【課題】電池の電極部分の接続を信頼性を維持しつつ安価に、かつ強固に行えるようにする。
【解決手段】複数の円筒形の電池セル１１を直線状に連結した複数の電池モジュール１０と、電池モジュール１０の両端で電池セル１１の電極と電気的に接続され、該電池セル１１端面に突出させたモジュール端子１２と、隣接する電池モジュール１０のモジュール端子１２同士を接続する連結金具２０と、を備える電源装置であって、連結金具２０が、モジュール端子１２を挿入する端子挿入部２３と共に、端子挿入部２３と連通して、固定ねじ３０を挿入するためのねじ挿入凹部２４を、それぞれ２以上開口しており、各端子挿入部２３にそれぞれモジュール端子１２を挿入した状態で、ねじ挿入凹部２４に固定ねじ３０を挿入することで、該固定ねじ３０の側面が該ねじ挿入凹部２４の内面を押圧して該ねじ挿入凹部２４が拡開され、モジュール端子１２と連結金具２０とが固定されるよう構成される。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車または電気車両の乗り心地、性能、走行距離を改善する。
【解決手段】ハイブリッド車または電気車両の電気モータを駆動するための少なくとも１つのバッテリを有するバッテリシステムで、電気モータを有する自動車、特に、ハイブリッド車または電気車両の乗り心地、性能、および／または走行距離を改善するために、バッテリシステムは、交換可能な構成要素バッテリシステム（１０）を含む。 （もっと読む）

【課題】水を霧化させる機能を保持したまま騒音を低減させることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】排出管４６にはベンチュリ部５２が設けられるとともに、ベンチュリ部５２内には、タンク５０に貯留された水をベンチュリ部５２に導入するための導入用ノズル５０ｂが突出されている。また、排出管４６のベンチュリ部５２よりも下流側には、霧化された霧化水の一部が水滴となって貯留される膨張室３６が設けられている。さらに、膨張室３６には、貯留された水をベンチュリ部５２に戻すための戻し配管５５が設けられるとともに、膨張室３６の出口５６ｅには、膨張室３６内に突出するようにカラー６１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの抑制および省電力化を図りつつ、ユーザがバッテリの充電状態を簡単に知る上で有利な電気自動車のバッテリ充電表示装置を提供する。
【解決手段】充電制御部１４は、走行用バッテリ１６の充電状態として、走行用バッテリ１６に対する充電がなされている充電中状態と、走行用バッテリ１６に対する充電が完了した充電完了状態と、走行用バッテリ１６に対する充電が正常になされていない異常状態とを検出し、それら充電状態を示す情報をＥＣＵ３２に供給する。ルームランプ２８は、互いに発光色が異なる複数種類の光を選択的に車室内に照射可能に構成されている。ＥＣＵ３２は、走行用バッテリ１６の充電状態を示す情報に応じて駆動部３０を制御することで、駆動部３０から第１、第２、第３ＬＥＤ４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃに供給する駆動電流を変調させルームランプ２８を予め定められた互いに異なった発光色で発光させる。 （もっと読む）

【課題】エネルギーを補給するときなどにも、搭載されている他の装置に電力を供給できる電源制御装置を提供する。
【解決手段】供給する電力を蓄える主蓄電手段と、主蓄電手段から供給される電力を蓄える補助蓄電手段と、主蓄電手段から供給される電力を消費して動作する動作手段と、主蓄電手段から負荷へ電力を供給する回路の開閉状態を制御する開閉素子と、主蓄電手段の交換が開始されたか否かを判断する判断手段と、判断手段によって主蓄電手段の交換が開始されたと判断されたとき、開閉素子を閉状態にする制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリコントローラを含む制御装置の接地をアース線を使用することなく行う。
【解決手段】電池モジュール１００は、内部に複数の電池セル３００を収容した導電性の電池収納ケーシング１１０を有し、電池収納ケーシング１１０はモジュールベース２２０を介して車体５００に取り付けられている。電池収納ケーシング１１０の上面にはバッテリコントローラ３００とセルコントローラ２００を含む制御装置９００が装着されている。電池モジュール１００と制御装置９００とにより蓄電装置１０００を構成する。バッテリコントローラ３００とセルコントローラ２００は導電性のベース９１０に実装され、負極端子がベース９１０に接地されている。したがって、制御装置９００のバッテリコントローラ３００とセルコントローラ２００の負極端子の電位は車体５００の接地電池と等しくなる。 （もっと読む）

