【課題】本発明は、電極端子と、ヒューズ及び電線との接続作業を効率的に行うことのできるコネクタ、及びワイヤーハーネスを提供する。
【解決手段】コネクタ２０は、正極及び負極の電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する複数の単電池１１の隣り合う電極端子１２Ａ，１２Ｂ間を接続する本体部１６を有すると共に本体部１６から延びる第１端子２２を有する接続部材１５と、第１端子２２が収容された電池側コネクタハウジング２９と、電池側コネクタハウジング２９と嵌合すると共に電線３７の端部に接続された電線側コネクタハウジング３６と、電池側コネクタハウジング２９に配されて第１端子２２と電線３７とを電気的に接続するヒューズ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 高電圧バッテリーを構成する各バッテリーモジュールの内部短絡あるいは車両の破損等によって、セーフティープラグが遮断することができない部分に高電流が発生する場合にこれを遮断することができるようにして、高電圧バッテリーの安全性をさらに向上させることができるようにした車両用高電圧バッテリーの安全構造を提供する。
【解決手段】 互いに異なる極が隣接するように一列に配列された多数のバッテリーモジュールと、バッテリーモジュールのうち隣接したバッテリーモジュール間の互いに異なる極の端子間を電気的に連結するように設置される多数のバスバーと、を含んで構成され、バスバー自体には局部的に電気的抵抗値が大きい溶融可能部が一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図るとともに効率的な温調を実現することができる二次電池、二次電池の温調装置および車両を提供する。
【解決手段】第１列セル間接続用導電部材群Ｇｒ１は、バスバー６１，６３，６５，６７を有し、隣接する電池セルの端子同士を電気的に接続する。第２列セル間接続用導電部材群Ｇｒ２は、バスバー６０，６２，６４，６６を有し、隣接する電池セルの端子同士を電気的に接続する。第１の温調ダクト３０は、第１列セル間接続用導電部材群Ｇｒ１の周囲を囲む態様でかつ第１列セル間接続用導電部材群Ｇｒ１の延設方向に配置され、温調用流体が通過可能である。第２の温調ダクト４０は、第２列セル間接続用導電部材群Ｇｒ２の周囲を囲む態様でかつ第２列セル間接続用導電部材群Ｇｒ２の延設方向に配置され、温調用流体が通過可能である。 （もっと読む）

【課題】従来の捲回電池は、電池内部の温度の上昇を抑制することが困難であった。電池内部に冷媒を流したパイプ等を設ければ、電池寸法が大きくなる。更には、従来の電池は電池価格に大きな影響を及ぼす負極の量が多く、電池価格の低減を図ることが困難であった。
【解決手段】正極および負極を筒状外装体の軸方向に積層して、正極もしくは負極の一方の電極の外径を外装体の内径より大きくすることにより、正極もしくは負極を外装体に密に接触させることにより、電極の熱伝達の向上を図り、電池の温度上昇を抑制する。更には、負極規制とすることにより高価な水素吸蔵合金の使用量を減らして、電池価格の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】電池にブレーカを溶接する発熱による弊害を皆無とする。凸部電極の上にブレーカを載せて固定しながら、この配置によってブレーカによる電池の熱検出を理想的な状態として、電池の温度上昇時には電流を速やかに遮断する。
【解決手段】パック電池の製造方法は、正負の電極板３９を収納している外装缶３１の開口部３１Ａを封口板３２で閉塞している素電池３０と、この素電池３０の一方の電極３３にブレーカ４０の一方の端子４１を溶接して、このブレーカ４０を素電池３０と直列に接続する。さらに、この製造方法は、封口板３２の一方の電極３３にブレーカ４０の一方の端子４１を溶接した後、ブレーカ４０を溶接している封口板３２を外装缶３１の開口部３１Ａに固定して、電極板３９を収納している外装缶３１の開口部３１Ａを封口板３２で閉塞する。 （もっと読む）

【課題】レイアウトの自由度を向上させることができ、レイアウト変更に伴う大型化を防止することができる組電池用接続制御体を提供する。
【解決手段】複数個の単位セル２を直列接続して所望の電圧を出力する組電池３に用いられて複数個の単位セル２を直列接続するとともに出力電圧を制御する組電池用接続制御体１であって、複数個の単位セル２上に載置されバスバー収容部１４と基板収容部１５とを備えたケース本体１２からなるバスバープレート１１と、バスバー収容部１４に収容され隣接する単位セル２同士をそれぞれ接続する接続バスバー３１と、基板収容部１５に収容されて複数個の単位セル２の各電圧検知結果に基づいて出力電圧を制御する制御基板５１と、バスバー収容部１４とバスバー収容部１４上に基板収容部１５を折り重ね可能に基板収容部１５をバスバー収容部１４に連結するヒンジ１３とで形成されている。 （もっと読む）

