【課題】エネルギー効率を低下させることなく、低温環境において車両の動力性能を確保できる構造に搭載された車両の蓄電装置を得る。
【解決手段】車両の蓄電装置は、車両に搭載される第１の蓄電部１０１と、上記車両に搭載されるとともに上記第１の蓄電部よりも低温時の最大放電電力及び最大充電電力の低下が小さい第２の蓄電部１０２と、を備える車両の蓄電装置において、上記第２の蓄電部の発熱または上記第２の蓄電部による断熱により、上記第１の蓄電部を昇温または保温する。また、他の車両の蓄電装置は、車両に搭載される第１の蓄電部と、上記車両に搭載されるとともに上記第１の蓄電部よりも低温時の最大放電電力及び最大充電電力の低下が小さい第２の蓄電部と、上記第２の蓄電部の出力を制御する出力制御装置と、を備える車両の蓄電装置において、上記出力制御装置の発熱により、上記第１の蓄電部を昇温する。 （もっと読む）

【課題】発熱するケーブルを効率的に冷却する冷却装置を提供する。
【解決手段】車両１に搭載される電気機器４と、該電気機器へ電力の授受を行うケーブル５，６と、該ケーブルと電気機器とを接続する接続端子５０，６０と、冷却媒体が循環されると共に内部にケーブルを配置する管路部２１Ｂ、２１Ｃ、２５と接続端子を配置する空間部２３ａ，２３ｂ，２４，２５とを有する冷却経路２１とを備える冷却装置１０おいて、空間部の断面径を管路部の断面径より大きく形成した。 （もっと読む）

【課題】車両外部からの衝撃を受けた際に、締結部材が電源装置に向かうのを抑制する。
【解決手段】車両に搭載される複数の単電池１を含む電池群と、単電池１の外面を形成する電池ケース１０に形成された脚部３０と、この脚部３０をロアケース７０のフランジ面７０Ａに固定するために、脚部３０に形成された締結孔部３０Ａに締結される締結ボルト８０とを有し、脚部３０は、締結孔部３０Ａに対して、フランジ面７０Ａを含む面内方向であって、かつ、脚部３０から電池ケース１０に向かう方向に対して直交する第１の方向に位置する孔部３０Ｂ、３０Ｃを有する蓄電装置。 （もっと読む）

【課題】電池セルから排出されるガスが外部に漏れるのを確実に阻止する。
【解決手段】バッテリシステムは、複数の電池セル１が積層されてなる電池ブロック２と、この電池ブロック２を構成する電池セル１から排出される排出ガスを外側に排出するガス排出ダクト４とを備えている。電池ブロック２は、複数の電池セル１を、ガス排出弁１４の排出口１５を開口してなるガス排出弁開口面１０を同一面とする状態で積層している。ガス排出ダクト４は、電池セル１のガス排出弁開口面１０に対向する位置に配置されて、各々の電池セル１の排出口１５から排出されるガスをガス排出ダクト４に通過させて外部に排気している。ガス排出ダクト４は、各々の電池セル１の排出口１５に向かって独立して移動でき、かつ各々の電池セル１の排出口１５に向かって弾性的に押圧されてなるガス排出用ノズル５を介して各々の電池セル１の排出口１５に連結している。 （もっと読む）

【課題】より確実に適正な制御を行うことができる冷却制御方法を提供する。
【解決手段】冷却制御方法は、燃料電池車の走行経路を記憶する走行経路記憶工程（ステップＳ１０）と、走行経路記憶工程による走行経路の記憶時に、走行経路上の地点の燃料電池の温度を計測し、この計測した温度を記憶する電源装置温度記憶工程（ステップＳ１０）と、走行経路と燃料電池の温度とを記憶した後に、記憶された走行経路上の地点を走行することが予測された場合、燃料電池の許容上限温度と、記憶された燃料電池の温度との差分に基づく温度余裕度を算出する温度余裕度算出工程（ステップＳ３０）と、温度余裕度算出工程により算出された温度余裕度が所定値以下の場合には、予測されている走行経路上の地点に前記電動車両が到着する前に、燃料電池の冷却を促進する冷却促進工程（ステップＳ５０）とからなる。 （もっと読む）

