【課題】障害物の存在などによって他車両との車車間通信が行いにくい状況において、車車間通信を行うことができる可能性をより高めるとともに、より高い汎用性を有する移動体通信装置および移動体通信システムを提供する。
【解決手段】支援制御ＥＣＵ１２で相手車両との通信状況が悪化したと判定した場合には、無線機１１から相手車両に送信する車車間通信情報の送信周期を通常送信周期よりも短くさせることによって、障害物の存在などによって他車両との車車間通信が行いにくい状況において、車車間通信を行うことができる可能性をより高める。 （もっと読む）

【課題】登録されたメモリ地点の位置を変更する場合に、メモリ地点に対応付けられる名称情報を適切なものとし、ユーザが違和感を抱くことを抑制可能な地図表示装置を提供する。
【解決手段】名称情報としての「名称」が手動で変更されているときは（Ｓ１２１：ＹＥＳ、Ｓ１２２：ＹＥＳ）、メモリ地点の「名称」は承継される（Ｓ１２６〜Ｓ１２８）。メモリ登録時点で「名称」が施設名称として自動的に記憶されているときは（Ｓ１２１：ＹＥＳ、Ｓ１２２：ＮＯ）、カーソル位置に対応する住所および施設を検索し、施設が検索されなければ、名称および電話番号を削除する。 （もっと読む）

【課題】交差点の通過の際にマッチングすべき道路を適切な位置に確実に候補として挙げる。
【解決手段】経路探索誘導装置１０が、移動体が交差点を通過したときに、分岐していく全ての道路リンクそれぞれの所定位置をマッチング候補位置としたマッチング候補位置情報を生成し（ステップＳ１０６，Ｓ１０７）、交差点を通過したあと、その移動体の移動態様にもとづいて、移動体の到達可能性がないマッチング候補位置を除外し（ステップＳ１０８，Ｓ１０９）、交差点から分岐していく全ての道路リンクについて、それぞれ、前回のマッチング候補位置からの距離がＧＰＳ位置の変位量から求められる航行距離と同一となる位置をマッチング候補位置とし、マッチング候補位置情報として設定されているマッチング候補位置の中で測位位置から最も近い位置の道路リンク上の位置を移動体の現在位置として表示する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】時間帯、気候、その他の外部要因に基づき、様々な状況に応じて、ユーザに配慮した停車位置に車両を誘導する誘導方法を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置において、第１条件判定手段は、移動体に関する外部要因が第１条件を満たすか否かを判定する。第２条件判定手段は、移動体に関する外部要因が第１条件を満たす場合に、移動体の現在位置を示す位置情報に基づいて、当該移動体の位置が第２条件を満たすか否かを判定する。誘導手段は、移動体の位置が第２条件を満たさない場合に、当該移動体を、第２条件を満たす場所に誘導する。これによれば、第１条件として外部要因に関する条件を設定し、第２条件として移動体の位置に関する条件を設定することで、外部要因の条件によってユーザに不利益が生じる場合に、ナビゲーション装置は、移動体を不利益が生じない場所へ誘導することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】慢性的な要素に加えて偶発的および突発的な要素を含めて危険位置に関するデータを収集して提供することにより、危険位置を通行する車両に応じた精度の高い危険位置の情報を配信する危険情報収集配信装置を提供する。
【解決手段】情報センター１３は、車載装置１２を搭載した車両１１が危険位置に遭遇したとき、その危険位置の位置データだけでなく、遭遇した危険が慢性的な要素または偶発的あるいは突発的要素であるかを区別するために危険位置に遭遇した車両１１や運転者の属性を含むデータを収集する。複数の要素で区別されつつ蓄積された危険位置管理データは、端末装置１４から走行条件を入力することにより、走行条件に基づく危険予測位置が端末装置１４へ配信される。これにより、走行予定道路を走行する運転者の技量、日時あるいは日付などを加味しつつ、走行予定道路で「ヒヤリハット」を招くおそれのある危険予測位置が配信される。 （もっと読む）