【課題】 ＩCカードを使用せず充電装置の利用者識別を行うことができる充電装置を提供する
【解決手段】 充電装置１にカメラ２を備え、停車した車両２の番号（カーナンバー）を読み取る。読み取った車両番号を画像処理により解析し、予め記憶した登録利用者の車両番号であるか否かを判定する。登録利用者であった場合のみ充電装置１の利用を許可する。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突に際し、バッテリー端子間の導通による感電を防止することの可能なＥＶやＨＥＶ用のバッテリー温度調整装置を提供すること。
【解決手段】 熱媒体４０でバッテリーＢと熱交換する第１熱交換部２を備えた第１熱交換ユニット１と、第１熱交換部２で熱交換した熱媒体４０を放熱或いは放冷する第２熱交換部２１を備えた第２熱交換ユニット２０と、を有するバッテリーの温度調整装置において、第１熱交換ユニット１は、第１熱交換部２の下流側に設けられる熱媒体貯留部４と、熱媒体貯留部４の熱媒体４０を配管３内で循環させるポンプ５と、を備え、車両停止の際行われる前記バッテリーの充電時には、ポンプ５を作動して熱媒体４０を前記配管３内で循環させ、バッテリーの非充電時には、少なくとも、第１熱交換部２にある熱媒体４０を、第１熱交換部２の外部へ排出するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリボックスの下部に配置されているインバータに、簡単な構造で、かつインバータ内部への浸水が十分に防げる吸排気構造が設けられる電気自動車用インバータのエアブリーダ装置を提供する。
【解決手段】本発明は、バッテリボックス１０に内外を連通する連通口３２を設け、この連通口３２とバッテリボックス１０の下部に隣接したインバータ２０内部のエアを吸排気するためのブリーザ口３０ａとを配管部材３３で接続して、バッテリボックス内部でインバータ２０におけるエアの吸排気を可能とした。同構成により、配管部材３３で、隣接するインバータ２０とバッテリボックス１０との間を接続するという簡単な構造により、インバータ２０内部へ浸水することが防止でき、インバータ２０の熱による膨張、収縮に伴うインバータ内部のエアの吸排気が行える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の廃熱を利用してヒータコアを加熱する車両の制御装置において、制御装置全体としての燃費を向上させる。
【解決手段】車両の制御装置は、燃料電池と、ヒータコアを有する空調機構と、第１媒体回路と、第１媒体回路に配置されたラジエータと、前記第１媒体回路に配置されたバイパス回路と、第１媒体回路に配置された調整弁と、第２媒体回路と、冷却媒体流通用ポンプと、燃料電池温度を取得する温度取得部と、燃料電池温度が所定の暖機終了温度に達するまで、燃料電池を暖機させる暖機制御部と、燃料電池温度が暖機終了温度よりも低い温度である連携温度よりも低い場合に、第１媒体回路と第２媒体回路とを独立状態とし、連携温度以上の場合に、連携状態とする状態切替部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】受電側コイルを下降させた状態で安全且つ効率的に駆動用バッテリを充電することができる電動車両の充電制御装置を提供する。
【解決手段】受電側コイル位置判定手段２６が、受電側コイル１１が所定位置まで上昇していると判定すると、シフトロック解除許可手段２７がシフトロック手段の解除を許可すると共に、シフトロック制御手段２８が解除信号出力手段２５によって出力される解除信号に応じてシフトロック手段を解除する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 倒立振子型移動体の充電システムを提供する。
【解決手段】 倒立振子型移動体１０に備えられた車載バッテリ２５を充電するための充電システム１３であって、非作動状態の倒立振子型移動体を所定の傾斜した起立状態に支持するべく、倒立振子型移動体に当接する支持部９３を有するスタンド１１を備え、スタンドは、商用電源１３０と、支持部に設けられ、商用電源から電力の供給を受ける送電用コイル８２を有し、倒立振子型移動体は、支持部と当接する部分に、送電用コイルから電力を受け取るとともに車載バッテリに電流を供給する受電用コイル８１を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バッテリケースに収容されている各バッテリの温度の均一化を図ることができる電池パックの冷却構造を提供する。
【解決手段】バッテリケース５０の短手方向中央部にバッテリケース５０の長手方向に沿って設けられるメイン送風路１０１を少なくとも有し冷却風が通過する送風路１００を備え、冷却ユニット６０から供給された冷却風が、送風路１００を介してバッテリケース５０内を上下方向に循環して冷却ユニット６０に戻るようにして、複数のバッテリ２０の温度バラツキを抑制する。 （もっと読む）

【課題】費用上昇を招来するインターロック（Ｉｎｔｅｒｌｏｃｋ）を適用しなくても意図しない高電圧カバーの脱去を防ぐことができ、ＨＥＶ高電圧バッテリーの高電圧部に対する確実な安全性確保によって消費者感性指数の増大と消費者信頼性を高める高電圧バッテリーの高電圧安全装置を提供する。
【解決手段】高電圧部側の電気回路をなすスイッチを形成し、高電圧カバー３の位置ホール３ａに挟まれるように突出したスイッチ端子５、および前記スイッチ端子に挟まれればスイッチを連結して電気回路を形成し、前記高電圧カバー側の部位を占有する大きさを有するプラグ６、を備える。 （もっと読む）