【課題】誘電損失の低減が図られたコイルユニット、非接触電力受電装置、非接触電力送電装置および車両を提供する。
【解決手段】コイルユニットは、外部に設けられた一次自己共振コイルとの間で、電磁場の共鳴により電力の送電および受電の少なくとも一方が可能な二次自己共振コイル１１０と、二次自己共振コイル１１０の軸方向に延びると共に、二次自己共振コイル１１０を支持するプレート１９７と、プレート１９７を支持するボビン１９６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 異常過熱状態となっても、短絡の発生が防止でき、正電位や負電位を集電部材等を用いて適切に導出した非水電解質二次電池を提供する。この非水電解質二次電池を複数備えた組電池、この組電池を備えた車両及び組電池搭載機器を提供する。
【解決手段】 非水電解質二次電池１は、正極対向部２０Ｆと負極対向部３０Ｆとの間にセパレータ４０を介在させ、正極板２０，負極板３０及びセパレータを捲回軸ＡＸに長円形状に捲回してなる扁平捲回型発電要素１０及び電池ケース８０を備え、扁平捲回型発電要素は、平行捲回部１０Ｐと湾曲捲回部１０Ｃとからなり、電池ケースは、平行捲回部を挟む２つの平行壁部８３を有し、セパレータは、湾曲セパレータ部４０Ｃがそれぞれ、捲回軸に沿う第１方向ＤＸ１及び第２方向ＤＸ２のうち少なくとも一方向に、平行セパレータ部４０Ｐよりも膨らんだ形態とされてなる。 （もっと読む）

【課題】車両メンテナンスをするメンテナンス作業者が車内の限られたスペースから確実に着脱操作できるカバーで、且つ、電源装置ケースのフレーム窓から簡単に着脱可能なカバーとする強電部品保護構造を提供する。
【解決手段】電源装置部品を収納するケース１０と、このケース１０から突出して設けられたフレーム窓１２と、取手部２１を有し、この取手部２１の操作によりフレーム窓１２へ着脱可能なカバー２０とを備えた電源装置であって、カバー２０の着脱時において、取手部２１をカバー２０とフレーム窓１２との密着力が不均一となる位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】 車室に露出した吸気口が塞がれた場合であっても、車室内空気を取り入れることができる発熱体冷却装置を提供する。
【解決手段】 室内トリム7に設けた吸気口12から第１吸気ダクト13を介して車室内空気を取り入れ、バッテリ収容空間5に配置したバッテリ2を冷却するバッテリ冷却装置1において、第１吸気ダクト13に、室内トリム7とこの室内トリム7の車室外側に位置する室内パネル8との間の空間30に開口する補助吸気口31を設けた。 （もっと読む）

【課題】給電装置において、複数の一次コイルと複数の二次コイルとを使用して、電磁界共鳴を使用した電力の送受電を行う場合でも伝送効率を高くすることである。
【解決手段】車両充電システムは、道路１０側に設けられた複数の一次自己共振コイル２０，２２と、車両１４に設けられた複数の二次自己共振コイル２４，２６とを備え、一次自己共振コイル２０，２２から二次自己共振コイル２４，２６へ給電する。それぞれの一次自己共振コイル２０，２２は、隣り合う一次自己共振コイル２０，２２に対し互いの共振周波数を異ならせる。それぞれの二次自己共振コイル２４，２６は、隣り合う二次自己共振コイル２４，２６に対し互いの共振周波数を異ならせる。 （もっと読む）

【課題】バッテリーを収納して充電しながら電動自転車を駐輪することができる電動自転車用駐輪装置を提供する。
【解決手段】車輪を駆動させるためのバッテリーが着脱自在な電動自転車Ｅの駐輪装置であって、電動自転車Ｅの車輪Ｅ１の一部を収納して該車輪Ｅ１の移動を阻止する車輪固定部と、電動自転車Ｅから取り外したバッテリーＥ２を収納して該バッテリーＥ２を充電するための収納部３と、バッテリーＥ２を出し入れする収納部３の入口を塞ぐ施錠可能な扉体とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両において、簡易な構造で、車体の下部に搭載されたタンクの温度低下を抑制する。
【解決手段】燃料電池車両１０は、車体の下部に搭載されたタンク１８を覆って保護するカバー２８を有する。カバー２８は、タンク１８より車両前方側に形成され、カバー２８内に空気を導入する導入口３２と、タンク１８より車両後方側に形成され、導入口３２からカバー２８内に導入された空気を排出する排出口３４とを有する。この構成により、車両走行時に、カバー２８内を通過する走行風により、タンク１８の温度低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】コントロールパイロット回路等を内蔵する大型の筺体がコンセントプラグの近傍に吊り下げて配置される自動車用充電ケーブルを用いた充電中に、コンセントプラグがコンセントから引き抜かれたときや漏電が検出されたときに電路を遮断して安全を確保できることはもちろん、半挿しの状態になったときにも確実に電路を遮断できるコンダクティブ充電システムに用いられる自動車用充電ケーブルを提供する。
【解決手段】自動車と接続するコネクタ３を一端に備え、外部電源と接続するコンセントプラグ１を他端に備え、コンセントプラグ１の近傍にコントロールパイロット回路２１と外部電源から自動車への電路を開閉する電路開閉リレー２２とを内蔵する充電制御装置２を備える自動車用充電ケーブルであって、コンセントプラグ本体１０の先端面をコンセント当接面１２とし、このコンセント当接面１２にコンセントへの差込み検出部１５を出没可能に突設した。 （もっと読む）

