ローカル時間補正方法及びナビゲーション装置
【課題】簡易な構成および処理により時刻の自動補正が可能なローカル時間補正方法等を提供する。
【解決手段】ローカル時間補正システム１では、ナビゲーション装置２が、ＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時する時計部を備えている。そして、移動通信網７に接続された基地局８との無線通信によって管轄地域（国，州，都市など）毎のローカル時情報を既に取得している携帯電話機３から、その携帯電話機３の内部時計部が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、時計部２４の計時時刻を時単位で補正する。このため、ナビゲーション装置２は、時計部２４の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に補正することができる。
【解決手段】ローカル時間補正システム１では、ナビゲーション装置２が、ＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時する時計部を備えている。そして、移動通信網７に接続された基地局８との無線通信によって管轄地域（国，州，都市など）毎のローカル時情報を既に取得している携帯電話機３から、その携帯電話機３の内部時計部が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、時計部２４の計時時刻を時単位で補正する。このため、ナビゲーション装置２は、時計部２４の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に補正することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時差やサマータイムの実施がある地域間を移動する際に用いられるローカル時間補正方法及びナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、海外旅行などで国境を越えて移動したり、アメリカやオーストラリア等のように一つの国の中で州や地方を移動したりすることによって、その移動先の地域（以下、移動先地域という）に時差がある場合に、計時装置の時刻を移動先地域の現地時間（以下、ローカル時間という）に自動補正するローカル時間補正方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このローカル時間補正方法では、ＧＰＳ（Global Positioning System）用の人工衛星から送られてくる電波（即ち、ＧＰＳ信号）を受信し、その受信信号から得られる協定世界時（以下、ＵＴＣ時刻という）を表すＵＴＣ時刻情報と位置情報とに基づいて、ＵＴＣ時刻との時差（以下、時刻係数という）を地域毎に示す時刻計数テーブルを参照し、計時装置の現在位置に応じた時刻計数をＵＴＣ時刻に加算する補正処理を行っている。
【特許文献１】特開２０００−１８７０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、アメリカ本土では、西海岸と東海岸とでは３時間の時差があって４つの標準時間帯（以下、タイムゾーンという）に分かれており、これらのタイムゾーンの境界線が必ずしも州境と一致していないばかりでなく、さらにサマータイムにおいて、例えばインディアナ州のように同じ州内で実施する郡と実施しない郡とからなる州が存在している。
【０００５】
このため、従来のローカル時間補正方法で、アメリカのように時差やサマータイムの境界線が複雑な国にも対応させようとすると、時刻計数テーブルにおいて、国や州毎ではなく緯度と経度とからなる位置座標毎に時刻計数を対応づけておく必要があると共に、サマータイムの実施に応じて時刻計数を更新しなければならないため、その作成作業に手間がかかるという問題があった。さらに言えば、そもそも既存の計時装置に時刻計数テーブルを追加導入すること自体が負担であったり、補正処理を煩雑にしたりしているという指摘があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するために、簡易な構成および処理により時刻の自動補正が可能なローカル時間補正方法、及び、既存の装置構成を用いた簡易な処理により時刻の自動補正が可能なナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のローカル時間補正方法は、衛星から受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する計時装置において、その計時装置の計時時刻を移動先地域の現地時間に補正する方法である。
【０００８】
具体的には、移動先地域に送信される制御信号の受信によってその地域の現地時間（ローカル時間）を示すローカル時情報を既に取得している受信機から、その受信機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、計時装置の計時時刻を時単位で補正する。
【０００９】
つまり、このローカル時間補正方法は、計時装置がＧＰＳ衛星からの電波に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時し、受信機から移動先地域のローカル時間を時単位で示すデータを取得することによって、計時装置の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に自動補正を行う。
【００１０】
したがって、本発明のローカル時間補正方法によれば、位置情報を取得するための構成や、位置情報に応じたＵＴＣ時刻との時差（時刻係数）を記憶するための構成が不要であり、さらに、位置情報に応じて時刻係数を計時装置の計時時刻に加算する補正処理を行う必要がないため、簡易な構成および処理により時刻の自動補正を行うことができる。
【００１１】
また、ローカル時間補正方法は、請求項２に記載のように、受信機が携帯電話機であり、制御信号が、携帯電話機を収容する移動通信網に接続された基地局から送信されることが望ましい。
【００１２】
このローカル時間補正方法によれば、既存の携帯電話システムを利用して簡易にローカル時間を取得することができる。
次に、第二の発明であるナビゲーション装置は、請求項３に記載のように、ＧＰＳ受信手段が、衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、時計手段が、ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する。
【００１３】
そして、時単位データ取得手段が、移動通信網に接続された基地局との無線通信によって移動先地域の現地時間を示すローカル時情報を既に取得している携帯電話機から、予め設定された取得タイミングで、その携帯電話機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、補正制御手段が、時単位データ取得手段により取得した時単位データに基づいて、時計手段により計時される時刻を時単位で補正する。
【００１４】
つまり、本発明のナビゲーション装置は、請求項２に記載のローカル時間補正方法を実現するものであり、その方法による効果と同様の効果を得ることができる。