【課題】ユーザに有用なコンテンツ情報を配信するとともに、その配信量の削減を図る。
【解決手段】車載器と、前記車載器にコンテンツ情報を配信するセンター装置とを含む配信システムにおいて、前記センター装置は、サービスが利用可能な対象地点の情報及びコンテンツ情報の再生を行う情報提供地点の情報を記憶する記憶部と、前記車載器から車両の目的地及び／又は経由地の情報を取得し、この目的地及び／又は経由地から所定範囲内に位置する対象地点及び／又は情報提供地点の情報を前記記憶部から取得し、取得した対象地点及び／又は情報提供地点の情報を含むコンテンツ情報を編成する制御部と（ステップＳ２２、Ｓ２３、Ｓ２８、Ｓ２９）、を備える。 （もっと読む）

【課題】災害発生時に災害の状況を示す地図データを記憶し、現在の地図に重ねてわかり易く表示し、また災害が解消した後は新たな地図データを更新することなく、災害の種類に応じてもとの地図データに戻すことができる「災害時地図更新方式」とする。
【解決手段】情報センターに自車両の位置及び経路データを送信し、除法センターでは受信したデータにより経路上等の災害情報を地図データと関連させて送信する。受信した災害情報を通常の地図データ記録部とは別のメモリ部分に記録する。地図表示に際しては通常の地図画面に記録した災害情報を組み合わせて表示する。災害が解消したときには、記録していた災害情報を消去し、通常の地図画面に戻す。その際、災害の種類が火災のように直ちに道路が回復するときには直ちに記録を削除し、水害のようにしばらくは道路を走行できない災害のときには、一時的に記録を残しておく。 （もっと読む）

【課題】経路探索処理を行っていないときに、車両がこれから走行すると思われる道路を予測して進行方向における案内地点での各種注意案内を行う。
【解決手段】本装置１０は、車両の移動に応じて現在位置情報を取得し、走行中の道路のリンク情報を特定して対象リンクに設定し、そのリンク属性である対象リンク属性情報を特定する。また、リンク情報よりノード情報を特定し、このノード情報に関連付けられているリンク情報を特定して走行候補リンクに設定し、そのリンク属性である走行候補リンク属性情報を特定する。次いで、対象リンク属性と走行候補リンク属性とを比較し、これから走行すると思われる走行予測経路を判定する。さらに、対象リンクと走行候補リンクの接続角度情報を特定し、これが所定の角度範囲内にあるかを判定して走行する可能性が高い走行予測経路を判定する。そして、この走行予測経路に設定されているリンク案内情報を特定し出力する。 （もっと読む）