【課題】受電側コイルを下降させた状態で安全且つ効率的に駆動用バッテリを充電することができる電動車両の充電制御装置を提供する。
【解決手段】シフト位置判定手段２２が自動変速機５のシフト位置がパーキング位置であると判定した場合に下降許可手段２３が受電側コイル１１の下降を許可し、作動信号出力手段２１が出力する下降作動信号に応じて駆動制御手段２４が昇降手段１２を駆動させて受電側コイル１１を下降させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】省スペース化が可能でかつ温度上昇による性能および信頼性の低下が抑制されたバッテリシステムおよびそれを備えた電動車両を提供する。
【解決手段】ケーシング５５０内においては、バッテリブロック１０Ｂａ，１０Ｂｄの各々の端面Ｅ１に取り付けられたプリント回路基板２１とそのプリント回路基板２１に対向する端面Ｅ１１，Ｅ１２との間の距離Ｄ３，Ｄ４が、プリント回路基板２１が取り付けられないバッテリブロック１０Ｂａ〜１０Ｂｄの端面とそれらの端面に対向するケーシング５５０の端面との間の距離Ｄ１，Ｄ６，Ｄ１１，Ｄ１２よりも大きくなるようにバッテリブロック１０Ｂａ〜１０Ｂｄが位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】ケースの組み立て作業をケーブルの噛み込みなく能率よく行えるようにする。
【解決手段】一面を開口したケース本体２０Ａと、ケース本体２０Ａの開口面の少なくとも一部を閉塞するための第一カバープレート２０Ｂと、ケース本体２０Ａに収納される、複数の電池セル(1)を積層してなる電池ブロック３と、電池ブロック３と電気的に接続された高電圧ケーブル５０と、を備える電源装置であって、ケース本体２０Ａ内部に、第一カバープレート２０Ｂ装着時に高電圧ケーブル５０を一時的に待避させるための待避空間５３と、第一カバープレート２０Ｂをケース本体２０Ａに固定後、高電圧ケーブル５０を保持する固定空間とを構成する。 （もっと読む）

【課題】 バッテリの充電が完了した後は可及的速やかに車を退出することをユーザに促すことを効果的に行う。
【解決手段】 充電スペースに停車した車両のバッテリを充電する充電システムである。本システムは、スペースに車両が駐車状態を呈していることを判定する駐車状態判定部と、バッテリに充電用の電力を供給する充電電力供給部と、充電状態を検出する検出部と、車両のユーザにより発せられた充電指令及び／又は充電状態検出結果に基づいて電力供給を制御する制御部と、ユーザに知覚可能なメッセージを報知する報知部とを有する。制御部は、バッテリ充電動作に対し電力供給を終了させた後、駐車状態判定結果に基づいて、駐車状態が継続していると判定された場合に車両退出誘導メッセージが報知されるよう制御し、退出誘導メッセージは、バッテリの充電動作が終了した旨の充電終了通知情報、又はこの情報に代え若しくは加えて、車両が前記スペースを駐車のためだけに使用していることに対する追加サービスだけが現に提供されている旨の所期目的外利用通知情報を含む。 （もっと読む）

【課題】パッキンを固定プレートとケースの正確な位置に配置して確実に防水する。
【解決手段】電源装置は、電池１を収納しているケース１０の開口部１５にコネクタ１９を固定している。電源装置は、コネクタ１９を固定している固定プレート３１でケース１０の開口部１５を閉塞して、固定プレート３１とケース内面１０Ａとの間にパッキン４０を挟着している。パッキン４０は、ケース内面１０Ａに向かって突出する凸条４１よりもケース１０の内部側に係止部４３を有し、この係止部４３を固定プレート３１に係止して、固定プレート３１の定位置に配置している。ケース１０は、パッキン１９の凸条４１よりもケース１０の外部側に、止ネジ１７を挿入する貫通孔１６を有し、この貫通孔１６に挿入した止ネジ１７を、固定プレート３１の雌ねじ孔３５にねじ込んで、固定プレート３１をケース１０の開口部１５に防水構造で固定している。 （もっと読む）

【課題】気体状の溶質を溶媒に溶解させる際に生じる溶解熱を利用することにより、発熱量が大きく、また、昇温した溶媒を利用して、種々の部位を暖機できる自動車用暖機装置及び自動車用暖機方法を提供する。
【解決手段】気体状の溶質を溶媒に溶解させることにより発生する溶解熱を、始動時に自動車の所定の暖機部位に作用させて加熱する自動車用暖機装置１であって、液化又は圧縮された上記溶質を保持する溶質保持タンク３と、上記溶質保持タンクから流出させた上記溶質を吸熱膨張させる溶質膨張手段９，４と、上記溶媒を保持する溶媒保持タンク６と、上記溶媒保持タンクに保持された上記溶媒に、上記溶質を溶解させる溶解手段１３と、上記溶質が溶解されて昇温した溶媒を、暖機部位に作用させて加熱する加熱手段１１と、上記溶媒に溶解された溶質を上記溶媒から気化させるとともに圧縮して、上記溶質保持タンクに回収する溶質回収手段７，８と、上記溶質を上記各手段に流動させる溶質循環回路２とを備えて構成される。 （もっと読む）