また、時単位データ取得手段の取得タイミングは、請求項４に記載のように、ナビゲーション装置の電源投入時であってもよいし、請求項５に記載のように、ナビゲーション装置の現在位置が予め設定された管轄地域毎（国，州，都市など）の境界線を越えたときであってもよい。但し、ナビゲーション装置は、地図データ入力手段が、管轄地域毎に区分された地図データを入力し、位置情報取得手段が、ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号と、地図データ入力手段により入力される地図データとに基づいて、当該ナビゲーション装置の現在位置を表す位置情報を取得する。
【００１５】
このように構成されたナビゲーション装置によれば、前者の取得タイミングの場合、時差のある地域に移動した際に電源を再投入すればよく、後者の取得タイミングの場合、利用者による特段の操作を介することなく地域を移動する毎に正確なローカル時間に自動補正することができる。
【００１６】
なお、補正制御手段は、請求項６に記載のように、時計手段により計時される時刻が、時単位で丁度の時刻を挟んで前後所定分以内である場合、携帯電話機の内部時計の誤差を吸収するために予め決められた誤差期間経過時を、取得タイミングに設定することが望ましい。
【００１７】
このように構成されたナビゲーション装置によれば、例えば、ローカル時間が１２時丁度で携帯電話機の時刻が１１時５９分５９秒である場合や、逆に、ローカル時間が１１時５９分５９秒で携帯電話機の時刻が１２時丁度である場合などに、ナビゲーション装置の時刻補正が１時間ずれてしまうことを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
＜ローカル時間補正システム１の全体構成＞
図１は、本発明のローカル時間補正方法が適用されるシステム（以下、ローカル時間補正システムという）１の構成を示すブロック図である。
【００１９】
図１に示すように、ローカル時間補正システム１は、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、ナビゲーション装置２を搭載している車両（以下、対象車両という）の運転者により所持されてナビゲーション装置２に接続される携帯電話機３と、国や州あるいは都市といったレベルの管轄地域毎の正確な現地時間を表すローカル時情報を配信する配信サーバ４とからなる。なお、ここで言う管轄地域とは、時差やサマータイムの実施を含むタイムゾーンを構成する最小単位の地域のことであり、例えば、日本やヨーロッパでは国、オーストラリアでは州、アメリカでは都市をそれぞれ指している。
【００２０】
また、ローカル時間補正システム１では、配信サーバ４が、インターネット通信網５，ゲートウェイ交換局６，及び移動通信網７を経由して基地局８に接続されてその基地局８を介して携帯電話機３と無線通信を行うと共に、ナビゲーション装置２が、ＧＰＳ（Global Positioning System）用の人工衛星（以下、ＧＰＳ衛星という）９からの電波（即ち、ＧＰＳ信号）を受信するように構成されている。
【００２１】
なお、ゲートウェイ交換局６は、インターネット通信網５と移動通信網７とを相互接続するために設置されており、異なる通信プロトコルを有するインターネット通信網５と移動通信網７との間でデータの授受を中継するように構成されている。
【００２２】
一方、基地局８は、移動通信網７の通信サービスエリア内に多数設置されており、自局８がカバーする通信エリアに在圏している携帯電話機３と無線通信を行うと共に、基地局８毎に割り当てられた基地局ＩＤが含まれる無線信号（以下、基地局識別信号という）を、自局８の通信エリアに常時ブロードキャストする。
【００２３】
また、基地局８は、携帯電話機３から後述するエリア確認信号を受信すると、その受信信号を配信サーバ４に送信すると共に、配信サーバ４からローカル時情報を受信すると、その受信内容を含む制御信号を携帯電話機３に送信するように構成されている。
【００２４】
なお、配信サーバ４は、基地局８からエリア確認信号を受信すると、その受信信号に含まれている識別情報に基づく携帯電話機３を送信先に指定し、その送信先を指示するための送信コードを付加したローカル時情報を基地局８に送信するように構成されている。
【００２５】
＜携帯電話機３の構成＞
図２は、本実施形態における携帯電話機３の構成を示すブロック図である。
図２に示すように、携帯電話機３は、アンテナ１１ａを有して前述した基地局８との間で無線通信を行うための第１通信部１１と、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の短距離無線通信技術を用いてナビゲーション装置２との間で無線通信を行うための第２通信部１２と、数字や文字、操作指示などを入力するための操作入力部１３と、マイクロフォンやスピーカ、音声処理回路などを有して周知の通話処理を行う通話部１４と、時刻を計時する内部時計部１５と、各種画像を表示するための液晶表示部１６と、各部１１〜１５からの入力に応じて各種処理を実行し、第１通信部１１，第２通信部１２，通話部１４，内部時計部１５，液晶表示部１６を制御する制御部１７とを備えている。
【００２６】
但し、本実施形態の内部時計部１５は、一般的な携帯電話機に用いられるものであり、計時時刻が１ヶ月あたり１分くらいの誤差が生じる程度の精度を有したものである。
第１通信部１１は、送話音声に関するデータやパケット通信用のデータ等を搬送波に重畳して送信信号を生成し、この生成した送信信号を基地局８にアンテナ１１ａを介して送信すると共に、アンテナ１１ａを介して基地局８から送られてくる無線信号を受信し、この受信信号を復調して携帯電話機３宛の受話音声に関するデータやパケット通信用のデータ等を得る。
【００２７】
制御部１７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びバスライン等からなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、このうち、ＲＯＭには、ＣＰＵにより実行される各種プログラムと共に、携帯電話機２用のオペレーティングシステムやＷｅｂ（World Wide Web）ブラウザのソフトウェア等が格納されている。一方、ＲＡＭは、ＣＰＵのワークエリアとして用いられると共に、各種のデータが一時的に格納される。
【００２８】
また、制御部１７（ＣＰＵ）は、第１通信部１１を介して基地局８から基地局識別信号を受信すると、その受信信号に含まれている基地局ＩＤをＲＡＭに記憶すると共に、その基地局ＩＤが前回ＲＡＭに記憶したものと異なる場合、携帯電話機３の識別情報（電話番号など）を含むエリア確認信号を、第１通信部１１を介して基地局８に送信する。
【００２９】
さらに、制御部１７（ＣＰＵ）は、第１通信部１１を介して基地局８から制御信号を受信すると、その受信信号に含まれているローカル時情報に基づき、内部時計部１５の計時時刻を前述した管轄地域毎の正確な現地時間に補正する処理を行う。そして、第２通信部１２を介してナビゲーション装置２から後述する要求信号を受信すると、内部時計部１５が示している時刻を時単位で示す時単位データを、第２通信部１２を介してナビゲーション装置２に送信するように構成されている。
【００３０】
＜ナビゲーション装置の構成＞
図３は、本実施形態におけるナビゲーション装置２の構成を示すブロック図である。
図３に示すように、ナビゲーション装置２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の短距離無線通信技術を用いてナビゲーション装置２との間で無線通信を行うための車内通信部２１と、対象車両の現在位置等を検出する位置検出部２２と、地図データを入力する地図データ入力部２３と、前述したＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく時刻を計時する時計部２４と、各種画像を表示するための表示部２５と、各種のガイド音声等を出力するための音声出力部２６と、各部２１〜２４からの入力に応じて各種処理を実行し、車内通信部２１，時計部２４，表示部２５，及び音声出力部２６を制御する制御部２７とを備えている。