【課題】筐体内に異常時に高温ガスを放出する排気弁を備えた複数の二次電池と、前記高温ガスを外部に排出する排気経路を持つ電池モジュールにおいて、電池から発生した高温ガスが排気経路を流通する際の圧力損失を低減することにより、排気経路の空間体積を小さくすることが可能で、体積エネルギー密度の高い電池モジュールを提供する。
【解決手段】記二次電池の排気弁は、独立した接続経路で、排気経路と接続口にて接続されており、排気経路内には、二次電池の一方の端子のいくつかを、外部リードにより並列に接続する接続板が設置され、接続板は、外部リードと、ガス整流部にて接続口を覆っており、ガス整流部は、高温ガス排出時に変形することにより、高温ガスを一方向に誘導する整流板となることを特徴とする電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】エネルギー密度を低下させることなく、発熱量を調節する。
【解決手段】電池容器１１内には電極群１２が収納され、電極群は正負極電極２０，３０間にセパレータ４０を配置してなる。正負極電極層２２，３２には、正負極活物質２２Ａ，３２Ａが略均一に分布し、電極群１２の全面において均一に電荷が充放電される。正負極電極層２２，３２、セパレータ４０は電解液１３に浸漬され、電解液１３は、正負極電極層２２，３２、セパレータ４０の空孔部内に充填される。正負極電極層２２，３２の単位面積あたりの正負極活物質２２Ａ，３２Ａの量が一定の条件において、正負極電極層２２，３２の厚さを変化させることによって、電解液１３に占める正負極活物質２２Ａ，３２Ａの量の割合が変化し、発熱量を調節することができる。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化を抑制しつつ、電圧検出線とパワーケーブルの接続端子との接触を回避すること。
【解決手段】直列接続される複数の電池の隣接する電池間の正極と負極との間を接続する複数の第１バスバ１３と、複数の電池の総正極及び総負極にそれぞれ接続される第２バスバ１５を保持する樹脂製のバスバモジュール１７と、このバスバモジュールに沿って形成され、第１バスバにそれぞれ接続された電圧検出線２１を収容する配線路３３と、第２バスバに接続されるパワーケーブル２５の接続端子２３が収容される端子収容部４９を備え、各電圧検出線の配線路と少なくとも一方のパワーケーブルの接続端子とが交差する構造を有するバスバモジュール構造体であり、バスバモジュールと一体形成され、ヒンジ４５を介して折り返されたときに配線路と交差するカバー部材４３を備え、カバー部材が折り返されたときに配線路と対向する側の面の裏側の面に端子収容部を形成する。 （もっと読む）

【課題】積層型の電極群を備える二次電池を複数個積み重ねて組電池を構築する際に、それぞれの二次電池の変形を抑制可能で、振動などの外力が付加されても、電極群がずれずに、端子の破損なども生じない二次電池および組電池を提供する。
【解決手段】電極群１と外装ケース１１と蓋部材１２とを備える二次電池ＲＢにおいて、蓋部材１２の内側および外側に、該蓋部材１２の面に対して対称に位置するように配置された位置ズレ防止部材（第一位置ズレ防止部材６Ａ、６Ｂ、第二位置ズレ防止部材７Ａ、７Ｂ）を配設した二次電池ＲＢ１〜ＲＢ３とし、この二次電池を複数積み重ねて一括に収納する組電池筐体ＣＡと、積み重ね方向の同一部位を一様に押圧して、全ての二次電池を一括に押圧して固定する固定手段を設けた構成の組電池Ｍ１とした。 （もっと読む）

【課題】バスバーと電池セルの正・負極端子との接合が効率的に行うことができるようにする。
【解決手段】
ケース側板２５０には、位置決め孔１７２、１７３が形成され、溶接装置５００には、位置決めピン５１１、５２１が固定されたフレーム５０１に溶接アーチ５０４が取り付けられている。電池セル１４０が収納されたケース本体１１０上にケース側板２５０を配置し、ケース側板２５０にバスバー１５０を取り付ける。溶接装置５００の位置決めピン５１１、５２１をケース側板２５０の位置決め孔１７２、１７３に嵌合し、溶接トーチ５０４をｘ、ｙ、ｚ方向に移動して、バスバー１５０を電池セル１４０の正・負極端子１４０ａ、１４０ｂに溶接する。 （もっと読む）

