その外面が樹脂素材２０、３０で覆われている。そして、この樹脂素材２０、３０の一部は、熱伝導率が高い樹脂素材２０から形成されている。この熱伝導率の高い樹脂素材２０には、その外部と内部との熱交換を行うための放熱フィン２４がインサート成形されている。 （もっと読む）

【課題】組電池における単電池の放熱性能を低下を防止するとともに接続体の温度上昇を防止して、組電池のサイクル寿命性能を向上させる。
【解決手段】概略直方体形状をなす複数の単電池２を起立した状態で所定方向に密接配置し、それら単電池２の端子２３Ａ、２３Ｂ間を接続体４によって接続して構成される組電池１００であって、隣接する単電池２の電槽２１の少なくとも一方の外側面に起立方向に沿って延びる突出部２１１が形成されており、接続体４が、突出部２１１により隣接する単電池２の間に形成される放熱空間Ｓの上部に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の発生を軽減して均一な電池の冷却を図る。
【解決手段】電池パックは、複数の電池セル１と、複数の電池セル１を所定の隙間で互いに積層状態に配置した状態で、各電池セル１同士の間に配置される絶縁性のセパレータ１０と、を備える電池パックであって、セパレータ１０は、冷却気体を通過させるための気体通路を複数条設けており、気体通路は、冷却空気の入口及び出口を、電池セル１を積層した電池ブロックの側面側に開口しており、さらにセパレータ１０は、気体通路の少なくとも入口部分の流路断面が中央部分と比べて大きくなるように、電池ブロックの側面側の両端部に肉厚が薄い薄肉領域を形成している。これにより、入口及び出口近傍で冷却気体をよりスムーズに案内、排出でき、この部分における冷却気体の圧力損失を低減して入口側と出口側とで圧力差を低減し、冷却能力を一定に近付けることができる。 （もっと読む）

【課題】電池から電流を取り出す部材と電池との接続を確実に確保するとともに内部抵抗を低く抑えた組電池を提供する。
【解決手段】複数の素電池１０ａ，１０ｂと、素電池を電気的に並列に接続する接続部材とを備え、素電池は柱状であって、上面に第１の極を備え、下面に第２の極を備えており、接続部材は、第１の極同士を接続する第１部材２０と、第２の極同士を接続する第２部材３０とを備えており、第２部材は、第１の金属からなる帯状部３２と、該帯状部の側辺の一部から素電池の側面に沿って延びる導電部３４とを備え、帯状部の一方の面には、素電池が下面において接触しているとともに第２の極と帯状部とが電気的に接続されており、帯状部の他方の面には、第１の金属よりも電気抵抗が低い第２の金属からなる通電アシスト部３６が固定されて電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリーセルの作動寿命を向上させるバッテリーシステムを提供する。
【解決手段】バッテリーセル２０と、バッテリーセル２０に隣接して配置された熱交換器５０と、バッテリーセル２０と熱交換器５０を含んで相互カップリングされた第１及び第２フレーム部と、熱交換器５０に冷媒流体を供給し、熱交換器５０から冷媒流体を返してもらう流体供給部６０と、電圧センサー７０と電流センサー８０のそれぞれの検出値から計算されるバッテリーセル２０の抵抗レベルに基づいて、増加した所望の力がバッテリーセル２０の少なくとも何れか一方の側壁に加えられるように、流体供給部６０が熱交換器５０に供給される冷媒流体の圧力レベルを増加させるようにする制御信号を発生するように構成されたマイクロプロセッサー９０と、を含む。バッテリーセル２０内の活物質間の距離が減少して、活物質間のイオン伝達効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】組電池を構成する扁平状の二次電池を、その幅方向における温度差の発生を抑制して冷却する。
【解決手段】複数の扁平状の二次電池１１が互いに平行に配置された組電池１０において、二次電池１１を冷却する冷却媒体が流れる冷却媒体流路１４の一部に二次電池１１を収容する複数の収容部１２が平行に設けられている。複数の収容部１２の入口側に設けられた冷却媒体流入部１６には、収容部１２における冷却媒体流路１４を流れる冷却媒体の流速が二次電池１１の幅方向の中央部で最大で、幅方向の端部側ほど小さくなるようにする形状の導入ガイド壁１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】温度センサを確実に固定するとともに、固定のためのスペースを小さくすることができる電池電源装置の提供。
【解決手段】冷却風取り入れ口３００を有する冷却風通路３０４が形成され、温度センサ用貫通孔３０２ａ，３０３ａが複数形成された筐体部材３ａを有する筐体と、冷却風通路３０４に配置された複数のセル２と、複数の温度センサ用貫通孔３０２ａ，３０３ａ毎に筐体外側から挿入され、筐体内に挿入されるセンサ部（先端部４０１および胴部４０２）および筐体部材３ａから外部に突出するヘッド部４０３を有する複数の温度センサ４ａ，４ｂと、を備え、温度センサ用貫通孔３０２ａ，３０３ａに挿入されたヘッド部４０３の側面を囲むように設けられた壁面３０２４，３０３４を筐体部材３ａに形成し、少なくとも壁面３０２４，３０３４とヘッド部４０３との隙間を埋めるように接着剤７を設けた。 （もっと読む）