【００３１】
このうち、位置検出部２２は、ＧＰＳアンテナ３１ａを介してＧＰＳ信号を受信してその受信信号を出力するＧＰＳ受信機３１と、車両に加えられる回転運動の大きさを検出するジャイロスコープ３２と、車両の加速度等から走行した距離を検出するための距離センサ３３と、地磁気から進行方位を検出するための地磁気センサ３４とを備えている。そして、これら各センサ３１〜３４は、車両の現在位置などを算出するための各検出信号を出力する。
【００３２】
地図データ入力部２３は、図示は省略するが、ハードディスクやＤＶＤ−ＲＡＭ等の書き込み可能な地図記憶媒体に記憶されている地図データや案内用の音声データ等の各種データを入力するための装置である。なお、本実施形態の地図データには、前述した管轄地域の境界線を表す境界線データや、管轄地域を識別するための管轄ＩＤが含まれている。
【００３３】
また、表示部２５は、カラー表示装置であり、周知の半透過型の液晶ディスプレイ，一般的な液晶ディスプレイ，有機ＥＬディスプレイ，ＣＲＴ，ヘッドアップディスプレイなどがあるが、そのいずれを用いてもよい。
【００３４】
制御部２７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びバスライン等からなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、このうち、ＲＡＭには、対象車両の現在位置に対応する管轄ＩＤを記憶（更新）するためのＩＤ記憶領域が設けられている。そして、ＣＰＵが、位置検出部２２から入力される各検出信号に基づき、座標および進行方向の組として車両の現在位置を算出する位置算出処理や、現在位置から目的地までの最適な経路を自動的に求める経路計算を行い、この経路計算に基づいた経路案内を表示部２４及び音声出力部２５を介して行う経路案内処理を行う。なお、位置算出処理が実行される毎に算出された現在位置に応じた管轄ＩＤが、前回ＲＡＭのＩＤ記憶領域に記憶したものと異なる場合にＲＡＭのＩＤ記憶領域が更新される。
【００３５】
また、制御部２７（ＣＰＵ）は、ＧＰＳ受信機３１から入力されるＧＰＳ信号に基づき、そのＧＰＳ信号に含まれているＧＰＳ時刻データ（時分秒情報に相当）に閏秒を挿入することで得られる世界協定時（以下、ＵＴＣ時刻という）を用いて、時計部２４の計時時刻を分秒単位で補正するＧＰＳ時刻補正処理を行うと共に、以下のローカル時間補正処理を実行するように構成されている。
【００３６】
＜ローカル時間補正処理＞
ここで、ナビゲーション装置２の制御部２７（ＣＰＵ）が実行するローカル時間補正処理を、図４に示すフローチャートに沿って詳しく説明する。なお、本処理は、ナビゲーション装置２に電源が投入されると起動されてその後繰り返し実行され、電源が遮断されるまで位置算出処理や、経路案内処理、ＧＰＳ時刻補正処理と並列実行される。また、本処理では、電源が遮断されるまで本処理が繰り返される毎にカウント値ＣＮＴが更新される処理カウンタが用いられる。
【００３７】
まず、本処理が起動されると、Ｓ１１０では、処理カウンタのカウント値ＣＮＴが初期値である０に設定されているか（即ち、ナビゲーション装置２に電源が投入されて最初の処理であるか）否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１３０に進み、否定判断した場合にはＳ１２０に進む。
【００３８】
Ｓ１２０では、位置算出処理によってＲＡＭのＩＤ記憶領域に記憶された管轄ＩＤが、前回ＲＡＭのＩＤ記憶領域に記憶されたものと異なるか（即ち、ＩＤ記憶領域が更新されたか）否かを判断し、肯定判断した場合（即ち、対象車両が管轄領域毎の境界線を越えた場合）にはＳ１３０に進み、否定判断した場合にはＳ１１０を再実行する。
【００３９】
Ｓ１３０では、時計部２４の計時時刻の分秒を表す部分（時刻）が、００分である時刻（例えば、１２時００分）を挟んで前後所定分（例えば、２〜３分）以内であるか（即ち、時単位で丁度付近であるか）否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１４０に進み、否定判断した場合にはＳ１５０に進む。
【００４０】
Ｓ１４０では、携帯電話機３の内部時計部１５の誤差を吸収するために予め決められた誤差期間を経過したか否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１５０に進み、否定判断した場合には誤差期間が経過するまで待機する。なお、本実施形態の誤差期間は、携帯電話機３の内部時計部１５の誤差が１ヶ月あたり１分くらい生じる程度であるため、その誤差にさらに余裕をもたせて１０分程度に決められている。
【００４１】
Ｓ１５０では、携帯電話機３から前述した時単位データを取得するための要求信号を、車内通信部２１を介して携帯電話機３に送信する。
続くＳ１６０では、車内通信部２１を介して携帯電話機３から時単位データを受信したか否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１７０に進み、否定判断した場合には時単位データを受信するまで待機する。なお、ここで所定期間経過しても受信できない場合には、携帯電話機３の電源が入っていない可能性があるため、直ちに本処理を終了するようにしてもよい。
【００４２】
Ｓ１７０では、Ｓ１６０で受信した時単位データに基づいて、時計部２４により計時される現在時刻を時単位で補正する。即ち、時計部２４の時刻は、ＵＴＣ時刻に基づく分秒単位で正確に計時されているため、携帯電話機３の内部時計部１５が示す時刻に時単位の部分だけを合わせることにより、管轄地域内の現地時間に修正される。なお、時計部２４の時刻と、携帯電話機３の内部時計部１５が示す時刻とを比較し、両者の時刻が時単位で同じであれば、直ちに本処理を終了するようにしてもよい。
【００４３】
なお、上記実施形態において、ＧＰＳ受信機３１がＧＰＳ受信手段、地図データ入力部２３が地図データ入力手段、位置検出部２２が位置情報取得手段、時計部２４が時計手段、Ｓ１１０〜Ｓ１５０が時単位データ取得手段、Ｓ１６０及びＳ１７０が補正制御手段に相当する。
【００４４】
＜本実施形態の効果＞
以上説明したように、本実施形態のローカル時間補正システム１では、基地局８との無線通信によって管轄地域毎のローカル時情報を既に取得している携帯電話機３から、その携帯電話機３の内部時計部１５が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、時計部２４の計時時刻を時単位で補正する。
【００４５】
したがって、本実施形態のローカル時間補正システム１によれば、位置情報の取得やその位置情報に応じたＵＴＣ時刻との時差（時刻係数）の記憶に係る構成が不要であり、さらに、位置情報に応じて時刻係数を計時時刻に加算する補正処理を行う必要がないため、簡易な構成および処理により時刻の自動補正を行うことができる。
【００４６】
また、本実施形態のナビゲーション装置２では、時計部２４がＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時すると共に、携帯電話機３からローカル時間を時単位で示すデータ（即ち、時単位データ）を取得することによって、時計部２４の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に自動補正を行う。