【課題】電磁場の共鳴を利用して、車両外部に設けられた送電コイルから電力を受電可能な受電コイルが底面に配置された車両において、送電コイルに受電コイルを簡単に位置あわせすることができる車両を提供する。
【解決手段】電動車両１００は、外部に設けられた送電ユニット２２０から非接触で電力を受電する車両であって、底面１０２に配置され、電磁場の共鳴により送電ユニット２２０から電力を受電可能な受電ユニット１１０、外部を撮像するカメラ１２０と、カメラ１２０が撮像した車両の外部を表示する表示部とを備え、受電ユニット１１０は、車両の前後方向における底面の中央部から撮像装置が設けられた周面側にずれた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、空調ユニット及び電源装置を車両後部に配設した際に、車室後部前側の空間を確保しつつ、該車室後部の見栄えを確保することができる車両の電源装置配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室２の後部の底面を形成するフロアパン７の後部から車室２内に突出する左右一対のリアホイールハウス１６と、フロアパン７の上方に配設され、電力の蓄電が可能なキャパシタ３０とを備えた構造であって、リアホイールハウス１６の後方には、車室２内を空調する後席空調ユニット２１が配設されると共に、該後席空調ユニット２１と側面視でオーバーラップする位置にキャパシタ３０が配設され、後席空調ユニット２１とキャパシタ３０とは、リアホイールハウス１６の車幅方向内側面（ハウスインナ下部２６ａ）より車幅方向外側に位置するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】 レイアウト変更への追従性の高い構造を備えた車両走行用バッテリーの温度調整装置を提供すること。
【解決手段】 複数のモジュール１０，１０からなる車載用バッテリーを、熱交換ユニットで温度調節するバッテリーの温度調整装置において、前記熱交換ユニットは、配管３内に媒体を充填しこの媒体で前記モジュール１０，１０と熱交換する熱交換部を備え、前記モジュール１０は、単電池に１又は複数のヒートパイプ１１を熱交換可能に組み付けて構成され、前記ヒートパイプ１１は、少なくとも一側に外部熱交換部１２を備え、更に、前記ヒートパイプ１１の前記外部熱交換部１２は、前記熱交換ユニットの熱交換部に対し着脱可能に設けられる構成の車両走行用バッテリーの温度調整装置である。
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【課題】電動車両の充電用ケーブルおよび充電システムを提供することを課題とする。
【解決手段】緊急充電用ケーブル１００は、給電用ケーブル１１０と、受電用ケーブル１２０と、給電側から受電側への充電を制御する制御ボックス１３０と、を備え、制御ボックス１３０は、接続検知手段１５１と、ＳＯＣの高い方の電動車両ＥＶに受電用ケーブル１２０が接続されていた場合に誤接続と判定する誤接続判定手段１６３と、誤接続と判定された場合に警告する警告手段１３１と、各電動車両ＥＣの蓄電装置１の電圧を測定する電圧測定手段１４２，１４４と、給電側から受電側へ電流が流れるように電圧変換を行う電圧変換器１４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、電源装置を車両後部に配設した際に、該車室後部の見栄えを確保しつつ、荷室の使い勝手を確保することができる車両の電源装置配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室２の後部の底面を形成するフロアパン７と、該フロアパン７の後部から車室２内に突出する左右一対のリアホイールハウス１６と、フロアパン７の上方に配設され、電力の蓄電が可能なキャパシタ３０とを備えた構造であって、キャパシタ３０は、リアホイールハウス１６の上方に配設されると共に、該リアホイールハウス１６の車幅方向内側面（ハウスインナ下部２６ａ）より車幅方向外側に位置するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】燃料ガスを貯蔵する燃料タンク内が低圧であってもその内圧を示す算出圧力値をより正確に算出することが可能な燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】この燃料電池車両に搭載されるセンサ認識装置１５は、取得した識別情報と、内部に格納されている識別情報とを照合し、対応する補正情報を取得して充填通信用ＥＣＵ１０に出力する。充填通信用ＥＣＵ１０は、その補正情報に基づいて圧力センサＳｐが出力する測定圧力値を補正し、燃料タンクＦＳ１内の圧力を示す算出圧力値を算出すし、通信機２０を経由して通信機３０に出力する。 （もっと読む）

【課題】非接触式の充電を行う受電部の配置自由度を向上しつつ正確且つ容易に受電部と給電部との位置合わせが可能な電気自動車を提供する。
【解決手段】走行モータ２と、走行モータ２へ供給される電力を蓄電する高圧バッテリ６と、床下に配置された受電コイル８と、車室内に設けられるモニタ１７に車両の走行情報を表示するナビゲーションシステムとを備えた非接触充電式の電気自動車１において、受電コイル８近傍であって、床下に路面方向を向いて設置される床下カメラ１２と、路上に配置される給電コイル９の接近を検知する接近検知手段と、接近検知手段により給電コイル９への接近を検知した場合に、モニタ１７に床下カメラ１２の映像を写すように切り換えるモニタ表示情報切り換え手段とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）