【課題】構造が簡単で信頼性があり、温度変化を保証する手段を組み込むとともに、システムの径方向の剛性を維持する流体力学的構造を提供する。
【解決手段】ハブ６０と軸４０が設けられ、それらは、軸線沿いに離隔する２つの円錐部４２、４４と、各円錐部４２、４４に対面する軸受座５６とを設けることによって、相対回転するように配設されている。流体５０が、各円錐部４２、４４と、それに対面する軸受座５６との間の間隙内に保持され、相対回転するように円錐部４２、４４と軸受座５６を支持する。軸受座５６の外表面は、これら軸受座５６の外表面に沿って少なくとも途中まで延長する断熱材５８によってモーターの残りの部分から断熱されている。断熱材５８は、モーターが使用可能な相対的に低い温度環境中であっても軸受を保温するために効果的である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）等の情報装置に使用される流体軸受装置に関し、潤滑流体に含まれる小さな気泡のうち、カバーとスリーブの隙間より小さな気泡が軸受内部に入ることを低減できる流体軸受装置を提供することを目的とする。
【解決手段】潤滑流体貯留空間Ｓ１に設けた気泡結合用ボス２３により、圧力が低い領域である低圧部Ｄを生じさせ、この低圧部Ｄに、潤滑流体２１に含まれる小さな気泡２４を掻き集めて結合させ、大きな気泡２５に成長させる。この大きな気泡２５は潤滑流体貯留空間Ｓ１の毛管力によって潤滑流体２１と反対方向に移動し、通気孔から流体軸受装置の外部に排出されるので、小さな気泡が軸受内部に入ることを低減できる流体軸受装置を提供できる。 （もっと読む）

【課題】組付け冶具及び組付け工数の低減を図ることができる回転軸の組付方法を提供する。
【解決手段】ウォーム軸２２及び冶具５０の挟持アーム５０ａには、組付け時において一対の軸受２５ａ，２５ｂがそれぞれ支持（回転軸１０の反挿入方向に係止）される押圧支持部２２ｂ，５０ｂがそれぞれ設けられる。先の工程にて、押圧支持部２２ｂ，５０ｂに軸受２５ａ，２５ｂが支持されてウォーム軸２２が冶具５０の挟持アーム５０ａにて支持され、後の工程にて、軸受２５ａ，２５ｂが支持された状態でウォーム軸２２がギヤハウジング２１内に挿入され、その挿入に伴って押圧支持部２２ｂ，５０ｂが軸受２５ａ，２５ｂをそれぞれ押圧し、軸受２５ａ，２５ｂがギヤハウジング２１内の装着部２１ｂ１，２１ｂ２に圧入装着される。 （もっと読む）

【課題】コイン型振動モータが不得意とした厚み（縦）方向の振動量改善を実現する。
【解決手段】ケース内側に配される回転用コイルの励磁による振動子のマグネットへの電磁力の作用で振動子を回転させ、回転する振動子の分銅で振動を起こすコイン型振動モータに、振動子の回転軸の周りでケースの上側、下側に配置される上側及び下側の縦振動用コイル103A,103Bと、上側及び下側の縦振動用コイルに対向して振動子に配置される縦振動用マグネット107と、正極、負極の２端子から回転用コイルへの入力を上側及び下側の縦振動用コイルに向けて分岐して上側及び下側の縦振動用コイルへの入力をスイッチングした一定の周期の交流信号により上側及び下側の縦振動用コイルに生じる磁束の極性を反転し、縦振動用マグネットに対して上側及び下側の縦振動用コイルによる電磁力を互いに逆作用とするドライバＩＣ112とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ解除状態を安定して維持することができるブレーキ装置及び減速機構付モータを提供する。
【解決手段】駆動側回転体３１及びブレーキ部材３３に形成されたカム部としての駆動側カム溝４０及びブレーキ側カム溝４１は、駆動側回転体３１の回転に伴いブレーキ部材３３を非係合位置に切り替えるべく該ブレーキ部材３３にその作動力を付与する第１傾斜部４０ａ，４１ａと、該第１傾斜部４０ａ，４１ａと周方向に連続しブレーキ部材３３とブレーキベースとの離間距離を一定に保つ保持部４０ｂ，４１ｂと、該保持部４０ｂ，４１ｂと反第１傾斜部側で周方向に連続するとともに該第１傾斜部４０ａ，４１ａと同方向に傾斜する第２傾斜部４０ｃ，４１ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】バランス部材の可撓性を損なうことなく、バランス部材を大きく偏心させ、それにより、モータの回転部にバランス部材を容易に装着することができるとともに、回転部の重心の偏りを良好に調整することができる技術を提供する。
【解決手段】バランス部材４３は、両端部４３ａ，４３ｂを含む一対の円弧状の部分である第１の円弧部４３１と、第１の円弧部４３１に挟まれた円弧状の部分である第２の円弧部４３２とを有している。バランス部材４３の第１の円弧部４３１の径方向の厚みは、第２の円弧部４３２の径方向の厚みに比べて大きい。このため、バランス部材４３は第１の円弧部４３１側に偏心し、回転部の重心の偏りを良好に調整することができる。また、バランス部材４３の第２の円弧部４３２は、径方向の厚みが小さいため、高い可撓性を有する。このため、回転部への装着時にバランス部材４３を良好に撓ませることができる。 （もっと読む）