【００４７】
したがって、本実施形態のナビゲーション装置２によれば、既存の装置および携帯電話システムの構成を利用して簡易に時刻の自動補正を行うことができる。
さらに、本実施形態のナビゲーション装置２は、車両に搭載される装置であって、ローカル時間補正処理によって、当該ナビゲーション装置２の電源が投入された場合、又は、ＲＡＭに記憶されている管轄ＩＤが更新された場合に、計時時刻をローカル時間に自動補正を行うように構成されている。
【００４８】
このため、前者の場合、例えば、カーフェリーやカートレインで時差のある地域を移動した際や、長期間車両を使用していない間にサマータイムが実施されていた際であっても、車両の使用時には確実に時刻の自動補正を行うことができる。また、後者の場合、例えば、ヨーロッパでは国境、オーストラリアでは州境、アメリカでは都市を跨いだときに限り補正処理を行うため、効率よく時刻の自動補正を行うことができる。
【００４９】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、様々な態様にて実施することが可能である。
【００５０】
例えば、上記実施形態のローカル時間補正処理では、ナビゲーション装置２に電源が投入されると自動的に起動されるが、これに限定されるものではなく、起動用のスイッチを設けて運転者に選択させるようにしてもよい。この場合、例えば運転者がローカル時情報に基づく時刻に自動補正する機能をもたない携帯電話機を使用している場合、スイッチをＯＦＦにしておくことで不要な制御を行わずに済ませることができる。
【００５１】
なお、上記実施形態のローカル時間補正処理では、要求信号を送信することによって携帯電話機３から時単位データを取得しているが、これに限らず、携帯電話機３が前述したエリア確認信号を基地局８に送信した後（即ち、通信エリアが変更したとき）に、時単位データをナビゲーション装置２に送信することによって、ナビゲーション装置２が時単位データを取得するようにしてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態のローカル時間補正処理では、携帯電話機３から時単位データを直接取得しているが、これに限るものではなく、例えば携帯電話機３の内部時計部１５の時刻を時分秒単位で示す時刻情報を取得した後で、その取得した時刻情報から時単位データを抽出するようにしてもよい。
【００５３】
さらに言えば、上記実施形態のローカル時間補正処理では、時計部２４により計時される現在時刻を時単位データに基づく時単位で補正すると当該処理を終了しているが、これに限らずに、その補正した時計部２４の計時時刻を携帯電話機３に送信することによって、携帯電話機３の内部時計部１５を正確な時刻に補正するようにしてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態の携帯電話機３は、ナビゲーション装置２から要求信号を受信すると、直ちに時単位データをナビゲーション装置２に送信するように構成されているが、これに限定されずに、通話やメッセージの送受信といった外部通信の最中であれば、その外部通信が終了した後に時単位データを送信するように構成されていてもよい。
【００５５】
なお、上記実施形態のローカル時間補正システム１では、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、ナビゲーション装置２に接続される携帯電話機３と、基地局８を介してローカル時情報を配信する配信サーバ４とからなるが、これらに限定されるものではない。
【００５６】
例えば、ナビゲーション装置２の代わりにＧＰＳ機能付の腕時計を適用してもよいし、配信サーバ４の代わりに基地局８が直接ローカル時情報を配信するように構成されていてもよい。また、携帯電話機３の代わりに制御信号を受信するための受信機であってもよく、基地局８の代わりに制御信号をＦＭ多重放送などに重畳して送信する電波発信塔であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明のローカル時間補正方法が適用されるシステム（ローカル時間補正システム）１の構成を示すブロック図
【図２】本実施形態における携帯電話機３の構成を示すブロック図。
【図３】本実施形態におけるナビゲーション装置２の構成を示すブロック図。
【図４】ナビゲーション装置２の制御部２７（ＣＰＵ）が実行するローカル時間補正処理の詳細を示すフローチャートに沿って詳しく説明する。
【符号の説明】
【００５８】
１…ローカル時間補正システム、２…ナビゲーション装置、３…携帯電話機、４…配信サーバ、５…インターネット通信網、６…ゲートウェイ交換局、７…移動通信網、８…基地局、９…ＧＰＳ衛星、１１…第１通信部、１２…第２通信部、１３…操作入力部、１４…通話部、１５…内部時計部、１６…液晶表示部、１７…制御部、２１…車内通信部、２２…位置検出部、２３…地図データ入力部、２４…時計部、２５…表示部、２６…音声出力部、２７…制御部、３１…ＧＰＳ受信機。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時差やサマータイムの実施がある地域間を移動する際に用いられるローカル時間補正方法及びナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、海外旅行などで国境を越えて移動したり、アメリカやオーストラリア等のように一つの国の中で州や地方を移動したりすることによって、その移動先の地域（以下、移動先地域という）に時差がある場合に、計時装置の時刻を移動先地域の現地時間（以下、ローカル時間という）に自動補正するローカル時間補正方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このローカル時間補正方法では、ＧＰＳ（Global Positioning System）用の人工衛星から送られてくる電波（即ち、ＧＰＳ信号）を受信し、その受信信号から得られる協定世界時（以下、ＵＴＣ時刻という）を表すＵＴＣ時刻情報と位置情報とに基づいて、ＵＴＣ時刻との時差（以下、時刻係数という）を地域毎に示す時刻計数テーブルを参照し、計時装置の現在位置に応じた時刻計数をＵＴＣ時刻に加算する補正処理を行っている。
【特許文献１】特開２０００−１８７０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、アメリカ本土では、西海岸と東海岸とでは３時間の時差があって４つの標準時間帯（以下、タイムゾーンという）に分かれており、これらのタイムゾーンの境界線が必ずしも州境と一致していないばかりでなく、さらにサマータイムにおいて、例えばインディアナ州のように同じ州内で実施する郡と実施しない郡とからなる州が存在している。
【０００５】
