【課題】自車両と周囲の状況を把握容易に表示する現在位置表示システムを提供すること。
【解決手段】撮影手段を備えた路側装置から所定の撮影範囲の元画像を車両に送信する現在位置表示システムであって、車両は、該車両の位置を検出する位置検出手段１４ａと、道路地図を記憶した道路地図記憶手段１５と、位置を含む道路地図を地図記憶手段から抽出して該車両の位置を示すマークと共に表示装置に表示する道路地図表示手段１４ｄと、元画像を路面に略垂直な視点の平面画像に視点変換する画像変換手段１４ｂと、平面画像を道路地図における前記撮影範囲に重畳すると共に、前記平面画像に撮影されている該車両に前記マークを重畳して表示する画像重畳手段１４ｃと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な操作でよく走行する道路の周辺を検索範囲として施設検索した検索結果を表示できるようにする。
【解決手段】車両の走行に伴い走行道路の走行回数を示す走行道路情報を記憶装置１１に蓄積させる処理と、記憶装置１１に記憶された走行道路情報に基づいて車両の走行頻度の高い道路の周辺を検索範囲として施設検索して検索結果を記憶装置１１に記憶させる処理を実施する。ユーザに施設検索の検索結果の表示指示を確認し（Ｓ３００）、ユーザによる表示指示が確認された場合、記憶装置１１に記憶された走行頻度の高い道路の周辺を検索範囲として施設検索した検索結果を読み出して表示装置１１に表示させる（Ｓ３０１、Ｓ３０２）。 （もっと読む）

【課題】ユーザに通行料金の割引を受ける可能性があることを報知するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両走行中に、（１）現在の時刻が割引時間帯、または所定時間経過後に割引時間帯になること、（２）現在、割引対象道路を走行中である、または現在地から所定距離内に割引対象道路が存在すること、（３）現在地から目的地までの距離が割引走行距離に満たないこと、（４）現在地から所定距離内にＥＴＣが整備されている入口料金所があることの４つの条件のうち３つ以上の条件を満たせば、通行料金の割引を受ける可能性があることになる。そこで、車両が４つの条件のうち３つ以上の条件を満たすと、通行料金の割引を受ける可能性があることをユーザに報知するため、ＥＴＣマーク２３を表示する。 （もっと読む）

【課題】緊急通報サービスにおいて、無線通信圏外等で無線通信できない場合、屋外の電話を使って通報する必要があるが、屋外の電話機の設置位置が見つからない、通報先の電話番号がわからない場合、通報できない課題がある。
【解決手段】車載装置101に、車載機情報記憶部1017と、屋外電話施設位置記憶部1016と、周辺の屋外の電話機設置施設の位置を検索する屋外電話施設検索部1036と、緊急通報連絡情報を携帯電話ヘ転送する緊急通報情報転送部1035と、緊急通報サービスセンタとの通信可否を判定する通信可否判定部1034を設ける。また、携帯電話102には、車載装置101の緊急通報連絡情報を受信する緊急通報連絡情報受信部1043を設け、車載装置101が、携帯電話102を介して、緊急通報サービスセンタ106に通信接続できないと判定した場合に、緊急通報連絡情報を、携帯電話102に表示出力させる。 （もっと読む）