【課題】薄型化の要求を満たしつつ、軸受部に対して供給される十分な量の潤滑流体を微小隙間内に保持して装置の長寿命化を図ることが可能な流体軸受装置およびこれを備えたスピンドルモータ、記録再生装置を提供する。
【解決手段】流体軸受装置２０では、スリーブ１１の軸受孔１１ａ内に回転可能な状態で挿入されたシャフト１２を回転中心として、ロータハブ１５等の回転側の部材を回転させる。流体軸受装置２０は、スリーブ１１の径方向外側において、潤滑流体２６を保持する略円環状のテーパシール部（第１テーパシール部２１および第２テーパシール部２２）を複数有している。 （もっと読む）

【課題】電化時代になり電力不足の解決を計る。船の燃料の減少を計る。
【解決手段】船にピッチング用とローリング用の支柱を複数取り付ける、各自の支柱に振り子を取り付ける。ピッチング及びローリング等の揺動で振り子を作動させて振り子により発電機を作動させて電力生産をする。生産された電力で船を運航させる。海岸線に送電基地を設置する。船を波の有る場所に移動させてバッテリーに充電後に基地に戻り送電線に電力を接続して各家庭に電力の供給をする。送電後に再び波の有る場所に移動して充電を繰返す。船の運航と電力生産をする。 （もっと読む）

【課題】 モータロータの発熱抑制・モータ効率向上が可能で、コイル電流印加タイミングの誤動作によるコイルの焼損を防止できるモータ一体型の磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１５，１６でラジアル負荷を支持し、主軸１３のスラスト板１３ａ，１３ｂに対向する磁気軸受でアキシアル負荷・軸受予圧を支持する。モータ２８は、主軸１３に設けられ位相検出器４０で位相が検出されるロータ２８と、これに対向するステータ２８ｂと、電気角３０°毎に切り替わる１２パターンのタイミング信号を生成する演算部３８と、タイミング信号に従ってステータ２８ｂの各相コイル２８ｂａに電流を印加するパワー回路３９とを備える。演算部３８は、位相検出器４０の出力に誤信号が有ると異常と判定する異常判定手段４１と、その異常判定結果に基づいてタイミング信号を補正するタイミング信号補正手段４２とを有する。 （もっと読む）

【課題】モータに減速機を取り付けても、軸方向の長さを短くすることができる減速機内蔵モータを提供すること。
【解決手段】ハウジング１２の内周側にステータ１４を固定し、ハウジング１２の底部に出力軸３２を回転自在に配置し、ステータ１４の内側にロータ１８を回転自在に配置し、ロータ１８の内側に、ボール減速機３０を配置し、ボール減速機３０を出力軸３２の軸方向端部に連結し、ロータ１８の回転運動を偏心板３６の偏心運動に変換し、偏心板３６の偏心運動を第３軸受３８と動力伝達板４０を介してボール４２、４４に伝達し、ボール４２、４４のサイクロイド運動により、出力軸３２を減速させて自転運動させる。 （もっと読む）

【課題】炭化水素を主成分とすると、４０℃の動粘度が４．００ｍｍ^２／ｓ未満の低粘度冷凍機油を用いた時に、高効率かつ高信頼性の密閉型圧縮機を実現する。
【解決手段】炭化水素を主成分とする冷媒１０２と、動粘度が４０℃のとき４．０ｍｍ^２／ｓ未満で、１００℃のとき１．３８ｍｍ^２／ｓ未満である冷凍機油１０３を用いる事で、冷凍機油１０３の低粘度化による摺動損失低減効果を発揮して密閉型圧縮機の性能を向上させることができ、高効率の密閉型圧縮機とすることができる。 （もっと読む）

【課題】電気エネルギ発生装置の改良。
【解決手段】本発明は、採用した構造のため、幾つかの型式の水力電気エネルギ発生所、特に、ピコ、マイクロ、ミニ及び小規模水力発電所にて有用に適用可能であることに加えて、簡略化され且つ頻度の少ない保守を可能にする。 （もっと読む）