このため、従来のローカル時間補正方法で、アメリカのように時差やサマータイムの境界線が複雑な国にも対応させようとすると、時刻計数テーブルにおいて、国や州毎ではなく緯度と経度とからなる位置座標毎に時刻計数を対応づけておく必要があると共に、サマータイムの実施に応じて時刻計数を更新しなければならないため、その作成作業に手間がかかるという問題があった。さらに言えば、そもそも既存の計時装置に時刻計数テーブルを追加導入すること自体が負担であったり、補正処理を煩雑にしたりしているという指摘があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するために、簡易な構成および処理により時刻の自動補正が可能なローカル時間補正方法、及び、既存の装置構成を用いた簡易な処理により時刻の自動補正が可能なナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のローカル時間補正方法は、衛星から受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する計時装置において、その計時装置の計時時刻を移動先地域の現地時間に補正する方法である。
【０００８】
具体的には、移動先地域に送信される制御信号の受信によってその地域の現地時間（ローカル時間）を示すローカル時情報を既に取得している受信機から、その受信機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、計時装置の計時時刻を時単位で補正する。
【０００９】
つまり、このローカル時間補正方法は、計時装置がＧＰＳ衛星からの電波に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時し、受信機から移動先地域のローカル時間を時単位で示すデータを取得することによって、計時装置の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に自動補正を行う。
【００１０】
したがって、本発明のローカル時間補正方法によれば、位置情報を取得するための構成や、位置情報に応じたＵＴＣ時刻との時差（時刻係数）を記憶するための構成が不要であり、さらに、位置情報に応じて時刻係数を計時装置の計時時刻に加算する補正処理を行う必要がないため、簡易な構成および処理により時刻の自動補正を行うことができる。
【００１１】
また、ローカル時間補正方法は、請求項２に記載のように、受信機が携帯電話機であり、制御信号が、携帯電話機を収容する移動通信網に接続された基地局から送信されることが望ましい。
【００１２】
このローカル時間補正方法によれば、既存の携帯電話システムを利用して簡易にローカル時間を取得することができる。
次に、第二の発明であるナビゲーション装置は、請求項３に記載のように、ＧＰＳ受信手段が、衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、時計手段が、ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する。
【００１３】
そして、時単位データ取得手段が、移動通信網に接続された基地局との無線通信によって移動先地域の現地時間を示すローカル時情報を既に取得している携帯電話機から、予め設定された取得タイミングで、その携帯電話機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、補正制御手段が、時単位データ取得手段により取得した時単位データに基づいて、時計手段により計時される時刻を時単位で補正する。
【００１４】
つまり、本発明のナビゲーション装置は、請求項２に記載のローカル時間補正方法を実現するものであり、その方法による効果と同様の効果を得ることができる。
また、時単位データ取得手段の取得タイミングは、請求項４に記載のように、ナビゲーション装置の電源投入時であってもよいし、請求項５に記載のように、ナビゲーション装置の現在位置が予め設定された管轄地域毎（国，州，都市など）の境界線を越えたときであってもよい。但し、ナビゲーション装置は、地図データ入力手段が、管轄地域毎に区分された地図データを入力し、位置情報取得手段が、ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号と、地図データ入力手段により入力される地図データとに基づいて、当該ナビゲーション装置の現在位置を表す位置情報を取得する。
【００１５】
このように構成されたナビゲーション装置によれば、前者の取得タイミングの場合、時差のある地域に移動した際に電源を再投入すればよく、後者の取得タイミングの場合、利用者による特段の操作を介することなく地域を移動する毎に正確なローカル時間に自動補正することができる。
【００１６】
なお、補正制御手段は、請求項６に記載のように、時計手段により計時される時刻が、時単位で丁度の時刻を挟んで前後所定分以内である場合、携帯電話機の内部時計の誤差を吸収するために予め決められた誤差期間経過時を、取得タイミングに設定することが望ましい。
【００１７】
このように構成されたナビゲーション装置によれば、例えば、ローカル時間が１２時丁度で携帯電話機の時刻が１１時５９分５９秒である場合や、逆に、ローカル時間が１１時５９分５９秒で携帯電話機の時刻が１２時丁度である場合などに、ナビゲーション装置の時刻補正が１時間ずれてしまうことを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
＜ローカル時間補正システム１の全体構成＞
図１は、本発明のローカル時間補正方法が適用されるシステム（以下、ローカル時間補正システムという）１の構成を示すブロック図である。
【００１９】
図１に示すように、ローカル時間補正システム１は、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、ナビゲーション装置２を搭載している車両（以下、対象車両という）の運転者により所持されてナビゲーション装置２に接続される携帯電話機３と、国や州あるいは都市といったレベルの管轄地域毎の正確な現地時間を表すローカル時情報を配信する配信サーバ４とからなる。なお、ここで言う管轄地域とは、時差やサマータイムの実施を含むタイムゾーンを構成する最小単位の地域のことであり、例えば、日本やヨーロッパでは国、オーストラリアでは州、アメリカでは都市をそれぞれ指している。
【００２０】
また、ローカル時間補正システム１では、配信サーバ４が、インターネット通信網５，ゲートウェイ交換局６，及び移動通信網７を経由して基地局８に接続されてその基地局８を介して携帯電話機３と無線通信を行うと共に、ナビゲーション装置２が、ＧＰＳ（Global Positioning System）用の人工衛星（以下、ＧＰＳ衛星という）９からの電波（即ち、ＧＰＳ信号）を受信するように構成されている。
【００２１】
なお、ゲートウェイ交換局６は、インターネット通信網５と移動通信網７とを相互接続するために設置されており、異なる通信プロトコルを有するインターネット通信網５と移動通信網７との間でデータの授受を中継するように構成されている。
【００２２】
一方、基地局８は、移動通信網７の通信サービスエリア内に多数設置されており、自局８がカバーする通信エリアに在圏している携帯電話機３と無線通信を行うと共に、基地局８毎に割り当てられた基地局ＩＤが含まれる無線信号（以下、基地局識別信号という）を、自局８の通信エリアに常時ブロードキャストする。
【００２３】
また、基地局８は、携帯電話機３から後述するエリア確認信号を受信すると、その受信信号を配信サーバ４に送信すると共に、配信サーバ４からローカル時情報を受信すると、その受信内容を含む制御信号を携帯電話機３に送信するように構成されている。
【００２４】
なお、配信サーバ４は、基地局８からエリア確認信号を受信すると、その受信信号に含まれている識別情報に基づく携帯電話機３を送信先に指定し、その送信先を指示するための送信コードを付加したローカル時情報を基地局８に送信するように構成されている。
【００２５】
＜携帯電話機３の構成＞