【課題】異常が発生した際にガスが特定部位で放出される構成を電池セルに設けなくても、電池セルからの放出ガスが冷媒通路へ流入することを防止することが可能な組電池を提供すること。
【解決手段】電池モジュール２の電池ケース２０には、それぞれ第１壁部２１に開口部２１３が形成され、第２壁部２２に開口部２２３が形成されており、ＸＸ方向で隣り合う電池ケース２０の開口部２１３同士が連通するように電池ケース２０同士が接続され、ＹＹ方向で隣り合う電池ケース２０の開口部２２３同士が連通するように電池ケース２０同士が接続されて、組電池が構成される。これにより、複数の電池ケース２０の周囲に電池ケース２０内の電池セル１０を冷却する冷却風を流通する冷却風通路８０が形成され、複数の電池ケース２０の内部に排煙通路９０が形成される。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能な電池を冷却または加温するための構造を提供する。
【解決手段】電池ユニット２００は、電池１２、および電池１２と熱交換する液状の熱交換媒体１５０を収容する収容部１１０と、熱交換媒体１５０を加熱または冷却するペルチェ素子３０とを備える。電池ユニット２００は、収容部１１０に配置され、一方の面に熱交換媒体１５０が接触し、他方の面にペルチェ素子３０が接触する伝熱板１２０をさらに備える。収容部１１０は、収容部１１０を貫通する開口１１２ａを有し、伝熱板１２０は、開口１１２ａを閉塞している。ペルチェ素子３０の少なくとも一部分は、開口１１２ａ内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電池パックを温度調整する際に外部から投入するエネルギ量の増大を抑制しつつ、各組電池の温度を調整可能な電池温度調整装置を提供する。
【解決手段】充放電可能な電池セル１００ａを複数直列に接続した複数のモジュールＭ１〜Ｍ３を並列に接続して構成される電池パック１００に適用され、複数のモジュールＭ１〜Ｍ３の温度を調整する電池温度調整装置であって、複数のモジュールＭ１〜Ｍ３のうち、一部の組電池が有する熱を他の組電池に移動させる熱移動手段を備える。これによれば、複数のモジュールＭ１〜Ｍ３のうち、一部の組電池が有する熱を有効活用して、他の組電池の温度を調整することができるので、外部から投入するエネルギ量の増大を抑制しつつ、各モジュールＭ１〜Ｍ３の温度を調整することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】バッテリーセルの良好な熱伝導接続を冷却装置にもたらし、同時に熱放散装置の効率的な生産及び組立を確実にする自動車用のバッテリー冷却装置を提供する。
【解決手段】本発明の自動車用のバッテリーを冷却する装置は、バッテリー１を配置し収容するための冷却板３を備え、この冷却板３の全表面上での均一な熱吸収及び熱分配を可能とし、冷却装置の熱伝達手段４，８，１０が冷却板３と機械的ストレス下で熱的に接触していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高温環境下でも冷却能力がすぐれ、かつ、電池モジュールを複数配列された電池パックシステムにおいてモジュール交換が容易な電池モジュール構造を提供する。
【解決手段】複数の平板状の二次電池を有するモジュール構造であって、モジュール筺体の任意の一面に、該筺体内部の上部に空間を残し、奥行き方向に貫通する複数個の溝を平行に設け、該溝と該溝の間の該筺体内部に該平板状の電池を配したことを特徴とするモジュール構造。 （もっと読む）

【課題】冷却または加温の効率を向上させた構造を提供する。
【解決手段】電池ユニット２００は、電池１２、および電池１２と熱交換する液状の熱交換媒体１５０を収容する収容部１１０と、収容部１１０の下面側に配置され、熱交換媒体１５０を加熱する加熱部１３０と、収容部１１０の上面側に配置され、熱交換媒体１５０を冷却する冷却部１２０とを備える。加熱部１３０は、電池１２より下方に配置されている。冷却部１２０は、電池１２より上方に配置されている。 （もっと読む）