【課題】 従来のナビゲーション装置において、現在地と目的地とを焦点とし、焦点からの距離の和が焦点距離を予め定めた比率だけ増加させた値となる点の軌跡である楕円に含まれる範囲について情報センタ等から交通情報を取得する技術がある。しかし、誘導経路が楕円の範囲から外れてしまい、誘導経路付近の交通情報を取得することが出来ない場合がある。
本発明の目的は、誘導経路付近の交通情報を必要な範囲で漏れなく取得する技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明のナビゲーション装置は、自車の現在位置から目的地に到る経路を探索する経路探索手段と、前記経路探索手段において探索した前記経路の経路長に基いて、情報を取得する地域を選択する地域選択手段と、前記地域選択手段において選択した地域の情報を外部から通信により取得する情報取得手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アクセスポイントが無線通信サービスを提供可能なホットスポットの半径は、最大でも１００メートル程度である。車両がホットスポットのエリア外に出てしまう前までに、情報管理サーバは、ユーザからの要求に従って車載無線通信機器へ情報を配信する。
【解決手段】車載無線ＬＡＮ通信機器４００は、出発地から目的地までの経路上でアクセス権を有する複数の無線ＬＡＮアクセスポイント３００Ａ〜３００Ｃを決定し、情報管理サーバ２００へ通知する。情報管理サーバ２００は、無線ＬＡＮアクセスポイント３００Ａ〜３００Ｂのそれぞれで車載無線ＬＡＮ通信機器４００へ配信する情報を予め生成して記憶し、車載無線ＬＡＮ通信機器４００が各無線ＬＡＮアクセスポイント３００を介して当該情報を配信する。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作で地図のデータ量を増大させることなく縮尺変更の際の地図表示をスムーズに変化させる。
【解決手段】地図表示装置１０が、表示する地図情報の縮尺を設定する縮尺設定部（縮尺変更処理部１３、制御部１５）と、設定されている縮尺の地図情報を地図情報記憶部Ｆ１から取得する地図情報取得部１２と、地図情報取得部１２によって取得された地図情報を表示出力する地図情報出力部１４と、設定されている縮尺の変更依頼を受け付け、縮尺変更前後の各地図情報の間の縮尺となる中間縮尺の地図情報を１又は２以上生成する縮尺変更処理部１３とを含み、地図情報表示出力部（縮尺変更処理部１３、地図情報出力部１４）が、中間縮尺の地図情報が生成されると、生成された中間縮尺の地図情報を縮尺変更前の縮尺に近い地図情報から順番に順次表示し、縮尺変更後の縮尺の地図情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】表示装置の画面に地図画像を表示しているときに、当該画面外の地図上に存在する施設を容易に認識することができる「地図表示装置」を提供すること。
【解決手段】表示装置の画面に所定の位置（例えば、車両の現在位置）周辺の地図画像３０を表示しているときに、表示装置の画面内に枠状マーク４０を配置し、当該枠状マーク４０内に、ユーザが指定したジャンルの画面外施設を示す施設マーク４１，４２を配置する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置などに代表される情報提供装置において、画面に長くて類似する文字列が複数個表示された場合に、ユーザが一瞥して識別できるように文字属性を変更し、運転中等におけるユーザの利便性を確保する。
【解決手段】情報提供装置の表示画面２００に表示されている道路地図において、道路名称が長くて類似した幹線道路２２３の道路名称「Ｒｏｕｓｅｎｄａａｌ Ｓｔ」、幹線道路２２４の道路名称「Ｒｏｕｓｅｎｂｕｒｇ Ａｖｅ」、幹線道路２２５の道路名称「Ｒｏｕｓｅｎｂｏｕｒｇ Ａｖｅ」は、先頭から６文字目までがオリジナルのままで表示され、７文字目以降が差異部分として属性変更表示される。 （もっと読む）

【課題】操作完了までの時間を最小にすることができる機器操作制御装置及びプログラムを提供する。
【解決手段】ハードボタンによる入力、タッチパネルによる入力及び音声入力が可能なカーナビゲーション装置で、メニューを選択するステージ１、機能を選択するステージ２、文字を入力するステージ３、及び検索結果から目的地を選択するステージ４のように、ステージ毎に対応した項目の情報を入力して、目的地の検索及び設定の操作を行う場合に、ステージ毎にハードボタン操作、タッチ操作及び音声操作の各操作方法の操作内容と操作内容毎の基準時間と対応付けて設定した操作コストテーブルを参照して、操作コストを算出し、操作コストが最小となる操作方法をユーザに提示する。 （もっと読む）