図２は、本実施形態における携帯電話機３の構成を示すブロック図である。
図２に示すように、携帯電話機３は、アンテナ１１ａを有して前述した基地局８との間で無線通信を行うための第１通信部１１と、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の短距離無線通信技術を用いてナビゲーション装置２との間で無線通信を行うための第２通信部１２と、数字や文字、操作指示などを入力するための操作入力部１３と、マイクロフォンやスピーカ、音声処理回路などを有して周知の通話処理を行う通話部１４と、時刻を計時する内部時計部１５と、各種画像を表示するための液晶表示部１６と、各部１１〜１５からの入力に応じて各種処理を実行し、第１通信部１１，第２通信部１２，通話部１４，内部時計部１５，液晶表示部１６を制御する制御部１７とを備えている。
【００２６】
但し、本実施形態の内部時計部１５は、一般的な携帯電話機に用いられるものであり、計時時刻が１ヶ月あたり１分くらいの誤差が生じる程度の精度を有したものである。
第１通信部１１は、送話音声に関するデータやパケット通信用のデータ等を搬送波に重畳して送信信号を生成し、この生成した送信信号を基地局８にアンテナ１１ａを介して送信すると共に、アンテナ１１ａを介して基地局８から送られてくる無線信号を受信し、この受信信号を復調して携帯電話機３宛の受話音声に関するデータやパケット通信用のデータ等を得る。
【００２７】
制御部１７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びバスライン等からなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、このうち、ＲＯＭには、ＣＰＵにより実行される各種プログラムと共に、携帯電話機２用のオペレーティングシステムやＷｅｂ（World Wide Web）ブラウザのソフトウェア等が格納されている。一方、ＲＡＭは、ＣＰＵのワークエリアとして用いられると共に、各種のデータが一時的に格納される。
【００２８】
また、制御部１７（ＣＰＵ）は、第１通信部１１を介して基地局８から基地局識別信号を受信すると、その受信信号に含まれている基地局ＩＤをＲＡＭに記憶すると共に、その基地局ＩＤが前回ＲＡＭに記憶したものと異なる場合、携帯電話機３の識別情報（電話番号など）を含むエリア確認信号を、第１通信部１１を介して基地局８に送信する。
【００２９】
さらに、制御部１７（ＣＰＵ）は、第１通信部１１を介して基地局８から制御信号を受信すると、その受信信号に含まれているローカル時情報に基づき、内部時計部１５の計時時刻を前述した管轄地域毎の正確な現地時間に補正する処理を行う。そして、第２通信部１２を介してナビゲーション装置２から後述する要求信号を受信すると、内部時計部１５が示している時刻を時単位で示す時単位データを、第２通信部１２を介してナビゲーション装置２に送信するように構成されている。
【００３０】
＜ナビゲーション装置の構成＞
図３は、本実施形態におけるナビゲーション装置２の構成を示すブロック図である。
図３に示すように、ナビゲーション装置２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の短距離無線通信技術を用いてナビゲーション装置２との間で無線通信を行うための車内通信部２１と、対象車両の現在位置等を検出する位置検出部２２と、地図データを入力する地図データ入力部２３と、前述したＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく時刻を計時する時計部２４と、各種画像を表示するための表示部２５と、各種のガイド音声等を出力するための音声出力部２６と、各部２１〜２４からの入力に応じて各種処理を実行し、車内通信部２１，時計部２４，表示部２５，及び音声出力部２６を制御する制御部２７とを備えている。
【００３１】
このうち、位置検出部２２は、ＧＰＳアンテナ３１ａを介してＧＰＳ信号を受信してその受信信号を出力するＧＰＳ受信機３１と、車両に加えられる回転運動の大きさを検出するジャイロスコープ３２と、車両の加速度等から走行した距離を検出するための距離センサ３３と、地磁気から進行方位を検出するための地磁気センサ３４とを備えている。そして、これら各センサ３１〜３４は、車両の現在位置などを算出するための各検出信号を出力する。
【００３２】
地図データ入力部２３は、図示は省略するが、ハードディスクやＤＶＤ−ＲＡＭ等の書き込み可能な地図記憶媒体に記憶されている地図データや案内用の音声データ等の各種データを入力するための装置である。なお、本実施形態の地図データには、前述した管轄地域の境界線を表す境界線データや、管轄地域を識別するための管轄ＩＤが含まれている。
【００３３】
また、表示部２５は、カラー表示装置であり、周知の半透過型の液晶ディスプレイ，一般的な液晶ディスプレイ，有機ＥＬディスプレイ，ＣＲＴ，ヘッドアップディスプレイなどがあるが、そのいずれを用いてもよい。
【００３４】
制御部２７は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ及びバスライン等からなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、このうち、ＲＡＭには、対象車両の現在位置に対応する管轄ＩＤを記憶（更新）するためのＩＤ記憶領域が設けられている。そして、ＣＰＵが、位置検出部２２から入力される各検出信号に基づき、座標および進行方向の組として車両の現在位置を算出する位置算出処理や、現在位置から目的地までの最適な経路を自動的に求める経路計算を行い、この経路計算に基づいた経路案内を表示部２４及び音声出力部２５を介して行う経路案内処理を行う。なお、位置算出処理が実行される毎に算出された現在位置に応じた管轄ＩＤが、前回ＲＡＭのＩＤ記憶領域に記憶したものと異なる場合にＲＡＭのＩＤ記憶領域が更新される。
【００３５】
また、制御部２７（ＣＰＵ）は、ＧＰＳ受信機３１から入力されるＧＰＳ信号に基づき、そのＧＰＳ信号に含まれているＧＰＳ時刻データ（時分秒情報に相当）に閏秒を挿入することで得られる世界協定時（以下、ＵＴＣ時刻という）を用いて、時計部２４の計時時刻を分秒単位で補正するＧＰＳ時刻補正処理を行うと共に、以下のローカル時間補正処理を実行するように構成されている。
【００３６】
＜ローカル時間補正処理＞
ここで、ナビゲーション装置２の制御部２７（ＣＰＵ）が実行するローカル時間補正処理を、図４に示すフローチャートに沿って詳しく説明する。なお、本処理は、ナビゲーション装置２に電源が投入されると起動されてその後繰り返し実行され、電源が遮断されるまで位置算出処理や、経路案内処理、ＧＰＳ時刻補正処理と並列実行される。また、本処理では、電源が遮断されるまで本処理が繰り返される毎にカウント値ＣＮＴが更新される処理カウンタが用いられる。
【００３７】
まず、本処理が起動されると、Ｓ１１０では、処理カウンタのカウント値ＣＮＴが初期値である０に設定されているか（即ち、ナビゲーション装置２に電源が投入されて最初の処理であるか）否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１３０に進み、否定判断した場合にはＳ１２０に進む。
【００３８】
Ｓ１２０では、位置算出処理によってＲＡＭのＩＤ記憶領域に記憶された管轄ＩＤが、前回ＲＡＭのＩＤ記憶領域に記憶されたものと異なるか（即ち、ＩＤ記憶領域が更新されたか）否かを判断し、肯定判断した場合（即ち、対象車両が管轄領域毎の境界線を越えた場合）にはＳ１３０に進み、否定判断した場合にはＳ１１０を再実行する。
