【課題】車両用電池の使用時における出力を維持しつつ、電解液の分解を抑制する装置を提供することを目的とする。
【解決手段】単電池２を複数積層した電池群３と、電池群３を単電池２の積層方向の両側から挟み込んで拘束するエンドプレート４と、エンドプレート４による拘束力を調整する拘束力調整部１０と、拘束力調整部１０を制御するコントローラ１００と、を有し、コントローラ１００は、拘束力調整部１０を制御することにより、車両のイグニッションスイッチがオンであるとき、第１の拘束力により電池群３を拘束し、前記イグニッションスイッチがオフであるとき、前記第１の拘束力よりも低い第２の拘束力により電池群３を拘束することを特徴とする車両用組電池。 （もっと読む）

【課題】外部充電可能な電動車両の電気システムの構成および配置レイアウトを、外部充電時の動作および設計汎用性の面から適切化する。
【解決手段】メインバッテリ１０およびＰＣＵ２０の間の電源配線１５３ｐに介挿接続された、システムメインリレーＳＭＲ１〜ＳＭＲ３は、外部充電時にはオフされる。電源配線１５５ｐとは別個に設けられた電源配線１５３ｐは、補機リレーＲＬ１，ＲＬ２を介してメインバッテリ１０と接続される。充電器１１０は、外部電源４００からの電力をメインバッテリ１０の充電電力に変換して、電源配線１５２ｐへ出力する。ＤＣＤＣコンバータ６０およびＡ／Ｃインバータ９２は、ＰＣＵ２０に近接にて配置され、かつ、システムメインリレーＳＭＲ１〜ＳＭＲ３のオフ時にも、補機リレーＲＬ１，ＲＬ２のオンまたは充電器１１０の作動によって、電源配線１５３ｐからの電力により駆動可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】部品耐久性を向上することができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグロック装置４０は、インレット５に接続した給電プラグ１０を、ロック機構４１をロック状態にすることでインレット５に固定することにより、給電プラグ１０をインレット５に抜け止めし、ロック機構４１をアンロック状態にすることで給電プラグ１０をインレット５から取り外し可能とする。給電プラグロック装置４０は、ロック機構４１の動作状態を切り換えるときに操作するアンロックスイッチ３１と、インレット５が搭載される車両１のドアロックが施錠又は解錠のどちらにあるのかを確認するドアロック状態取得部７７ａと、ドアロックの施解錠状態のみならず、アンロックスイッチ３１の操作も条件に加え、ロック機構４１の動作を制御するロック機構制御部７７ｂとを備えた。 （もっと読む）

【課題】車輌の充電口に対する充電ケーブルの接続作業を短時間で容易に行うことができる充電ケーブル接続構造及び車輌の充電口を提供する。
【解決手段】ソケット部１０を覆う位置及び覆わない位置の間でスライドするスライド内蓋２０を設け、スライド内蓋２０をバネ３３によりソケット部１０を覆う位置へ付勢する。スライド内蓋２０には充電ケーブルのプラグ部の側部を当接させるソケット受け部２２、及びプラグ部の当接位置を定める位置決め凹部２３を設ける。ソケット部１０を覆わない位置へスライド内蓋２０がスライドされた場合に、位置決めされたプラグ部をソケット部１０に対向させる。またスライド内蓋２０を車輌の上下方向にスライド可能に設け、バネ３３にてスライド内蓋２０を上方へ付勢する。 （もっと読む）

【課題】電動車両用バッテリにおいて、バッテリの状態を伝達するに際して、ノイズを抑えながら、部品点数を減らして軽量化を可能とした構造を得る。
【解決手段】車輪を駆動する電動モータＭへ電力を供給するため、複数のバッテリセル５６ａの集合体で構成されるバッテリ５６に対して、一つの基板５０を備えた電動車両用バッテリであって、前記各バッテリセル５６ａは、前記基板５０側に正電極５６ｂ及び負電極５６ｃを有し、前記基板５０は、前記各電極に対応して各バッテリセル５６ａのセル情報を伝達するための複数のセル接続部６０３を有し、前記各電極と前記各セル接続部がセンサ配線６０２によりそれぞれ接続して成る。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業者の感電防止を図った電源回路遮断装置を提供することを目的とする。
【解決手段】電源回路遮断装置１０は、端子金具３と、前記端子金具３が取り付けられるハウジング４と、を有するプラグ１と、前記端子金具３に接続される第２端子金具６と、前記第２端子金具６が取り付けられる第２ハウジング７と、を有するプラグ装着部２と、を備えている。前記ハウジング４には、前記第２ハウジング７側の底面に対して直交する側面には、前記ハウジング４に前記端子金具を取り付けるための第２開口部４Ｅが設けられている。前記第２ハウジング７には、前記端子金具３と前記第２端子金具６とが接続され、前記ハウジング４が前記第２ハウジング７に収容される前の端子接触位置に位置付けられた状態で前記第２開口部４Ｅを塞ぐ塞ぎ壁７Ｅが設けられている。 （もっと読む）