【課題】複数の電池モジュールを直列に接続してなる電池システムにおいて、その出力電圧を、高価な充放電制御装置を用いることなく、簡便に調整することが可能な電池システムを提供する。
【解決手段】単位電池を複数積層してなる第１電池モジュールＢと、第１電池モジュールに直列接続され、単位電池を複数積層してなる電池モジュールの正極端子１１と負極端子１２の間に電気を取り出すための接続端子２１を設けた第２電池モジュールＢ’と、単位電池における、第１および第２電池モジュールの積層方向に互いに対向して設けられた正極板と負極板との間を短絡させる短絡部材７１とを備えた電池システムであって、短絡部材により短絡された単位電池の数に応じて第２電池モジュールから電気を取り出すための端子を選択することにより電池システムの出力電圧が調整可能であるメンテナンスを考慮した電池システム。 （もっと読む）

【課題】異常が発生した際にガスが特定部位で放出される構成を電池セルに設けなくても、電池セルからの放出ガスが冷媒通路へ流入することを防止することが可能な組電池を提供すること。
【解決手段】電池モジュール２の電池ケース２０には、それぞれ第１壁部２１に開口部２１３が形成され、第２壁部２２に開口部２２３が形成されており、ＸＸ方向で隣り合う電池ケース２０の開口部２１３同士が連通するように電池ケース２０同士が接続され、ＹＹ方向で隣り合う電池ケース２０の開口部２２３同士が連通するように電池ケース２０同士が接続されて、組電池が構成される。これにより、複数の電池ケース２０の周囲に電池ケース２０内の電池セル１０を冷却する冷却風を流通する冷却風通路８０が形成され、複数の電池ケース２０の内部に排煙通路９０が形成される。 （もっと読む）

【課題】配線モジュールの構成を簡素化する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する単電池１１が複数並べられた単電池群に取付けられる配線モジュール２０であって、隣り合う単電池１１の電極端子１２Ａ，１２Ｂ間を電気的に接続する複数の接続部材２１と、各接続部材２１を保持する複数の保持部材２５と、隣り合う複数の接続部材２１間を連結する帯状のＦＦＣ４８と、を備え、各保持部材２５間には、保持部材２５に設けられる挿通孔４３Ａ，４３Ｂと、各保持部材２５に設けられ隣りの保持部材２５の挿通孔４３Ａ，４３Ｂに挿通される撓み規制片４７Ａ，４７Ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造する上での作業効率が高く、生産性が向上する電池バックを提供する。
【解決手段】本発明に係る電池パックは、正極引き出しタブ１２０と負極引き出しタブ１３０とを有する複数の単位電池１００と、隣接する前記単位電池１００の互いに異なる極性の引き出しタブ同士が連結される引き出しタブ連結部が形成される基板３００と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくし、メンテナンスの作業性をより良くすることができる車両用配電機器を提供する。
【解決手段】車両に搭載される駆動用モータ３０と蓄電池４０との間に電気的に接続され、蓄電池４０の充放電時の電流を遮断または接続する車両用配電機器７０であって、
商用電源を用いて充電するための普通充電回路部５２と、普通充電よりも短い時間での充電を可能とする急速充電回路部２２と、駆動用モータ３０と蓄電池４０との間の電力の供給を接続または遮断する高電圧遮断回路部１２１とを備え、普通充電回路部５２および急速充電回路部２２を高電圧遮断回路部１２１よりも蓄電池４０側に配置した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリパックに関する。
【解決手段】前記バッテリパックは、直列または並列に連結された複数のベアセルと、前記ベアセルと電気的に連結され、前記ベアセルの温度をセンシングするサーミスタが接合されている保護回路モジュールとを含み、前記サーミスタは、一面が保護回路モジュールの縁に略直角に対面する対面部を含み、前記サーミスタの対面部と保護回路モジュールとの間には支持部が備えられている。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン２次電池を用いた電池モジュールにおいて、電気的な接合を行う部材に電池の冷却機能を付加させ、余分な部材を用いることなく電池を効率的に冷却することを可能とする電池モジュールを提供すること。
【解決手段】電気的接合部材であるリード４や突起７を有するバスバー３を備え、これらの部材に冷却風をあてて電池の冷却手段として用いる。リード４やバスバー３は表面積が大きくなっているので冷却性能が向上し、電池１をより効率的に冷却することが可能である。 （もっと読む）