【００３９】
Ｓ１３０では、時計部２４の計時時刻の分秒を表す部分（時刻）が、００分である時刻（例えば、１２時００分）を挟んで前後所定分（例えば、２〜３分）以内であるか（即ち、時単位で丁度付近であるか）否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１４０に進み、否定判断した場合にはＳ１５０に進む。
【００４０】
Ｓ１４０では、携帯電話機３の内部時計部１５の誤差を吸収するために予め決められた誤差期間を経過したか否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１５０に進み、否定判断した場合には誤差期間が経過するまで待機する。なお、本実施形態の誤差期間は、携帯電話機３の内部時計部１５の誤差が１ヶ月あたり１分くらい生じる程度であるため、その誤差にさらに余裕をもたせて１０分程度に決められている。
【００４１】
Ｓ１５０では、携帯電話機３から前述した時単位データを取得するための要求信号を、車内通信部２１を介して携帯電話機３に送信する。
続くＳ１６０では、車内通信部２１を介して携帯電話機３から時単位データを受信したか否かを判断し、肯定判断した場合にはＳ１７０に進み、否定判断した場合には時単位データを受信するまで待機する。なお、ここで所定期間経過しても受信できない場合には、携帯電話機３の電源が入っていない可能性があるため、直ちに本処理を終了するようにしてもよい。
【００４２】
Ｓ１７０では、Ｓ１６０で受信した時単位データに基づいて、時計部２４により計時される現在時刻を時単位で補正する。即ち、時計部２４の時刻は、ＵＴＣ時刻に基づく分秒単位で正確に計時されているため、携帯電話機３の内部時計部１５が示す時刻に時単位の部分だけを合わせることにより、管轄地域内の現地時間に修正される。なお、時計部２４の時刻と、携帯電話機３の内部時計部１５が示す時刻とを比較し、両者の時刻が時単位で同じであれば、直ちに本処理を終了するようにしてもよい。
【００４３】
なお、上記実施形態において、ＧＰＳ受信機３１がＧＰＳ受信手段、地図データ入力部２３が地図データ入力手段、位置検出部２２が位置情報取得手段、時計部２４が時計手段、Ｓ１１０〜Ｓ１５０が時単位データ取得手段、Ｓ１６０及びＳ１７０が補正制御手段に相当する。
【００４４】
＜本実施形態の効果＞
以上説明したように、本実施形態のローカル時間補正システム１では、基地局８との無線通信によって管轄地域毎のローカル時情報を既に取得している携帯電話機３から、その携帯電話機３の内部時計部１５が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、時計部２４の計時時刻を時単位で補正する。
【００４５】
したがって、本実施形態のローカル時間補正システム１によれば、位置情報の取得やその位置情報に応じたＵＴＣ時刻との時差（時刻係数）の記憶に係る構成が不要であり、さらに、位置情報に応じて時刻係数を計時時刻に加算する補正処理を行う必要がないため、簡易な構成および処理により時刻の自動補正を行うことができる。
【００４６】
また、本実施形態のナビゲーション装置２では、時計部２４がＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時すると共に、携帯電話機３からローカル時間を時単位で示すデータ（即ち、時単位データ）を取得することによって、時計部２４の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に自動補正を行う。
【００４７】
したがって、本実施形態のナビゲーション装置２によれば、既存の装置および携帯電話システムの構成を利用して簡易に時刻の自動補正を行うことができる。
さらに、本実施形態のナビゲーション装置２は、車両に搭載される装置であって、ローカル時間補正処理によって、当該ナビゲーション装置２の電源が投入された場合、又は、ＲＡＭに記憶されている管轄ＩＤが更新された場合に、計時時刻をローカル時間に自動補正を行うように構成されている。
【００４８】
このため、前者の場合、例えば、カーフェリーやカートレインで時差のある地域を移動した際や、長期間車両を使用していない間にサマータイムが実施されていた際であっても、車両の使用時には確実に時刻の自動補正を行うことができる。また、後者の場合、例えば、ヨーロッパでは国境、オーストラリアでは州境、アメリカでは都市を跨いだときに限り補正処理を行うため、効率よく時刻の自動補正を行うことができる。
【００４９】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、様々な態様にて実施することが可能である。
【００５０】
例えば、上記実施形態のローカル時間補正処理では、ナビゲーション装置２に電源が投入されると自動的に起動されるが、これに限定されるものではなく、起動用のスイッチを設けて運転者に選択させるようにしてもよい。この場合、例えば運転者がローカル時情報に基づく時刻に自動補正する機能をもたない携帯電話機を使用している場合、スイッチをＯＦＦにしておくことで不要な制御を行わずに済ませることができる。
【００５１】
なお、上記実施形態のローカル時間補正処理では、要求信号を送信することによって携帯電話機３から時単位データを取得しているが、これに限らず、携帯電話機３が前述したエリア確認信号を基地局８に送信した後（即ち、通信エリアが変更したとき）に、時単位データをナビゲーション装置２に送信することによって、ナビゲーション装置２が時単位データを取得するようにしてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態のローカル時間補正処理では、携帯電話機３から時単位データを直接取得しているが、これに限るものではなく、例えば携帯電話機３の内部時計部１５の時刻を時分秒単位で示す時刻情報を取得した後で、その取得した時刻情報から時単位データを抽出するようにしてもよい。
【００５３】
さらに言えば、上記実施形態のローカル時間補正処理では、時計部２４により計時される現在時刻を時単位データに基づく時単位で補正すると当該処理を終了しているが、これに限らずに、その補正した時計部２４の計時時刻を携帯電話機３に送信することによって、携帯電話機３の内部時計部１５を正確な時刻に補正するようにしてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態の携帯電話機３は、ナビゲーション装置２から要求信号を受信すると、直ちに時単位データをナビゲーション装置２に送信するように構成されているが、これに限定されずに、通話やメッセージの送受信といった外部通信の最中であれば、その外部通信が終了した後に時単位データを送信するように構成されていてもよい。
【００５５】
なお、上記実施形態のローカル時間補正システム１では、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、ナビゲーション装置２に接続される携帯電話機３と、基地局８を介してローカル時情報を配信する配信サーバ４とからなるが、これらに限定されるものではない。
【００５６】
例えば、ナビゲーション装置２の代わりにＧＰＳ機能付の腕時計を適用してもよいし、配信サーバ４の代わりに基地局８が直接ローカル時情報を配信するように構成されていてもよい。また、携帯電話機３の代わりに制御信号を受信するための受信機であってもよく、基地局８の代わりに制御信号をＦＭ多重放送などに重畳して送信する電波発信塔であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明のローカル時間補正方法が適用されるシステム（ローカル時間補正システム）１の構成を示すブロック図