【課題】車両のユーザーに対して適切な休憩案内を行うことが可能な車両用案内装置を提供すること。
【解決手段】ＥＣＵ９は、車両の運転が開始された直後に、第１設定時間経過後の当該車両の走行経路上または移動経路上における走行地点を予測する。予測した走行地点から所定範囲内に休憩エリアが設けられていない場合には、車両が走行を開始してから第１設定時間が経過するまでの間に立ち寄れる各休憩エリアに接近するたびに、休憩を行うよう案内する。これにより、ユーザーがトイレに行くことも考慮した上で、車両のユーザーに対して適切な休憩案内を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】使用者が不案内な土地の特定の住所に行きたい状況において、使用者にとってより一層利便性が高いナビゲーション装置等を提供する。
【解決手段】車両使用者に案内情報を提供するためのナビゲーション装置であって、駐車場に関する情報を含む地図データを記憶する記憶装置と、車両の位置に関する位置情報を提供するセンサユニットと、前記位置情報および前記地図データを処理して案内情報を作成する制御ユニットと、前記車両使用者への案内情報を出力する出力ユニットと、を備え、前記制御ユニットは、更に、前記車両が目標目的地周辺の第一の閾領域に入ったという第一の判断を行い、前記第一の判断に応じて、前記車両が所定の駐車通知出力条件を満たしたという第二の判断を行い、前記第二の判断に応じて、前記出力ユニットを制御して駐車通知情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】労力を掛けずに旅行に有用な情報を得ることが可能な情報提供システムを提供する。
【解決手段】情報提供システム２は、ランドマーク、およびその周辺における滞在予定時間を指定する指定情報を入力するための操作入力部１６を有するパーソナルコンピュータ１０ａと、ランドマーク周辺の観光スポットに関するスポット情報を記憶するデータストレージ１３と、指定情報およびスポット情報に基づいて、ランドマーク周辺のお勧めの観光コースを示すコース情報を作成するコース情報作成部３５を有するサーバ１２とから構成される。パーソナルコンピュータ１０ａおよびサーバ１２は、通信Ｉ／Ｆ２２、３２を介して、インターネット１１経由で指定情報およびコース情報の遣り取りを行う。コース情報作成部３５は、観光スポットの良し悪しを表す評価値の高い観光スポットから順に、お勧めの観光コースに選定する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの経路にかかるコストをより精度よく算出すると共に、ユーザに最適な経路を提供可能な経路案内装置を提供すること。
【解決手段】目的地までの経路を案内する経路案内装置１０において、目的地までのコストを優先したコスト優先経路を探索するコスト優先経路探索手段３ｄと、ユーザのコスト意識を把握するコスト意識把握手段３ｂと、を有し、把握されたコスト意識が高いと判定された場合、コスト優先経路を優先的に提供する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 受信不可エリアにおいてはＧＰＳ受信部に対して電源の供給を遮断することで消費電力の削減を可能とするナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ＧＰＳ衛星からの電波を受信するＧＰＳ受信部と、該ＧＰＳ受信部へ電源を供給又は遮断する電源切替部と、ＧＰＳ衛星からの電波が受信できる道路か否かの情報を有する地図データを記憶した地図記憶部と、該地図記憶部に記憶された地図データに基づき出発地から目的地までの経路を探索し、前記ＧＰＳ受信部の出力に基づき現在位置を算出し、現在位置の前記経路前方にＧＰＳ衛星からの電波が受信できない道路があるか否かを検出し、ＧＰＳ衛星からの電波が受信できない道路がある場合は所定時間前記電源切替部に前記ＧＰＳ受信部への電源供給を遮断させる制御部と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】巡回型の試験方式で受験生のグループを総括的に誘導することができる管理装置を設けた試験会場システム及び誘導方法を提供する。
【解決手段】入場部４から複数の試験室20を順次経由して退場部６へ至る巡回ルートＬを形成した試験会場システムであって、各試験室20からの受験生の入退室を一括して管理し、かつスケジュール表に基づいて受験生の移動を誘導するための管理装置３２を備えた管理エリアＣと、上記管理装置３２から受験生の移動の指示を送るための指示手段３４とを設けた。 （もっと読む）

【課題】計算された所望の燃料消費量に対応して走行することができる車両用経路案内装置を提供する。
【解決手段】本発明による車両用経路案内装置１は、目的地に至る経路を探索する探索手段２ａと、探索された経路を表示する表示手段２ｂとを備える車両用経路案内装置であって、探索された経路に基づいて車速パターンを計算する車速パターン計算手段２ｃと、車速パターンに基づいて経路の燃料消費量を計算する燃料消費量計算手段２ｅとを備えるとともに、表示手段２ｂが燃料消費量と車速パターンを表示することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本願の課題の一例は、サーバ装置において新規道路情報をメンテナンスする場合に、新規道路の影響領域を設定することで、経路計算結果が影響領域の範囲内であれば経路計算に影響がある道路として選別することにより、選別された道路だけをオブジェクト単位で更新することで、更新データ量を最小にすることが可能となる地図情報処理装置等を提供することを目的とする。
【解決手段】本実施形態に記載の地図情報処理装置は、新設道路に関する更新有効範囲を設定し、ナビゲーション装置における経路探索結果の一部又は全部が更新有効範囲と重なる場合には、新設道路に関する追加地図情報をナビゲーション装置へ送出する。ナビゲーション装置は追加地図情報を記憶し、追加地図情報を加えた地図情報に基づいて、経路探索を行なう。 （もっと読む）

【課題】現在の進行方向を大きく変えることなく、進行方向の先方において立ち寄ることのできる店舗等の周辺情報を提示する。
【解決手段】自動車両の現在の位置を取得する現在位置取得部と、自動車両の進行方向を取得する進行方向取得部と、地図を予め格納する地図格納部と、現在位置取得部により取得された現在の位置、および進行方向取得部により取得された進行方向に基づいて算出される、現在の位置より先方の地図を地図格納部から読み出して表示する地図表示部と、現在の位置および進行方向に基づいて算出される、地図格納部に格納されている地図よりも狭い、先方のエリアの周辺情報を、自動車両の外部に設けられた外部装置から受信する送受信部と、送受信部により受信された周辺情報を格納する周辺情報一時格納部と、周辺情報一時格納部に格納された周辺情報を、地図に重ねて表示する周辺情報表示部とを備える自動車両に搭載される周辺情報表示装置。 （もっと読む）