【課題】 冷却水循環器等の装置を別途設ける必要がない上に、冷却水等の冷媒を準備しなくても、モータの温度上昇を抑えることができる高速回転機器を提供する。
【解決手段】 回転軸２と、回転軸２の一端に形成された回転翼１と、吸入口５３と吐出口５５と有するケーシング５ａを備え、ケーシング５ａの内部に回転翼１を収納して、吸入口５３から流体を吸入し、吸入口５３から吸入した流体を吐出口５５から排出する流体移送部Ｒと、回転軸２を回転駆動するモータ４と、回転軸２が貫通する回転軸連通孔２Ｈを有するハウジング５ｂを備え、ハウジング５ｂの内部に回転軸２とモータ４とを収納するモータ駆動室Ｍとを具備する高速回転機器１０であって、流体移送部Ｒの流体流れの途中において流体の一部を流通する流体流路３０を具備し、流体流路３０を流通する流体を用いて、モータ４を冷却することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受式モータにおいて、コストの低廉化を図ることができるとともに、モータ使用時の軸受け温度を考慮することなく、高精度及び安定した強度で動圧軸受部を固定すること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ハウジング１１０内の動圧軸受部１５０の上端部を覆うようにキャップ１９０が取り付けられている。キャップ１９０は、開口部を閉塞する蓋上面部の外周縁から垂下する筒状壁部の内周面で、動圧軸受部１５０の上端部の外周面に圧入により外嵌され、外周面でハウジング１１０の開口部の内周面に内嵌されて固定させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、部品点数を減らしてコストダウンを図るとともに、工程数を減らして生産性を高めることができるギヤードモータを提供する。
【解決手段】回転軸１１０を備えたモータ本体１００と、回転軸１１０と同一軸上に配置されたウォーム軸２００と、回転軸１１０とウォーム軸２００とを連結し、回転軸１１０の回転をウォーム軸２００側に伝達させる連結手段３００とを有し、ウォーム軸２００の先端と向かい合う回転軸１１０の先端は球面状に形成する。 （もっと読む）

【課題】 径方向のスペースを縮小し、部品点数の減少から重量の軽減を図り、かつ、高精度な穴あけ加工を省略することができるシリンダ型アクチュエータを提供する。
【解決手段】 シリンダケース内に、駆動機構によって往復動操作される移動体と、この移動体に組み付けられ、該移動体と一体で前記シリンダケース内の一定の作動領域内で往復動操作される可動ロッドとを備えたシリンダ型アクチュエータであって、前記移動体６の前記駆動機構側の端部に、半径方向に延出するフランジ１６を設け、前記可動ロッド７の前記駆動機構側の基端部の外周面に、前記フランジ１６に対向するフランジ部１８ｃを有する固定具８を装着し、前記移動体６のフランジ１６と、前記可動ロッド７に装着した固定具８のフランジ部１８ｃを、締結具１７，１７ａを介して互いに締結したシリンダ型アクチュエータ。 （もっと読む）

【課題】入力軸と出力軸とに連結される電動機の検査あるいは調整を容易に行うことのできる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】入力側の第１軸２７と出力側の第２軸７との間に電動機２のロータ１３が配置され、これら第１軸２７および第２軸７ならびにロータ１３が少なくとも回転方向で一体に連結されている動力伝達装置において、前記第１軸２７が前記ロータ１３に連結されるとともに、その第１軸２７に前記第２軸７が連結されている。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータのロータとシロッコファンのディスク部との間の間隙が比較的大きくても、ステータの冷却を十分に行うことができる電動ファン装置を提供すること。
【解決手段】回転可能に立設した回転軸１２と同軸に設けられたステータ１３と、回転軸１２に一体的に設けられてステータ１３の周囲を回転するロータ１４とを有するブラシレスモータ１０と、このブラシレスモータ１０を覆うと共に回転軸１２に固定されたディスク部２１と、このディスク部２１の外縁から立設した多数の羽根部２２とを有するシロッコファン２０とを備えた電動ファン装置Ｆであって、ロータ１２とディスク部２１との間に、電気回路基板（基板）１１側からロータ１４とディスク部２１との間に流れ込む空気を遮断する通気制御板（通気制御部材）３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ロータ高回転時における誘起電圧の発生を抑制することにより、ロータ駆動領域を拡大することができる回転電機を提供する。
【解決手段】ステータと、ギャップａを有してステータに対向配置され、永久磁石を備えたロータを有する回転電機において、永久磁石１５が発生させる磁束が通過する磁気回路上、或いは永久磁石１５が発生させる磁束の方向と電気的に直交する方向の磁束が通過する磁気回路上に配置されて、磁気抵抗を変化させる可変機構部１３を有する。可変機構部１３は、ロータ回転軸１４上をロータ１１と相対回転しながら、ロータ１１に対し接近或いは離反する方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】軸方向の全長を可及的に短縮した車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジン１２及び第１電動機ＭＧ１が第１回転軸１８に連結されると共に、その第１回転軸１８とは非同軸且つその第１回転軸１８との間の動力伝達可能に設けられて第２電動機ＭＧ２に連結された第２回転軸２０を備え、オイルポンプ４０の第２カバー部材４６は、軸方向に関してケース３８の反対側に凹状部７２が形成されたものであり、その凹状部７２内に遊星歯車装置２２のリングギヤＲを軸心まわりの自転可能に支持するための第９ベアリング７６が配設されたものであることから、第１電動機ＭＧ１及び第２電動機ＭＧ２に関して同軸の回転軸を備えた動力伝達装置に比べて軸方向の全長を短縮できると共に、第２カバー部材４６の凹状部７２内に配設された第９ベアリング７６によりケース３８への入力モーメントを低減することができ、アラインメントの悪化を好適に抑制できる。 （もっと読む）