【図２】本実施形態における携帯電話機３の構成を示すブロック図。
【図３】本実施形態におけるナビゲーション装置２の構成を示すブロック図。
【図４】ナビゲーション装置２の制御部２７（ＣＰＵ）が実行するローカル時間補正処理の詳細を示すフローチャートに沿って詳しく説明する。
【符号の説明】
【００５８】
１…ローカル時間補正システム、２…ナビゲーション装置、３…携帯電話機、４…配信サーバ、５…インターネット通信網、６…ゲートウェイ交換局、７…移動通信網、８…基地局、９…ＧＰＳ衛星、１１…第１通信部、１２…第２通信部、１３…操作入力部、１４…通話部、１５…内部時計部、１６…液晶表示部、１７…制御部、２１…車内通信部、２２…位置検出部、２３…地図データ入力部、２４…時計部、２５…表示部、２６…音声出力部、２７…制御部、３１…ＧＰＳ受信機。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
衛星から受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する計時装置において、該計時装置の計時時刻を移動先地域の現地時間に補正するローカル時間補正方法であって、
前記移動先地域に送信される制御信号の受信によって前記現地時間を既に取得している受信機から、該受信機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、該取得した時単位データに基づいて、前記計時装置の計時時刻を時単位で補正するローカル時間補正方法。
【請求項２】
前記受信機は、携帯電話機であり、
前記制御信号は、前記携帯電話機を収容する移動通信網に接続された基地局から送信されることを特徴とする請求項１に記載のローカル時間補正方法。
【請求項３】
衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信手段と、
前記ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する時計手段と、
移動通信網に接続された基地局との無線通信によって移動先地域の現地時間を既に取得している携帯電話機から、予め設定された取得タイミングで、該携帯電話機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得する時単位データ取得手段と、
前記時単位データ取得手段により取得した時単位データに基づいて、前記時計手段により計時される時刻を時単位で補正する補正制御手段と、
を備えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項４】
前記取得タイミングは、当該ナビゲーション装置の電源投入時であることを特徴とする請求項３に記載のナビゲーション装置
【請求項５】
予め設定された管轄地域毎に区分された地図データを入力する地図データ入力手段と、
前記ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号と、前記地図データ入力手段により入力される地図データとに基づいて、当該ナビゲーション装置の現在位置を表す位置情報を取得する位置情報取得手段と、
を備え、
前記取得タイミングは、前記現在位置が前記管轄地域毎の境界線を越えたときであることを特徴とする請求項３に記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記補正制御手段は、前記時計手段により計時される時刻が、時単位で丁度の時刻を挟んで前後所定分以内である場合、前記携帯電話機の内部時計の誤差を吸収するために予め決められた誤差期間経過時を、前記取得タイミングに設定することを特徴とする請求項３ないし請求項５のいずれかに記載のナビゲーション装置。
【請求項１】
衛星から受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する計時装置において、該計時装置の計時時刻を移動先地域の現地時間に補正するローカル時間補正方法であって、
前記移動先地域に送信される制御信号の受信によって前記現地時間を既に取得している受信機から、該受信機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、該取得した時単位データに基づいて、前記計時装置の計時時刻を時単位で補正するローカル時間補正方法。
【請求項２】
前記受信機は、携帯電話機であり、
前記制御信号は、前記携帯電話機を収容する移動通信網に接続された基地局から送信されることを特徴とする請求項１に記載のローカル時間補正方法。
【請求項３】
衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信手段と、
前記ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号に含まれている時分秒情報に基づく時刻を計時する時計手段と、
移動通信網に接続された基地局との無線通信によって移動先地域の現地時間を既に取得している携帯電話機から、予め設定された取得タイミングで、該携帯電話機の内部時計が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得する時単位データ取得手段と、
前記時単位データ取得手段により取得した時単位データに基づいて、前記時計手段により計時される時刻を時単位で補正する補正制御手段と、
を備えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項４】
前記取得タイミングは、当該ナビゲーション装置の電源投入時であることを特徴とする請求項３に記載のナビゲーション装置
【請求項５】
予め設定された管轄地域毎に区分された地図データを入力する地図データ入力手段と、
前記ＧＰＳ受信手段により受信したＧＰＳ信号と、前記地図データ入力手段により入力される地図データとに基づいて、当該ナビゲーション装置の現在位置を表す位置情報を取得する位置情報取得手段と、
を備え、
前記取得タイミングは、前記現在位置が前記管轄地域毎の境界線を越えたときであることを特徴とする請求項３に記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記補正制御手段は、前記時計手段により計時される時刻が、時単位で丁度の時刻を挟んで前後所定分以内である場合、前記携帯電話機の内部時計の誤差を吸収するために予め決められた誤差期間経過時を、前記取得タイミングに設定することを特徴とする請求項３ないし請求項５のいずれかに記載のナビゲーション装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２６４９５１（Ｐ２００９−２６４９５１Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１５３３４（Ｐ２００８−１１５３３４）
【出願日】平成２０年４月２５日（２００８．４．２５）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月２５日（２００８．４．２５）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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