【課題】バッテリセル間の温度差を極力低減することが可能なバッテリ装置を提供すること。
【解決手段】バッテリ装置は、複数のバッテリセル２２により構成された複数のバッテリモジュール２１を有するバッテリパッケージ４と、バッテリパッケージ４を冷却する冷却装置と、バッテリセル２２をそれぞれ加熱する加熱装置６と、バッテリセル２２の温度を検出する温度検出手段と、バッテリセル２２を加熱装置６により加熱することで、バッテリセル２２の温度差を低減可能なバッテリ管理手段９と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】 冷却系統にイオン交換樹脂を設置しても、冷却液に添加した添加剤の効果を十分に発揮することができる燃料電池システムおよび燃料電池車を提供する。
【解決手段】 燃料電池システムおよび燃料電池車は、燃料電池２０と、この燃料電池２０を冷却する冷却液の循環流路２１と、この循環流路に設けられ、冷却液の導電性を維持するイオン交換樹脂２２とを備えている。冷却液は添加剤を含有するものであり、イオン交換樹脂は、この添加剤のイオン交換樹脂への吸着を飽和状態に調製したものである。 （もっと読む）

【課題】スペースを広く活用しながら、容易に開放できるとともに閉鎖時はしっかりと閉鎖できるようにした、リッドの開閉機構を提供する。
【解決手段】エネルギー補給口部１の開口１１を覆うリッド２０と、リッド２０の中間部に設けられ、リッド２０を回動可能に軸支するヒンジ２１と、リッド２０の開閉位置を制御するリッド位置決め機構３０とを備え、リッド位置決め機構３０は、リッド２０の開放動作時にヒンジ２１の回動軸Ｃを中心に前記車両の内側へ移動するリッド２０の一端２０ａに設けられた位置決めパネル３１と、位置決めパネル３１を押圧する押圧部材３２と、押圧部材３２に付勢力を与える付勢部材３３とを有し、位置決めパネル３１は、押圧部材３２に押圧されてリッド２０の閉方向に力を付与する第一接触面３１ａと、リッド２０の前記開放動作時に押圧部材３２に押圧されてリッド２０の開方向に力を付与する第二接触面３１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】 インバータを中心とした駆動系全般の軽量化、特に、インバータ回りの配線，配管長さの短縮や、インバータの効率的冷却による車両の軽量可を図る。
【解決手段】 車体１に設置される全てのインホイールモータ装置４に交流電力を給電する１台のインバータ５を、左右のインホイールモータ装置４の間に位置する左右方向位置に設置する。インバータ５を冷却するラジエータ７を、インバータ５よりも前方に設置する。インバータ５は、バッテリ６の上方に設置し、またはバッテリ６と前後に並べて設置する。 （もっと読む）

【課題】 複数の蓄電スタックを上下に並べて配置すると、下段の蓄電スタックの熱が上段の蓄電スタックの一部だけに到達することがある。
【解決手段】 第１方向に並んで配置された複数の蓄電素子（１５１）を含む第１蓄電スタック（１５）と、第１方向とは異なる第２方向に並んで配置された複数の蓄電素子を含み、第１蓄電スタックの下方に配置された第２蓄電スタック（１１〜１４）と、冷却媒体を移動させるダクト（５１〜５４）と、を有する。ダクトは、第１蓄電スタックに沿って配置され、第１蓄電スタックおよび第２蓄電スタックの間に位置している。 （もっと読む）

【課題】不整地等においても有効にパワーユニットを保護する電動式車両を提供する。
【解決手段】車体フレームと、車体フレームに配置された駆動源としての電動モータを含む電動パワーユニット１０とを備える。電動モータは、その回転軸が車両上下方向と略平行となるように車体フレームに配置される。電動パワーユニット１０は、電動モータにより構成されるモータアセンブリ１１の上側に、複数のギアが収容されたギアボックス１２が配置される。 （もっと読む）

【課題】リッドの閉じ忘れを抑制できる車両のリッド装置を提供する。
【解決手段】エンジン２０と、電動機３０に電力を供給するバッテリ９０とを有するハイブリッド車であって、
複数のエネルギ供給部は、エンジン２０に供給される燃料を供給する燃料供給部と、バッテリ９０に供給される電力を供給する電力供給部である。リッド装置では、リッドコントローラ１６０は、第１，２の検出装置１５８，１５９が複数のリッド１５１，１５２の内第１のリッドの開状態を検知した際に、第１のリッド以外のリッドの開作動を禁止する。 （もっと読む）