【課題】正確な長さのスケールバーを簡単な演算によって効率良く表示する。
【解決手段】地図表示装置１０が、一定の緯度幅と経度幅とで区切られることによって矩形状の範囲に分割された地図情報を記憶する地図情報記憶部Ｆ１と、車両の現在位置情報を受信する自車位置情報受信部１１と、自車位置情報受信部１１で受信した車両の現在位置情報に基づいて地図情報記憶部Ｆ１から地図情報を取得する地図情報取得部１２と、地図情報取得部１２で取得した地図情報の緯度情報を特定し、かかる緯度情報に基づいて地図情報の経度方向の実際の長さを算出し、その算出値に基づいて表示されるスケールバーの表示長さを算定するスケールバー算定部１３と、地図情報取得部１２によって取得された地図情報とスケールバー算定部１３によって表示長さが算定されたスケールバーとを出力表示する地図情報出力表示１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】経路探索処理によって求められた推奨移動経路から車両の走行経路が逸脱したとき、逸脱を検知した道路の性質からユーザの意図を考慮した探索処理によって進路方向を適切に再案内する。
【解決手段】本装置１０では、自車位置情報受付部１２が車両の現在位置情報を受信し、誘導経路走行判定部１３がこの現在位置情報に基づいて推奨移動経路から逸脱していないかを判定する。また、抜け道経路走行判定部１４がこの現在位置情報に基づいて抜け道上を走行しているかを判定し、抜け道上を走行していると判定したとき、抜け道特定部１５が抜け道情報を特定する。さらに、再経路探索情報生成部１８が特定した抜け道情報を考慮した移動経路の再経路探索処理を促す再経路探索条件情報を生成し、経路探索部１１がこの再経路探索条件情報に基づいて再度移動経路の探索処理を行い、経路誘導部１９が再計算した抜け道考慮移動経路情報に基づいて経路誘導をおこなう。 （もっと読む）

【課題】地図データの更新中であっても正常に処理を行う。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、制御部１０により、ＨＤＤ１３に記録されている地図データに基づく様々な処理を実行する。また、制御部１０の処理により、ＨＤＤ１３に記録されている地図データを更新するための更新地図データを取得し、取得した更新地図データに基づいてＨＤＤ１３の地図データを更新する。この地図データの更新中に、制御部１０による所定の処理の実行を制限する。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーションシステムとしての全体的な動作効率の観点で好適なデータのバックアップおよび復元動作を実現することができるナビゲーションシステムを提供する
【解決手段】 ナビゲーションシステムは、ＡＣＣ信号がＯＦＦされた場合、揮発性のメモリ内の所定のデータを不揮発性の記憶装置に保存するデータ保存手段と、ＡＣＣ信号がＯＮされた場合、前記不揮発性の記憶装置に保存された所定のデータを読み出し、該読み出された所定のデータを前記揮発性のメモリに書き込むデータ復元手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成および処理により時刻の自動補正が可能なローカル時間補正方法等を提供する。
【解決手段】ローカル時間補正システム１では、ナビゲーション装置２が、ＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時する時計部を備えている。そして、移動通信網７に接続された基地局８との無線通信によって管轄地域（国，州，都市など）毎のローカル時情報を既に取得している携帯電話機３から、その携帯電話機３の内部時計部が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、時計部２４の計時時刻を時単位で補正する。このため、ナビゲーション装置２は、時計部２４の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に補正することができる。 （もっと読む）

【課題】乗車している者に応じて表示内容を制限する車載器用表示情報制限装置及びそれを搭載した車載用電子装置を提供する。
【解決手段】表示情報を表示情報記憶部１０に記憶させ、携帯端末３２から送信され、車載端末３４で受信される本人確認情報から乗車している者を特定する。そして、制御部４０において、特定した者が１人の場合、当該特定した者が、表示情報記憶部１０に所有者であるとして記憶されている表示情報のみを抽出し、表示装置２０に表示し、特定した者が複数ある場合には、当該特定した複数の者のうち、表示情報記憶部１０に所有者として記憶されているか否かを判定し、所有者であると判定した場合には、表示情報記憶部１０に所有者であるとして記憶されている表示情報を抽出し、さらに、抽出した表示情報のうち、特定された複数の者のうち所有者以外の者が、表示を許可してよいとして記憶されている情報のみを表示装置２０に表示する。 （もっと読む）