【課題】運転者に応じて最適な走行ラインを設定すること。
【解決手段】車線維持支援装置１０は、車両が走行する道路上の走行車線を認識する走行車線認識手段１ａと、走行車線認識手段１ａにより認識された走行車線に基づいて、走行車線内において目標となる目標走行ラインＬ１、Ｌ２を設定する走行ライン設定手段１ｂと、走行ライン設定手段１ｂにより設定された目標走行ラインＬ１、Ｌ２に基づいて、車両の操舵を制御する操舵制御手段２と、車両の運転者の視線方向Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３を検出する視線検出手段１ｃを備えている。走行ライン設定手段１ｂは、視線検出手段１ｃにより検出された運転者の視線方向Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３に基づいて、目標走行ラインＬ１、Ｌ２を設定する。 （もっと読む）

【課題】 運転情報の提示の態様をより一層工夫した運転支援装置を提供する。
【解決手段】 予め定める複数種類の条件の１つが成立したときに記録された運転情報であって、少なくとも車両に設置されたカメラにより撮影されたカメラ画像と、成立した条件の種類を示す条件情報とが含まれる運転情報を取得し、取得された運転情報に含まれる前記条件情報から、成立した条件の種類を判別し、各運転情報に含まれるカメラ画像を複数並べてサムネイル表示（４７０）し、各カメラ画像について、成立した条件の種類を示すマーク（４３０）を各カメラ画像の一部分に表示する。 （もっと読む）

【課題】自車両が走行している地点の標高を高精度に検出することができ、ひいては、自車位置の判定精度を向上させることができる「標高検出装置および自車位置判定装置」を提供すること。
【解決手段】自車両が地表面上を走行している第１の区間では、標高データの取得によって自車両が走行している地表面上の地点の標高を検出し、自車両が立体構造物上を走行している第２の区間では、垂直方向移動量検出手段９によって検出された第２の区間の直前の地表面からの自車両の垂直方向の移動量を、補正用データを用いて補正し、補正後の垂直方向の移動量を当該直前の地表面の標高に加算することによって、当該立体構造物上の地点の標高を検出すること。 （もっと読む）

【課題】ユーザに煩わしさを感じさせない観点から適当な形態で情報を出力しうる情報システム等を提供することを解決課題とする。
【解決手段】本発明の情報システムによれば、第１記憶部２１１に格納されている情報のうち未抽出の情報と、第２記憶部２１２に格納されている情報のうち未出力かつ重要度が基準値以上の情報とについてのみ、ユーザによる出力指示の有無が確認される。これにより、配信情報サーバ１００から配信または放送され、既に出力された情報および未出力であっても重要度が基準値未満の情報について出力指示または非出力指示がユーザに強要される事態が回避される。 （もっと読む）

【課題】マップマッチングによる自車位置の修正及びそれに基づいた画面表示を行うにあたり、画面上での自車位置の変動を大いに縮小し、安定した自車位置の表示に寄与することができる「車載用ナビゲーション装置及び自車位置修正方法」を提供すること。
【解決手段】車線用ナビゲーション装置において、地図データを参照して（Ｓ１）自車が走行中の道路の幅員あるいは車線数に応じて複数の仮想リンクを生成し（Ｓ６）、自車位置がＧＰＳ位置を中心とする所定の距離範囲から外れたときに、該自車位置をＧＰＳ位置に最も近い仮想リンク上へマップマッチングさせ（Ｓ７）、画面に表示されている当該走行中の道路の、当該仮想リンクに対応した位置に自車位置マークを表示する（Ｓ８）。さらに、走行車線間を区分する走行車線ラインも併せて表示する。 （もっと読む）

【課題】分岐点における進行方向を案内する分岐案内装置において、適切な分岐点の案内図を表示させ、運転者が、進行方向を特定できなくなったり、進行方向を誤認すること防止することを目的とする。
【解決手段】対象分岐点と隣接分岐点との距離が判定距離以下であり、且つ、隣接分岐点にて道路が滑らかに分岐されていると判定した場合に、対象分岐点に進入方向から車両が接近した場合の進行方向を案内するための案内図として、対象分岐点と共に隣接分岐点を含む分岐模式図を生成し、記憶媒体に格納する。そして、経路案内処理による走行経路の案内中に、自車両が案内対象分岐点の手前の所定距離Ｂｍ以内にあると判断すると、記憶媒体に記憶された分岐模式図から案内対象分岐点の分岐模式図を抽出し、表示装置２０に表示する。 （もっと読む）

【課題】自車両をすれ違い可能な位置に誘導するための制御を適切に行なうことができる車両用運転支援装置、及びこれに適した車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】道路幅を含む自車両の周辺状況を取得する周辺状況取得手段と、周辺状況取得手段が取得した自車両の周辺状況に基づいて対向車とのすれ違いが可能か否かを判定するすれ違い可否判定手段と、対向車とのすれ違いが可能な自車両後方の位置をすれ違い可能位置として特定すると共に設定したすれ違い可能位置に自車両を誘導する誘導制御を行なう誘導制御手段と、を備え、すれ違い可否判定手段により対向車とのすれ違いが不可能であると判定され、且つ所定の開始条件を満たす場合に、誘導制御手段による誘導制御を開始することを特徴とする、車両用運転支援装置。 （もっと読む）