【課題】バッテリー載置テーブルの姿勢を電気自動車の傾きに対応して自動調整する。
【解決手段】載置テーブル２２は昇降装置１９の上昇によりバッテリー運搬台車３２の充電バッテリー３を受け取る。距離センサー３１は載置テーブル２２の上昇中に測距動作を開始する。３箇所の距離センサー３１は載置テーブル２２と車体底面８との距離を測定する。測定距離が全て同一の場合、電気自動車の傾きは無いと判断する。１箇所の距離センサー３１の測定距離が他の距離センサー３１の測定距離と異なる場合、電気自動車が傾いていると判断する。載置テーブル２２は異なる測定距離を検出した距離センサー３１と対応する可動部材２６の作動により上下移動され、３箇所の測定距離が同一となるように自動調整される。電気自動車の傾きに対応して自動調整された載置テーブル２２は、充電バッテリー３をバッテリー収容部９に正確に挿入することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両を駐車させる際に車両に給電するのに適した駐車装置を提供する。
【解決手段】
従来複数の駐車装置に変わって、車両を搭載可能なパレット構造体と前記パレット構造体に固定され受電用の接点を各々に下方に向けた複数の受電端子をもつ受電機器とを有するパレットと、前記パレットをＸ軸に沿って移動させることをでき、または前記パレットをＹ軸に沿って移動させることをできる移動機器と、少なくとも１つの駐車空間に配置され給電用の接点を各々に上方に向ける複数の給電端子を持つ給電機器と前記給電機器に電力を供給する電力供給回路とを有する電源機器と、を備え、前記パレットを前記給電機器を配置された前記駐車空間に停止させると前記給電機器の前記給電端子と前記受電機器の前記受電端子とが電気的に接続される、ものとした。 （もっと読む）

【課題】断線や破損等を防止した上で、電動機と電気機器とを接続する配線を効果的にレイアウトできるハイブリッド車両の提供する。
【解決手段】エンジンに供給される燃料を貯留する燃料タンク５４が車両の中央部に配置され、高圧線６３は、車幅方向における両側に配置された一対のサイドフレーム３５の内側で、かつ、車両を上方から見て燃料タンク５４と高圧線６３の少なくとも一部とが重なるように配策されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンを設けた場合であっても、ラゲッジスペース内を有効活用できる車両の冷却構造の提供する。
【解決手段】車両に搭載され、モータに電力を供給するＩＰＵ１９と、ＩＰＵ１９を冷却する冷却ファン５１と、を備え、ＩＰＵ１９及び冷却ファン５１をラゲッジスペース１８の下方に配置した車両の冷却構造において、冷却ファン５１は、ＩＰＵの後方に配置されるとともに、冷却ファン５１の排気口６８がリヤパネル２９に沿わせて配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両前方のフードの下方領域における燃料電池の搭載性を高める。
【解決手段】車両１０は、電池ケース４０に収容した燃料電池３０を、トランスミッション機構６０に固定して搭載する。電池ケース４０は、燃料電池３０のコーナー部を補強コーナー４１で覆った上で、電池側面を第１側壁４２と第２側壁４３で覆う。燃料電池３０をこの電池ケース４０を介してトランスミッション機構６０に固定するに当たり、電池ケース４０の補強コーナー４１が車両前部のラジエーター１５に向いて車両前方側に位置させ、補強コーナー４１から延びる第１側壁４２と第２側壁４３とを車両前方側から離れるよう斜めに延ばす。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体が必要以上に低温になることを確実に阻止するとともに、レイアウト性の向上を図り、しかもシステム全体の小型化を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２と、前記燃料電池スタック１２に冷却媒体を供給するための冷却媒体供給装置１４とを備える。冷却媒体供給装置１４は、冷却媒体を燃料電池スタック１２に循環させる冷却媒体循環路６０と、車両の進行方向前方から後方に向かって、放熱器６２、送風機６４及びケース部材６６の順に配設される熱交換機構６８と、前記冷却媒体循環路６０に前記冷却媒体を循環させるポンプ７０と、前記冷却媒体循環路６０に配置され、前記冷却媒体の温度に基づいて切り換え制御されるサーモスタット７２とを備える。 （もっと読む）

【課題】電池セルの底面を均一化して、電池セル同士を積層する構成に際して底面を一致させ易くする。
【解決手段】複数の電池セル１を積層状態で締結してなる締結手段を備える電源装置であって、電池セル１はそれぞれ、天面２４と底面２３と、各一対の主面２１と側面２２からなる角形の外装缶１２と、外装缶１２の主面２１及び側面２２を被覆する筒状の絶縁性の被覆フィルム２０と、外装缶１２の底面２３を被覆する絶縁性の絶縁テープ３０と、を備え、被覆フィルム２０の下端縁は、外装缶１２の主面２１及び側面２２に位置しており、絶縁テープ３０は、外装缶１２の底面２３から主面２１及び側面２２にかけて折曲され、少なくとも被覆フィルム２０の下端縁に重なるように、外装缶１２の主面２１及び側面２２に固定されてなり、複数の電池セル１の各底面２３が略同一平面上に並ぶ姿勢で、締結手段により積層状態に締結する。 （もっと読む）